1999년 영국 GT 챔피언십
1999 British GT Championship이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. – · · · (2018년 4월) (이 템플릿 |
1999년 특권 보험 브리티시 GT 챔피언십은 브리티시 레이싱 드라이버 클럽(BRDC)이 주최하고 특권이 후원한 자동차 레이싱 시리즈인 브리티시 GT 챔피언십의 7번째 시즌이었다. 이 경주에서는 GT1과 GT2로 알려진 두 가지 범주의 규정을 준수하는 그랜드 투어 자동차가 등장했고, 각 범주에서 드라이버 챔피언십을 수여했다. 이번 시즌은 GT1 클래스가 시리즈에서 경쟁한 마지막 시즌이었다. 이 시즌은 1999년 3월 28일에 시작되어 1999년 10월 10일에 11개의 이벤트를 마치고 끝났으며, 모두 영국에서 열렸으며 벨기에에서 한 경기씩을 치렀다. 이 시리즈는 BRDC 마르코스 사마귀 챌린지 컵과 함께 여러 종목에 출전했다.
제이미 캠벨 월터와 줄리안 베일리가 리스터 스톰 레이싱 GT1 챔피언십에서 우승했고 데이비드 워녹이 서텍 모터스포츠 GT2 부문에서 우승했다.
달력
모든 경주는 50분 동안 계속되었다.
Rnd | 회로 | 날짜 |
---|---|---|
1 | 노샘프턴셔 주 실버스톤 인터내셔널 서킷 | 3월 28일 |
2 | 체셔 주 올턴 파크 | 5월 3일 |
3 | 스네터튼 서킷, 노퍽 | 5월 31일 |
4 | 브랜드 해치, 켄트 | 6월 20일 |
5 | 노샘프턴셔 주 실버스톤 그랑프리 서킷 | 7월 11일 |
6 | 도닝턴 파크 내셔널 서킷, 레스터셔 | 8월 7일 |
7 | 8월 8일 | |
8 | 노샘프턴셔 주 실버스톤 인터내셔널 서킷 | 8월 22일 |
9 | 노스요크셔 주 크로프트 서킷 | 9월 5일 |
10 | 벨기에 Stavelot의 Spa-Francorchamps 서킷 | 9월 26일 |
11 | 노샘프턴셔 주 실버스톤 인터내셔널 서킷 | 10월 10일 |
항목
GT1
엔트란트 | 자동차 | 엔진 | 타이어 | 아니요. | 드라이버 | 라운드 |
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에버스햄 마이크로스와 함께한 신투라 레이싱 | 신투라 S99 | 저드 GV4 4.0 L V10 | D | 0 | 리처드 딘 | 4–10 |
쿠르트 루비 | 4–10 | |||||
EMKA Racing Ltd. | 맥라렌 F1 GTR | BMW S70/2 6.0 L V12 | P | 1 | 팀 스그덴 | 전부 |
스티브 오루크 | 1–2, 4–11 | |||||
AM 레이싱 | 맥라렌 F1 GTR | BMW S70/2 6.0 L V12 | D | 2 | 크리스 굿윈 | 1–5 |
제임스 먼로 | 1, 3–5 | |||||
콰이프 엔지니어링 | Quaife R4 GTS | 포드 6.0 L V8 | D | 4 | 마이크 케이프 | 6–8, 10–11 |
사이먼 듀어든 | 6–8, 10–11 | |||||
블루 코랄 슬릭 50 레이싱 | 포르쉐 911 GT1 | 포르쉐 3.2L 터보 플랫-6 | D | 5 | 매그너스 월린더 | 전부 |
제프 리스터 | 전부 | |||||
지포스모터스포트 주식회사 | 6 | 존 그리즐리 | 1–2, 4–7 | |||
토르킬드 티링 | 1–2 | |||||
존 모리슨 | 4–7, 10–11 | |||||
나이젤 배럿 | 10 | |||||
숀 워커 | 11 | |||||
가우몬트/파르 모터스포츠 | 포르쉐 911 GT1 에보 | 포르쉐 3.2L 터보 플랫-6 | 7 | 데이비드 손더스 | 1 | |
스테판 오르텔리 | 1 | |||||
RMA 드라이빙 센스 | 포르쉐 993 GT1 | 포르쉐 3.6L 터보 플랫-6 | D | 9 | 제이미 마세라티 | 5–7, 11 |
개빈 모티머 | 5–7, 11 | |||||
뉴캐슬 유나이티드 리스터 스톰 | 리스터 스톰 GTL | 재규어 7.0 L V12 | M | 14 | 제이미 캠벨 월터 | 전부 |
줄리언 베일리 | 전부 | |||||
클라우스 아벨렌 | 포르쉐 911 GT2 에보 | 포르쉐 3.6L 터보 플랫-6 | K | 16 | 클라우스 아벨렌 | 10 |
