USCGC 에버그린(WLB-295)

해양학 선박으로서의 USCGC 에버그린
역사
미국
빌더	미네소타 덜러스 해양철공소
비용	$871,946
눕다	1942년 4월 15일
시작됨	1942년 7월 3일
커미셔닝됨	1943년 4월 30일
해체됨	1990년 6월 26일
식별	신호 문자 NRXD IMO 번호: 7738577
닉네임	네버클리닝 에버 고
운명	목표선으로 침몰, 1992년
1942년 구축된 일반적 특성
클래스 및 유형	선인장 클래스 부표 연매
변위	935 long tton (1998 t)
길이	180피트(55m)
빔	37피트(11m)
추진	2개의 Cooper-Bessemer GND-8 8기통 4사이클 6352입방인치 디젤 엔진에 의해 구동되는 Westinghouse 발전기 2대
속도	13kn(24km/h; 15mph)
범위	13kn(24km/h; 15mph)에서 8000nmi(15,000km/9,200mi)
보완	장교 6명, 입대 74명
무장을	20mm 포, 3인치 포, 깊이 충전

USCGC 에버그린(WAGL-295/WLB-295/WAGO-295/WMEC-295)은 미국 해안경비대가 운용하는 선인장급 시고 부표 입찰이었다.그녀는 제2차 세계 대전 동안 북대서양에서 근무했고, 전쟁이 끝난 후 이 해역에서 국제빙상순찰대에 참가했다.그녀는 해경 역사상 처음으로 해양학 전담 선박이었다.그녀는 1990년에 해체되었고 1992년에 목표 연습을 위해 미 해군에 의해 침몰되었다.

시공 및 특성

에버그린호는 미네소타 덜루스의 해양철공소와 조선회사 마당에 지어졌다.그녀의 용골은 1942년 4월 15일에 함몰되었다.그 배는 1942년 7월 3일에 취항했다.그녀의 원래 비용은 871,946달러였다.^[1]

그녀의 선체는 강철 I빔으로 액자에 용접된 강철판으로 만들어져 있었다.원래 지어진 대로 에버그린(Eluprel)은 길이 180피트(55m)로 대들보가 37피트(11m), 초고가 12피트(3.7m)로 되어 있었다.그녀의 배수량은 935톤이었다.그녀의 경력에 있어서 전체적인 차원은 그대로였지만, 새로운 장비가 추가되면서 그녀의 해경 근무가 끝날 때쯤에는 1025톤으로 변고가 늘어났다.^[1]

그녀는 가벼운 쇄빙 공연을 하도록 설계되었다.그녀의 선체는 구멍이 나지 않도록 물가에 두꺼운 강철로 된 "얼음 벨트"로 보강되었다.비슷하게, 그녀의 활은 배의 무게로 그것을 으스러뜨리기 위해 얼음 위를 타도록 강화되고 모양을 만들었다.^[2]

에버그린에는 디젤 전기 추진 시스템에 의해 구동되는 8.5피트(2.6m) 스테인리스 5 블레이드 프로펠러가 하나 있었다.쿠퍼-베세머 GND-8 4사이클 8기통 디젤 엔진 2대가 각각 700마력을 생산했다.^[3]그들은 두 대의 웨스팅하우스 발전기에 전력을 공급했다.발전기에서 나오는 전기는 프로펠러를 돌린 1200마력의 웨스팅하우스 전기 모터를 작동시켰다.

그녀는 20톤을 부표 갑판으로 들어올릴 수 있는 단일 화물 붐을 일으켰다.^[2]

그 배의 연료 탱크의 용량은 약 3만 갤런(11만 L)이었다. 에버그린호의 무연료 사거리는 13노트로 8000해리(1만5000㎞), 12노트로 1만2000해리(2만2000㎞), 8.3노트로 1만7000해리(3만1000㎞)이었다.그녀의 음용수 탱크의 용량은 30,499 갤런 (115,450 L)이었다.건조 저장 용량 등을 감안하면 21일 동안 바다 속 지구력을 발휘한 셈이다.^[2]

그녀의 전시 보병은 6명의 장교와 74명의 사병이었다.1964년까지 이것은 경찰관 5명, 영장전담관 2명, 사병 42명으로 축소되었다.^[2][4]

에버그린은 파일럿 하우스 뒤에 장착된 3인치/50구경 총으로 무장하고 있었다.그녀는 또한 20mm짜리 총 두 자루를 가지고 있었는데, 하나는 바퀴집 꼭대기에, 하나는 뒤쪽 갑판에 장착했다.뒤쪽 갑판에도 깊이 전하의 랙 2개가 설치되었다.그녀는 또한 쥐덫 대잠수함 로켓을 장착했다.이 모든 무장은 1966년에 제거되어 에버그린에게는 법 집행 활동을 위한 작은 팔만 남겨두게 되었다.^[2]

공사 당시 에버그린호는 보조 선박인 WAGL, 등대 입찰로 지정되었다.그녀의 이름은 해경의 전통에 따라 부력자를 나무와 관목의 이름을 따서 명명하는 상록수였다.

