좌표: 78°55'N 11°56'E / 78.917°N 11.933°E / 78.917; 11.933

니올레순의 역사

History of Ny-Ålesund
첫 해 동안의 킹스베이 광산 운영
노르웨이 극지연구소(Norway Polar Institute)의 니올레순트 기지(Ny-Olesund)

니올레순드의 역사는 1610년 콩스퍼드 주변에서 석탄 퇴적물이 발견되면서 시작되었습니다. 1860년대가 되어서야 그들은 좀 더 주의 깊게 조사했습니다. 올레순에 본사를 둔 Peter Brandal은 1916년에 청구권을 사들여 Kings Bay라는 회사를 설립했습니다. 원래 브랜달 시티와 킹스 베이로 알려진 이 마을은 석탄 채굴이 시작된 그해 여름에 설립되었습니다. 크바데후켄(Kvadehuken)에 있는 지구물리학 연구소인 첫 번째 연구 시설은 1920년에 설립되었습니다. 광산은 곧 수익성이 없었고 국고 보조금을 통해 계속 운영되었습니다. 1920년대 중반에 그 마을은 북극을 향한 일련의 비행선 탐험에 사용되었습니다.

1929년에 광산 작업이 중단되었고 킹스베이는 국유화되었습니다. 1930년대에 수산업소가 설치되고 관광호텔이 설립되는 동안 마을은 유지되었습니다. 이 마을은 1941년 8월 피난을 경험하기 위해 1940년 5월 7일 광부들로 재정착되었습니다. 1945년 8월 13일 광부들이 돌아왔고 학교를 건설하는 등 마을이 점차 확장되었고 새로운 광산들이 문을 열었습니다. 1950년대 후반에 노르스크 폴라 네비가존은 공항 건설을 시도했지만 허가를 받지 못했습니다.

뉴욕 올레순드는 1948년, 1951년, 1952년에 각각 10명 이상의 사람들이 사망한 광산 사고를 경험했습니다. 안전 조치가 시행되어 광산은 업그레이드를 위해 폐쇄되었고 생산량은 낮게 유지되었습니다. 마지막 사고는 1962년 11월 5일에 발생하여 21명의 광부들이 사망했습니다. 그 뒤를 이은 킹스베이 사건으로 킹스베이는 11월 5일부터 모든 광산 작업을 종료하고 게르하르센의 제3차 내각에서 사임해야 했습니다.

킹스베이는 회사 마을을 유지하다가 점차 연구 공동체로 변모시켰습니다. 1967년에 콩스퍼드 텔레메트리 역과 니올레순 공항이 운영을 시작했고, 이듬해에는 노르웨이 극지연구소가 니올레순에 설립했습니다. 1970년대에 시작된 이 마을은 노르웨이 항공 연구소의 초기 대리인과 함께 연구와 관광 분야에서 점진적인 성장을 경험했습니다. 문화 유산은 1980년대부터 관심의 대상이 되었고 1992년부터 당국은 외국 연구 기관이 마을에 상설 방송국을 설립하는 것을 허용했습니다.

설립

그 만에 정박해 있는 기관차 중 하나와 함께 있는 엉덩이.

콩스퍼드의 석탄 매장층은 1610년 이 지역에서 포경 탐험을 하던 중 요나스 풀(Jonas Pool)에 의해 처음 발견되었습니다. 그들은 1861년 오토 토렐의 탐험에 대한 기독교인 빌헬름 블롬스트랜드가 조사를 수행하기 전까지 더 신중한 분석을 받지 못했습니다. 추가 샘플은 1870년 스웨덴 탐험대에 의해 수집되었습니다. A/S Bergen–Spitsbergen Kulgrubecompani는 1901년에 설립되었으며, 스키퍼 Bernhard Pedersen이 이끄는 Kings Bay와 Adventforden 모두에서 권리를 주장했습니다. 킹스베이의 주장은 회사가 다른 발견에 초점을 맞추기로 결정했기 때문에 제대로 추적되지 않았습니다. 어니스트 맨스필드(Ernest Mansfield)는 1905년과 1906년에 콩스피오르던 남쪽의 탄광에 대한 소유권을 주장했으며, 이는 북부 탐험 회사(The Northern Exploration Co.)에 매각되었습니다. 1910년 주식회사 1909년과 1910년에 과학 탐험을 하는 동안, 후에 올라프 홀터달 교수는 지질학적 표본 추출을 했습니다. 그 후 5년 동안, 그린 하버 석탄 회사는 그린 하버에서 탐험대를 보냈습니다. 여기에는 테스트 샤프트 건설이 포함되었습니다.[1] 1912년 MK Onsø 원정대에 의해 오두막이 지어졌습니다.[2]

그린 하버의 주인인 크리스티안 안커는 1912년에 사망했습니다. 부동산은 4년 동안 청구권을 매각하려고 시도했지만 실패했습니다. 결국 올레순 지방 자치 단체가 권리를 구입할 것을 제안했습니다. 이 시점에서 올레순 송하인 Peter Brandal은 영국에 의해 블랙리스트에 올랐기 때문에 필사적으로 석탄 공급원을 찾고 있었습니다. 권리 비용은 25만 노르웨이 크로네(NOK)입니다.[2] 브랜달은 1916년 여름에 두 척의 배와 60명의 사람들을 킹스베이로 파견했습니다. 그들은 7월 21일에 도착했고 즉시 지표탄과 갱도에서 부서지기 시작했습니다. 후자에서만 첫 번째 원정대가 300톤을 모으는 데 성공했습니다. Brandal은 새로 설립된 회사 Kings Bay Kull Comp에게 청구권의 소유권을 공식적으로 이전했습니다. 1916년 12월 14일 A/S. 브랜달 외에 M. Knutsen, Trygve Klausen, Tryge Jervell이 소유하고 회사는 50만 NOK의 주식 자본을 받았습니다. 이 회사는 1년 안에 올레순드로 이사했지만,[3] 크리스티아니아(오슬로)에 사무실을 마련했습니다.[4]

