USCGC Planetree

USCGC Planetree
USCGC Planetree during World War II.jpg
제2차 세계 대전 USCGC 플라네트리
역사
미국
빌더미네소타 덜루스, 마린 제철소 조선소
비용.$872,876
누웠다1942년 12월 4일
개시.1943년 3월 20일
위탁.1943년 11월 4일
폐지되었다1999년 3월 19일
신분증신호 문자 NRPY
운명.2019년 폐기
1943년에 건설된 일반 특성
종류 및 종류메스키트
변위935톤
길이180피트(55m)
비임37 피트 (11 m)
초안12피트(3.7m)
추진력2 × Cooper-Besemer GN8 디젤 엔진
속도13 kn (24 km/h, 15 mph)
범위13 kn(24 km/h; 15,000 km; 9,200 mi)에서 8,000 nmi
보완하다장교 6명, 사병 74명
무장20mm 포 2문, 3인치 포, 깊이 장전.

USCGC Planetree(WAGL/WLB-307)는 미국 해안 경비대가 운용한 메스키트급 해상 부표 입찰기이다.그녀는 제2차 세계 대전, 한국 전쟁, 베트남 전쟁뿐만 아니라 다양한 국내 임무에서 복무했다.

구조 및 특성

Planetree는 미네소타 덜루스에 있는 마린 제철소 및 조선 회사 야드에서 만들어졌다.그녀의 용골은 1942년 12월 4일에 내려졌다.그 배는 1943년 3월 20일에 진수되었다.그녀의 원래 가격은 872,[1]876달러였다.

그녀의 선체는 강철 I빔으로 된 용접된 강판으로 만들어졌다.원래 건설된 대로, Planetree의 길이는 180피트(55m), 빔은 37피트(11m), 외풍은 12피트(3.7m)였다.배수량은 935톤이었다.그녀의 경력 동안 전체적인 치수는 동일했지만, 새로운 장비를 추가함으로써 그녀의 해안경비대 근무가 끝날 때쯤에는 배수량이 1,025톤으로 늘어났다.

그녀는 가벼운 얼음을 깨기 위해 고안되었다.선체에는 구멍이 나지 않도록 선체 주변에 두꺼운 강철로 된 "빙대"가 보강되어 있었다.비슷하게, 그녀의 활은 배의 무게로 찌그러뜨리기 위해 얼음 위를 달릴 수 있도록 강화되고 모양을 만들었다.

USCGC Planetree는 경력 말기에 등장했습니다.

Planetree는 디젤 전기 추진 시스템에 의해 구동되는 8.5피트(2.6m) 스테인리스강 5블레이드 프로펠러를 가지고 있었다.쿠퍼 베세머 GND-8 4사이클 8기통 디젤 엔진 2개가 [2]각각 700마력의 출력을 냈다.그들은 두 개의 웨스팅하우스 발전기에 전력을 공급했다.발전기에서 나오는 전기는 프로펠러를 돌리는 1200마력의 웨스팅하우스 전기 모터를 작동시켰다.

그녀는 20톤을 부표 [3]갑판 위로 들어올릴 수 있는 화물 붐을 일으켰다.

선박의 연료 탱크는 약 28,875 US 갤런(109,300 L)의 용량을 가지고 있었다. 미연료의 항속거리는 13노트 8000해리(1만5000km), 12노트 1만2000해리(2만2000km), 8.3노트 1만7000해리(3만1000km)였다.그녀의 음용수 탱크의 용량은 30,499 US 갤런(115,450 L)이었다.건조 저장용량과 다른 요소들을 고려했을 때, 그녀의 해상에서의 내구력은 [3]21일이었다.

그녀의 전시 보충병은 6명의 장교와 74명의 사병이었다.1964년에는 장교 5명, 장교 2명, 사병 [3][4]42명으로 줄었다.

플래닛트리는 조종실 뒤에 장착된 3인치/50구경 총으로 무장하고 있었다.그녀는 또한 조타실 꼭대기와 후갑판에 장착된 20mm 총 두 자루를 가지고 있었다.선미 갑판에는 2개의 깊이 충전 랙이 설치되었다.이 모든 무기는 1966년에 제거되었고 플라네트리에는 법 집행 활동을 [3]위한 작은 무기만 남겨졌다.