GT2
엔트란트 | 자동차 | 엔진 | 타이어 | 아니요. | 드라이버 | 라운드 |
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시르텍 모터스포츠 | 포르쉐 911 GT2 리스터 스톰 GT2[N 1] | 포르쉐 3.6L 터보 플랫-6 재규어 7.0 L V12 | M | 32 | 데이비드 워녹 | 1–8, 11 |
클라우디아 휴르트겐 | 1 | |||||
로버트 실 | 2–8, 11 | |||||
포르쉐 911 GT2 | 포르쉐 3.6L 터보 플랫-6 | D | 34 | 찰리 콕스 | 5–8, 10 | |
조너선 베이커 | 5–8, 10 | |||||
가우몬트/파르 모터스포츠 | 포르쉐 911 GT2 | 포르쉐 3.6L 터보 플랫-6 | P | 33 | 제이슨 선더스 | 1 |
스티븐 데이 | 1 | |||||
HKM/Parr Motorsport | 크라이슬러 바이퍼 GTS-R | 크라이슬러 356-T6 8.0 L V10 | D | 70 | 닐 커닝햄 | 4–7, 9–10 |
킬리안 코닉 | 4–5, 9 | |||||
커티스 헤일스 | 6–7 | |||||
존 닐슨 | 10 | |||||
리스터 스톰 레이싱 | 리스터 스톰 GT2 | 재규어 7.0 L V12 | M | 35 | 토르킬드 티링 | 11 |
윌리엄 휴랜드 | 11 | |||||
41 | 토르킬드 티링 | 4–5 | ||||
윌리엄 휴랜드 | 4–5 | |||||
피터 하드먼 | 10–11 | |||||
니콜라우스 스프링거 | 10–11 | |||||
BVB 모터스포츠 | 포르쉐 911 GT2 | 포르쉐 3.6L 터보 플랫-6 | D | 36 | 마틴 스트레튼 | 6 |
맥스 비버브룩 | 6 | |||||
Mike Haines Racing with Triplex Components | 벤투리로400번길LM | 르노 PRV 3.0L 터보 V6 | D | 38 | 크리스 엘리스 | 1, 3–5, 8, 11 |
마이클 버거스 | 1, 3–5, 8 | |||||
마르코 아타르 | 11 | |||||
포인트 준비 | 포르쉐 911 GT2 | 포르쉐 3.6L 터보 플랫-6 | D | 40 | 피터 쿡 | 1–5 |
브라이언 로빈슨 | 1 | |||||
칼럼 록키 | 2–5 | |||||
차스 버거 모터스포츠 | 울티마 GTR | 포드 코스워스 YBT 2.0L 터보 I4 | D | 42 | 로빈 렉스 | 2–4, 8 |
테리 퍼드웰 | 2, 8 | |||||
이언 애슬리 | 3–4 | |||||
세일/델로이트 & 투슈 | 로터스 에스프리트 V8 | Lotus Type-918 3.5L 터보 V8 | D | 43 | 이언 애슬리 | 5–11 |
마이크 율스 | 5–9, 11 | |||||
크리스 엘리스 | 10 | |||||
PK 스포츠 | 포르쉐 911 GT2 | 포르쉐 3.6L 터보 플랫-6 | D | 44 | 마르쿠스 포터길 | 전부 |
폴 풀러 | 전부 | |||||
88 | 폴 필립스 | 2–3, 5–10 | ||||
마이크 율스 | 2–3 | |||||
나이젤 배럿 | 5 | |||||
캐럴라인 루카스 | 6–7 | |||||
로빈 리델 | 8, 10–11 | |||||
스티븐 데이 | 9 | |||||
스티븐 래드클리프 | 11 | |||||
마르코스 레이싱 인터내셔널 | 마르코스 LM600 | 쉐보레 5.9 L V8 | D | 46 | 칼럼 록키 | 8–11 |
코르 유저 | 8, 10–11 | |||||
크리스 워드 | 9 | |||||
앵글로 아메리칸 오토캐어 | 다리안 T90 | 포드 2.0 L 터보 I4 | A | 50 | 스티브 그리피스 | 5, 8, 10 |
앨빈 파월 | 5 | |||||
마이클 니퍼스 | 8, 10 | |||||
제라드 맥퀼런 | 포르쉐 911 카레라 RSR | 포르쉐 3.8 L 플랫-6 | 51 | 제라드 맥퀼런 | 5 | |
알렉 해먼드 | 5 | |||||
포르쉐 911 GT2 | 포르쉐 3.6L 터보 플랫-6 | 52 | 게리 에일스 | 5 | ||
줄리언 웨스트우드 | 5 | |||||