초기 장비의 적재

젠스케이. 베이가 초대 상무로 채용되었습니다.[5] SS 칼은 1917년 시즌을 위해 킹스 베이로 30명을 보냈습니다. 광산 커뮤니티의 계획은 먼저 마을의 부지부터 시작되었습니다. SS 데네브는 8월 26일 100명의 병력과 철도 선로 및 2대의 기관차와 같은 보급품을 가지고 도착했습니다. 겨울이 되자 13개의 건물이 세워졌고 2.2킬로미터(1.4마일)의 철도가 놓였습니다. 그 회사는 무선 전신국을 설립하는 것이 허락되지 않았습니다.[6] 이로 인해 스키어가 육로로 롱이어빈으로 통신을 전송해야 했고, 1918년 2월에 절단이 발생했습니다. 따라서 회사는 전신국 설립 허가를 압박했습니다.[4] 우체국은 1918년에 문을 열었습니다.[7]

64명의 사람들이 1917년부터 18년까지 겨울에 머물렀고, 아그네스 광산에서 채굴이 이루어졌습니다. 1918년 5월부터 보충되어 여름 인구가 300명이 되었습니다. 저벨은 4월 2일에 그의 주식을 다른 소유주들에게 팔았습니다. 1918년 시즌에는 20대의 선적과 세 번째 기관차가 도착했습니다. 9개의 건물이 추가로 건설되었고,[8] 아드보카텐 광산이 개설되었습니다.[9] 1918-19년 겨울에는 143명의 사람들이 겨울에 머물렀고, 그 다음 여름에는 250명으로 증가했습니다. 처음 몇 년 동안에는 킹스베이, 킹스베이, 브랜달시티 등 여러 이름이 정착지로 사용되었습니다. 1920년대 초에 Ny-Olesund가 사용되기 시작했고 곧 정착지의 공식 이름이 되었습니다.[10]

첫채굴기

1918년 승무원

이 광산은 1919년에 두 번의 파업으로 타격을 입었는데, 첫 번째는 여름부터 10월까지 지속되었고, 두 번째는 11월부터 1920년 1월까지 지속되었습니다. 선적은 5월부터 10월까지 이루어졌으며, 1920년에 35,000톤이 선적되었습니다.[11] 이 회사는 Trygve Klausen을 상무이사로 고용하고 하스타드에 부두와 헛간을 지었습니다. 1919년까지 회사는 심각한 재정적 어려움에 빠졌습니다. 영국 컨소시엄이 광산을 매입하겠다고 제안했습니다. 문제는 산업통상부에 전달되었고, 산업통상자원부는 국회에 문제를 제출했습니다.[12] 노르웨이의 채굴 작업을 유지하는 것의 중요성은 곧 노르웨이의 주권 하에 놓이게 될 군도에 노르웨이인의 존재를 유지하는 것 대신 노르웨이인의 일자리를 유지하는 것의 필요성에 대해 언급되었습니다. 국토부는 석탄 30,000톤을 600만 크로네에 사들이고 소유주들은 국가의 허가 없이 회사를 팔아서는 안 된다는 계약을 체결했습니다.[9]

1921년까지 니올레순드에 사는 여성의 수는 22명으로 늘었고 겨울을 보낸 23명의 아이들이 있었습니다. 1921년 석탄 가격 하락으로 회사는 국가로부터 추가 보조금을 받았습니다.[9] 1920년대 내내 인구는 해마다 다양했습니다. 1923년에는 남성이 319명, 여성이 29명, 어린이가 8명이었고 1929년에는 188명으로 가장 적었습니다. 겨울 개체수는 1926-27년에는 276마리, 1928-29년에는 158마리로 다양했습니다.[13] 1920년대부터 뉴욕 올레순드를 방문하는 관광객의 수는 제한적이었습니다.[14]

1910년대 후반의 마을.

1920년 트롬쇠 지구물리학 연구소는 크바데후켄에 작은 오두막과 라디오 마스트로 구성된 지구물리학 연구소를 설립했습니다. 기상 조사와 지자기장 측정을 수행했으며 4명의 남성이 유인했습니다.[15] 이 중 두 마리는 1922년 2월에 덫을 놓은 덫을 잡으려다 목숨을 잃었습니다. 이 역은 1924년에 자금 부족으로 인해 폐쇄되었습니다.[16] 노르웨이 교회는 결코 니올레순에 존재감을 드러내지 않았지만, 롱이어빈에 있는 스발바르 교회의 목사가 불규칙적으로 니올레순을 방문했습니다.[17] 마을의 대부분의 아이들은 학령기 미만이었습니다. 그러나 1920-21년 겨울 동안 마을에는 23명의 아이들이 있었고 그 해를 위해 즉흥적인 학교가 사용되었습니다.[18]

