USCGC 아이언우드(WLB-297)

USCGC Ironwood (WLB-297)
USCGC Ironwood in Lynn Canal.jpg
1996년 USCGC 아이언우드
역사
미국
이름USCGC 아이언우드
빌더해안경비대 야적장
비용$1,388,227
눕다1942년 11월 2일
시작됨1943년 3월 16일
커미셔닝됨1943년 8월 4일
해체됨2000년 10월 6일
식별신호 문자 NRPN
미국
이름아이언우드
연산자직업군선동학원
가동중2002
홈포트오리건 주, 아스토리아
식별
상태활동적인
1943년 건설된 일반적 특성
변위935톤
길이180피트(55m)
빔37피트(11m)
초안12피트(3.7m)
설치된 전원쿠퍼-베세머 GND-8 디젤 엔진 2개
추진프로펠러 1개
속도13.5kn(25.0km/h, 15.5mph)
범위13kn(24km/h; 15mph)에서 8000nmi(15,000km/9,200mi)
보완장교 6명, 사병 74명
무장을
  • 3"/50포
  • 2 x 20mm 포
  • 깊이 전하

USCGC 아이언우드(WAGL-297/WLB-297)는 미국 해안경비대가 운용하는 메스콰이트급 바다행 부표 입찰이었다.제2차 세계대전, 한국 전쟁, 베트남 전쟁뿐만 아니라 다양한 국내 선교 활동도 했다.그녀는 현재 잡 군단의 심복 훈련선으로 활동하고 있다.

시공 및 특성

1943년 건설 중인 USCGC 아이언우드

아이언우드는 메릴랜드주 커티스 베이의 해안 경비대에 세워졌다.다른 모든 메스키트급 선박들은 상업용 조선소에서 건조되었다.그녀의 같은 디자인에도 불구하고, 아이언우드는 그녀의 반에서 단연코 가장 비싼 배였다.그녀는 해안 경비대 야드 비용 138만8227달러인 반면 다른 5척의 메스콰이트급 선박 비용은 평균 87만8029달러였다.[1]그녀는 출범 당시 해안경비대에 건조된 선박 중 가장 큰 규모였다.[2]

그녀의 킬은 1942년 11월 2일에 놓여졌고, 1943년 3월 16일에 발사되었고, 1943년 8월 4일에 임관되었다.[3][4]

그녀의 선체는 용접된 강철판으로 만들어졌다.원래 지어진 아이언우드는 길이 180피트(55m)로 빔이 37피트(11m), 드래프트가 12피트(3.7m)나 됐다.그녀의 배수량은 935톤이었다.그녀의 경력에 있어서 전체적인 차원은 그대로였지만, 새로운 장비가 추가되면서 그녀의 해경 근무가 끝날 때쯤에는 1025톤으로 변고가 늘어났다.[4]

아이언우드는 디젤 전기 추진 시스템에 의해 구동되는 하나의 프로펠러를 가지고 있었다.쿠퍼-베세머 GND-8 4사이클 8기통 디젤 엔진 2대가 각각 700마력을 생산했다.[5]그들은 두 대의 웨스팅하우스 발전기에 전력을 공급했다.발전기에서 나오는 전기는 프로펠러를 돌리게 하는 전기 모터를 작동시켰다.[6]

그녀는 20톤을 부표 갑판으로 들어올릴 수 있는 단일 화물 붐을 일으켰다.[1]

그 배의 연료 탱크의 용량은 약 28,875 미국 갤런(109,300 L)이었다. 아이언우드의 무연료 사거리는 13노트로 8000해리(1만5000㎞), 12노트로 1만2000해리(2만2000㎞), 8.3노트로 1만7000해리(3만1000㎞)이었다.그녀의 음용수 탱크의 용량은 30,499 갤런 (115,450 L)이었다.건조 저장 용량 등을 감안하면 21일 동안 바다 속 지구력을 발휘한 셈이다.[1]

그녀의 전시 보병은 6명의 장교와 74명의 사병이었다.1964년까지 이것은 경찰관 5명, 영장전담관 2명, 사병 42명으로 축소되었다.[1][7]

아이언우드는 파일럿 하우스 뒤에 장착된 3인치/50구경 총으로 무장하고 있었다.그녀는 또한 20mm짜리 총 두 자루를 가지고 있었는데, 하나는 바퀴집 꼭대기에, 하나는 뒤쪽 갑판에 장착했다.뒤쪽 갑판에도 깊이 전하의 랙 2개가 설치되었다.그녀의 온데크 무장은 1966년에 모두 제거되어 법 집행에 필요한 작은 무기만 남게 되었다.[4][6]

건설 당시 아이언우드는 보조 선박인 WAGL, 등대 입찰로 지정되었다.그 명칭은 1965년에 변경되었고, 아이언우드는 선박용 부표 입찰인 WLB를 적색 처리했다.[1]그녀의 이름 석자는 미국 중서부와 남부인 시드록시론 라누기노섬이 원산지인 작은 나무나 덤불이다.그것의 많은 흔한 이름들 중 하나는 철목이다.