건조 당시 Planetree는 보조 선박인 WAGL 등대 입찰로 지정되었다.1965년에 명칭이 바뀌었고, 그녀는 원양 부표 [3]입찰자인 WLB로 재서명되었다.그녀의 이름은 뽕나무가 포함된 나무속인 플레인 트리이다.

오대호 서비스

Planetree는 1943년 11월 4일 임관하여 오대호에서 경력을 쌓기 시작했다.1943년 12월 초, 그녀는 철광석 수송을 [5]위해 위스콘신주 애쉬랜드 항구를 개방하기 위해 슈페리어 호수에서 쇄빙 작업을 하고 있었다.1943년 12월 10일 캐나다 증기선 사리안호는 폭풍우 중에 키위노 반도의 이자벨라 포인트 앞바다에서 좌초했다.얼음으로 뒤덮이고 파도가 거세게 치면서 선체 판이 갈라졌고 3일 후 버려졌습니다.그녀의 22명의 승무원은 플래닛트리에 [6][7]의해 구조되었다.

Planetree는 1943-1944년 겨울을 오대호에서 쇄빙기를 보냈다.그녀는 솔트 스테에 도착한 시즌 첫 배였다. 마리는 [8]1944년 3월 세인트 메리 강에서 얼음을 깨는 것으로 나타났다.

퍼시픽 서비스

1944년 6월 해안경비대 소방설비 시험용 플라네트리

1944년 6월 Planetree는 하와이 [1]호놀룰루라는 새로운 모항으로 배치되었다.오대호에서 수송하는 동안 그녀는 메릴랜드 커티스 베이에 있는 해안경비대에 들렀다.전쟁터를 향해 항해하는 입찰자들은 여분의 소방 펌프, 용접 장비, [3]잠수 장비를 갖추고 있었다.그녀가 하와이에 도착했을 때, 그녀의 일 중 하나는 업데이트된 LORAN 장비를 베이커, 가드너, 그리고 아타푸 제도의 원격 기지에 전달하는 것이었는데,[9] 그녀는 1945년에 이 장비를 완성했다.

1945년 제2차 세계대전이 끝나자 징집된 군인들과 그 가족들로부터 빠른 해체를 요구하는 강한 압력이 생겼다.해안 경비대는 너무 많은 선원들을 잃었기 때문에 항해할 선원이 부족하다는 이유로 몇 척의 선박을 퇴역시켜야 했다.Planetree는 1947년 3월에 해체되어 진주만 해군 [10]조선소에 예비로 보관되었다.1949년 9월 1일 Planetree는 다시 [11]괌으로 파견되었다.그녀는 오키나와에서 에니웨톡, [1]사이판까지 태평양을 횡단하는 항해를 담당했다.그녀는 원격 기지도 공급했다.예를 들어 1954년 9월 23일 그녀는 [12]팔라우의 한 섬인 앙가우르에 도착하여 LORAN 기지를 위해 약 8,000갤런의 디젤 연료를 실은 바지선을 견인했다.

1954년 10월에 그녀는 호놀룰루로 전근되었다.그녀의 주된 임무는 중부 태평양 전역에서 LORAN 기지를 포함한 항행 지원 장비를 유지하는 것이었다.관련된 거리가 매우 멀었기 때문에, 이 유람선들은 멀었다.그들은 그 배의 해상에서의 내구성을 이용했다.1960년 2월과 3월 동안 Planetree는 7주 동안 사모아, 스웨인, 베이커, 자비스, 하울랜드, 엔더버리 제도에서 항법 보조 장치를 수리하는 데 시간을 보냈습니다.1960년 8월,[13] 그녀는 항해를 돕기 위해 미드웨이와 존스턴 제도, 사모아로 4주간의 유람선을 보내졌다.플래닛트리는 1965년 [14]부표를 정비하고 5개월간의 여행을 떠나 서태평양을 항해했다.그녀는 하와이 제도에서도 일했다.1960년 5월 쓰나미가 힐로의 항만 부표를 대체했을 때 플래닛리는 그 자리에서 [15]부표를 재설정했다.

