지하 런던

Subterranean London

지하 런던은 런던 지하에 있는 많은 지하 구조물들을 말한다.그 도시는 2천년 동안 사람들에게 점령당했다.시간이 지남에 따라 수도는 전쟁과 분쟁의 결과로 이러한 구조와 공간을 많이 확보했다.

물과 폐기물

템즈강은 런던 중심부를 가로질러 서쪽에서 동쪽으로 흐른다.많은 지류가 그 안으로 흐른다.시간이 지남에 따라 이것들은 수원에서 처리되지 않은 하수구와 질병 발생원으로 [1]변화했다.마을이 밀집된 상태에서 도시가 발전하면서 템즈 강의 많은 지류가 매몰되거나 운하로 전환되었다.

그 강들은 성장하는 대도시의 모든 하수를 운반하지 못했다.그 결과로 인한 건강 위기는 19세기 말에 런던의 하수구 시스템(Joseph Bazalgette에 의해 설계됨)의 탄생으로 이어졌다.그것은 세계 최초의 현대식 하수 시스템 중 하나였으며 도시의 지속적인 성장을 설명하도록 설계되어 오늘날에도 여전히 사용되고 있다.

테임즈 워터 링 메인(Thames Water Ring Main)은 80km의 넓은 구멍의 물 운반 터널로 구성된 주목할 만한 대규모 급수 인프라입니다.

2025년에 완공될 예정인 템즈 조류 터널은 25km(16mi) 길이의 깊은 터널로, 현재 강으로 넘쳐나는 거의 모든 생하수와 빗물을 포획, 저장 및 전달하기 위해 런던 중심부를 관통하는 템즈강의 조수 구간 아래를 대부분 달릴 것이다.

운송

런던 지하철은 세계 최초의 지하철이자 가장 광범위한 지하철 중 하나였다.1860년 패링던에서 패딩턴까지 3.7마일(6.0km)의 메트로폴리탄 철도로 건설이 시작되었습니다.1863년 기존 도로의 경로를 따라 큰 참호를 파고, 도로 [2]표면을 복구하기 위해 굴착 위에 지붕을 건설하는 "절단과 덮개" 기술의 사용으로부터 많은 지장을 받은 후 문을 열었다.

터널 시추로 건설되어 혼란을 줄인 지하철은 스톡웰에서 킹윌리엄 스트리트까지 3.5마일(5.6km) 길이의 시티 앤드 사우스 런던 철도가 개통되면서 1890년에 도착했다.케이블 철도로서 계획되었지만, 전기 트랙션의 등장으로 인해 보다 간단한 해결이 이루어졌고, 케이블 시스템이 건설되기 전에 변경이 이루어졌습니다.그것은 세계 최초의 전기관 [3]철도가 되었다.이 시스템은 249마일(401km)의 트랙을 포함하고 있지만,[4] 실제로는 약 45%만이 지하에 있다.

킹스웨이는 트램을 위한 거의 온전한 지하 통로를 가지고 있으며, 이 통로는 때때로 대중에게 개방된다.

템즈강 아래의 터널은 도보 터널에서 도로 터널, 그리고 지하 터널에 이르기까지 다양합니다.그 중 첫 번째, 마크 브루넬이 설계한 템즈 터널은 항해 가능한 강 아래로 건너는 것으로 알려진 최초의 터널이었다.그것은 로테르히테에서 와핑까지 1,200야드(1,100m)를 달렸고 1843년에 문을 열었다.이 회사는 마차 통행을 위한 진입로를 건설할 자금이나 자금이 충분하지 않았기 때문에 보행 지하철로 사용되었다.이 터널들은 후에 쇼디치에서 뉴크로스로 [2]가는 메트로폴리탄 철도의 이스트 런던 지사에 의해 사용되었다.2011년에 리퍼비시 되어 런던 오버그라운드 네트워크의 [5]일부가 되었습니다.