제2차 세계 대전 서비스

구아달카날 앞바다에서 일본 소형 잠수함을 인양하는 USCGC 아이언우드

커미셔닝과 보스턴 지역에서 짧은 시험 훈련 기간을 거친 후, 아이언우드는 태평양을 향해 항해했다.그녀는 도중에 프로펠러 샤프트를 부수고 플로리다의 키 웨스트로 견인되어 수리되었다.[4]그녀는 1944년 2월 12일 키 웨스트를 떠났다.아이언우드는 1944년 3월 24일 보라보라, 파고 파고를 거쳐 뉴칼레도니아에 도착할 수 있었다.그녀의 주요 임무는 3함대 작전지역에서 항해, 계류, 어뢰망에 대한 지원을 하는 것이었다.또 화물과 우편물, 인원을 이동시켰고, 바지선 등을 견인했으며, 로란망 구축에 참여했으며, 수색과 구조도 지원했다.[8]

그녀는 1944년 3월 28일 상륙한 화물선 SS 존 린드로부터 해군과 해병대원 65명을 구출하여 다음날 누메아로 돌려보냈다.그녀와 해군 예인선 두 척은 며칠 후 가까스로 화물선을 암초에서 끌어내려 그녀를 다시 끌어올렸다.[9][10]

1945년 1월 철우드는 일본 소형 잠수함 HA-37이 케이프 에스페란스 근해의 얕은 물에서 발견된 과달카날로 항해했다.잠수함의 2인승 승무원은 잠수함의 깊이 조절기에 결함이 있다는 것을 발견한 후 임무를 중단하고 해안으로 뛰어갔다.[11]잠수부들이 잠수함 주변에서 인양 브리지를 하는 데는 2주 이상이 걸렸다.1945년 1월 25일 아이언우드는 잠수함을 인양하여 플로리다 섬으로 견인했다.해군 기뢰 폐기장교들은 어뢰를 제거할 수 없어 잠수함을 수색한 뒤 침몰했다.[12]

아이언우드는 7함대에 배속되어 필리핀 해역으로 항해하여 1945년 8월 6일 레이테에 도착했다.[13]여기서 그녀는 일본 부표를 제거하고 항행과 계류장에 미국 원조를 배치했다.[9]

1947년 여름, 아이언우드는 주요 재장착을 위해 샌프란시스코로 돌아왔다.그녀는 11월에 캘리포니아의 몬테레이에 있는 새로운 본거지에 도착했다.[14]항해 보조를 유지하는 일 외에도, 그녀는 잃어버린 배와 비행기를 찾는 수색과 구조 활동에 참여했다.[15][16]그녀는 1948년 4월 11일 몬터레이만 앞바다에 떠 있는 버려진 일본 광산을 파괴했다.[17]

태평양 서비스

1950년 5월, 아이언우드는 괌으로 재배치되었다.[4][18]그녀는 이 기지에서 태평양의 넓은 지역에 있는 항법 및 로란 역까지 보조 장치를 서비스했다.1951년 11월 15일, 철우드는 한국 전쟁에 진출한 최초의 해안경비대 부표 입찰자가 되었다.[19]1951년부터 1954년 사이에 한국에 네 차례 철우드가 배치되었다.그녀는 반도에 있는 로란 기지를 지원했다.그녀는 한국 서비스 메달을 딴 24척의 해경 배 중 한 척이었다.[20]1990년대 후반까지 그녀는 동료들보다 더 오래 살았고 그렇게 영광스러운 마지막 현역 함정이 되었다.