Planetree는 호놀룰루에 주둔하는 동안 많은 수색과 구조 임무를 맡았다.예를 들어, 1959년 8월에 그녀는 장애인 스쿠너선 디아블로와 그녀의 승무원 10명 675마일을 호놀룰루로 [16]견인했다.그녀는 1961년 [17]캐롤라인 제도 민토 암초에 좌초된 일본 어선 고려마루 2호의 선원 17명을 구출했다.1967년 트랜스퍼시픽 요트 레이스에 참가한 슬루프 레이지호는 키를 잃고 플래닛트리에 [18]의해 항구로 예인됐다.

Planetree는 1954년 [19]5월 15일에 도착하여 한국 전쟁 지역에서 짧은 투어를 했다.1954년 7월 27일 그녀가 떠났을 때 그녀는 작전 [20]극장을 떠난 마지막 해안경비대 절단자였다.그녀는 그녀의 [21]노력으로 한국 봉사 훈장을 받았다.

1958년 7월 플라네트리호 승무원들은 평화주의자이자 핵 운동가인 얼 L을 체포했다. 레이놀즈는 태평양 시험장 내 제한 구역에서 65마일 떨어진 곳이야그는 하드택 1호 수소폭탄 실험에 항의하고 있었다.플라네트리는 그의 범선을 [22]콰잘린까지 호위했다.

1966년 베트남 공화국은 단 하나의 부표 입찰만 했다.그것은 남베트남 해안을 따라 증가하는 미국 선박에 필요한 항법 원조를 유지하고 개선하기에 충분하지 않았다.특히 미군 지휘관들은 유조선에서 연료를 해안으로 운반하는 것을 지원하기 위해 일련의 석유 하역 부표를 원했다.그들은 이들 부표를 배치하는 데 도움을 요청했고 1966년 4월 24일 플랜트리는 베트남 작전 [20]전장에 진입한 최초의 해안경비대 부표 입찰자가 되었다.4개의 [23]항구에 16개의 부표를 설치했다.다른 항행 지원 요청으로 인해 해안 경비대는 베트남 전쟁 기간 동안 플래닛트리를 포함한 4대의 부표 입찰기를 짧은 회전에 배치했다.1967년 베트남 파병 기간 동안 Planetree는 다낭과 추라이 [24]앞바다에 선박 정박과 계류 부표를 설치했다.전쟁 지역에서 직면했던 독특한 도전들 중 하나는 항해에 대한 보조 장치가 분쟁의 모든 당사자들에 의해 목표 연습에 사용되었다는 것이다.불이 켜진 부표를 위한 배터리는 자동차와 다른 [25]용도로 사용하기 위해 사방에서 도난당했다.해경의 부표 입찰자들이 극장에 배치될 때마다 그들은 베트남 등대 서비스 요원을 태우고 항해했다.이들이 받은 훈련은 1972년 12월 항해에 대한 자구책임을 이양하기에 충분하다고 여겨졌지만 그 무렵에는 정권이 무너지고 있었다.마지막 해안경비대 부표 입찰은 1973년 봄 미군 [25]철수의 일환으로 베트남 해역을 떠났다.Planetree는 베트남 서비스 [26]상을 받았다.

알래스카 서비스

플라네트리는 1974년에 개조되었다.그녀는 당시 해경이 시행한 두 개의 부표 수명 연장 프로그램 중 덜 포괄적인 "긴축한" 개조를 받았다.이 수리 작업은 배의 수명을 8년에서 10년 [27]연장할 것으로 예상되었다.승무원 숙소가 개선되고 현대화되었으며, 새로운 승무원 휴게실이 [28]추가되었다.실내 온도 조절 시스템이 현대화되었고, 주요 엔진과 전기 배전반이 정비되었다.새로운 100킬로와트 발전기가 [29]설치되었다.보수 후 1974년 8월 Planetree는 알래스카 [1]주 주노로 재배치되었다.그녀의 주된 임무는 항해를 위한 보조 기구를 유지하는 것이었다.이 서비스의 한 가지 특이한 점은 그녀가 알래스카의 파이브 핑거 [30]아일랜드에 있는 마지막 유인 등대를 공급하는 일을 담당했다는 것이다.

