도로 통행료(역사적)

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도로 통행료는 해당 국가나 주의 도로와 수로 사용을 허가하는 대가로 여행자와 상인에게 부과되는 역사적 수수료였다. 성로마 제국에서는 스트라젠광의 법칙에 의해 강화되었는데, 이는 특정 상품의 무역업자들이 특정 도로를 이용해야 한다는 것을 의미했다. 그 대가로 그들은 보통 호위권이나 게레트레히트 밑에서 안전한 통행을 보장받았다.^[1] 특히 중세에는 도로 통행료가 널리 퍼져 있었고, 주요 권리로부터의 지불 외에 중요한 수입원이 되었다.

역사

도로 통행료는 보통 교량(교량 통행료라고도 함)이나 관문과 같은 전략적 장소에서 지불해야 했다. 유럽에서 도로 통행료는 게르만 부족의 관행으로 거슬러 올라간다. 게르만 부족은 산길을 건너고 싶으면 여행자에게 요금을 부과했다. 그 때부터 중세에는 특히 신성로마제국에서는 도로 통행료가 일상화되었다. 제국은 소규모 통행료를 징수하는 노선에 다수의 통행료 징수소를 설치하는 "통행료 제도"를 가지고 있었다. 쾨니그사와 렌즈부르크, 노이뮌스터, 브람스테트, 울츠부르크에 요금소를 둔 ^[2]슐레스비히홀슈타인의 오흐센웨그와 칼스프리드 성을 요금소로 둔 가블러 로드가 그 예였다. 또 다른 형태의 도로세는 18세기 초부터 빈에 들어갈 때 내야 했던 리니엔겔드였다.

도로 통행료의 특별한 형태는 Pflasterzoll로, 도로의 초기 자갈과 그에 따른 유지보수를 위해 돈을 지불해야 했다.

하천 통행료

중세 여행에서 또 다른 형태의 통행료는 수로 사용을 위해 인상된 강 통행료였다. 도시들 자체 밖에는, 몇몇 특별한 장소들에 요금소가 설치되었다. 예를 들어, 네덜란드의 로에베스타인 성은 두 강의 합류 지점의 전략 지점에 건설되었다. 강을 따라 내려가기 위해서는 배와 배들이 이곳에서 하천 통행료를 지불해야 했다.

덴마크 왕국은 '덴마크의 소리'를 사용하는 선박의 통행료인 '소리 통행료'의 영수증으로 크론보르 성을 건설했다.

발렌스테트의 팔라틴 윌리엄 백작이 밝힌 1130년 3월 17일자 코헴 황실성 문서에는 모셀레 강에 부과되는 통상적인 하천 통행료가 언급되어 있다. 그 건물은 또한 유료 성의 지위를 가지고 있었다. 이와는 대조적으로, 카우브 근처의 라인 강에 있는 파팔츠그라펜슈타인 성의 성은 강 통행료를 징수하는 데 독점적으로 사용되었다. 라인강의 또 다른 잘 알려진 통행료지는 1174년에 지어진 카이져스베르트의 황궁이었다.

신화에서

그리스 신화에서 뱃사공 샤론은 죽은 자에게 아체론(레테 또는 스틱스라고도 함) 위로 그들을 실어 나르는 오볼루스 한 마리를 강으로 쳐서 지하세계나 하데스로 들어갈 수 있게 했다.

강탈

중세에는, 가끔 마을, 수도원, 성, 마을로부터 로밍 무장 밴드에 의해 도로 통행료를 요구받았고, 그 대가로 그들은 무력 사용을 포기했다. 이것은 노르만족과 바이킹족에게는 특히 사실이었지만, 대규모 강도 집단에게도 마찬가지였다. 이런 유형의 지불은 데인겔드(덴마크 전사에 대한 지불)라고도 했다. 영국에서는 9세기에 데인겔드로 3만 파운드의 은화가 지급된 것으로 추정된다.

참고 항목

• 유료도로

참조