USS 아르네브

USS Arneb
USS Arneb (AKA-56) in Antarctica c1961.jpg
남극의 USS Arneb (AKA-56) c1961
역사
미국
이름USS 아르네브
네임스케이크레푸스 별자리의 아르네브 별
빌더캘리포니아 오클랜드의 무어 드라이독 회사
시작됨1943년 7월 6일
커미셔닝됨1944년 4월 22일
해체됨1948년 3월 16일
다시 실행됨1949년 3월 19일
해체됨1971년 8월 12일
재분류됨LKA-56, 1969년 1월 1일
스트리킨1971년 8월 13일
명예와
상을 주다
운명1973년 3월 1일 고철용으로 판매됨
일반적 특성
클래스 및 유형 안드로메다급 화물선을 공격하다
유형유형 C2-S-B1
변위1만4,200톤(1만428t) 가득 찬
길이459피트 2인치 (1995m)
빔63피트(19m)
초안26피트 4인치(8.03m)
속도16.5노트(30.6km/h; 19.0mph)
보완429
무장을

USS Arneb(AKA-56/LKA-56)는 남부 별자리 Lepus에서 가장 밝은 별인 Arneb의 이름을 딴 안드로메다급 공격용 화물선이다.그녀는 27년 3개월 동안 위탁 선박으로 근무했는데, 이것은 AKA 중 가장 긴 시간이었다.

Arneb (AKA-56) was laid down under a Maritime Commission contract (MC hull 1159) as Mischief by the Moore Dry Dock Company at Oakland, California, launched on 6 July 1943, sponsored by Mrs. Carol J. Palmer, the daughter of a plant engineer, acquired by the Navy on 16 November and towed to Portland, Oregon, where she was converted to an attack cargo윌라메트 제철소(Willamette Iron and Steel Works)에 의해 선적되어 1944년 4월 28일, 콤드르(Comdr)에 의뢰되었다.하워드 R.쇼가 지휘한다.

서비스 이력

제2차 세계 대전, 1944-1945년

1944년 5월 10일까지 그녀의 첫 순항을 위해 상점이 가득 찬 공격용 화물선은 샌디에이고로 향했는데, 그녀가 "도망쳐"야만 했던 해군 그룸만 TBF 어벤져의 3인조 승무원을 구출함으로써 뜻밖에도 흥미롭게 되었다.이 배는 6월과 7월에 산 클레멘테 섬에 상륙하기 위해 육군을 이용한 수륙양용 기동훈련을 했다.

7월 22일, 아르네브는 하와이 섬을 향해 항해했고, 7월 30일 진주만에 도착했다.승객들을 탈취한 후, 배는 훈련을 위해 과달카날까지 계속 나아갔다.8월 29일, 그 배는 팔라우 제도의 침략을 위한 상륙 연습을 위해 3개의 수송 사단과 함께 진행되었다.9월 8일, 그녀는 TransDiv (TransDiv) 32과 함께 분류되었고, 앙가우르 섬으로 향했다.

그 화물선은 9월 17일에 도착했고 일본 방위군을 다른 곳으로 돌리기 위해 섬 서쪽에 있는 그녀의 모든 배들을 내려 그 분기에 상륙한 척했다.다음날, 그녀는 실제로 306 공병대의 병력과 장비를 착륙시켰다.아르네브는 팔라우스에 남아 있었다.9월 23일까지 그녀는 화물과 군대를 울리티, 홀란디아, 해군 제도로 운반하기 시작했다.

마누스에서는 다음 작전인 필리핀 해방을 위한 훈련과 예행연습에 필요한 보급품을 연료로 싣고 다녔다.그녀는 10월 12일에 진행되었고, 20일에 레이테 앞바다에 도착했고, 적의 포격에도 불구하고, 즉시 그녀의 화물과 군대를 방류하기 시작했다.아르네브는 다음 해 11월 23일과 24일 레이테에서 더 많은 화물과 군대를 태우기 위해 괌으로 향했다.

