USCGC Balsam

USCGC Balsam
USCGC Balsam
USCGC Balsam (WLB-62) off Honolulu in 1956
1956년 호놀룰루 앞바다 발삼
역사
미국
빌더미네소타 주 덜루스 주 제니스 준설주
비용.$916,109
누웠다1941년 10월 25일
개시.1942년 4월 15일
위탁.1942년 10월 14일
폐지되었다1975년 3월 6일
신분증신호 문자 NRZB
운명.상용 서비스로 판매
미국
이름.바라노프
신분증
상황현역 어선
1942년에 구축된 일반적인 특성
종류 및 종류선인장급 부표 입찰자
변위935톤
길이180피트(55m)
비임37 피트 (11 m)
초안12피트(3.7m)
추진력2 × Cooper-Besemer GND-8 디젤 엔진
스피드13 kn (24 km/h, 15 mph)
범위13 kn(24 km/h; 15,000 km; 9,200 mi)에서 8,000 nmi
보완하다장교 6명, 사병 74명
무장20mm 포, 3인치 대포, 깊이 돌격.

USCGC Balsam (WLB-62)은 미국 해안경비대의 선인장급 해상 부표 입찰기(WLB)였다.그녀는 제2차 세계대전 동안 태평양에서 활동했고, 그 후 미국 서해안, 하와이, 알래스카에서 복무했다.1975년 폐역 후, 그녀는 게잡이 가공업자로 용도 변경되어 F/V 바라노프로 알래스카 어업에 종사하고 있다.

구조 및 특성

USCGC Balsam은 1942년 4월 발사 당시

발삼은 미네소타 덜루스에 있는 제니스 준설 회사 야드에 지어졌다.그녀의 용골은 1941년 10월 25일에 내려졌다.그 배는 1942년 4월 15일에 진수되었다.그녀는 1942년 10월 14일 Duluth에 있는 미국 해안 경비대에 임관했다.그녀의 원래 가격은 [1]91만6109달러였다.

그녀의 선체는 강철 I빔으로 된 용접된 강판으로 만들어졌다.원래 지어진 대로, 발사삼은 길이가 180피트(55m), 대들보가 37피트(11m), 외풍이 12피트(3.7m)였다.배수량은 935톤이었다.그녀의 경력 동안 전체적인 치수는 동일했지만, 새로운 장비를 추가함으로써 그녀의 해안경비대 [1]근무가 끝날 때쯤에는 배수량이 1,025톤으로 늘어났다.

그녀는 가벼운 얼음을 깨기 위해 고안되었다.선체에는 구멍이 나지 않도록 선체 주변에 두꺼운 강철로 된 "빙대"가 보강되어 있었다.이와 유사하게,[2] 발삼의 활은 배의 무게로 찌그러뜨리기 위해 얼음 위를 달릴 수 있도록 강화되고 모양을 만들었다.

발삼은 디젤 전기 추진 시스템에 의해 구동되는 8.5피트(2.6m) 스테인리스강 5블레이드 프로펠러를 가지고 있었다.쿠퍼 베세머 GND-8 4사이클 8기통 디젤 엔진 2개가 [3]각각 700마력(520kW)의 출력을 냈다.그들은 두 개의 웨스팅하우스 발전기에 전력을 공급했다.발전기로부터의 전기는 [4]프로펠러를 회전시키는 1,200 hp (890 kW) 웨스팅하우스 전기 모터를 작동시켰다.

그녀는 20톤을 부표 [2]갑판 위로 들어올릴 수 있는 화물 붐을 일으켰다.

선박의 연료 탱크는 약 30,000 US 갤런 (110,000 l; 25,000 imp gal)의 용량을 가지고 있었다.발삼의 연료 미사용 항속거리는 13노트에서 8,000해리(15,000km; 9,200mi), 12노트에서 12,000nmi(22km; 14mph), 8.3노트에서 17,000nmi(15.4km; 20,000mi)였다.그녀의 음용수 탱크는 30,499 US gal (115,450 l; 25,396 imp gal)의 용량을 가지고 있었다.건조 저장용량과 다른 요소들을 고려했을 때, 그녀의 해상에서의 내구력은 [2]21일이었다.

그녀의 전시 보충병은 6명의 장교와 74명의 사병이었다.1964년에는 장교 5명, 장교 2명, 사병 [2][5]42명으로 줄었다.

발사삼은 조종실 뒤에 장착된 3인치/50구경 총으로 무장하고 있었다.그녀는 또한 조타실 꼭대기와 후갑판에 장착된 20mm 총 두 자루를 가지고 있었다.선미 갑판에는 2개의 깊이 충전 랙이 설치되었다.그녀는 또한 쥐덫 대잠 로켓을 가지고 있었다.이 모든 무장은 1966년에 제거되었고, 발삼은 법 집행 활동을 [2]위한 작은 무기만을 가지고 있었다.

건조 당시 발삼호는 보조선박 등대입찰인 WAGL로 지정됐다.1966년 선체 명칭 체계 개편에서 그녀는 원양 부표 입찰자인 WLB로 재분류되었다.그녀의 이름은 발사모 전나무였다.

