USCGC 스위트브라이어(WLB-405)

USCGC Sweetbrier (WLB-405)
USCGC Sweetbrier profile.png
1993년 출연한 USCGC 스위트브리어
역사
미국
이름USCGC 스위트브리어
빌더미네소타 덜루트 해양철조회사
비용$865,531
눕다1943년 11월 3일
시작됨1943년 12월 30일
커미셔닝됨1944년 7월 26일
해체됨2001년 8월 27일
식별신호 문자 NODX
운명가나 해군으로 전근
Naval Ensign of Ghana.svg가나
이름GNS 본수
획득한2001년 10월 26일
식별
  • MMSI 627400501
  • Callsign 9GYM
1943년 건설된 일반적 특성
클래스 및 유형아이리스급 부표 연매
변위935톤
길이180피트(55m)
빔37피트(11m)
초안12피트(3.7m)
추진2 × Cooper-Besemer GND-8 디젤 엔진
속도최대 14kn(26km/h; 16mph)
범위13kn(24km/h; 15mph)에서 8000nmi(15,000km/9,200mi)
보완장교 6명, 사병 74명
무장을

USCGC 스위트브리어(WAGL-405/WLB-405)는 미국 해안경비대가 운용하는 아이리스급 시고 부표 입찰이었다.그녀는 제2차 세계 대전 동안 태평양에서 복무했다.그녀의 해안경비대에서의 전후 경력은 모두 알래스카에서 보내졌다.2001년 제대 후 가나 해군으로 전출되어 본수로 개명하였다.그녀는 여전히 활동적이다.

시공 및 특성

스윗브리에르는 미네소타 주 덜루스에 있는 마린철과 조선 회사에 지어졌다.그녀의 용골은 1943년 11월 3일에 함락되었고, 1943년 12월 30일에 발사되었으며, 1944년 7월 26일에 임관되었다.[1]그녀의 원래 비용은 86만5531달러였다.[2]

그녀의 선체는 강철 I빔으로 액자에 용접된 강철판으로 만들어져 있었다.원래 지어진 스위트브리에의 길이는 180피트(55m), 대들보는 37피트(11m), 드래프트는 12피트(3.7m)이었다.그녀의 배수량은 935톤이었다.그녀의 경력에 있어서 전체적인 차원은 그대로였지만, 새로운 장비가 추가되면서 그녀의 해경 근무가 끝날 때쯤에는 1025톤으로 변고가 늘어났다.[2]

그녀는 가벼운 쇄빙 공연을 하도록 설계되었다.그녀의 선체는 구멍이 나지 않도록 물가에 두꺼운 강철로 된 "얼음 벨트"로 보강되었다.비슷하게, 그녀의 활은 배의 무게로 그것을 으스러뜨리기 위해 얼음 위를 타도록 강화되고 모양을 만들었다.

스위트브리에겐 직경 8.5피트(2.6m)짜리 프로펠러 1개가 달려 있었다.[3]그것은 디젤 전기 추진 장치에 의해 구동되었다.쿠퍼-베세머 GND-8 4사이클 8기통 디젤 엔진 2대가 각각 600마력을 생산했다.[4]그들은 두 대의 웨스팅하우스 발전기에 전력을 공급했다.발전기에서 나오는 전기는 프로펠러를 돌리게 하는 전기 모터를 작동시켰다.

그녀는 20톤을 부표 갑판으로 들어올릴 수 있는 단일 화물 붐을 일으켰다.[2]

그 배의 연료 탱크의 용량은 약 28,875 미국 갤런(109,300 L)이었다. 스위트브리에의 무연료 사거리는 13노트로 8000해리(1만5000㎞), 12노트로 1만2000해리(2만2000㎞), 8.3노트로 1만7000해리(3만1000㎞)이었다.그녀의 음용수 탱크의 용량은 30,499 갤런 (115,450 L)이었다.건조 저장 용량 등을 감안하면 21일 동안 바다 속 지구력을 발휘한 셈이다.[2]