산업통상부는 1922년 지질조사를 실시하고 구매협정을 갱신했습니다. 1923년에 생산량이 91,000톤에 이르렀고,[13] 1920년대의 나머지 기간에는 연간 89,000톤에서 99,000톤 사이에서 안정되었습니다. 1924년에 올슨 광산과 소피 광산으로 생산이 옮겨졌습니다.[19] 킹스베이는 1924년부터 1927년까지 Greaker Cellulose Fabrik와 협력하여 석탄 액화를 시도했습니다. 400톤의 석유가 생산되었지만, 그 노력은 수익성을 올리는데 실패했습니다.[20] 노동조합인 킹스베이 아르베이더포링은 1925년에 설립되었지만, 많은 노동자들이 이전에 임시로 조직되었습니다.[21]

북부 탐사 회사는 1906년에 뉴욕 올레순드에서 콩스피오르덴을 가로지르는 헤드랜드인 Blomstrandhalvøya에서 채굴을 위한 시험 작업을 수행했습니다.[22] 그 영국 회사는 1919년에 그들이 그 지역도 유효한 점령을 했다고 주장하면서 그 만의 남부 지역에 대한 영유권을 주장했습니다.[23] 1925년 10월 26일, 영국 회사와 노르웨이 정부 사이에 협정이 체결되었고, 이 협정으로 문제의 토지의 3분의 2가 포기되었고, 다양하게 킹스베이, 쿨스피드, 스타방에르 슈피츠베르겐, 그리고 정부에게 37,000 파운드에 주어졌습니다. 나머지 지역은 1932년에 국가가 사들였습니다.[24] 석탄 가격의 하락은 1925-26년 겨울 동안 생산 중단으로 이어졌고, 겨우 17명의 남자들만 겨울을 보냈습니다.[25] 1926년 에스터 광산에서 생산이 시작되면서 일반적인 작업이 재개되었습니다.[24]

1926년 5월 7일 니올레순의 노르주

1925년에서 1928년 사이에 니 올레순드에서 항공편으로 북극에 도달하기 위한 네 번의 시도가 있었습니다. 1925년 5월, 로알드 아문센(Roald Amundsen)은 니-올레순드(Ny-Olesund)를 두 척의 비행 보트의 기지로 사용했지만, 원정은 북위 88도 이상으로 다가가지 못했습니다.[26] 1926년 5월 9일 [27]플로이드 베넷과 리처드 E. 버드는 그들의 원정을 위해 니올레순드를 출발지와 착륙지로 사용했습니다. 비록 그들이 극에 도달했다고 주장했지만, 그들이 이것을 성취할 수 없었다는 강력한 증거가 있습니다.[28] 5월 11일,[27] 아문센과 움베르토 노빌레의 비행선 노르게는 뉴욕 올레순을 떠나 북극을 거쳐 알래스카로 이동했습니다. 이것은 최초의 성공적인 북극 탐험으로 여겨집니다.[28] 1928년 5월 23일, 노빌레의 비행선 이탈리아는 니올레순을 떠나 북극점에 도착했으나, 돌아오는 도중에 추락했습니다.[29] 나는 보트는 특별한 기반 시설을 필요로 하지 않았지만 배로 뉴욕 올레순드까지 가져와야 했습니다. 그들은 눈 위에서 수동으로 손질한 비행대에서 이륙했습니다.[30] 비행선 탐험을 위해서는 격납고와 돛대가 필요했고 1926년 2월 15일에 완성되었습니다.[27]

1926년 12월 16일 에스터 광산에서 두 명의 광부가 사망하는 치명적인 광산 사고가 발생했습니다. 1927년 4월 20일, 가스 폭발로 130미터(430피트) 길이의 갱도가 붕괴되면서 4명의 남성이 사망했습니다.[31] 1929년 8월 16일 사고로 광부들이 사망했고,[32] 그 시즌부터 재무부는 회사의 수익성 부족으로 보조금 지급을 중단하고 생산을 중단하기로 결정했습니다.[33] 이 회사는 매년 겨울 전신기사를 포함해 마을에 머물기 위해 3~4명의 남자를 고용했습니다.[34]

국유화

아그네스 광산의 광부들

1929년 1월 1일 현재 킹스베이는 620만 녹(NOK)에 이자 360만 녹(NOK)을, 알레순즈 크레디트뱅크(Aalesund Kreditbank)에 880만 녹(NOK)을 빚지고 있습니다. 정부는 1931년 2월 24일 은행에 대한 청구권에 대해 125,000 NOK를 지급하여 유일한 채권자가 되었습니다. 소유주들은 1931년 11월 4일에 소유권을 국가로 이전하기로 합의했고, 1933년 12월 23일에 효력이 발생했습니다.[34] Ny-Olesund는 생산을 재개할 준비가 된 상태로 유지되었습니다. 킹스베이는 1925년부터 휴면 상태였던 스베아에서 Nya Svenska Stenkolaktiebolaget Spetsbergen의 광산을 구입하는 협상을 했습니다. 이것은 실행되지 않았고 대신 광산은 Store Norske에게 팔렸습니다.[35]