레이테로 두 번째 항해에 이어 홀란디아로 가는 배는 짐을 싣는 것, 화물, 직원들과 가벼운 수리를 받기 위해 승선했다.아르네브는 1945년 1월 9일 링가옌만에 정박하면서 루손 침공에 참여하기 위해 12월 27일 홀란디아를 떠났다.그녀는 우선 순위가 높은 화물을 싣고 있지 않았기 때문에, 그녀의 보트는 D-day에 상륙 부대와 화물의 수송을 도왔으며, 다음날부터 그녀 자신의 화물을 내리기 시작했다.적군의 공기와 소형선박 활동이 치열했지만 아르네브는 LCVP 1명만 잃었다.그녀는 1월 15일 레이테로 돌아와 29일 라파스 주변 지역을 공격하기 위해 루손에 군대와 보급품을 실어 날랐다.그 다음 몇 주 동안, 그 배는 그녀의 다음 주요 임무인 류키우스의 침공에 대비하여 레이테 만에서 연료, 화물, 그리고 다른 보급품들을 떠맡았다.

3월 27일 아르네브는 레이테 만을 떠나 4월 1일 오키나와 앞바다에 도착했고 적의 공습에도 불구하고 물자를 하역했다.그녀는 괌으로 은퇴했고 4월 10일 진주만을 거쳐 미국으로 가는 명령을 받았다.이 배는 5월 3일에 산 페드로에 도착하여 15일 동안 운항할 수 있게 되었다.그리고 탄약과 다른 보급품을 실은 후, 그녀는 6월 8일에 진주만을 향해 항해했다.그녀는 월말 전에 서해안으로 돌아와 무어 드라이독 주식회사의 드라이독으로 이사했다.7월 20일, 화물선은 8월 말 이전에 행해진 두 번의 항해 중 처음으로 다시 하와이 군도로 향했다.배가 오아후로 2차 항해하는 동안 일본은 항복하여 태평양에서의 전투는 끝났다.

아르네브는 지난 8월 28일 진주만에 체류하던 중 중국 해안으로 출항해 점령군을 지원하라는 명령을 받았다.그녀는 10월 26일 샌프란시스코로 향할 때까지 오키나와와 중국 사이에 화물과 군대를 실어 날랐다.시애틀로 가는 도중에 그녀는 1945년 11월 13일에 그곳에 도착했다.

운송의무 및 전환, 1945-1949

그 후 이 배는 해군 교통국에 배속되어 1947년 12월까지 서해안과 극동을 오가는 화물을 운행하게 되었다.

1948년 3월 16일 필라델피아 해군 조선소에 예비역인 아르네브는 극지 작전에 대비하기 위해 개조되었다.리처드 E 제독이 되기 위한 장비를 갖추고 있다. Byrd의 계획된 남극 유람선 기함인 그녀는 1949년 3월 19일에 다시 취항되었다.

대서양 및 지중해함대, 1949-1955

아르네브는 4, 5월 관타나모 만에서 셰이크다운 훈련을 한 데 이어 6월부터 10월까지 북대서양에서 순항해 설치된 한랭장비의 효과를 시험했다.11월 1일 노퍽으로 돌아온 후, 그 배는 체서피크 만에서 훈련을 받았다.

1950년 초 지중해 6함대를보완해야 했던 아르네브는 지난 5월 동해안으로 복귀해 3개월간의가용성이 확보됐다.그녀는 한국전쟁으로 남극 탐험이 연기되자 대서양 함대에 대한 정상적인 훈련과 지원 서비스를 재개했다.그럼에도 불구하고 그녀는 1951년 3월부터 12월까지 그린란드에서의 수륙양용 훈련 등 영국과 북아프리카에서의 해군 활동에 물류 지원을 아끼지 않았다.

1955년 3월까지 아르네브는 주로 서인도 제도의 따뜻한 물에서 순항했다.1952년 1월부터 4월까지 이 수송기는 서인도 제도 사이의 화물을 운반했다.마당을 정비한 후, 그녀는 북대서양과 지중해에서 길고 대규모의 나토 '주브레이스 작전'에 참가했다.1953년 2월 동해안으로 돌아온 후 아르네브는 서인도 제도까지 6척의 순항한 뒤 남극에서 연장 작전을 위한 준비를 시작했다.

