템스 워터 링 메인

Thames Water Ring Main
템스 워터 링 메인
Shaft and pump house, London Water Ring Main (geograph 5546519).jpg
뉴 리버 헤드의 런던 워터 링 메인 샤프트 및 펌프 하우스
개요
유형도시 물 인프라
상태작동 중, 확장 중
로캘대런던
건설 기간1988 - 2025
웹사이트http://www.thameswater.co.uk
작전
운영2025년(계획 완료)
소유자템즈워터
기술
터널 길이25km(16mi)
역량0.3 Gl/d (기가알리트레 / day)
깊이10m(33ft) – 65m(213ft)
터널 지름2.54m(8.3ft)
공사비2억[1] 5천만 파운드

The Thames Water Ring Main (TWRM) (formerly the London Water Ring Main/LWRM) is a major part of London's water supply infrastructure, approximately 80 km (50 mi) of mostly 2.54 m (100 in) concrete pipelines to transfer potable water from water treatment works (WTWs) in the Thames and River Lea catchments for distribution within London.[1]

초기 고리는 1988년과 1993년 사이에 템즈워터에 의해 건설되었다. 두 개의 연장이 건설되었고, 2025년까지 더 연장할 계획이 있다.[citation needed]

개요

하루 평균 흐름은 약 0.3기가알리터(0.3×10리터9)로, 약 2.0기가알리터(2.0×10리터9)의 런던 평균 수요 중 하나이다.[2][3] 메인 루프는 현재 테딩턴 위어 상류에 있는 템즈강에서 브릭스턴을 경유하는 남부 지사와 쿠를 경유하는 북부 지사에 의해 런던 중심부에 걸쳐 햄튼, 월튼, 애쉬포드, 크렘튼 WTW를 연결하는 주요 루프와 코퍼밀스 WTW에서 스토크 뉴잉턴까지 연결되지 않은 별도의 길이로 구성되어 있다. 본관은 대부분의 수도 본선에 훨씬 못 미치는데, 지면에서 10m(33ft)~65m(213ft) 깊이 및 해수면으로부터 약 10m(33ft)~30m(98ft) 깊이에서 지상에 있다. 주위에서 지상으로 확장되는 20여 개의 축에 의해 급수구역과 연결된다.[citation needed]

드라이버

본체는 누출과 폭발의 빈도와 심각도가 증가하는 기존 간선 본선에 대한 부분적인 대체 전달 시스템 역할을 한다. 세계에서 가장 오래된 작동 압력 주전원 중 일부(1838년부터 가장 오래된 날짜)는 높은 수준의 트렁크가 꾸준한 부식으로 약화되었으며, 물 수요 증가에 따른 운반 요건과 높은 차량 중량과 주파수에 따른 외부 응력이 모두 증가하였다. 이것은 제한적인 시스템 중복으로 인해 악화되었고, 이는 예방적 재정비를 제한했다. 본관은 높은 수준의 트렁크에 대한 흐름 수요를 줄이고, 높은 수준의 중복성을 제공함으로써, 키 트렁크를 분리하고 유지할 수 있도록 함으로써 둘 다 높은 수준의 트렁크의 작동 수명을 연장했다.[citation needed]

유압학

본관을 통과하는 흐름은 선원 WTW에서 서비스 저장소의 구동 헤드 아래의 중력에 의해 이루어진다. 그 깊이로 인해 송유관은 어느 정도 압력을 받고 있다. 유압식 경사가 거의 지상고를 넘지 않는다. 진입을 위해서는 펌프 아웃 샤프트의 분배 구역으로 급수를 펌핑해야 한다. 어떤 점에서는, 본관은 필요에 따라 공급을 끌어오는 마이너 저장소로 간주할 수 있다. 이러한 동적 수요 변동의 징후는 최소 유압 레벨이 Battersea와 Park Lane 펌프 아웃 샤프트 사이에서 이동한다는 것이다. 루프는 유압적인 이유가 아닌 어떤 축에 대한 공급을 중단하지 않고 유지보수를 위해 링의 어떤 부분이라도 분리되고 배수될 수 있는 이중화를 제공하기 위해 닫힌다.[citation needed]

건설

본선은 1988년부터 1991년까지 애쉬포드 커먼 WTW에서 바로우 힐 샤프트까지의 남쪽 다리와 1991년 사이의 북쪽 다리의 두 단계로 건설되었다. 이것들은 지리적으로 분리되어 별도로 계약되고 크게 동시에 건설되었다. 다른 계약자들의 작업으로 터널 세부 사항에 약간의 변동이 생겼다.

지질학

주요 내용은 대부분 런던 클레이 내에 있으며, 오버로드 얼루비움 내 구역과 램베스 그룹 및 타넷 샌드의 기초가 된다. 런던 클레이 길이의 우위는 설계상으로는 쉽게 발굴될 수 있고, 대부분 불침투성이며, 짧은 기간 동안 다소 자립적이기 때문에 그것은 거의 이상적인 튜닝 재료다. 유압 장치가 램베스 그룹과 타넷 샌드에 진입해야 하는 경우 튜닝은 상당히 어려웠다. 특히, 타넷 샌드는 높은 지루한 토크를 필요로 하고, 연마성이 높으며, 가장 도전적으로, 기초 Chacle과 연속적으로 물 테이블을 포함하고 최대 4bar(400kPa)의 압력에서 측정할 수 있을 정도로 충분히 스며들 수 있다. 토오팅 베커먼(Tooting Bec Common) 근처에서 굴착을 하다가 예기치 않게 타넷 샌드로 진입한 것이 터널의 범람과 임시로 TBM(Tunnel Boring Machine)의 포기로 이어졌고, 타넷 샌드의 추가 고려사항은 공기와 접촉하면 산화되는 녹로콘이트의 존재다. 그 결과 탈산성으로 인해 펌프 아웃 샤프트를 굴착하는 동안 두 명의 사망자가 발생했다.[1]

미래

본관은 앞으로 수십 년에 걸쳐 단계적으로 연장될 것이다. 뉴리버헤드의 메인 루프와 스토크 뉴잉턴의 격리된 세그먼트 사이의 간격을 메우고 브릭스턴 샤프트에서 아너 오크 저수지로 분점을 확장하는 작업이 현재 진행 중이다. 이 두 프로젝트 모두 CEEQ를 통해 환경 지속가능성을 평가하고 있다.UAL.[citation needed]

샤프트

본체와 표면을 연결하는 21개의 축은 다음과 같이 나뉜다.

  • 깨끗한 물을 공급하는 5개의 수처리 작업(WTW),
  • 메인에서 물을 빼내는 11개의 양수장(PS)은
  • 물이 전달되지 않는 접근 축 3개 및
  • 수요가 변동함에 따라 물을 공급하거나 철수하는 보관소 2곳.[citation needed]

북다리

남쪽다리

북연장

남쪽연장

참조

  1. ^ a b Fullalove, S. K., ed. (1 June 1994). Thames Water Ring Main: Civil Engineering Special Issue (synopsis). ISBN 978-0727720030.
  2. ^ "Our business". Thames Water. Retrieved 9 March 2013.
  3. ^ Aylard, Richard (November 2012). "Sustainable drainage and the Supersewer". Retrieved 9 March 2013.
  • Thames Water Ring Main. Proceedings of the Institution of Civil Engineers. 102. London: Telford. 1994. ISBN 0-7277-2003-1.

외부 링크


좌표: 51°24.75˚N 0°27′W / 51.41250°N 0.450°W / 51.41250; -0.450