1934년 스피츠베르겐 서부 해안에서 대량의 대구가 발견되었다는 보고와 함께, 니올레순드(Ny-Olesund)에 수산소를 설립하자는 제안이 있었습니다. 산업통상부는 제안을 지지하고 킹스베이에 계약한 설립비 2만원을 녹(NOK)으로 승인했습니다. 1935년에 다섯 명의 남자들이 파견되었고, 그들은 만 건너편에 위치한 뉴욕에서 자재와 건물들을 가져오는 것을 포함하여 마을의 수리를 시작했습니다. 방송국의 주요 업무 중에는 물자를 공급하는 것 외에도 대구 간유를 찌고 대구를 소금에 절이는 일이 있었습니다. 그 역은 어부들 사이에서 인기가 있었지만, 첫 해에 15,500 NOK의 적자로 갔습니다. 다음 해에 5만 녹의 보조금이 발행되었고, 14명의 남자들이 뉴욕 올레순드에 주둔했습니다.[36] 어업국은 이 계획을 계속할 것을 권고했지만, 어업국은 자금 지원을 계속할 의향이 없었고 1937년 시즌을 앞두고 역이 문을 닫았습니다.[37] 야콥 키외데([38]Jacob Kjøde)가 인수했으며, 그는 또한 그룬피오르덴의 역을 운영했으며, 3시즌 동안 운영을 유지했습니다.

북극 호텔

동시에 아돌프 호엘은 호텔 설립을 독려했습니다. 로라 보겐(Laura Borgen)은 킹스베이(Kings Bay)와 계약을 체결하고 이전 주택 단위 중 하나에서 북극 호텔(North Pole Hotel)을 시작했습니다. 1936년 동안 4,000명의 승객을 태운 6척의 유람선이 이 마을을 방문했습니다.[14] 키예데는 1937년부터 이 호텔의 소유권을 인수했습니다. A/S Nordpol hotellet은 1938년 6월 22일에 통합되어 호텔 운영에 4개의 건물을 사용했습니다. 업그레이드된 호텔은 1939년 9월 3일에 문을 열었지만, 독일의 폴란드 침공 소식 이후 며칠 만에 문을 닫았습니다. 킹스베이는 1939년 6월 22일 본사를 올레순에서 오슬로로 이전했습니다.[39]

2차 세계대전의 발발은 노르웨이의 석탄 생산 증가의 필요성을 야기했고, 산업통상부는 생산 증가를 고려하기 위해 위원회를 임명했습니다. 4월 5일, 뉴욕 올레순드에서 생산을 재개할 것을 권고하는 결론이 발표되었습니다. 킹스베이는 1941년 여름부터 생산을 시작하는 것을 목표로 했는데, 전쟁으로 인해 초기 생산이 어려워졌기 때문입니다.[40] 1941년 5월 7일, 에스터 2 광산에서 공사가 시작되었습니다. 그러나 생산은 오래가지 못할 것입니다. 연합군 지휘관들은 스발바르 제도를 보호하는 데 우선순위를 두지 않겠다고 판단하고 8월에 섬을 탈출하기로 결정했습니다. 함대는[41] 8월 25일에 도착했고 8월 29일에 사람들을 대피시켰습니다. 발전소와 철도와 같은 중요한 기반 시설이 폭파되었습니다.[42]

1942년 1월부터 킹스베이에는 두 개의 보드가 있었는데 하나는 오슬로에, 하나는 런던에 있었습니다. 이것은 1945년 전쟁이 끝날 때까지 지속된 협정이었습니다.[43] 런던 이사회는 생산 재개를 위한 다양한 계획을 세웠으나 이 중 어느 것도 실현되지 않았습니다.[42] 대신에, 오슬로 이사회는 아마도 전쟁이 끝난 후에 작업을 시작할 수 있는 능력을 가지고 광산 작업을 현대화하기 위한 장기적인 계획을 세웠습니다.[44] 연합군 정보국은 두 차례의 공중 관측을 포함하여 전쟁 기간 동안 니 올레순드에 대한 몇 가지 조사를 실시했고, 독일군이 그 장소를 수색한 것이 틀림없다는 것을 발견했습니다.[43]

제2채굴기

이전 석탄 화력 발전소는

1945년 8월 13일, 킹스베이는 전쟁이 끝난 후 승무원을 파견했고, 첫 90명의 노동자들이 뉴욕 올레순에 도착했습니다. 5개의 건물이 새로 지어지고 에스터 2 광산을 정리해야 했기 때문에 11월이 되어서야 생산이 재개되었습니다. 그 발전소는 이듬해 봄까지 가동되지 않았습니다. Ove Roll Lund는 1946년부터 매니저로 고용되었지만 8월 25일 정신이상의 직원이 쏜 총에 맞아 사망했습니다. 비슷한 시기에 에스터 3세에서 채굴이 시작되었습니다.[45] 마을의 인구는 140에서 170 사이였습니다.[46] 1947년 생산량은 61,000톤에 달했습니다.[47] 다음 해에 새로운 분리 공장이 건설되고 발전소가 전소되어 재건되어야 했습니다.[48] 조업 첫 3년 동안 3건의 치명적인 사고가 발생해 각각 광부 1명이 숨졌습니다.[49] 그 후 1948년 12월 4일 에스터 3세에서 폭발이 일어나 15명이 사망했습니다. 사고가 조사되는 동안 1949년 2월 14일까지 생산이 중단되었습니다.[50]

1946년부터 노르웨이 왕립 공군은 통합 PBY Catalina 수륙양용 항공기로 Ny-Olesund를 서비스하기 시작했습니다. 비행기는 피오르에 얼음이 없고 조명과 날씨가 허락한다면 착륙할 수 있었습니다. 첫 비행은 5월 10일에 이루어졌으며 포스트 드롭으로 구성되었습니다. 1949년까지 더 이상의 비행은 수행되지 않았습니다. 그 해의 비행 중 하나는 에어 앰뷸런스 운영이었습니다.[51] 기상 관측은 1950년에서 1953년, 그리고 1961년 이후에 다시 수행되었습니다.[52]