그녀의 전시 보병은 6명의 장교와 74명의 사병이었다.1964년까지 이것은 5명의 장교, 2명의 영장전담관, 47명의 사병으로 축소되었다.[2][5]

스위트브라이어는 처음에 파일럿 하우스 뒤에 장착된 3인치/50구경 총으로 무장했다.그녀는 또한 20mm짜리 총 두 자루를 가지고 있었는데, 하나는 바퀴집 꼭대기에, 하나는 뒤쪽 갑판에 장착했다.뒤쪽 갑판에도 깊이 전하의 랙 2개가 설치되었다.그녀의 온데크 무장은 1966년에 모두 제거되어 법 집행에 필요한 작은 무기만 남게 되었다.[2]

공사 당시 스위트브리어는 보조선박 등대 입찰인 WAGL로 지정됐다.그 명칭은 1965년에 변경되었고, 그녀는 선박용 부표 입찰인 WLB를 다시 지정받았다.[2]

이 배의 이름 석자는 북미에 널리 귀화한 야생 장미 종인 스위트브라이어였다.

제2차 세계 대전 서비스

스위트브리에호는 커미셔닝 후 메릴랜드주 커티스 베이의 해안경비대 야드로 항해해 무장과 센서를 설치했다.그녀는 1944년 8월 31일 세인트로렌스 강을 통해 그곳에 도착했다.셰이크다운 순항 후, 그녀는 1944년 10월 24일 파나마 운하를 통해 서해안으로 출발했다.그녀의 본항은 명목상으로는 캘리포니아 유레카였지만, 배는 태평양 함대에 배속되었다.스위트브리어는 마레아일랜드 해군 조선소에서 탄약을 수리하고 적재한 후, 1945년 2월 27일 진주만을 향해 항해했다.[6]

스위트브라이어는 태평양을 가로질러 괌으로 파견되었다.그녀는 1945년 3월 30일 메리조 항에 도착했다.여기에 스위트브리에의 무장 승선대가 퇴역한 전함 USS 오리건호를 수색해 승선 중이라는 소문이 있던 일본군을 찾아냈다.그들은 아무것도 찾지 못했다.오리건주는 부유식 창고로 그곳에 정박해 있었다.[7]괌에서는 스위트브라이어가 항행 보조장치와 함대 계류 부표 구축에 관여했지만 LST-846 등 압라항에 상륙한 선박 여러 척을 지원하기도 했다.[6]

1945년 4월 27일 스위트브리에가 작은 호송차를 타고 괌에서 오키나와까지 항해했다.호송차는 1945년 5월 6일 일본 항공기의 공격을 받았고 스위트브리어는 미국 항공기가 침입자를 격추하기 전에 3"의 총을 두 번 발사했다.이것은 일련의 공습으로 배의 작업이 중단되는 시기로 시작되었다.그녀는 오키나와에서 적기 2대를 격추시킨 공로를 인정받았고 8대를 더 격추하는데 도움을 주었다.[7][8]공습에 대한 우려는 그녀가 1945년 5월 14일에 시베이의 폭발 작전을 지원하기 위해 승선한 다이너마이트 27,400 파운드의 화물에 의해 고조되었다.이 폭발물 화물은 그녀의 좌현 활에서 불과 500야드 떨어진 LST-808을 명중시킨 화물을 포함해 여러 차례의 공습을 통해 실려 있었다.다이너마이트는 마침내 1945년 5월 25일에 하역되었다.[6]

식모살이, 하녀살이

1945년 제2차 세계대전의 종식은 군인과 그 가족들로부터 신속한 탈권위화를 위한 강력한 압력을 야기했다.해경은 너무 많은 선원들을 잃어서 그들을 항해할 선원이 부족하다는 이유로 몇 척의 선박을 해체해야만 했다.스위트브라이어는 1946년 10월 괌에서 하와이 호놀룰루로 돌아왔으며, 1947년 인력 부족으로 그곳에서 퇴역했다.[9]USCGC 쿠쿠이는 1949년 9월 그녀를 시애틀로 견인했다.[10]이 절단기는 1950년 5월 5일에 재개되었고 그 해 6월에 알래스카의 새로운 고향인 케치칸 항구를 향해 항해했다.[1][11][12]

