섀도 DN2
Shadow DN2| 카테고리 | 캔암 (그룹 7) |
|---|---|
| 컨스트럭터 | 그림자 |
| 설계자 | 토니 사우스게이트 피터 브라이언트[1] |
| 전임자 | 그림자 MkII |
| 후계자 | 섀도 DN4 |
| 기술사양 | |
| 섀시 | 섬유 유리 알루미늄 세미 모노코크 욕조 |
| 서스펜션(전면) | 더블 위시본, 코일 스프링 오버 댐퍼, 안티롤 바 |
| 서스펜션(후면) | 하부 서스펜션, 코일 스프링 오버 댐퍼, 안티롤 바 |
| 폭 | 82.5 인치 (125.6 cm) |
| 액슬 트랙 | 62 인치 (157.5 cm) (전면) 61 인치 (154.9 cm) (후면) |
| 휠베이스 | 103 인치 (261.6 cm) |
| 엔진 | 쉐보레 8,095cc(494cuin) V8 엔진 트윈 터보차지 미드 엔진 |
| 전송 | 휴랜드 4단 매뉴얼 |
| 힘 | 800 ~ 1,200 hp (600 ~890 kW) 981 ~ 985파운드 µft (1,330 ~1,335 Nµm)의 토크 |
| 체중 | 1,654파운드 (750.2kg) |
| 타이어 | 파이어스톤 |
| 경기 이력 | |
| 주목할 만한 참가자 | 첨단 차량 시스템 돈 니콜의 레이싱 |
| 주목할 만한 드라이버 |  재키 올리버 호세 카를로스 페이스 |
| 데뷔 | 1972년 캔암 모스포트 |
섀도 DN2. 섀도 Mk라고도 합니다.III는 1972년과 1973년에 캔암 레이싱 시리즈에서 경쟁하기 위해 그룹 7 레이싱 사양에 따라 섀도 레이싱 카가 설계, 개발 및 제작한 스포츠 시제품 경주용 자동차입니다.이 엔진은 매우 강력한 쉐보레 빅 블록 엔진으로 구동되며, 부스트 압력 수준에 따라 800~1,200hp(600~890kW)의 출력을 발휘하며, 아스팔트 셰어링 985lb†ft(1,335N)m)의 토크를 발생시키며, 세 번의 레이스에서 사용되었지만 팀은 여전히 자연 흡기 엔진으로 전환하여 735를 생산했습니다.hp (548 kW) : 작업을 [2][3][4][5][6][7][8][9][10]완료하기에 충분했습니다.
레퍼런스
- ^ "Peter Bryant, creator of Can-Am's 'Titanium Car,' dead at 71". 31 March 2009.
- ^ "1972 Shadow DN2 Classic". 22 April 2016.
- ^ "1973 Shadow DN2 Chevrolet Turbo Specifications".
- ^ "1972 Shadow DN2".
- ^ https://www.racingsportscars.com/type/photo/Shadow/DN2.html[베어 URL]
- ^ https://www.racingsportscars.com/type/Shadow/DN2.html[베어 URL]
- ^ "1973 AVS Shadow Can Am DN2".
- ^ "Shadow DN2 Chev – primotipo…".
- ^ "Bonhams : The Ex-works team twin-turbocharged,1972 Shadow-Chevrolet DN2 CanAm Sports-Racing Spider Chassis no. DN2-T1".
- ^ "1972 Shadow Mk III Chevrolet Turbo - Images, Specifications and Information".
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