Planetree는 훈련 훈련에 참가하기 위해 알래스카에서 하와이로 여러 차례 항해했다.1993년 1월 한 여행에서 그녀는 시속 100마일의 돌풍과 55피트 높이의 파도를 일으키는 폭풍을 만났다.선체에 3개의 작은 구멍이 뚫려 시간당 3050갤런의 물이 새었다.임시 패치로 급속 건조 시멘트를 도포하여 누출을 시간당 3~5갤런으로 줄였고, 선박의 펌프는 이를 쉽게 처리했다.Planetree는 날씨가 누그러질 때까지 선회하여 키를 효과적으로 조종할 수 있는 최소한의 속도까지 속도를 줄였다.이 느린 속도에서도 배는 프로펠러 샤프트 윤활유를 누출하기 시작했고 이는 조향을 계속할 수 있는 능력을 위협했다.USCGC Douglas Munro는 Planetree에 추가 윤활유를 가지고 오는 것에 응답했고, 배는 날씨가 [1]누그러진 대로 입항했다.

1984년 9월 Planetree는 Alaska Gustavus에서 서쪽으로 약 5마일 떨어진 곳에서 부표를 만지고 있었다.그녀는 물에 잠긴 물체에 부딪혀 선체에 길이 3피트, 폭 8인치의 구멍이 뚫렸다.그녀의 주 선창이 10피트 깊이로 침수되었다.그녀는 글레이셔 베이 국립공원에 있는 바틀릿 코브로 피신처를 찾았는데, 그곳은 상업용 다이버들이 임시 [31]패치를 설치했다.

1985년에 Planetree는 USCGC [32]Laurel을 대신하여 Ketchikan으로 이전되었습니다.그녀의 새 모항에서는 딕슨 입구부터 [33]주노까지 254개의 항해를 담당했다.

1989년 4월 6일 플래닛리는 엑손 발데즈 기름 유출에 대한 해안 경비대의 대응을 돕기 위해 프린스 윌리엄 사운드로 항해하라는 지시를 받았다.플래닛트리와 USCGC 요코나는 시워드 근처에서 부유식 석유를 부유식 [34]붐으로 운반하려 했다.

1990년 1월 25일 오후 10시 11분, 플라네트리호는 렌젤 협곡의 남쪽 디셉션 포인트에서 좌초했다.부상자는 없었고 배는 즉시 재팽창됐지만 선체가 뚫려 침수되기 시작했다.USCGC Firebush, USCGC Elderberry, USCGC Anacapa가 대응하여 긴급 펌프와 다이버들을 데려왔습니다.잠수부들은 플래닛트리의 좌현에서 1인치 x 2인치 구멍, 6인치 x 1인치 균열, 5피트의 함몰을 발견했다.펌프가 우세하여 배의 선창에서 320만 갤런의 물을 제거했다.플라네트리는 [35]결국 자신의 힘으로 케치칸의 드라이독에 도착했다.

캘리포니아주 Suisun Bay, 예비 함대로 뗏목을 탄 USCGC Planetree(왼쪽에서 두 번째)

Planetree는 1999년 [36][37]3월 19일 케치칸에서 해체되었다.그녀의 경력 동안 그녀는 해안경비대 표창, 2개의 공로부대 표창, 8개의 해안경비대 [26]E리본을 포함한 여러 개의 영예를 얻었다.그녀는 케치칸에서 USCGC 앤서니 쁘띠로 [38]대체되었다.

은퇴.

해체 후 플래닛트리는 준비된 예비 함대에 배치되었고 캘리포니아의 수이선만에 다른 나스망 선박들과 계류되었다.[1]그 배를 가치 있는 비영리 단체에 기부하기 위해 여러 가지 노력이 있었다.2004년 해안경비 및 해양교통법은 플래닛리를 캘리포니아 [39]셔먼오크스에 있는 유대인 생명 박물관에 기증하려고 했다.2005년 의회는 Saudree를 [40]Indiana의 CAS Foundation, Inc.에 양도하는 조치를 취했다.2009년 상원은 캘리포니아 [41]리치몬드에 있는 앵커 프로그램에 이 배를 기부하는 조치를 취했다.이런 기부는 일어나지 않았다.2018년, 해양청은 텍사스 브라운스빌의 All Star Metals와 Planetree 및 USCGC [42]Iris 재활용 계약을 체결했습니다.그들은 텍사스에 도착할 수 있을 만큼 바닥을 청소하고 선체를 수리하기 위해 메어 아일랜드에 건조 도킹되었다.드라이독 계약은 26만8천 [43]달러였어요두 배는 2019년 1월 28일 브라운스빌로 예인되었다.재활용 비용은 1,359,[44]400달러인 것으로 알려졌다.

레퍼런스

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