스위트브리에의 케치칸에서의 주요 임무는 그녀의 지역에서 항해에 도움을 주는 것이었다.그 역할의 일부는 알래스카 해안 전체를 따라 멀리 떨어진 등대와 로란 정거장을 공급하는 것이었다.예를 들어 1951년 4월에 스위트브리어는 시애틀에서 음식과 다른 물품들을 그녀에게 실었다.그녀는 알래스카 남동부, 그리고 알류티안 체인을 따라 아투까지 여러 차례 공급정지를 했다.그녀는 7월 초까지 케치칸으로 돌아올 예정이었다.[13]스위트브리에호는 해경의 수색 및 구조 임무도 지원했으며, 지역 어선에서 장애 선박이나 상륙한 선박을 수시로 도왔다.[14][15][16]그 배는 또한 그녀에게 요청된 특별한 임무들을 수행했다.예를 들어 1952년 3월, 불은 Wrangell의 일부를 휩쓸었고, 알래스카와 스위트브리에가 화재 진압을 돕기 위해 파견되었다.[17]1954년 겨울 알래스카 훈아 시의 수도 체계가 얼어붙어 주민들은 6일 동안 물을 마시지 못했다.스윗브리에의 승무원들은 증기와 가압된 소금물을 이용하여 시스템의 4분의 3을 청소할 수 있었다.[18]

1957년 7월 스위트브리어는 알래스카 주 주노로 옮겨졌고, 그곳에서 그녀의 임무에 대한 책임은 변함이 없었다.항해를 위한 보조 기구를 정비하는 과정에서 한 가지 특이한 사건은 1964년 알래스카 지진의 여파였다.시트카 북서쪽에 있는 휘트스톤 협곡의 조수 변동으로 많은 부표들이 떠내려갔다.스위트브리에가 부표 없이 협곡을 항해하도록 내버려두기는커녕 말라스피나호를 뒤로 돌렸다.[19]그녀의 수색과 구조 임무는 지역 어선을 중심으로 계속되었다.[20][21]그녀는 1959년 8월 주노 합판 밀이 불타면서 다시 소방 서비스에 투입되었다.[22]1961년 12월 스윗브리에르는 스카그웨이에게 우편물을 배달하는 데 사용되었다.강풍으로 인해 비행기가 2주 동안 시내로 날아갈 수 없었고, 9,000 파운드의 휴가 우편물과 소포가 배 인도 대기장에 실렸다.[23]

1974년 8월 스위트브리어는 대대적인 개조를 위해 해안 경비대로 항해했다.그녀는 주노에서 그녀의 중년의 인생 리노베이션을 막 끝낸 USCGC 플래닛ree로 대체되었다.[24]그러나 스위트브리에 본사를 둔 스윗브리에 본사를 둔 선원들이 플래닛리로 옮겨갔기 때문에 스윗브리에를 동해안으로 항해한 것은 플래닛리호의 전 선원들이었다.[25]스위트브라이어는 180피트 부표 텐더에게 주어진 두 개의 중년의 개조품 중 더 광범위한 것을 받았다.부식된 선체 판은 신선한 강철로 교체됐다.새 전기 배선 및 배전반이 설치되었다.담수와 하수관이 교체되었다.주 전기 모터와 제어 시스템은 정비되었다.기동성을 향상시키기 위해 활 추진기가 설치되었다.승무원 숙소는 규모가 커지고 현대화되었다.그 보수공사에 2백만[1][2][26] 달러가 들었다고 보도되었다.

