스발바르 경제

Economy of Svalbard
스발바르 주의 관광

스발바르 경제는 석탄 채굴, 관광, 연구에 의해 지배되고 있다.2007년에는 광업 분야에서 484명, 관광 분야에서 211명, 교육 분야에서 111명이 일하고 있었다.같은 해 광업은 20억8천만 kr, 관광 NOK는 3억1700만 kr, 리서치는 1억4200만 [1]kr의 수익을 올렸다.2006년 경제활동인구의 평균소득은 494,700KNOK로 [2]본토보다 23% 높았다.거의 모든 주택은 다양한 고용주와 기관에 의해 소유되고 그들의 직원들에게 임대됩니다; 개인 소유 주택은 극소수이며, 대부분은 레크리에이션용 오두막입니다.그렇기 때문에,[3] 확립된 기관에서 일하지 않고 스발바르에서 사는 것은 거의 불가능하다.스피츠베르겐 조약과 스발바르 법은 [4]1925년 스발바르를 경제자유구역과 비무장지대로 설정했다.

음식.

농업

이 섹션은 스발바르 농업에서 발췌한 것이다.[편집]
Topographic map of Svalbard.svg

스발바르 제도(세계 최북단의 영구 거주 정착촌을 포함한 군도)의 농업은 역사가 짧고, 경미한 경제적 요소로 남아있지만, 그럼에도 불구하고 문화 및 사회적으로 중요한 역할과 생태학적 영향을 미쳤다.스발바르에는 세계의 생물학적, 농업적 다양성을 보호하는 역할을 하는 세계 종자 저장고가 있습니다.

Polar Permaculture Solutions, AS는 2015년 1월에 결성되었습니다.폴라 퍼머컬쳐는 시내에서 재배된 식품을 생산하고 음식물 폐기물을 퇴비로 처리하는 데 중점을 두고 있다.

낚시 및 사냥

스발바르는 역사적으로 고래잡이와 어업의 거점이었다.노르웨이는 1977년 [5]스발바르 근해 200해리(370km; 230mi)의 배타적 경제수역(EEZ)을 차지했으며 내해는 31,688km2, EEZ는 [6]770,565km2, EEZ는 297,517km2였다.노르웨이는 이 [5]수역에서 제한적인 어업 정책을 유지하고 있으며,[7] 러시아는 이 주장에 대해 이의를 제기하고 있다.

양조

스발바르 군도에 양조장을 설립하려면 2014년까지 노르웨이에서 알코올 음료의 상업적 생산을 금지한 법을 변경해야 했습니다.스발바르 브라이거이는 법이 바뀐 후 2015년 롱이어바이엔에서 여러 맥주를 생산하기 시작했다.양조에 사용되는 물의 16%는 2,000년 된 보거브린 빙하의 해빙 얼음입니다.그 양조장은 세계 [8]최북단 양조장을 자처하고 있다.

과세

1920년의 스피츠베르겐 조약은 군도에 대한 완전한 노르웨이 주권을 확립했다.이 섬들은 노르웨이 남극 영토와 달리 노르웨이 왕국의 일부이며 종속국이 아닙니다.이 조약은 스발바르법에 따라 1925년에 발효되었다.이 조약의 모든 40개 서명국은 군도에서 차별 없이 상업활동을 할 권리가 있다.단, 모든 활동은 노르웨이 법률의 적용을 받는다.이 조약은 노르웨이의 세금 징수 권리를 스발바르 섬에서의 서비스 제공 권리로 제한하고 있다.따라서 스발바르 지방은 노르웨이 본토보다 소득세가 낮고 부가가치세는 없다.Svalbard에는 컴플라이언스를 보장하기 위한 별도의 예산이 있습니다.스발바르는 군사시설 설치를 금지하고 있기 때문에 비무장지대이다.노르웨이의 군사 활동은 노르웨이 해안 경비대에 의한 어업 감시로 제한된다.그 조약은 노르웨이가 자연 [9][10]환경을 보호할 것을 요구한다.