1954년 7월, 아이언우드는 하와이 호놀룰루로 재배치되었다.[4]이 새로운 홈포트에서 그녀는 중앙 태평양 서비스 보조기구들 너머로 항해와 로란 역까지 광범위하게 돌아다녔다.예를 들어 1960년 6월 그녀는 사모아, 포나페, 트룩, 괌, 코로르, 울리티, 오키나와에서 4개월간의 유람선 여행을 떠났다.[21]이 유람선 여행 중 1960년 8월, 아이언우드는 일본 오사카로 향하던 중 태풍 트릭스에 걸렸다.그녀의 선장은 시속 155마일의 바람을 동반한 폭풍을 피할 수 없었다.큰 파도가 그녀의 뒤쪽 갑판을 덮쳤다.엔진룸으로 물이 쏟아져 들어와 전기 제어반이 끊겼다.주 엔진과 발전기가 멈춰서 배가 전력 없이 표류했다.전기 화재를 진화한 후, 승무원들은 도움을 받기 위해 무전기에 충분한 전력을 회복할 수 있었다.육군 예인선이 아이언우드를 오키나와 항구로 견인할 수 있었다.[22]

1963년 8월 아이언우드는 1954년 비키니 아톨에 대한 수소폭탄 실험의 여파로 롱겔라프 아톨에서 방사능 수치를 조사하는 특별 임무를 맡았다.그녀의 부표 갑판 위에 임시 실험실이 건설되었다.그 배는 12일 동안 아톨 샘플링 플랑크톤, 물고기, 초목 주위에 과학자 일행을 태우고 다녔다.많은 환초들이 미지의 영역이었기 때문에, 수력 측량 데이터도 수집되었다.새로 발견된 지리적 특징들 중 하나는 그 배를 기리기 위해 아이언우드 암초라는 이름이 붙여졌다.[23]

1967년에 베트남 공화국은 부표 입찰이 단 한 건밖에 없었다.남베트남 해안을 따라 늘어가는 미국의 해상활동이 필요로 하는 항해보조장치를 유지하고 개선하는 것은 적절하지 않았다.해경은 베트남전 당시 항해 보조를 지원하기 위해 아이언우드 등 부력기 4대를 짧은 회전에 배치했다.아이언우드의 첫 배치는 1967년 7월에 시작되었다.전쟁 지역에서 직면하고 있는 독특한 어려움들 중 하나는 항행 보조장치가 분쟁의 모든 당사자들에 의해 목표 관행에 사용된다는 것이었다.불이 켜진 부표용 배터리는 자동차와 기타 용도에 사용하기 위해 사방에서 도난당했다.[24]해경 부표 투척병 중 어느 한 명이 극장에 배치될 때마다 그들은 베트남 등대 서비스 요원을 태우고 항해했다.이들이 받은 훈련은 1972년 12월 항해를 위한 자체 원조를 유지한 책임을 떠넘기기에 충분하다고 여겨졌지만, 그때쯤에는 정권이 몰락하고 있었다.마지막 해안경비대 부표 입찰은 1973년 봄 미군 철수의 일환으로 베트남 해역을 떠났다.[24]

알래스카 서비스

1969년 1월 5일, 아이언우드는 알래스카의 호머에 도착했다.그녀는 그곳으로 귀환한 최초의 해안 경비함이었다.[25]아틀란틱 리치필드 회사의 유조선 SS 유콘은 1969년 3월 쿡 인렛에서 암초에 부딪혀 기름을 흘리기 시작했다.철우드는 현장에 급파되어 선박을 안전한 곳으로 호송했다.[26]1969년 4월 쿡 인렛에 있는 쉘 오일 시추 플랫폼이 폭발하여 불이 붙었다.철우드가 화재를 도우면서 응수했다.[27]호머에 주둔하는 동안 그녀는 베링해에서 어업법 시행에 적극적이었다.[28]

1979년 USCGC 아이언우드

1974년 아이언우드는 그녀가 건설된 해안 경비대에서 대대적인 보수 공사를 했다.그녀의 디젤 엔진은 정비되었고, 그녀는 프로펠러에 동력을 공급하기 위한 새로운 전기 모터를 받았다.상하수도 배관을 교체했다.배선 및 전기 배전반을 교체하였다.그녀의 기동성을 향상시키기 위해 활시위를 더했다.승무원 숙소가 현대화되었다.[1]

그녀의 개조 후, 아이언우드는 알래스카의 아닥에 배정되었다.그녀는 최근에 해체된 USCGC 발삼의 승무원들에 의해 유인되었는데, 그녀는 은퇴하기 전에 아닥에게 배정되었다.[29]그녀는 1975년에 그녀의 새로운 본거지에 도착했다.이 임무 동안 그녀는 그레이트 시트킨 섬에 그들의 배를 버린 네 명의 어부를 구출했다.[30]

