니카라과의 교통
Transport in Nicaragua니카라과의 교통은 도로, 항공, 수상 교통 양식에 따라 회전한다.
도로교통
도로 기반 시설은 태평양 쪽으로 매우 잘 분포되어 있는 반면 대서양 쪽에는 기반 시설이 적다. 2009년 현재 총 19,137 km 2,033 km의 포장 도로와 17,104 km의 비포장 도로.[1]
대중 교통
니카라과의 대중교통은 대부분 단거리와 장거리 버스에서 운행된다. 차량 크기, 대상 그룹, 정지 빈도, 거리 등을 기준으로 5가지 유형이 있다.[2]
도시 버스
도시 버스(Urbanos)는 마나과, 에스텔리, 레온, 치난데가, 마타갈파, 블루필드 등에서 찾을 수 있다. 대부분의 경우 승객들은 버스를 탈 때마다 요금을 지불해야 하며, 다른 승객으로 전환할 때 다시 요금을 지불해야 한다. 비용은 마나과의 2.50 C$에서 블루필드의 10 C$까지 차이가 난다.[2]
니카라과의 도시형 버스는 다소 엄격한 스케줄에 따라 하루에 같은 도로를 여러 번 탄다. 마을마다 버스 구성이 크게 달라서 마을마다 제각각의 행태로 구성하고 있다. 에스텔리에서는 모든 버스 운전기사가 대부분 그들을 돕는 두 사람의 도움을 받는다. 마나과 시내버스 운전기사들은 스스로 업무를 관리해야 한다.[2]
많은 차이가 있는 또 다른 사실은 다른 도시에서 사용되는 차량들이다. 마나과에서는 러시아가 후원한 도시형 버스가 주로 이용되고 있으며, 미국발 에스텔리 전 스쿨버스, 블루필드 일본 경량 상업용 승합차, 좌석과 지붕으로 연장된 레온 픽업트럭 등이 이용되고 있다.[2]
버스정류장의 질도 크게 다르다. 마나과의 중심에는 지붕이나 최소한 표지판이 있는 적절한 버스 정류장이 많이 있으며, 다른 지역에서는 버스 정류장에 대한 표시가 없는 경우가 많다. 그럼에도 불구하고 버스는 버스 도우미가 흔히 알고 있는 이름을 가진 기성 정류장 네트워크를 제공한다. 승객들은 어디서 언제 버스가 정차하는지 알거나 물어볼 필요가 있다.[2]
대중교통 접근성을 높이기 위해 2016년 니카라과 마파니카에 있는 오픈스트리트맵 그룹은 중앙아메리카 전체에서 최초의 버스 환승 지도인 마나과 시민 150여 명의 도움을 받아 군중을 지원했다.[3] 2018년 후반에, 그들은 이 데이터를 기계에 접속할 수 있게 만들었고, 오늘날 여러 플랫폼의 다른 앱에서 서비스를 제공하고 있다.[4]
마나과 시내버스는 현재 평가절차가 진행 중인 브라질식 듀얼모드 버스와 하이브리드 전기버스를 이용할 예정이다.
교외버스
교외 버스(Suburbanos)는 대도시와 외곽 지역의 지역사회를 연결한다. 그들은 시내에서 몇 번만 정차하고, 나중에는 승객들이 하차를 요청하는 거의 모든 곳에서 정차한다. 도시버스와 마찬가지로 하루에도 여러 차례 노선이 운행되고, 지자체가 서비스를 주관한다. 거리에 따라 가격이 달라질 수 있다.[2]
루테아도스
두 개 이상의 도시를 연결하는 루테라도스(Servicio Ordinario라고도 함)는 니카라과에서 버스 운행의 가장 큰 부분이다.[2]
고속버스
고속버스(Expresos)는 루테라도스처럼 연결되고 택시를 공유하는데, 2개 이상의 도시에서는 정차시간이 적어서 이동시간이 빨라진다.[2]
공유 택시는 니카라과에서 인터로컬레스(Interlocales)로 불리며, 루테라도스, 고속버스 등 2개 이상의 도시를 연결하기도 하는데, 대부분 또는 완전히 승객으로 채워지면 버스 정류장에서 출발한다는 차이가 크다. 고속버스처럼 출발지와 목적지 사이에 정차하지 않는다.[2]
항공운송
몇몇 공항들은 국내선과 국제선 모두를 운항하고 있다.
공항
니카라과에는 2013년 현재 147개의 공항이 있다.[1] 니카라과의 주요 국제공항은 마나과 국제공항이다.
공항 - 포장된 활주로 포함
총 12개의 공항 중 포장 활주로 길이가 다음과 같은 공항이 있다.[1]
- 2,438 ~ 3,047m: 3
- 1,524 ~ 2,437m: 2
- 914~1523m: 3
- 914m 이하:4
공항 - 포장되지 않은 활주로 포함
총 135개의 공항이 있으며, 비포장 활주로의 길이는 다음과 같다.[1]
- 1,524 ~ 2,437 m: 1
- 914~1523m: 15
- 914m 이하:119
수상운송
니카라과는 니카라과 호수와 마나과 호수를 포함한 2,220km의 수상 교통로를 제공한다. 니카라과 운하가 계획되었으나 2018년 2월 21일에 취소되었다.[5][6][7]
항구 및 항만
대서양 (캐리빈)
태평양
기타
철도운송
2001년 9월부터 니카라과에서 모든 철도 운송이 중단되었다.
급행열차
마나과는 현재 일본국제협력단이 실시하는 타당성 조사에 들어간 메트로 시스템을 갖추게 된다.
참조
- ^ a b c d "Nicaragua - The World Factbook". Central Intelligence Agency. CIA. Retrieved 2013. 날짜 값 확인:
access-date=(도움말) - ^ a b c d e f g h i Gütschow, Mikolai-Alexander (July 7, 2018). "Gestern und heute: Öffentlicher Verkehr in Nicaragua". Nico Alt. Retrieved July 11, 2018.
- ^ Delattre, Felix (February 2, 2016). "The true geographers take the bus". Confidencial. Retrieved July 23, 2018.
But two years ago, a group inhabitants of Managua by own initiative decided to take the feat and create the first bus network map in whole Central America. [...] This way more than 150 citizens collaborated in this gigantic task to map all routes and bus stops of the two cities. [...] The map is handed over today at 9am at one of the main and most central bus stops (UCA).
- ^ "OpenStreetMap and the Buses in Nicaragua – Presentation in Casa Vínculos, Estelí". MapaNica. March 8, 2018. Retrieved July 23, 2018.
Six months later, the two groups started working together to improve the dates and to bring the project to the next level which they presented in this talk: the first mobile application to navigate through the public transport in Managua, Estelí and some national routes.
- ^ "Incertidumbres financieras desvanecen sueño de canal en Nicaragua". El Financiero. AFP. February 21, 2018. Retrieved February 21, 2018.
- ^ Gautier, Charles (February 21, 2018). "Le projet de canal du Nicaragua prend l'eau". Le Figaro. Retrieved February 21, 2018.
- ^ Cropsey, Seth (April 9, 2018). "China Sets Its Sights on South America". The American Interest. Retrieved April 9, 2018.
China has abandoned its attempts to construct a Nicaraguan Canal to compete with its Panamanian counterpart.
외부 링크
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