채굴

Old cable tower from Adventdalen to Longyearbyen, Svalbard
어드벤트달렌에서 스발바르 롱이어바이엔까지의 오래된 케이블 타워

20세기 초 스발바르 정착 이후 석탄 채굴은 주요 상업 활동이었다.노르웨이 통상산업성의 자회사인 Store Norske Spitsbergen Kulkompani는 Svea Nord를 Sveagruva에서, 광산 7을 Longyearbyen에서 운영하고 있습니다.전자는 2008년에 340만 톤을 생산한 반면, 후자는 생산량의 35%를 롱이어바이에 있는 발전소에 전력을 공급하는 데 사용합니다.2007년 이후, 바렌츠부르크에서 러시아 국영기업인 아르티쿠골에 의한 중요한 광산은 없었다.이전에 육지에서 석유 시추를 실시한 적이 있지만, 영구 조업을 위한 만족스러운 결과를 얻지 못했습니다.노르웨이 당국은 환경상의 이유로 연안 석유 활동을 허용하지 않고 있으며, 이전에 시험 시추된 토지는 천연 매장지나 [1]국립공원으로 보호되고 있다.

관광업

관광은 Longyearbyen을 중심으로 한다.활동에는 하이킹, 카약, 빙하 동굴 산책, 스노우 스쿠터, 개썰매 사파리 등이 있다.크루즈선은 해상 선박에 의한 기항과 스발바르에서 출발하여 끝나는 원정 크루즈를 포함하여 교통량의 상당 부분을 발생시킨다.교통량이 3월과 8월 사이에 집중되어 있다; 밤샘은 9만 3천 [1]명의 게스트 나이트가 있었던 1991년부터 2008년까지의 5배 증가하였다.

세계에서 가장 북쪽에 있는 블루스 축제인 다크 시즌 블루스는 롱이어바이엔에서 10월 하순에 열리는 연례 행사로, 4개월 동안 스발바르에서 햇빛과 태양이 떠나려는 어두운 계절의 시작을 알립니다.

노르웨이는 2012년 2월 선박이 좌초하고 깨끗한 피오르드 내에서 기름 유출을 일으킬 수 있는 위험으로부터 섬을 보호하기 위해 선박이 섬의 피오르드 중 어느 곳에도 진입하기 위해 유람선이 면허를 받은 조종사를 태워야 한다고 발표했다.스발바르에 있는 많은 피오르드들은 강한 급류와 좁은 페어웨이를 가지고 있어 매우 위험하다.파일럿 요건은 단계적으로 도입될 예정입니다.2012년부터 스베아 탄광으로 가는 모든 선박에 조종사가 탑승해야 했다.2013년부터 150m 이상의 모든 여객선은 스발바르에 있는 피오르드 중 하나에 들어갈 때 조종사가 있어야 했다.그리고 2014년부터 70m 이상의 모든 배와 24m 이상의 모든 여객선은 피오르드 [11]중 하나에 들어갈 때 조종사가 있어야 했다.

조사.

나이-올레순드에 있는 NASA 연구 시설

스발바르 연구는 북극에서 가장 접근하기 쉬운 지역인 롱이어바이엔과 나이올레순드에 집중되어 있다.노르웨이는 스발바르에 대한 연구를 수행할 수 있는 모든 국가의 허가를 내주고, 그 결과 폴란드 극지대와 중국 북극 황하 [12]기지가 탄생했다.롱이어바이에 있는 스발바르 대학 센터(UNIS)는 1993년에 설립되어 350명의 학생에게 [13]학부, 대학원 및 대학원 과정을 제공하고 있습니다.스발바르 세계 종자 저장고는 세계의 많은 작물 품종과 그들의 식물 야생 종자를 가능한 한 많이 저장하는 종자 은행이다.노르웨이 정부와 글로벌 작물 다양성 신탁(Global Crop Diversity Trust) 간의 협력으로, 저장고는 Longyearbyen 근처의 암석으로 절단되어 자연 -6°C(21°F)로 유지되고 씨앗은 -18°C(0°F)[14][15]로 냉장 보관됩니다.스발바르 해저 케이블 시스템은 스발바르에서 하르스타드까지 1,440km(890mi)의 광섬유 회선으로, [16][17]스발바르에서 극궤도 위성국과의 통신에 필요하다.

운송

주요 기사:스발바르 주의 교통
롱이어바이엔의 스노모빌

Longyearbyen 내에는 도로 시스템이 있지만 다른 어떤 정착촌과도 연결되어 있지 않습니다.그 마을에는 버스 시스템이 있다.오프로드 모터 이동은 맨땅에서 금지되지만, 스노우모빌은 겨울철 상업 및 레크리에이션 활동을 위해 광범위하게 사용됩니다.Longyearbyen에서 Barentsburg(45km 또는 28mi) 및 Pyramiden(100km 또는 62mi)까지의 교통은 겨울까지는 스노모빌로, 또는 일년 내내 [18]배로 가능하다.