몇몇 기차역에는 동굴 같은 금고와 터널이 있으며, 종종 사용되지 않거나 새로운 목적으로 다시 문을 열기도 합니다.예를 들어 런던 워털루 역 지하의 올드 빅 터널과 이전에 극단 션트가 사용하던 런던 브리지 역 지하의 금고 등이 있습니다.

디펜스

많은 지하 군용 시타델이 런던 아래에 지어졌다.인정받는 사람은 거의 없고, 일반인에게 공개되는 사람은 더 적다.한 가지 예외는 2차 세계대전 당시 윈스턴 처칠이 사용했던 유명한 내각 전쟁실이다.

전쟁 중에 지하의 일부는 심층 대피소로 알려진 방공호로 개조되었다.일부는 지금은 사용되지 않는 킹스웨이 전화 교환기와 같은 군사 및 민방위 용도로 개조되었다.

런던의 다른 민방위 센터들은 전부 또는 부분적으로 지하에 있는데, 대부분 냉전의 잔재들이다.다른 많은 지하 시설들이 화이트홀의 정부 중심부 주변에 존재하며,[6] 종종 터널로 연결된다.

1980년 12월, 뉴 스테이츠맨은 정부 건물을 연결하는 비밀 터널의 존재를 밝혔는데, 그들은 국가 비상사태가 발생했을 때 이 터널이 사용될 것이라고 주장했다.이 터널들은 또한 버킹엄 [7]궁전과 연결되어 있다고 믿어진다.작가 던컨 캠벨은 이 시설들에 대해 "전쟁 계획 영국: 영국의 민방위(1982년)[8]에 관한 진실.피터 로리는 이 시설들에 대한 책을 썼는데, "도시의 거리 아래: 정부의 핵 선점에 대한 사적인 조사"라는 제목의 책이다.[9]

유틸리티

대부분의 다른 주요 도시들과 마찬가지로 런던은 전기 분배, 천연 가스 공급, 수도 공급 및 통신을 위한 광범위한 지하 인프라를 구축했다.

1861년부터 빅토리아 시대의 기술자들은 가스, 전기, 수도, 수력 파이프 등을 통할 수 있을 만큼 충분히 큰 전용 지하철을 수 마일에 걸쳐 건설했다.이 공사는 지하 [10]시설물에 접근할 수 있도록 고속도로를 반복적으로 굴착해야 하는 불편함을 없앴다.

버려진 구조물

일부 지하 구조물들은 더 이상 사용되지 않는다.여기에는 다음이 포함됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

일반적인 토픽:

개별 관심 사이트:

레퍼런스

  1. ^ Halliday S (2001). "Death and miasma in Victorian London: an obstinate belief". BMJ. 323 (7327): 1469–71. doi:10.1136/bmj.323.7327.1469. PMC 1121911. PMID 11751359.
  2. ^ a b John Glover, (1996), 런던의 지하, 제8판, Ian Allan 출판사, ISBN 0-7110-2416-2
  3. ^ 찰스 E.Lee, 1967년, 런던 교통 북부 60년
  4. ^ Transport For London, 주요 사실, 2009년 1월 16일 접속
  5. ^ 템스 터널
  6. ^ Laurie, Peter (1979). Beneath the City Streets. Panther. pp. 183–211. ISBN 978-0-586-05055-2.
  7. ^ Campbell, Duncan (December 1980). "A Christmas Party for the Moles". New Statesman. pp. 19–26.
  8. ^ Campbell, D. (1982). War Plan UK: The Truth about Civil Defence in Britain (1st ed.). Burnett Books. ISBN 0-09-150670-0.
  9. ^ Laurie, Peter (1970). Beneath the City Streets: A Private Inquiry into the Nuclear Preoccupations of Government. United Kingdom: Allen Lane.
  10. ^ 안토니 클레이튼 (2000) 지하도시 ISBN 0-948667-69-9

참고 문헌

외부 링크