니올레순드 라디오의 건물

킹스베이는 1947년에서 1964년 사이에 독자적인 개인 화폐를 발행했습니다. 지폐만 발행하고 돈의 유효성은 스발바르에 한정되어 있었습니다.[7] 1949년에 여성 그룹인 폴라클로켄이 설립되었습니다. 주말에는 주민센터에 쇼가 있는 영화관이 지어졌습니다. 같은 장소에서 한 달에 한 번 춤이 있었습니다.[53] 다른 문화 활동에는 행진 밴드와 스포츠 클럽이 포함되었습니다.[54] 학교는 1950년에 설립되었는데, 학령기 자녀가 5명이었기 때문에 1963년까지 운영되었습니다.[18] 이로 인해 1958년 이후 14명에서 18명 사이의 학생들이 이 학교에 다니는 등 마을에 사는 어린이들의 수가 증가했습니다.[55]

그 광산은 1949년 4월 26일에 범람했고 그것을 비우는데 반년이 걸렸습니다. 그해 생산량은 40,000톤으로 끝이 났습니다.[56] 일련의 업그레이드가 진행되어 1951년에는 80,000톤까지 생산량이 증가했습니다.[57] 1951년 1월 7일 에스터 5 광산에서 폭발이 일어나 9명이 사망했습니다.[58] 같은 날 롱이어빈에서 발생한 광산 폭발로 6명이 사망했고, 정부 위원회에 의해 공동 조사가 이루어졌습니다. 그로부터 1년 후인 1952년 3월 19일, 에스터 광산에서 또 폭발이 일어나 이번에는 19명이 사망했습니다.[59] 광부들은 법무부 장관에게 앞의 두 위원회가 제시한 안전대책이 실행될 때까지 일을 하지 않겠다는 내용의 서한을 보냈습니다. 뉴욕 올레순드에 새로운 위원회가 파견되었는데, 이 위원회는 측정된 안전 중 일부는 수행되었으며 일부는 수행되지 않은 것으로 나타났습니다. 새로운 안전 조치를 시행할 것을 권고했습니다. 그동안 채굴이 보류되었습니다.[60]

파이프라인 및 케이블은 영구 동토층을 방지하기 위해 나무 상자에 위치합니다.

의회는 광산을 업그레이드하기 위해 120만 녹(NOK)을 승인했으며, 회사는 그 해 290만 녹(NOK)의 영업 적자를 기록했습니다. 이듬해에 190만 NOK의 추가 보조금이 발행되었습니다. 생산이 중단되는 동안 인구는 72명으로 줄었습니다. 1954년에는 5,000톤의 석탄이 생산되었는데, 대부분은 마을에서 소비하기 위한 것이었습니다.[61] 1955년까지 주로 개선된 환기 시스템의 필요성으로 지속적인 가동에 대한 추정치는 2천만 NOK에 달했습니다.[62] 일정량의 생산이 재개되어 1955년에는 15,000톤에 달했습니다.[63] 의회는 1956년 3월 20일 새로운 생산 계획을 승인했는데, 이 계획은 연간 200,000톤의 석탄 생산 목표를 세웠습니다. 회사는 새로운 발전소, 목욕 및 소방서와 추가 주택을 지었습니다. 에스테르 I은 다시 열어서 업그레이드되었습니다.[64] 1958년에는 생산량이 4만 7천 명으로 점차 증가하다가 석탄 가격 하락으로 [63]인해 다시 감소했습니다.[65]

1956년, 두 형제인 아이나르 스베르레와 군나르 스베르레 페데르센은 브뢰거할베야의 가장 바깥쪽에 있는 크바데후슬레타에 공항을 건설할 것을 제안했습니다. 그들의 회사 Norsk Polar Navigasjon을 통해 그들은 처음에 3,000 미터(9,800 피트)까지 쉽게 확장할 수 있는 1,600 미터(5,200 피트) 길이의 활주로를 계획했습니다. 킹스베이는 그들이 협상할 준비가 되어 있다고 말했습니다.[66] 자금은 부분적으로 미국군을 통해 확보되었고, 계획은 호텔 설립과 항공기 비상 착륙을 요구했습니다.[67] 이 프로젝트는 공항이 스발바르 조약의 비무장화 조항을 위반할 것이라고 주장한 소련의 항의에 부딪혔습니다.[68] 이 문제로 인해 페데르센족은 건축 허가를 받으려 하고 노르웨이와 소련 정부는 건축을 방해하려 하면서 정치적 논쟁이 길어졌습니다.[69] 그 문제는 점차 추진력을 잃었지만, 형제는 1965년까지 공항에서 일하는 것을 멈추지 않았습니다.[70]