아닥에서 복무한 후, 그녀는 알래스카의 코디악으로 재배치되었고, 그곳에서 그녀는 해안 경비대의 나머지 경력을 보냈다.그녀는 1979년 5월 1일에 도착했다.[31]1989년3 3월 24일, 엑손 발데즈는 프린스 윌리엄 사운드의 블라이 리프에서 1,080,000 갤런의 원유를 쏟아내며 좌초했다.아이언우드는 대규모 해안 경비대 대응의 일환으로 파견되었다.그녀는 붐을 일으키고 대응 함대를 위한 계류장을 설치하고 기름띠와 영향을 받는 야생동물의 상태를 관찰했다.[32]

아이언우드는 2000년 10월 6일 코디악에서 열린 작은 의식에서 해체되었다.[33]그녀는 정부 복무 중에 해경부대 표창, 2대 공훈부대 표창, 2차대전 승전장, 아시아태평양지역 캠페인 메달, 미국 캠페인 메달, 6개의 전자레본, 한국 서비스 메달, 베트남 서비스 메달 등 많은 상을 받았다.[34][35]

민간 서비스

2017 플리트 위크 훈련 선박 아이언우드

해안경비대는 나이지리아 해군에 아이언우드를 팔려고 계획했지만, 계약이 무산되었다.그녀는 2001년 2월에 개인에게 팔렸다.[4]그는 이어 오리건 주 아스토리아에 있는 텅 포인트에 있는 직업군선학교에서 훈련용 선박으로 사용하는 미국 노동부에 이 배를 기증했다.그녀는 현재 60명의 학생들과 6명의 강사와 함께 항해하고 있다.[36]

아이언우드는 2017년 미국 오리건주 포틀랜드에서 열린 플리트 위크 기념행사에 참가했다.[37]

참조

  1. ^ a b c d e f Porter, Marc. U.S. Coast Guard Buoy Tenders, 180' Class (PDF). Washington, D.C.: National Park Service.
  2. ^ "First Vessel Of "Owasco" Class Launched At Coast Guard Yard". Coast Guard Bulletin. 2: 272. April 1944.
  3. ^ "New Liberty Ship and Coast Guard Cutter Launched". Baltimore Sun. March 17, 1943.
  4. ^ a b c d e f g Porter, Marc (2002). "U.S. Coast Guard Cutter Ironwood" (PDF). Historic American Engineering Record. Washington, D.C.: Library of Congress.
  5. ^ "Recommended Revisions to Gaseous Emission Factors From Several Classes of Off-Highway Mobile Services". nepis.epa.gov. March 1985. p. 45. Retrieved 2020-05-18.
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  9. ^ a b "USCGC Ironwood". laststandonzombieisland. Retrieved 2020-05-18.
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  12. ^ Lester, Robert E. (ed.). U.S. Navy Action and Operational Reports from World War II, Pacific Theater (PDF). University Publications of America. p. 40.
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  14. ^ "Coast Guard Cutter Assigned to Monterey". Santa Cruz Sentinel. October 17, 1947.
  15. ^ "Planes Search Bay For Missing Boat". Santa Cruz Sentinel. September 26, 1949.
  16. ^ "Troller Sinks Off Point Sur". Santa Cruz Sentinel. April 25, 1949.
  17. ^ "Coast Guard Blows Up Another Japanese Mine". Sacramento Bee. April 12, 1948.
  18. ^ "Coast Area News Roundup". Californian. July 17, 1950.
  19. ^ Bunch, James C. (1994). Coast Guard Combat Veterans: Semper Paratus. Turner Publishing Company. ISBN 978-1-56311-104-4.
  20. ^ Price, Scott T. The Forgotten Service in the Forgotten War: The U.S. Coast Guard's Role in the Korean Conflict. U.S. Coast Guard. pp. https://media.defense.gov/2018/Feb/08/2001875069/-1/-1/0/KOREANWAR-USCG%26CHRONOLOGY.PDF.
  21. ^ "Cutter Ironwood On Combined Business-Humanitarian Cruise". Honlulu Star-Bulletin. June 12, 1960.
  22. ^ Klotz, jr., Bernard W. (August 14, 1960). "Ship Looks Typhoon in the Eye and Escapes". Pacific Stars and Stripes.
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  36. ^ "Former Coast Guard vessel turns 70". The Columbian. Retrieved 2020-05-17.
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외부 링크