데이비드 웰즈 레이싱 | 포르쉐 911 GT | 포르쉐 | D | 53 | 데이비드 웰즈 | 1, 4, 10–11 |
칼럼 록키 | 1 | |||||
헨리크 루스 바이퍼 팀 | 크라이슬러 바이퍼 GTS-R | 크라이슬러 356-T6 8.0 L V10 | P | 54 | 헨리크 루스 | 10 |
이안 제이콥스 레이싱의 툼 레이더 | 벤투리 400GTR | 르노 PRV 3.0L 터보 V6 | 55 | 이언 제이콥스 | 3–5 | |
데이비드 스미스 | 3–5 | |||||
VPM 레이싱 | 포르쉐 911 카레라 RSR | 포르쉐 3.8 L 플랫-6 | 65 | 그레이엄 리더 | 1, 5 | |
누노 브리토 쿠냐 | 1, 5 | |||||
리버사이드 모터스포츠 | 벤투리 400GTR | 르노 PRV 3.0L 터보 V6 | D | 66 | 폴 코프 | 1–2, 4–8, 10–11 |
글렌 더들리 | 1–2, 5 | |||||
데이비드 스미스 | 6–8, 10–11 | |||||
마르코스 자동차/NCK 모터스포츠 | 마르코스 LM600 | 쉐보레 5.9 L V8 | D | 77 | 앤디 퍼비스 | 전부 |
토머스 에르도스 | 전부 | |||||
마르코스 LM500 | 로버 5.0 L V8 | 78 | 그레이엄 밀워드 | 5, 11 | ||
밥 샌즈 | 5 | |||||
칼럼 록키 | 6–7 | |||||
크리스 마쉬 | 6–7 | |||||
마틴 바이퍼드 | 11 | |||||
스완지 연구소 팀 다리안 | 다리안 T90 | 포드 2.0 L 터보 I4 | A | 90 | 매슈 맨더슨 | 4–5 |
프랭크 브래들리 | 4–5 | |||||
브룩스피드 레이싱 주식회사 | 크라이슬러 바이퍼 GTS-R | 크라이슬러 356-T6 8.0 L V10 | 99 | 데이브 클라크 | 1–2, 5 | |
닐 커닝햄 | 1–2 | |||||
이언 플럭스 | 5 |
- ^ Cirtek Motorsport는 32위 진입을 위해 포르쉐 911 GT2와 함께 처음 두 경주와 결승전에 진출했다. 3-8라운드부터 리스터 스톰 GT2를 사용했다.
레이스 결과
Rnd | 회로 | GT1 우승팀 | GT2 위닝 팀 |
---|---|---|---|
GT1 우승 드라이버 | GT2 우승 드라이버 | ||
1 | 실버스톤 | EMKA 레이싱 1위. | 33번 가우몬트/파르 모터스포츠 |
스티브 오루크 팀 스그덴 | 제이슨 선더스 스티븐 데이 | ||
2 | 울턴 파크 | 14번 뉴캐슬 유나이티드 리스터 스톰 | 40번 포인트 준비 |
제이미 캠벨 월터 줄리언 베일리 | 피터 쿡 칼럼 록키 | ||
3 | 스네터턴 | 14번 뉴캐슬 유나이티드 리스터 스톰 | 32번 시르텍 모터스포츠 |
제이미 캠벨 월터 줄리언 베일리 | 데이비드 워녹 로버트 실 | ||
4 | 브랜드 해치 | 14번 뉴캐슬 유나이티드 리스터 스톰 | 32번 시르텍 모터스포츠 |
제이미 캠벨 월터 줄리언 베일리 | 데이비드 워녹 로버트 실 | ||
5 | 실버스톤 | 5번 블루 코랄 슬릭 50 레이싱 | 32번 시르텍 모터스포츠 |
매그너스 월린더 제프 리스터 | 데이비드 워녹 로버트 실 | ||
6 | 도닝턴 공원 | 14번 뉴캐슬 유나이티드 리스터 스톰 | 32번 시르텍 모터스포츠 |
제이미 캠벨 월터 줄리언 베일리 | 데이비드 워녹 로버트 실 | ||
7 | 14번 뉴캐슬 유나이티드 리스터 스톰 | 32번 시르텍 모터스포츠 | |
제이미 캠벨 월터 줄리언 베일리 | 데이비드 워녹 로버트 실 | ||
8 | 실버스톤 | 에버스햄 마이크로스와 함께 0번 신투라 레이싱 | 32번 시르텍 모터스포츠 |
쿠르트 루비 리처드 딘 | 데이비드 워녹 로버트 실 | ||
9 | 크로프트 | 14번 뉴캐슬 유나이티드 리스터 스톰 | 43호 세일/델로이트 & 투슈 |
제이미 캠벨 월터 줄리언 베일리 | 이언 애슬리 마이크 율스 | ||
10 | 스파프랑코르샹 | 14번 뉴캐슬 유나이티드 리스터 스톰 | 46번 마르코스 레이싱 인터내셔널 |
제이미 캠벨 월터 줄리언 베일리 | 코르 유저 칼럼 록키 | ||
11 | 실버스톤 | 5번 블루 코랄 슬릭 50 레이싱 | 35번 리스터 스톰 레이싱 |
매그너스 월린더 제프 리스터 | 토르킬드 티링 윌리엄 휴랜드 |