플래그스태프 풀리암 공항

Flagstaff Pulliam Airport
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플래그스태프 풀리암 공항
Flagstaff Pulliam Airport Logo.jpg
Flagstaff-airport.jpg
주 터미널
요약
공항형식공공의
소유자플래그스태프의 도시
서브애리조나 주 플래그스태프
표고 AMSL7,014 ft / 2,014 ft
좌표35°08′16″N 111°40′28″w / 35.13778°N 111.67444°W / 35.13778; -111.67444좌표: 35°08′16″N 111°40′28″W / 35.13778°N 111.67444°W / 35.13778; -111.674444
웹사이트플래그스태프 풀리암 공항
지도
FAA airport diagram as of January 2021
2021년 1월 기준 FAA 공항 다이어그램
FLG is located in Arizona
FLG
FLG
FLG is located in the United States
FLG
FLG
런웨이
방향 길이 표면
ft m
3/21 8,800 2,682 아스팔트
통계(2018년)
항공기 운영44,909
기반 항공기115

Flagstaff Pulliam 공항(IATA: FLG, ICAO: KFLG, FAA LID: FLG)은 미국 애리조나주 코코노 카운티의 Flagstaff에서 남쪽으로 5마일(4.3nmi; 8.0km) 떨어져 있다.[1] 이 공항은 아메리칸 이글과 유나이티드 익스프레스가 서비스하고 있으며, 일반 항공에도 사용된다. 연방항공청 기록에 따르면 이 공항은 2008년 5만1765명, 2009년 6만6627명,[2] 2010년 6만2109명의 여객기 탑승객을 보유하고 있다.[3] 2011~2015년 통합 공항 시스템 국가계획은 이를 "제1차 상용 서비스" 공항(연간 10,000대 이상의 항공기)이라고 불렀다.[4] 그랜드캐니언 국립공원에서 가장 가까운 공항으로 레거시 항공사들의 서비스를 받고 있다.

시설.

이 공항은 1948년에 건설되었고, 클라렌스 T의 이름을 따서 지어졌다. 44년간 이 도시에서 일했던 전 플래그스태프 시 관리인 매기 풀리암.[5]

공항은 고도 7,014 피트(2,138 m)에서 763 에이커(309 ha)에 이른다. 그것의 하나의 활주로인 3/21은 8800 ft × 150 ft (2,682 m × 46 m) 아스팔트 이다.[1]

2017년 12월 31일 종료되는 해 동안 공항은 4만3,527대의 항공기 운항으로 하루 평균 119대(일반항공 67%, 항공택시 25%, 군용 2%, 항공사 5% 등), 당시 115대의 항공기가 단일엔진 88%, 다중엔진 5%, 제트기 3%, 헬리콥터 3%, 초경량 2% 등 공항을 기반으로 했다.[1]

항공사 및 목적지

승객

항공사목적지
아메리칸 이글 댈러스/포트워스, 피닉스-스카이 하버
유나이티드 익스프레스 덴버

국내 최고 여행지

FLG의 국내 최고 여행지
(202020년 8월~2021년 7월)[6]
순위 공항 승객들 항공사
1 애리조나 주 피닉스 40,000 아메리칸 이글
2 댈러스/포트워스, 텍사스 주 32,000 아메리칸 이글
3 콜로라도 주 덴버 18,000 유나이티드 익스프레스

역사 항공 서비스

역사적으로, Flagstaff는 1950년 프론티어 항공사에 합병된 애리조나 항공에 의해 1940년대 후반에 서비스되었다. 더글러스 DC-3와 콘베어 340의 항공기 및 콘베어 580 터보프롭은 피닉스행 항공편과 뉴멕시코주 갤럽, 파밍턴, 뉴멕시코주 듀랑고를 경유하는 덴버행 직항편에서 운항되었다. 몇 년 동안 아리조나의 윈슬로우와 뉴멕시코의 갤럽을 경유하여 앨버커키로 가는 직항편도 가끔 운항되었다. 프론티어의 서비스는 1979년에 끝났다.

몇몇 통근 항공사들은 1970년대와 1980년대 초에 주로 피닉스행 비행기로 플래그스태프를 운항했다. 여기에는 코치즈 항공, 사막 항공 서비스, 사막 태평양 항공, 선웨스트 항공, 스카이웨스트 항공 등이 포함되었다. 이들 항공사는 페어차일드 바스티엔 메트로라이너, 비크래프트 C99s, 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 수달, 세스나 402s, 파이퍼 나바호스 등 통근용 소품 및 터보프롭 항공기를 운용했다. 코치즈 항공은 1973년부터 1979년까지 피닉스행 비행기로 플래그스태프를 운항했다. 선웨스트 항공은 1982년부터 1985년까지 피닉스로 가는 항공편과 뉴멕시코주 갤럽을 경유하여 앨버커키로 가는 항공편을 제공했다. 스카이웨스트 항공은 1970년대 후반부터 독립적으로 운항하기 시작했고 1986년 웨스턴 항공을 대신해 웨스턴 익스프레스로 운항하기 시작했다. 1987년에 웨스턴이 델타 항공에 합병되어 스카이웨스트 코드 공유 서비스가 델타 커넥션으로 운영되었다. 스카이웨스트는 플래그스태프와 피닉스 사이를 비행하는 것은 물론 페이지, 애리조나, 세인트 등에 정차해 있는 라스베이거스행 항공편을 운항했다. 유타주 조지는 1994년까지 오스틴 메트로 여객기를 이용했다. 윙스웨스트항공이 운영하는 아메리칸이글은 1986년부터 1987년까지 아메리칸항공을 대신해 플래그스태프를 서비스했으며, 피닉스까지 페어차일드 바스티넨 메트로라이너 터보프롭을 이용했다.