광산의 잔해

1958년에 일련의 문화 투자가 이루어졌습니다: 신문 Dettye Kingsbay가 발행되었고, 공공 도서관이 설립되었으며, 학교는 새로운 건물로 옮겨졌습니다.[71] 1959년 에스터 1호는 고갈되었고 철도는 폐쇄되었습니다. 운송은 트럭에 의해 인수되었습니다. 그 해에 수출된 물량은 8,000톤에 불과했습니다.[72] 다음 해에 새로운 갱도가 열려 베스트레 센테르펠트에서 채굴이 시작될 수 있었습니다. 1960년의 생산량은 79,000톤의 원료탄을 기록했고, 새로운 석탄 준비 공장을 통해 처리된 후 51,000톤이 되었습니다. Moi Rana에 코크스 공장을 시작한 것이 국내 석탄 수요를 자극하는 데 도움이 되었습니다.[71] 1961년에는 세척된 석탄 생산량이 54,000톤에 달했습니다.[73] 석탄 가격이 계속 하락하고 특히 노르웨이에서는 수요가 감소했지만, 그 때까지 2,100만 NOK가 지난 몇 년 동안 투자되었습니다. 노르웨이는 마지막 증기 기관차를 퇴역시키고 있었지만, 대부분의 유럽과 달리 석탄을 연료로 하는 화력 발전소 건설을 통해 석탄 수요를 재현하지는 않았습니다.[74] 1962년까지 뉴욕 올레순드는 남성 종업원 210명을 위한 25개의 가족 아파트와 막사를 보유했습니다. 1962년에는 75,[75]000톤의 석탄을 생산했습니다.

킹스베이 어페어

메인 기사: 킹스베이 어페어

1962년 11월 5일, 외스트레 센테펠트 광산에서 폭발이 일어나, 교대하던 25명 중 21명이 사망했습니다.[76] 구조 작업은 어려웠고, 11월 9일까지 10명의 남자들만 발견되었습니다. 산업부는 핀 미드뵈(Finn Midböe)가 이끄는 위원회를 임명하여 사고를 조사했습니다. 이 배는 11월 9일에 도착하여 겨울 동안 뉴욕 올레순에 얼지 않기 위해 마지막 석탄 배를 타고 11월 16일에 출항했습니다. 그래서 광산에 들어갈 기회가 없었습니다.[77] 화재는 계속되었고 지하층은 침수되었습니다. 갱도의 배수를 허락받은 적이 없고, 고인들은 양육되지 않았습니다.[78] 생산은 새로운 Vestre Senterfelt에서 계속되었고, Orstre Senterfelt는 직원 102명이 겨울에 머물렀습니다.[79][80]

Ny-Olesund는 창립 이래로 관광선들의 정기적인 방문을 목격해 왔습니다.

정부는 1월 4일 페르 t세스가 이끄는 새로운 위원회를 임명했습니다. 그들은 1963년 5월 15일까지 니 올레순에 도착하는 것을 방해받았으며, 그곳에서 10일간 머물렀습니다.[77] 5월 27일 보고서에서 이 사고는 석탄 먼지에 다시 불을 붙인 메탄의 폭발로 인해 발생했다고 결론지었습니다. 킹스베이가 안전 규정을 지키지 않은 것과 광산청장이 필요한 검사를 수행하지 않은 것을 비판했습니다. 킹스베이 위원회는 보고서에서 석탄 먼지 폭발이 일어나지 않았다고 주장하면서 결론을 거부했습니다.[79]

그 사고는 언론의 주요 논쟁거리가 되었습니다. 토론은 Tönesth 보고서가 발행될 때까지 반년 동안 계속되었고, 정기적인 우편 서비스가 부족하여 신문을 쉽게 볼 수 없었던 광산 회사의 현장 책임자는 언론의 오류를 정확하게 수정할 수 없었습니다. 보고서의 출판과 회사가 응답할 수 있을 때까지 지연됨으로 인해 의회는 1963년 6월 20일을 넘겨 여름 휴가를 연기했습니다. 그날 Kjell Holler는 산업부 장관직을 사임하고 Trygve Lie로 대체되었습니다. 이 문제는 8월 20일부터 23일까지 의회에서 논의되었는데, 야당은 노동 검사국이 충분한 채굴 능력을 가지고 있는지 확인하지 못하는 등 일련의 경영상 실수에 대해 정부를 비판했습니다.[79]

1961년 선거 이후 노동당은 1945년 이후 처음으로 의회 다수당을 잃었습니다. 게르하르센의 제3차 내각은 사회주의 인민당(SF)이 보유한 2개의 중추 의석에 의해 개최되었습니다. 그들과 중도우파 야당은 불신임 투표를 하여, 아이나르 게르하르센을 사임하게 하였습니다. 의회는 또한 광산 작업을 중단하기로 투표했고 킹스베이의 부채를 갚기 위해 2,200만 달러를 발행했습니다. 1963년 11월 5일에 채광 작업이 중단되었습니다.[81] 링의 내각은 28일 동안만 지속될 것입니다. SF가 새로운 불신임 투표를 지지하고 게르하르센의 제4차 내각을 임명하는 데 도움을 주기 전까지 말입니다.[citation needed] 노르웨이 검찰청은 원래 10월 31일에 4명이 기소될 것이라고 발표했지만, 1964년 4월 29일에 검찰국장이 이를 취하했습니다.[81]

의회에서의 결정은 채굴 작업을 중단할 것을 요구했지만, 새로운 기술이 채굴을 안전하게 할 경우 나중에 생산을 재개할 수 있는 상태를 유지하기로 했습니다. 킹스베이는 점진적인 폐쇄를 거쳐 하르스타드에 있는 사무실을 폐쇄한 후 1964년 뉴욕 올레순을 폐쇄했습니다.[82] 이 회사는 경비와 청소를 유지하기 위해 뉴욕주에 소수의 인력을 유지했습니다.[83]

조사.