스위트브리에가 개조된 후, 알래스카의 코도바에 배정되었다.1976년 2월, 그녀의 새로운 임무를 수행하는 도중, 그녀의 선원 중 한 명이 샌디에이고의 해군 연료 시설 부두에 그가 배와 부두 사이에 떨어지면서 사망했다.[27]스위트브리어는 1976년 3월에 그녀의 새로운 본항에 도착했다.[26]그곳에서 그녀는 항해 보조기구를 정비하고, 지역 어선을 보조하는 일을 계속했지만, 새로운 고려가 있었다.코르도바는 발데즈에서 태평양으로 가는 알라스카 횡단 송유관 계통의 종착역에서 초대형 탱커 항로의 동쪽 가장자리에 자리잡고 있다.1980년 1월 17일, 83만1천 배럴의 원유를 실은 유조선 윌리엄 사운드 왕자는 동력을 잃고 해안으로 표류하기 시작했다.스위트브리에가 대응했지만 돌풍이 70노트에 달해 장애 선박으로 가는 견인선을 구하지 못했다.16시간 동안 표류한 윌리엄 사운드 왕자는 엔진을 다시 시동하고 안전하게 진행할 수 있었지만, 그 무렵에는 바위투성이의 해안에서 불과 6마일밖에 떨어지지 않았다.[28]1989년 3월 24일, 같은 경로의 또 다른 초대형 탱커는 더 나쁜 운명을 만났다.엑손 발데즈호는 윌리엄 사운드의 블라이 리프에서 1080만 갤런(41,000m3)의 원유를 쏟아내며 좌초했다.스위트브라이어는 그 유출에 대한 대규모 해안 경비대의 대응의 일부였다.그녀는 착륙한 유조선 주변에서 항공 교통 통제, 연어 해치 보호, 안전 구역 단속을 실시했다.[29]

해경은 2차 대전 부표 입찰자들을 순차적으로 교체할 계획으로 새 선박이 출항함에 따라 오래된 선박들을 철수시켰다.[30]스위트브리어는 2001년 8월 27일 알래스카 코르도바에서 열린 행사에서 이 과정의 일부로 해체되었다.[1]그녀는 그 역에서 USCGC Sycamore로 대체되었다.[31]스위트브라이어는 해경 복무 중 반태평양 운동 훈장, 해군 점령군 훈장, 공로부대 표창 3장, E-리본스 7장 등 여러 상을 받았다.[32][33][34]

가나 서비스

2015년 GNS 본수(ex-USCGC 스위트브리어)

2001년 10월 26일, 스위트브리에가 해안 경비대에서 거행된 기념식에서 가나 해군으로 이양되었다.그녀는 GNS 본수로 이름이 바뀌었고 새로운 페넌트 번호 P31을 부여받았다.

2003년 6월 14일 라이베리아에서 발생한 무장 폭동의 공격으로 가나 시민들은 몬로비아에서 대피해야 했다.본수는 1,300명이 넘는 사람들을 대피시켰는데, 이것은 그녀가 운반할 계획보다 훨씬 더 많은 것이다. 그리고 이틀 반 만에 가나로 돌아왔다.그로부터 1년도 채 되지 않은 2004년 3월 19일 본수와 자매선인 GNS 안존(ex-USCGC 우드루시)이 적도기니의 시민불안으로부터 427명의 가나이인 등을 구출했다.[35]