제2차 세계 대전 서비스 (1942–1945년)

에버그린스는 사우스캐롤라이나주 오대호와^[5] 찰스턴에 간략한 게시물로 제2차 세계대전을 시작했다.그 후 그녀는 보스턴에서 본국으로 송환되어 전쟁의 나머지 시간을 보냈다.그녀의 주요 임무는 북대서양 기상 순찰이었다.1943년 8월과 1944년 7월 사이에 그녀는 보스톤, 포틀랜드, 또는 에이전트리아를 떠나 바다의 지정 지점으로 항해했고, 이 지점은 다시 해안으로 전파되었다.이러한 여행은 보통 약 3주 동안 지속되었다.^[6]이 시기적절한 중간기상 데이터는 군 계획자들이 미국에서 영국으로 항공기를 직접 운송할 수 있게 해 화물선에 의한 항공기 운송 지연을 오래 동안 줄일 수 있게 했다.그녀는 USCGC 소렐과 USCGC 침엽수와 함께 기상 순찰을 돌았다.^[1][6]

1944년 7월 26일 그녀는 두 척의 상선을 이끌고 그린란드로 향하면서 아르헨티나를 떠났다.7월 31일, 그녀는 수중 음파탐지기 접촉을 했고 나중에 고래 또는 바다의 차가운 물층으로 결론 난 대잠수함 발사체 16발을 발사했다.그녀는 1944년 8월 1일 나르수아크에 도착했다.그녀는 케이프 팬슈에 그린란드 동쪽 해안을 순찰했고, 독일 U보트와 그린랜드에 있는 독일 기상 관측소를 국산화하려는 무선 방향탐지소 등 원격 군사기지를 공급했다.^[7]1944년 11월 19일, 에버그린느는 적의 활동 가능성을 조사하기 위해 27명의군인으로 구성된 일행을 그린란드동해안에 상륙시켰다.[6]그녀는 다른 배들이 여러 차례에 걸쳐 항구에 도착하도록 하기 위해 얼음을 통해 수로를 뚫었다.^[6]

에버그린호는 1945년 2월 포츠머스 해군 야드에서 수리를 위해 미국으로 항해했으나, 1945년 4월 그린랜드로 돌아왔다.그녀는 원격 기지 공급, 쇄빙, 항해 보조 장치 구축 및 유지 보수 작업을 계속했다.제2차 세계대전이 유럽에서 끝나면서 그녀의 작품은 역전에 들어갔다.그녀는 남자들을 외진 기지에서 대피시켰다.1945년 9월 28일 그녀는 케이프 댄의 대피를 완료했다.^[6]

전후근무 (1945–1964)

전쟁이 끝난 후에도 에버그린트는 보스턴에 근거지를 두고 있었다.그녀는 북대서양에 있는 원격 로란 정거장을 서비스했고, 많은 수색과 구조 임무에 참여했다.1947년 8월 그녀는 90피트 길이의 장애인 어선 다트머스를 글로스터로 견인했다.^[8]1947년 9월, 그녀는 뉴펀들랜드에서 장애인을 수송하는 플랑드르 벤드를 견인했다.^[9]1953년 9월, 에버그린스가 포브스 매거진 발행인 말콤 포브스를 구출했을 때, 그의 요트가 전진하는 허리케인의 길에서 고장났을 때, 유명인사의 구출이 이루어졌다.^[10]

1956년 7월 25일 1706명의 승객과 승무원이 탑승한 이탈리아 여객선 안드레아 도리아는 난터킷 앞바다에서 스톡홀름호와 충돌하여 침몰하기 시작했다.안드레아 도리아는 승객과 승무원 1,706명을 태우고 있었다.얼음 순찰에서 보스턴으로 돌아온 에버그린트는 현장으로 방향을 돌렸다.^[11]그녀는 1956년 7월 26일 오전 8시 6분에 도착하여 구조 작업을 지휘했다.^[12]그때쯤에는 그녀가 할 수 있는 일이 거의 없었다.그는 이어 오전 10시 9분 안드레아 도리아가 225피트의 물에 잠겼다고 라디오를 통해 밝혔다.^[13]그녀는 아무것도 찾지 못했다.^[14]그녀는 USCGC 야쿠타트, USCGC 프레드릭 리와 함께 현장의 부유 파편을 복구했다.해경은 이 노력을 7월 30일에 끝냈다.^[15]