극지방 로지스틱 지원, 1955-1964

아르네브는 남하하기 전 예비재판으로 8월과 9월 배핀섬 동쪽 해안을 따라 북극권 북쪽 해역에서 작전을 벌인 뒤 노퍽으로 돌아와 최종 적응을 했다.1955년 11월 14일 아르네브는 1년 동안 북극권과 남극권을 모두 횡단하는 것의 구별을 주장할 수 있는 "Operation Deep Freeze I"의 플래그십으로 진행되었다.그녀는 11월 20일 파나마 운하를 갈아타고 뉴질랜드와 프랭클린 섬에 들렀다가 1955년 12월 27일부터 1956년 1월 30일까지 카이나만과 맥머도 사운드에 도착했다.그녀는 인도양, 지중해, 대서양을 거쳐 미국으로 돌아가 1956년 5월 5일 노퍽에 도착하자마자 지구 일주 여행을 마쳤다.

USS Arneb는 1957년에 선체에 얼음 손상을 복구하기 위해 목록을 작성했다.

After undergoing an overhaul from May to August and refresher training at Guantánamo Bay, Arneb was prepared for "Operation Deep Freeze II." She departed Norfolk in November; stopped at Wellington, New Zealand; entered the ice field on 16 December; and rendezvoused with the Coast Guard icebreaker USCGC Northwind (WAGB-282).아르네브는 얼어붙은 바다를 이동하는 첫날 쇄빙선을 따라가는 데 어려움을 겪지 않았지만, 지난 18일 이틀 동안 얼음과 접촉한 것으로 보이는 4분의 1인치 균열이 수면 위와 아래로 약 31인치를 흐르는 선체에 나타났다.아르네브의 부하들은 손상 부위를 수리하여 배가 크리스마스 이브에 도착한 맥머도 사운드를 향해 느리지만 꾸준한 진척을 보일 수 있게 했다.

그곳에서 작업을 마친 두 배는 핼렛 곶으로 돌아왔고, 아네브는 얼음으로 정박했고, 노스윈드는 하역장을 정리하기 위해 무브레이 만으로 나아갔다.1956년 마지막 날, 아르네브가 코로 찔린 얼음팩이 움직이기 시작했고 곧 그녀의 선체를 압박하는 단단한 얼음으로 배를 에워쌌다.배 양쪽의 골조가 버클을 걸기 시작했고, 리벳이 터지고, 솔기가 갈라지고, 보가 찢어졌다.차가운 물과 얼음이 분당 1200갤런의 비율로 여러 화물칸으로 밀려들기 시작했다.피해 대책 당사자들은 물밀이를 막기 위해 끈질기게 노력했지만, 이들은 한번에 몇 분밖에 물속에 머물 수 없었다.그럼에도 불구하고, 매트리스, 강판, 그리고 쇼킹 목재들을 사용함으로써, 그들은 펌프가 수위를 낮출 수 있을 때까지 물의 흐름을 줄일 수 있었다.

1957년 1월 3일, 얼음팩이 느슨해졌고, 노스윈드가 타격을 입은 아르네브를 항구로 인도할 수 있게 되었다.선원들은 화물을 하역한 뒤 좌현과 우현으로 교대로 선박을 나열해 균열과 솔기를 수리했다.비록 방향타가 구부러진 기둥과 프로펠러 칼날이 부러지는 고통을 겪었지만 아르네브는 작전을 계속할 수 있었다.

지난 1월 30일 아네브, 쇄빙선 USS 빙하(AGB-4), 화물선 USNS 그린빌 빅토리(T-AK-237)가 녹스 코스트에서 아이스팩을 통과하려 할 때까지 더 이상의 사고는 발생하지 않았다.커다란 얼음덩어리가 부서져 아르네브의 좌현 쪽을 스치며 길이 12피트, 폭 1/2인치의 잔해를 찢고 다시 한번 홀드뿐 아니라 버클링 플레이트, 리벳 터짐, 그리고 솔기를 열어젖혔다.경험 많은 손상 관리 당사자들은 같은 기술을 사용하여 그녀의 선체에 새로 생긴 상처를 치료했다.그리고 나서 그 배들은 다시 진행되었고, 빙하는 아르네브를 견인했다.다음날 새벽, 그들은 녹스 코스트에 도착했고, 다시 한 번, 그 손상은 수리되었다.

아르네브는 2월 17일 얼음밭을 떠나 아무 사고 없이 호주 시드니로 향했다.그곳에서 그녀는 드라이덕에 들어갔고, 최소의 수리 후에 1957년 2월 28일 미국 대륙을 위해 진행되었다.