Longyearbyen에서 3km(2mi) 떨어진 Longyear의 Svalbard 공항은 군도에서 항공 운송을 제공하는 유일한 공항입니다.스칸디나비아 항공은 트롬쇠와 오슬로까지 매일 정기 운항을 하고 있으며,[19] 러시아까지 비정기적인 전세 운항도 하고 있다.Lufttransport는 Longyearbyen에서 Ny-Olesund Airport, Hamnerabben 및 Svea Airport까지 킹스 베이 및 스토어 노르스케를 [20]위한 정기 기업 전세 서비스를 제공합니다.바렌츠부르크와 피라미덴에는 헬기장이 있으며 주지사는 헬기를 자주 이용하지만 아르티쿠골은 [21]그렇지 않다.

레퍼런스

  1. ^ a b c "9 Næringsvirksomhet". St.meld. nr. 22 (2008–2009): Svalbard. Norwegian Ministry of Justice and the Police. 17 April 2009. Retrieved 24 March 2010.
  2. ^ "Focus on Svalbard". Statistics Norway. Archived from the original on 13 November 2011. Retrieved 24 March 2010.
  3. ^ "Entry and residence". Governor of Svalbard. Archived from the original on 23 July 2011. Retrieved 24 March 2010.
  4. ^ 알로프(1996년): 319
  5. ^ a b "7 Industrial, mining and commercial activities". Report No. 9 to the Storting (1999–2000): Svalbard. Norwegian Ministry of Justice and the Police. 29 October 1999. Retrieved 24 March 2010.
  6. ^ "Oversikt over geografiske forhold". Statistics Norway. 2009. Retrieved 24 March 2010.
  7. ^ "Svalbard". World Fact Book. Central Intelligence Agency. 15 January 2010. Retrieved 24 March 2010.
  8. ^ Nö tappes verdens Nordligste öl pö Svalbard NRK 2015년 7월 31일 (노르웨이어)
  9. ^ "Svalbard Treaty". Governor of Svalbard. Archived from the original on 23 July 2011. Retrieved 24 March 2010.
  10. ^ "Svalbard Treaty". Wikisource. 9 February 1920. Retrieved 24 March 2010.
  11. ^ BarentsObserver.com, 2012년 2월 21일; "더 이상 [permanent dead link]스발바르 주변에서 조종사 없는 항해 금지", 2012년 2월 25일 접속.
  12. ^ "8 Research and higher education". Report No. 9 to the Storting (1999–2000): Svalbard. Norwegian Ministry of Justice and the Police. 29 October 1999. Retrieved 24 March 2010.
  13. ^ "Arctic science for global challenges". University Centre in Svalbard. Archived from the original on 6 February 2012. Retrieved 24 March 2010.
  14. ^ Hopkin, M (15 February 2007). "Norway Reveals Design of 'Doomsday' Seed Vault". Nature. 445 (7129): 693. doi:10.1038/445693a. PMID 17301757.
  15. ^ "Life in the cold store". BBC News. 26 February 2008. Retrieved 24 March 2010.
  16. ^ Gjesteland, Eirik (2004). "Technical solution and implementation of the Svalbard fibre cable" (PDF). Telektronic (3). Archived from the original (PDF) on 10 April 2008. Retrieved 24 March 2010.
  17. ^ Skår, Rolf (2004). "Why and how Svalbard got the fibre" (PDF). Telektronic (3). Archived from the original (PDF) on 10 April 2008. Retrieved 24 March 2010.
  18. ^ 움브리에트(1997): 63~67
  19. ^ "Direkteruter" (in Norwegian). Avinor. Archived from the original on 2 March 2009. Retrieved 9 September 2009.
  20. ^ "Charterflygning" (in Norwegian). Lufttransport. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 9 September 2009.
  21. ^ "11 Sjø og luft – transport, sikkerhet, redning og beredskap". St.meld. nr. 22 (2008–2009): Svalbard. Norwegian Ministry of Justice and the Police. 17 April 2009. Retrieved 24 March 2010.

참고 문헌

  • Arlov, Thor B. (1996). Svalbards historie (in Norwegian). Oslo: Aschehoug. ISBN 82-03-22171-8.
  • Umbreit, Andreas (2005). Guide to Spitsbergen. Bucks: Bradt. ISBN 1-84162-092-0.