제2차 세계 대전 참전

제2차 세계대전 중 태평양에 주둔한 USCGC 발삼

그녀의 임관 후, Balsam은 샌프란시스코로 배속되어 태평양으로 항해하였다.1943년 4월 24일 그녀는 남태평양에서 함대 계류, 항법 보조 및 기타 항만 시설에서 일하기 위해 임무를 수행하라는 명령을 받았다.태평양을 건너 1945년 오키나와 항구의 3개 항구에 유조선 계류장과 항행 관련 보조 기구를 설립하는 등 이 일을 했다.그녀는 또한 광동섬, 마주로, 에니웨톡, 괌을 포함한 태평양 전역에 LORAN 기지의 건설과 보급을 지원했습니다.그녀의 항해는 19개월 [6]동안 적도를 50번 횡단했다.

1944년 7월 10일 미 해군 마틴 PBM-3-D 마리너 비행선이 엔진 화재를 일으켜 하울랜드 섬 앞바다에 불시착했다.그 비행기는 조종사에 의해 표류되었고 비록 불에 탔지만 승무원들은 다치지 않고 탈출했고 [7]발삼에 의해 구조되었다.

그녀의 전시 활동은 대부분 비교적 조용한 후방 지역에서 이루어졌지만 여러 번 발삼은 일본군의 공습 대상 해역에 있었다.그녀는 다치지 않고 탈출했지만 1945년 7월 21일 근처 리버티호 존 A호였다. Rawlins는 가미카제 비행기에 치여 불탔다.발삼은 화재 진압에 대응했고 [6]부상자들을 돕기 위해 의료진도 투입했다.

국내 서비스

전쟁이 끝난 후 발삼은 샌프란시스코로 돌아왔다.그녀의 항행 보조 장치의 유지에는 블런츠 리프 등선 정비도 포함되어 있었다.그녀는 [8]1946년 11월 LV-100을 항구로 예인했다.

1973년 USCGC Balsam

1947년 8월, 발삼은 [9]오리건 주 아스토리아에 새로운 모항이 주어졌다.1947년 11월부터 1948년 [10][11][12]4월까지 그녀는 그곳에서 18개의 버려진 부유 일본 광산을 침몰시켰다.발사삼은 수색과 구조 임무에도 적극적이었다.그녀는 1948년 2월[13] 6명의 선원을 어선 Fearless에서 구조했고, [14]또 다른 10명의 선원은 1948년 11월 침몰한 예인선 Neunalte에서 구조했다.발삼호의 선원 중 두 명은 후자의 [15]구조 공로로 골드 구명 메달을 받았다.1948년 8월, 발삼은 콜롬비아 강의 [16]해안에서 좌초된 화물선 올리버 올슨을 끌어올릴 수 있었다.1950년 7월, 그녀는 장애가 있는 참치 어선 수잔을 [17]오리건 주의 야키나 만으로 65마일이나 예인했다.1950년 1월 컬럼비아 강은 얼어붙었고 발삼은 쇄빙작업을 위해 강을 다시 열어 [18]항해할 수 있도록 파견되었다.1951년 8월, 발삼은 독특한 부표 관리 프로젝트에 배정되었다.그녀는 시애틀의 레이크 [19]워싱턴에서 열리는 첫 번째 골드컵 모터보트 경주의 코스를 정했다.

1953년 9월 15일, 발삼은 아스토리아에서 그녀의 새로운 모항인 캘리포니아 유레카로 항해했다.USCGC 요코나와 자리를 바꿨다.해안 경비대는 요코나를 콜롬비아 강으로 이동시켜 대형 원양 선박을 처리했다.그녀는 발삼보다 견인 능력이 더 뛰어났다.대부분의 발삼의 장교들과 승무원의 3분의 1은 [20]교환의 일환으로 요코나로 이동했다.

Balsam의 새로운 모항에서의 주된 임무는 수색과 구조였지만, 그녀는 USCGC Magnolia와 함께 그 지역의 항해에 대한 도움을 공유했다.그녀는 수많은 장애인 [21]어선들을 돕는 일에 관여했다.1954년 12월 그녀는 험볼트 만의 진흙 [22]둑에서 화물선 그로튼 트레일을 성공적으로 인양했다.

1956년 여름, 발삼은 화물선이 북극해안에 도착할 수 있도록 쇄빙 임무를 위해 알래스카 바로에 파견되었다.가을에 유레카로 돌아가는 대신, 그녀는 10월에 도착한 하와이 호놀룰루의 새로운 모항으로 항해했다.그녀는 이후 6개월 동안 항해를 돕는데 시간을 보냈고,[23] 1957년 여름 북극으로 돌아와 더 많은 서빙을 했다.Balsam이 가능하게 한 화물 수송은 Barrow 및 주변 지역의 원거리 조기 경보 라인 사이트 건설과 관련이 있었다.그것들은 1957년에 완성되어 가동되었다.Balsam은 Barrow에 [24]배치된 두 가지 공로로 북극 서비스 메달을 받았다.