얼음 피해로 고생하는 그녀의 어려움에도 불구하고, Arneb는 연구소를 재공급하고 얼어붙은 대륙에 대한 연구에 관련된 수백 명의 과학자들을 수송하기 위해 남극으로 가는 다섯 개의 유람선을 더 만들었다."딥 프리즈 61" 동안 그녀는 심지어 맥머도 사운드에 원자력 발전소의 기초를 전달하기도 했다.'딥 프리즈 63'에 이어 아르네브는 대서양 함대의 수륙양용 부대에서 정상 임무로 복귀할 수 있도록 개조됐다.

Deepfreeze 1962-63 작전은 크리스마스날 맥머도 기지에서 8인치 두께의 얼음에서 아르네브가 좌초된 것을 발견했다.DCA는 리벳 헤드가 재공급되는 마테리엘이 들어있는 대형 홀드의 선체 내부로부터 튀어나왔다고 보고했다.해경은 며칠 전에 거대한 얼음 흐름대의 항해할 수 있는 균열로 보이는 이스트윈드 바로 앞에 있는 해경은 실제로 물 밖으로 짜여져 얼음 위에서 높고 거의 마르고 있었다.그들은 이스트윈드 엔진에 비상용 급수를 공급했다.그들의 임원은 아델리 펭귄이 얼음 위에 있을 때 펭귄을 "포획"했고 그의 유니폼이 펭귄 과노에 흠뻑 젖게 했다.에디스토호(바람 등급의 쇄빙선)는 26일 늦게 출항해 바람의 변화로 '채널'이 열리고 세 척의 배가 모두 맥머도로 진격해 마모가 다소 심했다.아르네브의 캡틴, 캡틴.리펜버그는 더 암울한 시간에 배를 버리는 것을 고려하기 시작했지만 다행히 아르네브와 승무원들은 인텐더스가 50년 전에 했던 것을 하지 않아도 되었다.

아틀란틱과 카리브해, 1965-1971년

그녀는 카리브해 주요 훈련에 참가하여 수륙작전에 대한 집중 훈련을 받았다.1965년, 그녀는 도미니카 공화국의 위기 동안 카리브해에서 활동하는 미군에게 절실히 필요한 물자를 수송했다.

아르네브는 대서양과 카리브해 해역에서 작전 일과를 시작했고, 미국 뉴욕주 온슬로우 해변과 푸에르토리코주 비에크섬에서 해군과 해병대 장병들과 실제 상륙 연습을 했다.그러한 훈련 중 하나인 "LANTFLEX 66" 동안 94척의 대서양 함대는 소련 정보 수집 트롤러의 감시 아래 비에케로부터 3주 동안 반대되는 접근, 착륙 및 출발에 참가했다.

1967년 2월 8일에서 22일 사이에 아르네브는 볼티모어에 있는 베들레헴 철강회사의 드라이독스에 있었다.그 후 그녀는 남은 검사 기간 동안 노퍽조선과 드라이독사의 버클리 야드로 이동했다.1967년 여름의 정비 작업이 완료되고 정비 훈련이 끝난 후, 아르네브는 지역 대서양 연안 운영의 표준 운영 일정을 재개했다.

아르네브는 1968년 1월 지중해에 배치되었고, 6함대의 수륙 준비 부대의 일부로 5개월을 그곳에서 보냈다.1968년 8월 이 화물선은 최초의 수륙양용 선박이자 최초의 우주선 복구 임무 자격을 얻은 AKA가 되었고, 그녀는 10월 아폴로 7호기의 2차 복구 차량으로 정거장에 있었다.

1969년 1월 1일 아르네브는 수륙양용 화물선 LKA-56으로 재분류되었다.아르네브는 1969년과 1970년에 지중해 유람선 3척을 더 만들었고, 해군이 그녀의 해군 복무 종료를 결정하기 전에 수많은 카리브해 훈련에 참가했다.낡은 낡은 배를 불활성화·보존하기보다는 대서양함대 검사조사위원회가 아르네브에 대해 매각 처분할 것을 권고했다.

해체 및 판매

아르네브는 1971년 8월 12일 노퍽에서 제대했고, 다음날 해군 명단에서 그녀의 이름이 삭제되었다.그녀는 1973년 3월 1일 텍사스 휴스턴의 앤디 인터내셔널에 매각되었다가 폐기되었다.

수상

아르네브는 제2차 세계대전의 봉사로 4명의 전투 스타와 아폴로 7호의 복구 임무로 공로부대 표창을 받았다.

참조

외부 링크