1967년에 개장한 니올레순 공항, 함네라벤

1964년 유럽 우주 연구 기구가 설립되면서, 니 올레순드는 유럽 우주 추적 네트워크의 원격 측정소를 위한 4개의 장소 중 하나로 승인되었습니다.[84] 구체적으로, 콩스퍼드 텔레메트리 스테이션은 ESRO-1과 ESRO-2 위성을 추적하고 통신할 예정이었습니다.[85] 노르웨이 왕립 과학 산업 연구 위원회(NTNF)는 그 정거장을 운영하는 일을 수상했습니다.[86] 거의 모든 새로운 노르웨이 활동과 마찬가지로, 이 설립은 소련의 항의를 받았습니다.[87] 1965년 5월에 건설이 시작되었고 NTNF는 기존 시설을 최대한 많이 사용할 계획이었습니다. NTNF는 필요에 따라 건물을 무료로 사용할 수 있었습니다. 그 대가로 NTNF는 마을 전체를 유지하고 그들이 사용한 건물에 보험금을 지불했습니다.[88]

원격측정소와 함께 독일로 마그네틱 테이프를 날릴 공항이 필요하게 되었습니다. 정착지에서 원격측정소가 있던 함네라벤까지 도로가 생겼습니다. 언덕 꼭대기는 활주로를 건설할 수 있을 정도로 평평했습니다. 그것은 850 미터 길이의 직선 구간에 40 미터 폭(130 피트)을 주어 지어졌습니다. 자갈 위에 폐유를 부어 묶었습니다. 활주로가 사용되는 동안 도로 운송이 가능하도록 활주로 북쪽에 더 작은 도로가 건설되었습니다.[89] 서비스는 원래 스키오그 쇠플라이(Ski-og Sjøfly)에 의해 운영되었으나, 나중에 스발바르 플라이(Svalbard-Fly)에 인수되었으며,[90] 두 항공기 모두 뉴욕 올레순(Ny-Olesund)에 세스나(Cessna) 185 항공기를 배치했습니다.[51]

1980년대에 보존되었던 오래된 광산 열차

트롬스 파일케스 담프스키브셀스캅은 1965년에 무료로 임대했던 호텔의 운영을 재개했습니다. 그들은 두 시즌 동안만 운영했는데, 1년에 30명 정도의 고객들이 두 해 모두 손해를 봤습니다. 노르웨이 극지 연구소는 1966년에 이 마을에 과학 기지를 설립했고, 그들은 전리층 측정소를 이스피오르 라디오에서 뉴욕 올레순으로 옮기고 그곳에 두 명의 직원을 배치했습니다.[91] 1960년대 후반에 킹스베이 운영은 최소한이었고, 일반적으로 여름마다 경비와 유지보수를 위해 두 명의 남자를 보냈습니다. 1968년까지 31명의 사람들이 원격측정소에서 일했습니다. 극지연구소는 겨울 개체수가 1마리로 제한되었지만 1968년부터 뉴욕 올레순드에서 활동을 늘렸습니다.[92] 킹스베이는 해당 지역의 광업 청구권을 확보하기 위한 작업을 수행했지만, 1966년에서 1970년 사이에 다양하게 취소된 청구권을 유지하는 데 성공하려면 면제가 필요했습니다.[93]

초기 ESRO 프로그램이 시작된 후, 기관은 궤도 이심률과 탈출 궤도가 더 높은 위성을 향해 이동했습니다. 뉴욕 올레순드에 있는 시설들은 주파수가 다르고 안테나 접시의 크기가 너무 작으며 지상국의 지리적 위치가 범위를 벗어났기 때문에 그러한 위성을 사용한 원격 측정에는 적합하지 않았습니다. ESRO의 초점이 바뀌었기 때문에, ESRO의 초기 프로그램이 종료된 후 스발바르의 원격 측정소의 필요성이 사라졌고,[94] 1974년에 시설이 폐쇄되었습니다.[95] 1974년 원격 측정소가 폐쇄된 후, 공항은 킹스베이에 인수되었습니다.[96] 스발바르 공항, 롱이어는 1975년에 문을 열었고, 본토로 가는 예정된 항공편과 더 나은 시설과 연결을 가능하게 했습니다. 동시에 루프트 트랜스포트는 스발바르 공항에 자리를 잡았고, 뉴욕 올레순으로 가는 항공편을 인수했습니다.[97]

산업부는 1970년에 킹스베이를 또 다른 국영 광산 회사인 Adventdalens Kullfelt와 합병할 것을 제안했습니다. 이것은 킹스베이의 이사회가 독립을 유지할 것을 주장했기 때문에 실행되지 않았습니다.[98] Norsk Polar Navigasjon을 포함한 Ny-Oleund의 일부와 다양한 어업 그룹을 임대하는 데 다양한 회사들이 관심을 가졌지만 합의는 이루어지지 않았습니다.[99] 킹스베이는 1970년까지 상주 직원이 [100]없었으나 1974년부터 뉴욕 올레순의 운영을 재개했습니다.[99] 이전에 Bjørnøya에서 광산을 운영했던 Bjørnøen은 1975년부터 Kings Bay와 공동 관리 및 이사회를 받았습니다.[101] 1977년까지 킹스베이는 뉴욕 올레순 주변의 재산권을 유지했지만, 당시 국유였던 노르스케 상점이 모든 채권을 매각하기로 계약을 체결했습니다.[99]

관광객들이 세계 최북단 우체국을 방문합니다.