USCGC Balsam 1974년 4월 진행 중

1957년 2월, 하와이에 거점을 두고 있을 때, Balsam은 6,800마일(10,900km)의 남태평양을 왕복하여 장애가 있는 미국 어류 및 야생동물국(US FWS) 어업 조사선 US FWS Hugh M.[25][26][27] Smith에게 엔진 부품을 전달했습니다.

1958년 6월 20일, 발삼은 호놀룰루에서 그녀의 새로운 모항인 알래스카 케치칸으로 항해했다.도중에 [27][28]시애틀에 들렀어요

발삼은 [32]8명의 선원을 구출했다.유난히 나쁜 겨울 날씨 때문에 세인트루이스로 가는 우편 서비스가 중단되었다. 1967년 12월 조지 아일랜드에서 [33]발삼은 크리스마스 소포를 배달하는 일을 강요받았다.어업법을 시행하기 위한 순찰은 그녀의 지속적인 책임의 일부였다.1970년 그녀와 USCGC 요코나는 미국의 [34]규정을 위반하여 두 척의 한국 어선을 억류했다.1972년에 그녀는 미국의 어업 규정을 [35]어긴 러시아 저인망 어선을 억류했다.1972년 11월 USCGC 자비스가 [36]세단카섬에서 좌초되었을 때 Balsam은 피해 통제 단체를 도왔다.

발삼은 1975년 3월 6일 푸젯 사운드 해군 조선소에서 해체되었다.그녀의 승무원들은 해안경비대에서 막 수리를 마친 USCGC 아이언우드에 배치되었다.그들은 아이언우드를 아닥으로 항해하여 발삼이 [37]맡았던 임무를 계속하였다.General Services Administration은 1977년 [2]9월에 Balsam을 민간 회사에 53,687 달러에 팔았습니다.

발삼은 해경 근무 기간 동안 공로부대 [24]표창을 포함한 많은 상을 받았다.

상용 서비스

발삼은 알래스카 게잡이-프로세서 보트로 개조되어 바라노프로 [38]이름이 바뀌었다.전환은 1978년 시애틀의 레이크 유니언 북쪽 해안에 있는 조선소에서 이루어졌다.변환에는 약 11개월이 소요되었습니다.그 배는 내장이 파괴되고 나서 현재의 형태로 재건되었다.Baranof의 디젤 연료 용량은 85,000 US 갤런(320,000 l; 71,000 imp gal)으로 이상적인 조건에서 4개월 동안 작동하기에 충분합니다.그녀의 담수 탱크는 25,000 US 갤런(95,000 l; 21,000 imp gal)을 담을 수 있으며, 이것은 탑재된 담수화 장치로 재충전할 수 있습니다.캐터필러 3406 TAT 엔진으로 구동되는 새로운 활 추진기가 장착되었습니다.캐터필러 353 TAT 디젤 발전기 2대가 설치되었으며, 각 발전기는 300kW의 전력을 생산합니다.새로운 메인 엔진인 캐터필러 399 TAT 엔진도 장착되었으며, 이 엔진은 1,200마력(890kW)을 출력합니다.부표 갑판은 233개의 킹크랩 화분을 [1]싣도록 개조되었다.

바라노프는 어획량을 담을 수 있는 해수 탱크를 갖추고 있지 않다.대신, 어획물을 청소, 조리, 포장, 냉동하는 완벽한 가공 설비를 갖추고 있습니다.그녀는 하루에 [1]30,000파운드(14,000kg)의 게를 처리할 수 있는 장비를 갖추고 있다.1980년대 초 킹크랩 시장이 쇠퇴했을 때 바라노프는 백어 [39]낚시를 위한 장비도 갖추고 있었다.

2020년 6월 1일 베링해 바라노프(옛 USCGC Balsam)의 Medevac

1981년 5월 19일 바라노프는 알래스카 주의 어류 및 야생동물 보호 부서에 의해 네덜란드 항구에서 나포되었다.1979년과 1980년에 바라노프가 킹크랩을 수확한 것은 알래스카 규정을 위반했기 때문에 불법이었다고 주장했다.바라노프의 소유주들은 무엇보다도 게잡이 사건이 발생한 앞바다에는 주법이 아닌 연방법이 적용되었기 때문에 어획이 합법적이라고 믿었다.그 배가 일주일 후에 선주들에게 풀려났지만, 이 문제에 대한 소송은 수 년 동안 계속되어 마침내 알래스카 대법원에 도달했다.법원의 이번 판결은 3해리(5.6km; 3.5mi) 영해 너머의 어업 규제 권한을 주 정부에 부여했다.미국 대법원이 [40]항소심 판결을 거부한 이후 바라노프에 대한 판결은 전국적인 [41][42]어업 규제에 영향을 미쳤다.

바라노프는 2012년 1월 9일 우날라스카 해안에서 좌초했다.파손은 선체의 6인치(15cm) 균열로 제한됐으며, 이 균열은 신속히 수습돼 조업을 계속할 수 있었다.한 선원은 선체의 [43]얼음 강화가 제한적인 손상 때문이라고 말했다.2020년 6월, 해안경비대는 두 개의 다른 사건에서 중병에 걸린 바라노프 [44]선원들의 장거리 헬기 대피를 실행했다.

레퍼런스

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외부 링크