1948년 4월 에버그린호는 국제빙상순찰대에 배정된 최초의 부표 입찰이었다.이 임무에서 그녀는 봄의 해빙기에 북대서양으로 항해하곤 했다.뉴펀들랜드, 래브라도, 그린란드 해안에서 벗어나 있는 동안, 그녀는 위험한 빙산들을 항로 안으로 운반할 수 있는 조건들을 평가하곤 했다.^[16]이것은 수십 년 동안 이어진 일련의 얼음 순시선들 중 첫 번째였다.이런 가운데 순찰대원과 방문 과학자들은 난센 병을 이용해 수온과 지자기전자기계측기를 이용해 물살을 샘플링했다.^[17][18]그녀는 해양학 자료를 수집하기 위해 심해 부표를 배치했다.^[19]1948년과 1986년 사이에 에버그린호는 적어도 34번 얼음 순찰에 있었다.^[20][1]

해양 선박 (1964–1982)

1964년 에버그린호는 해양학 선박으로 전환되어 WAGO-295를 재지정하였다.그녀는 해경 역사상 처음으로 해양학 전담 선박이었다.^[21]변환하는 동안 PDP-5 컴퓨터가 설치되었고, 에버그린호는 정부 해양학 선박 중 최초로 PDP-5 컴퓨터가 설치되었다.^[22]해양학 선박으로서, 그녀는 또한 블랙홀 도장 방식에서 해체될 때까지 착용했던 백홀 도장 방식으로 전환되었다.

그녀의 얼음 순찰 임무는 그녀의 새로운 지명 하에 계속되었고, 북극까지 더 확장되었다.1964년 그녀는 워싱턴 대학, 다트머스, 우즈홀 해양학 연구소의 과학자들과 함께 배핀만 북쪽의 케네디 해협을 탐험했다.^[23]그녀의 해양학 연구는 그녀를 1965년 대서양을 건너 독일로 데려갔다.^[24]1966년 그녀는 수온, 염분, 산소 함량 수치를 측정하기 위해 브라질 해안으로 항해했다.^[22]

1968년 12월 23일 에버그린호는 해안경비대 보스턴 기지의 부두에 묶인 채 엔진룸에서 큰 화재가 발생했다.그녀의 승무원 두 명이 연기에 휩싸였다.불은 2시간 만에 꺼졌지만 피해가 컸다.^[25]그녀는 메릴랜드주^[1] 커티스 베이의 해안 경비대에서 수리되었고 1970년 4월까지 바다로 돌아왔다.^[26]

1972년, 에버그린은 해안 경비대에서 2백만 달러의 리노베이션을 받았다.새로운 민물과 하수 시설이 설치되었다.그녀의 기동성을 높이기 위해 활시위를 더했다.승무원 숙소는 개조되고 현대화되었다.데크하우스를 확장하고 새로운 실험실을 추가했다.1973년 3월 에버그린호는 그녀의 새로운 고향인 코네티컷주 뉴런던으로 항해했다.그녀는 거의 즉시 북대서양에서 정기적인 얼음 순찰을 위해 떠났다.^[27]

중간 내구성 커터(1982–1990)

1982년까지 항공기와 인공위성은 항로 내 얼음을 감시할 수 있는 능력이 증가하여 선박 기반 데이터에 대한 의존도가 낮아졌다.또한, 1970년에 국립해양대기청이 설립되었고, 그것 역시 그 역량이 성장했다.레이건 행정부 예산 삭감이 이어지는 가운데 해경의 해양학 연구 프로그램이 종료됐다.^[28][22]에버그린은 중엔드 보험 커터로 전환되었고, WMEC-295를 재지정하였다.그녀는 남은 경력 동안 법 집행과 어업 관리 임무에 집중했다.

그녀는 1982년 9월 뉴저지 해안에서 불법으로 오징어를 낚아채는 이탈리아 선박을 나포하면서 새로운 역할로 일할 권리를 얻었다.^[29]1983년 5월 1일, 그녀는 몬탁에서 35마일 떨어진 배에 올라 26톤의 마리화나를 발견했다.에버그린이 이 배를 뉴런던으로 다시 가져왔을 때, 그것은 그 당시까지 코네티컷 역사상 가장 큰 마약 압수물이 되었다.^[30]1984년 그녀가 나포한 범선은 4톤의 마리화나를 싣고 있었다.^[31]에버그린호는 1990년 플로리다 해역에서 700파운드의 코카인을 밀수하는 또 다른 범선을 잡았다.^[32]

해경은 그녀가 지원한 해양학 프로그램이 1982년 종료되자 에버그린 해체를 검토했으나 선박은 중보험 절단기로 유지됐다.^[28]그 후 그녀의 은퇴는 중보험 커터인 USCGC 타호마에서 그녀의 대체품 건설과 관련이 있었다.^[33]에버그린호는 발사 48년 만인 1990년 6월 26일 마침내 해체됐다.^[34]해경 복무 기간 동안 그녀는 두 차례 부대 표창, 세 차례 공로부대 표창, 북극군 훈장, E-ribbon 등을 수상하였다.^[35]

그녀는 미 해군에 의해 표적으로 사용되었고 1992년 11월 25일 함대 훈련 중에 침몰되었다.^[36]

참조