아메리카 웨스트 에어라인은 1987년 피닉스와 라스베이거스의 항공사 허브로 비행하는 데 하빌랜드 캐나다 DHC-8 대시 8 터보프롭을 이용하여 서비스를 시작했으며, 후자 서비스는 그랜드 캐년 국립공원 공항을 경유하여 운항되었다. 미국 웨스트 보잉 737-200 제트 여객기가 Dash 8 서비스를 위한 보조 수단으로 공항에 가끔 나타났다. 그 후 아메리카 서부는 1992년에 이 작전을 메사 항공사에 넘겼는데, 이 항공사는 비크래프트 1900D와 엠브라질리아 EMB-120 브라질리아 터보프롭을 플래그스태프와 피닉스사이의 아메리칸 웨스트 익스프레스로 비행하기도 했다. 1996년에는 피닉스행 일일 최대 16편의 항공편이 1시간에 1대씩 운항되었다. 1998년에 항공편이 다시 Dash 8 항공기로 업그레이드되었고, 그 후 America West는 2007년에 US Airways와 합병되었고, Phoenix로 가는 항공편과 함께 Flagstaff를 US Airways Express로 계속해서 운항하였다. 2012년에는 모든 항공편이 50인승 캐나다 항공 CRJ-200 지역 항공기로 업그레이드되었으며, 이는 Flagstaff를 운항하는 항공편이 제트 항공기로 정기 운항된 최초의 사례였다. 이후 US 에어웨이는 2015년에 아메리칸 에어라인으로 합병되었고, 그 후 아메리칸 이글 서비스가 되돌아왔다. 피닉스 항공편은 2017년 스카이웨스트항공이 운영하는 70인승 캐나다항공 CRJ-700으로 다시 한 번 업그레이드됐다. 2018년 여름, 아메리칸 이글으로 운항하는 스카이웨스트 CRJ-700을 이용, 토요일에만 로스엔젤레스행 단일 항공편이 운항되었다.

알래스카 에어 그룹(알래스카 항공도 운영하고 있다)의 자회사인 호라이즌 에어는 2008년부터 2010년까지 미국 애리조나 주 프레스콧에 일부 정차하는 봄바디어 Q400편을 LA로 운항했다. 76인승 Q400은 DHC-8 Dash 8 항공기 제품군 중 가장 크고 가장 빠른 제품군이다.

현재 항공 서비스

아메리칸 이글으로 운항하는 스카이웨스트 항공은 피닉스 스카이 하버 국제 공항의 아메리칸 에어라인 허브로 캐나다 항공 CRJ-700 지역 항공기와 함께 공항을 운행하는 정기 여객기를 계속 운항하고 있으며, 2019년 4월 2일 댈러스 포트워스 국제 공항으로 가는 신규 항공편을 추가했다. 때때로 일부 피닉스 항공편은 76인승 캐나다 항공 CRJ-900 지역 항공기를 이용하여 메사 항공사에 의해 운항된다.

유나이티드 항공과 코드 공유 계약을 통해 유나이티드 익스프레스로 운항하는 트랜스 스테이트 항공은 2019년 3월 31일 덴버 국제공항의 플래그스태프에서 유나이티드 항공 허브로 가는 항공편을 시작했다. 엠브라에르 ERJ-145 지역 제트 항공기와 함께 하루에 두 번 왕복 항공편이 처음에는 비행되고 있었다.[7] 트랜스 주(Trans States)는 2020년에 폐쇄되었고 현재 스카이웨스트는 캐나다 항공 CRJ-700 지역 제트기를 이용하여 공항과 덴버 사이의 유나이티드 익스프레스 서비스를 제공하고 있다.[8]

FLG 또는 FLG 근처에서 발생한 사고

1995년 1월 11일, Empire Airlines Cessna 208 Caravan은 이륙 전 항공기 연료 시스템을 잘못 구성하여 공항으로 돌아가려는 나무에 충격을 가하여 FLG의 SSE 2km(1.3마일)를 추락시켰다. 유일한 탑승자인 조종사가 살해되었다.[9]

참조

  1. ^ a b c d FLG PDF용 FAA 공항 양식 5010. 연방항공청. 2012년 5월 31일 발효.
  2. ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1.0 MB). faa.gov. Federal Aviation Administration. December 18, 2009.
  3. ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB). faa.gov. Federal Aviation Administration. October 4, 2011.
  4. ^ "2011–2015 NPIAS Report, Appendix A" (PDF). faa.gov. Federal Aviation Administration. October 4, 2010. Archived from the original (PDF, 2.03 MB) on September 27, 2012.
  5. ^ "Airport expands from early roots to new routes". Jack Central. October 29, 2007. Retrieved August 20, 2020.
  6. ^ "RITA BTS Transtats – FLG". transtats.bts.gov. Retrieved October 22, 2021.
  7. ^ 공식 항공사 가이드의 과거호
  8. ^ https://flightaware.com/live/airport/KFLG
  9. ^ N746에 대한 사고 설명항공 안전 네트워크의 FE. 2021년 5월 23일 회수

외부 링크