참조

  1. ^ a b c d Oberg, Tanney Edward (2005). Lucky Sweetbrier: Coast Guard Cutter Survives WWII Okinawa Kamikazes, Typhoons and More... iUniverse. ISBN 978-0-595-35502-0.
  2. ^ a b c d e f g h Porter, Marc. U.S. Coast Guard Buoy Tenders, 180' Class (PDF). Washington, D.C.: National Park Service.
  3. ^ Booklet of General Plans, U.S. Coast Guard Cutter Sweetbrier - WLB 405 (PDF). Washington, D.C.: U.S. Coast Guard. 1993.
  4. ^ "Recommended Revisions to Gaseous Emission Factors From Several Classes of Off-Highway Mobile Services". nepis.epa.gov. March 1985. p. 45. Retrieved 2020-05-18.
  5. ^ United States Congress House Committee on Merchant Marine and Fisheries. Washington, D.C. 1964. p. 74.
  6. ^ a b c The Coast Guard At War: Aids to Navigation (PDF). Vol. XV. Washington, D.C.: U.S. Coast Guard. 1949. pp. 104–105.
  7. ^ a b "Japs Hunted In Oregon Hull". Oregonian. September 28, 1945.
  8. ^ "Coast Guard Cutter Has Plenty To Do". Pomeroy Herald. September 6, 1945.
  9. ^ "Coast Guard Hopes for Personnel From Ships To Be Decommissioned". Honolulu Star-Bulletin. October 1, 1946.
  10. ^ "Sweetbriar (sic) Headed For Seattle Mothballs". Honolulu Advertiser. September 3, 1949.
  11. ^ "Sweetbrier To Sail Monday For Ketchikan". Seattle Daily Times. June 24, 1950.
  12. ^ "San Lorenzo Commander Of Cutter". Daily Review. June 27, 1950.
  13. ^ "Uncle Sam Loads Up The Groceries For Aleutian Guard". Fairbanks Daily News-Miner. April 21, 1951.
  14. ^ "Ketchikan". Daily Sitka Sentinel. August 10, 1951.
  15. ^ "Juneau". Daily Sitka Sentinel. November 20, 1950.
  16. ^ "Juneau". Sitka Daily Sentinel. January 10, 1951.
  17. ^ "Fire Burns Half of Wrangell, Alaska, Coast Fishing Town". Capital Journal. March 22, 1952.
  18. ^ "Coast Guard Thaws Pipes For Icy Strait Town". Seattle Daily Times. March 12, 1954.
  19. ^ "Sitka Yesterday". Daily Sitka Sentinel. March 31, 1989.
  20. ^ "Boats On Rocks Near Wrangell". Fairbanks Daily News-Miner. September 21, 1960.
  21. ^ "Four Juneau Men Rescued". Fairbanks Daily News-Miner. February 5, 1969.
  22. ^ "Juneau Mill Destroyed By Flames". Daily Chronicle. August 14, 1959.
  23. ^ "Mail Delivery For Skagway". Fairbanks News-Miner. December 27, 1961.
  24. ^ "New Cutter in Sitka". Sitka Daily Sentinel. September 26, 1974.
  25. ^ Clancy, Ed (2015). Memories of the Best and Worst of Times Aboard the USCGC Southwind (WAGB-280) From 1944 to 1974 (PDF).
  26. ^ a b "Returns To Alaska". Sitka Daily Sentinel. March 8, 1976.
  27. ^ "Coast Guard Man Killed In Accident". San Diego Union. February 10, 1976.
  28. ^ Daniels, Alan (February 13, 1980). "Drifting supertanker just a rehearsal for disaster". Vancouver Sun.
  29. ^ The Coast Guard's Role in the Exxon Valdez Incident (PDF). 1989.
  30. ^ Department of Transportation and Related Agencies Appropriations for 2003: Hearings Before a Subcommittee of the Committee on Appropriations, House of Representatives, One Hundred Seventh Congress, Second Session. U.S. Government Printing Office. 2002. p. 352.
  31. ^ Phelps, Nathan (July 28, 2001). "Marinette Marine will launch ship today". Green Bay Press-Gazette.
  32. ^ Coast Guard Military Medals and Awards Manual (PDF). Washington, D.C.: U.S. Coast Guard. 2016.
  33. ^ "HyperWar: Navy and Marine Corps Awards Manual--1953, Part IV, Section 2-16". www.ibiblio.org. Retrieved 2020-07-26.
  34. ^ "HyperWar: Navy and Marine Corps Awards Manual--1953, Part IV, Sections 17 through 21". www.ibiblio.org. Retrieved 2020-07-26.
  35. ^ "Former U.S. Coast Guard Ship Plays Critical Role in Ghana Navy". Navy Live. Retrieved 2020-07-21.

외부 링크