주 교외 철도 노선
Main Suburban railway line| 주 교외 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 주 교외 철도가 검은색으로 강조된 시드니 메트로폴리탄 철도 지역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 운송자산보유기업 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 레든 그랜빌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 시드니 트레인스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1855년;( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 길이 | 10km(6.2mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 오버헤드 1500V DC[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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메인 교외 철도 노선은 호주 시드니에 있는 레든 철도역과 파라마타 철도역 사이의 간선 철도 노선의 기술명이지만, 현재는 일반적으로 레든과 그랜빌 분기점에 있는 올드 메인 사우스 라인 사이의 구간을 가리킨다.[4] 이어 철도는 블루마운틴을 향해 서부 간선도로 이어진다. 이 용어는 이 간선 노선을 일라와라 분기점에서 월롱공까지 남쪽으로 뻗은 일라와라 선과 구별하였고, 이후에는 하버 브릿지 북쪽의 기차를 실어 나르던 노스 쇼어 선로를 구분하였다.
역사
레든과 그랜빌 사이의 메인 교외선은 뉴사우스웨일스에 건설된 최초의 철도 노선이었다. 뉴사우스웨일스에서 철도 운송을 처음 시작한 회사는 시드니에서 파라마타까지 철도를 건설할 목적으로 1849년 10월 10일 법인화된 시드니 철도 회사였다[5]. 자본을 조달하고, 주식을 매도하고, 루트를 조사하였다. 첫 소다리는 1850년 5월 20일 클리블랜드 패독스(현 센트럴 역과 클리블랜드 거리의 남쪽 끝 사이 지역)에서 키스 스튜어트 부인(도지사의 딸)이 돌렸다.
원래 임명된 엔지니어는 아일랜드인인 프란시스 웹 셰일즈였다. 그는 뉴사우스웨일스 의회가 1852년 7월 27일 식민지의 모든 철도를 5피트 3인치(1600mm) 궤도로 만들도록 하는 법안을 통과시키도록 설득했다. 이것은 아일랜드에서 사용되던 게이지였고 현재 1600mm 게이지라고 불린다. 실드스가 어려움으로 사임한 후 제임스 월리스라는 스코트가 임명되었다. 월러스는 1853년 8월 4일 이전 법을 폐지하고 대체하도록 입법부를 설득하여 현행 표준궤인 4피트 8+1⁄2 인치(1,435 mm)를 필요로 한다. (호주에서는 불행하게도 빅토리아와 사우스 오스트레일리아의 식민지에서 광궤를 요구하는 법률이 언급되었고 일부 압류주가 주문되었다.)
시드니 철도 회사는 많은 어려움에 직면했다: 기술자들이 왔다 갔다 했고, 필요한 부동산은 비싸고 구하기 어려워졌다; 돈과 물자와 인력은 부족했다. 부분적으로는 금의 급행 때문이었다. 결국 시드니 철도 회사의 재산은 1855년 9월 3일 뉴사우스웨일스 정부에 양도되었다.
이 노선은 1855년 9월 26일 시드니에서 파라마타 분기점(그랜빌 역 근처)까지 개통되었으며, 뉴타운, 애쉬필드, 버우드, 홈부시 등에 역이 있다.[6][7] 시드니 터미널 역은 현재의 센트럴 역 바로 남쪽에 있는 데본셔 가의 남쪽에 있었다. 근처는 때때로 레드페른이라고 일컬어지기도 했지만, 현재의 레드페른 역 근처는 아니었다.
이 선은 1892년에 플레밍턴으로 4배 증가되었다.[8] 이 노선은 1926~1927년 사이에 가장 극적인 변화를 보였는데, 당시 레든에서 홈부시 구간은 비전기 급행열차를 위한 2개의 선로가 추가되어 4개 선에서 6개 선로로 확장되었다. 1926년 이전에는 이 노선의 모든 역이 4개 선로 모두에 플랫폼 면을 가지고 있었으며, 이 선로는 '빠른'과 '느린'으로 표시되었다. 1927년 작품이 완성된 후, 레든과 스트라스필드만이 6개 트랙 모두에 플랫폼 얼굴을 가지고 있었다.[9] 현재 '상하향 로컬 라인'과 '상하향 교외선'으로 알려진 4개의 트랙은 1928년에 전기화되었다. 1955년이 되어서야 '상하행 본선'도 블루 마운틴 전기화 프로그램의 개시에 맞춰 전기가 통하게 되었다.
1964-67년 Iine의 전기 복수 유닛 여객 열차에서 낡은 목재 트레일러를 대체하는 2층 트레일러 자동차가 도입되었다.[10]
경로 설명
이 노선은 일라와라 철도의 분기점인 레든 역 남쪽 일라와라 분기점에서 시작된다. 이 선로는 총 6개의 전기화된 선로 세 쌍으로 구성되어 있으며, 시드니 내서부 교외를 지나 스트라스필드까지 서쪽으로 향하고 있다. 이 트랙의 이름은 '업'과 '다운' 메인, '업'과 '다운' 교외, '업'과 '다운' 로컬이다. '메인' 노선은 레드펜과 버우드 사이에 중간 플랫폼이 없는 급행 노선으로, 보통 시외, 주간, 헤리티지 또는 급행 교외 열차를 운행한다. 내부 '서버반' 선로 쌍에는 일부 중간 플랫폼이 있으며 일반적으로 고속 또는 제한된 정류장 교외 열차 서비스(일반적으로 노스쇼어 & 웨스턴 라인 교외 서비스)를 운반한다. 최남단의 '로컬' 선로 쌍은 모든 중간 역에 플랫폼을 가지고 있으며 올 스테이션과 일부 제한된 정차 서비스(보통 Inner West & Leppington Line 교외 서비스)를 제공한다.