첫 겨울동안 5명의 사람들이 겨울을 머물렀습니다. 노르웨이 극지 연구소는 연구 탐험을 수행했으며, 일반적으로 20명이 참여했습니다. 또한 캠브리지 대학과 트론하임 대학은 비슷한 규모의 연례 탐험대를 보냈습니다.[102] 초기의 과학적 대리인은 1970년대 중반부터 뉴욕 올레순에서 공기 연구를 해온 노르웨이 대기 연구소였습니다.[103] 가장 두드러진 프로젝트는 인간과 생물권 프로젝트로, 이후 트롬쇠 대학교와 베르겐 대학교에서도 참여하여 1985년까지 지속되었습니다.[104] 맥스 플랑크 연구소, 루이지애나 주립 대학, 덴마크 우주 연구소와 같은 추가적인 국제 대학들이 1970년대 후반에 탐험대를 보내기 시작했습니다.[105] 1980년 연구원과 학생들의 투숙 일수는 2,059일에 달했습니다. 1980년에 콩스베그 패스셋에 무선 회선 중계기가 설치되었고, 그 결과 뉴욕-올레순은 전화 연결을 받았습니다.[106]

킹스베이는 새우잡이 어민들에게 연료, 물자, 항공 수송 등을 판매해 수익을 창출하기도 했습니다.[107] 1970년대부터 해안 경비대는 과학 장비 수송을 돕기 위해 뉴욕 올레순에 정기적으로 전화를 걸기 시작했습니다.[108] 1980년대 초에 몇몇 오래된 집들의 보수를 포함하는 문화재 관리 계획이 개발되었습니다. 노르웨이 철도 클럽의 회원들은 전시되어 있던 기차를 복구했습니다. 뉴욕 올레순 타운과 광산 박물관은 1988년에 문을 열었습니다. 도시의 거의 일부가 1974년부터 1900년 이전의 초기 보존 규칙으로 목록에 올랐지만, 1992년부터는 1945년 이전의 모든 인간 흔적의 자동 목록에 따라 더 큰 부분이 목록에 올랐습니다.[109] 1970년대부터 예술가들의 비정기적인 방문도 있었습니다. 1986년부터 예술가가 언제든지 그곳에 머물 수 있도록 건물이 새로 단장되었습니다. 1985년까지 과학 활동을 하는 16개의 대학이 있었습니다. 1987년에 트롬쇠 대학교는 학교 옆에 과학 온실을 지었고 1987년에 킹스베이는 여름 동안 20명의 사람들이 뉴욕 올레순에서 일했습니다.[90]

1988년 제펠린펠레까지 곤돌라 건설 시작

노르웨이 극지연구소(Norway Polar Institute)의 제플린(Zeppelin) 역의 준비는 1988년에 시작되었으며, 여기에는 공중 트램웨이 건설이 포함되어 있습니다.[103] 킹스베이는 1990년에 본사를 오슬로에서 뉴욕으로 이전했습니다. 1990년과 1991년에 자연 환경 연구 위원회, 알프레드 베게너 연구소, SINTEF를 위해 새로운 실험실이 지어졌습니다.[110] 1990년부터 노르웨이 지도 제작국은 오래된 원격 측정소로 이전했고, 이듬해 일본 국립 극지 연구소는 함네라벤의 개조된 건물로 이전했습니다. 루프트 수송은 헬리콥터 대신 고정익 항공기로 지역 사회에 봉사하기 시작했습니다.[111] 1992년 정부 보고서는 스발바르가 국제적인 연구 공동체가 되는 것에 집중해야 한다고 결론을 내렸고, 당국은 외국 연구 기관이 뉴욕 올레순에 영구 기지를 설립하는 것을 허용하기 시작했습니다.[112] Kings Bay는 1991년에 7,521일을 판매했고, 그 중 1,720일은 연구원들에게 판매되었습니다.[113]

이 부두는 1992년에 1800만 녹(NOK)으로 전면 개조되어 크루즈선이 항구에 정박할 수 있게 되었습니다.[114] 이듬해 60명 규모의 카페가 완공됐습니다.[115] 노르웨이 지도 제작국은 1994년 제펠린펠레에 위성 통신 링크가 개통됨과 동시에 대륙 표류소를 완공했습니다.[116] 1996년까지 뉴욕 올레순드에는 100개 이상의 연구 프로젝트가 있었고,[117] 2년 후에는 200명을 수용할 수 있습니다.[118] 1998년 5월 6일 킹스베이 컬. Comp A/S는 Kings Bay AS로 이름을 바꿉니다.[119] 같은 해 여름 북극 호텔은 새 단장을 마치고 세계 최북단 호텔로 문을 열었습니다.[120] 그 해에는 연간 연구원 일수도 15,000일을 넘었습니다.[121] 1999년 3월 노르웨이 극지 연구소는 새로운 700 제곱 미터 (7,500 평방 피트)의 스베르드럽 기지를 열었습니다.[122] Zeppelinfjellet의 원래 건물은 철거되고 새로운 시설로 대체되었습니다.[123]

노르웨이 지도 제작국은 2004년 6월에 Ny-Olesund의 사업장을 폐쇄했지만, 중국은 그 다음 달에 북극 황하 기지를 개방했습니다.[124] 지난 8월 콩피오르덴은 연구용으로만 사용할 수 있도록 보존돼 어선들의 만 진입을 방해했습니다.[125] 인도는 2008년 7월 히마드리 역을 개통했습니다.[126]

참고 항목

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서지학

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78°55'N 11°56'E / 78.917°N 11.933°E / 78.917; 11.933