스트라스필드에는 주북선과의 등급별 분기점이 있다. 교외 선로의 북부 선로는 중앙 코스트 & 뉴캐슬 선로와 함께 중앙 선로로 전환된다. 또한 주 북부에서 서부까지 화물열차를 타고, 주 교외와 평행으로 운행하는 화물선으로 합류하는 단일 선로 연결도 있다. 다음 역인 홈부시에서는 지역 선로가 끝난다. 일반적으로 교외 선로에 있는 열차는 본선에 합류하는 반면, 교외 선로에 있는 열차는 교외 선로에 종착하거나 합류한다. 이후 이 노선은 플레밍턴까지 계속되는데 플레밍턴 정비소 주변에 복잡한 이중 삼각 분기점이 있어 메인 트랙에서 올림픽 공원 노선과 시드니 화물 네트워크로 접속할 수 있다. 여기서 상품 라인은 시드니 화물 네트워크(메트로폴리탄 상품 라인이라고도 한다)로 바뀐다.
조금 더 내려가면 리드콤베가 있는데, 그곳에는 교외 선로와 남부 간선 철도를 연결하는 또 다른 삼각 분기점이 있다. 이 노선을 계속 내려가면 오번 정비소와 마트레인, 클라이드 시의 칼링포드 철도 노선 등 오번에는 다양한 야드와 작업장이 추가로 들어서 있다. 그랜빌에서 이 선은 삼각 분기점으로 끝나며, 서부 간선 또는 남부 간선 중 하나로 이어진다.
노선의 속도 제한은 위치 및 트랙(주요, 교외 또는 지역)에 따라 다르다. 주류는 일반적으로 시속 80km 정도로 최고 속도 제한을 가지고 있으며, 약 90km 또는 100km/h 구간이 있다. 교외 선로와 지역 선로는 제한 시속 50km에서 80km까지 다양하다. 교외와 국지적 제한은 뉴타운과 애쉬필드의 곡선의 교량 주위로 50km/h로 감소하는데, 교량은 그란빌 철도 참사와 마찬가지로 고속으로 탈선할 경우 교량 붕괴의 위험이 있다.[11]
스테이션
| 역 | 플랫폼 | 서비스 제공자 |
|---|---|---|
| 맥도널드타운 | 2 | |
| 뉴타운 | 2 | |
| 스탠모어 | 3 | |
| 피터스햄 | 2 | |
| 르위샴 | 2 | |
| 서머 힐 | 3 | |
| 애쉬필드 | 5(턴백 1개 포함) | |
| 크로이돈 | 5 | |
| 버우드 | 6 | |
| 스트라스필드 | 8 | |
| 홈부시 | 6 (1 턴백 포함) | |
| 플레밍턴 | 4 | |
| 리드콤비 | 4개(올림픽파크 라인은 1개 턴백 & 뱅크스타운 라인은 1개 추가) | |
| 오번 | 4 | |
| 클라이드 | 4(더하기 1펜스 오프, 이전에 칼링포드 라인의 경우 1펜스 오프) | |
| 그랜빌 | 4 |
참고 항목
참조
인용구
- ^ Asset Standards Authority (19 March 2014). RailCorp electrical system general description, version 1.0 (PDF). Archived from the original (PDF) on 23 June 2015. Retrieved 23 August 2015.
- ^ Sydney Trains, Drivers Route Knowledge Diagrams (Main South Line) (PDF)
- ^ Saulwick, Jacob (24 July 2013). "Smallest stations are biggest losers in new rail timetable". The Sydney Morning Herald.
- ^ 1926-1960년 시드니 전기 열차, 2001년 4월 오스트레일리아 철도 역사 협회 회보
- ^ "Sydney Railway Company". State Records.
- ^ "William Webster - the first railway engineer". www.warrenfahey.com. The Iron Road. Archived from the original on 10 March 2014. Retrieved 26 April 2006.
- ^ "FIRST RAILWAY FIREMAN". The Evening News (11, 948). New South Wales, Australia. 25 September 1905. p. 5. Retrieved 9 October 2016 – via National Library of Australia.
- ^ 오스트레일리아 철도사, 제56권, 810호, 2005년 4월
- ^ 1926-1960년 시드니 전기 열차, 2001년 4월 오스트레일리아 철도 역사 협회 회보
- ^ Cooke, B.W.C., ed. (May 1964). "Double-Deckers in Sydney". Railway Magazine. Vol. 110 no. 757. pp. 418–419.
- ^ Sydney Trains (October 2019). "Drivers Route Knowledge Diagrams (Main South Line)" (PDF). Railsafe. Retrieved 26 October 2019.
원천
- Hagarty, Don; Australian Railway Historical Society. New South Wales Division (2005), Sydney Railway 1848-1857, The building of the first railway from Sydney to Parramatta, Australian Railway Historical Society, New South Wales Division, ISBN 0-9757870-1-2
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