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주간고속도로 제705호선

Interstate 705
Interstate 705 marker
주간고속도로 제705호선
타코마 스퍼
I-705가 빨간색으로 표시된 타코마 시내 대화형 지도
경로 정보
보조로5번길
길이1.50 mi[1](2.41 km)
존재했다1978-현재
역사1988년 완공
주요 접점
남쪽 끝 I-5 / 타코마의 SR 7
주요 교차점 Tacoma의 SR 509
노스엔드타코마의 슈스터 파크웨이
위치
나라미국
주워싱턴
카운티피어스
고속도로 시스템
← SR 704→ SR 706

주간 고속도로 705번(I-705, 타코마 스퍼[2])은 미국 워싱턴 주 타코마 내에 위치한 단기 주간 고속도로로, I-5의 급발진 노선이다.고속도로는 I-5번, 타코마 다운타운, 타코마 수변, 노스 타코마, 타코마 돔 사이의 연결선 역할을 한다.I-705는 1988년에 개통된 워싱턴에 건설된 주간 고속도로 시스템의 마지막 새로운 부분이었다.

경로 설명

I-705는 길이가 1.5마일(2.4km)인 워싱턴에서 가장 짧은 주간 고속도로로 주로 I-5와 타코마 시내 사이의 연결고리 역할을 한다.[3][4]그것은 타코마 돔과 미국의 자동차 박물관 근처의 타코마 시내 남쪽 I-5와의 교차로에서 SR 7의 연속으로서 시작된다.[5]고속도로는 I-5 아래를 통과하며 남가 38번가에서 끝날 때까지 남쪽을 따라 지나간다; SR 7은 태평양 가의 타코마를 넘어 스파나웨이와 레이니어 산 국립공원을 향해 계속된다.[6]

고속도로는 타코마 돔과 인접한 타코마 돔 역 환승 단지를 운행하는 사우스 26번가로 나가는 출구를 가지고 북쪽으로 이동한다.I-705호는 사우스 25번가 역 근처 T라인 전차를 지나 워싱턴 타코마 캠퍼스 및 타코마 항에 접근할 수 있는 사우스 21번가에서 SR 509와 단일 지점 도시 교환을 계속한다.화물철도를 따라 고속도로는 I-705를 가로지르고 더 포스 수로 해안의 유리 박물관을 타코마 시내로 연결하는 육교인 유리의 다리 근처의 워싱턴 주 역사 박물관과 유니온 역을 통과한다.[5][7]

북쪽 방향 차선은 유리 다리 근처에서 분리되어 있으며, 하나는 남쪽 15번가와 A번가를 운행하는 오프램프로 갈라져 있고, 뒤쪽은 남쪽 방향의 온램프가 운행한다.[8]이어 I-705호는 머레이 모건교 부근 사우스11번가 아래를 가로지르며 남행선 상공을 횡단할 수 없는 소방관 공원과 인접한 사우스9번가에서 온램프로 종착한다.[9]이 고속도로는 슈스터 파크웨이까지 북서쪽으로 계속되며, 구 시청 근처의 스타디움 웨이와의 등급 교차로에서 끝나는 별도의 플라이오버 램프 세트가 있다.[5]

주간 고속 도로 시스템의 구성 요소로서, I-705의 전체 국립 고속 도로 시스템, 도로는 국가 경제, 방어 그리고 이동성에 중요한 기록이 주 정부의 도로 Statewide의 프로그램의[10]일부이기도 하다고, 주요 통신 장치에 대한 연결 점을 인식함으로써 국가 네트워크다;부분으로 등록되어 있다.구성 단위ies.[11] 이 고속도로는 워싱턴 주 교통부(WSDOT)에 의해 유지되며, 이 부서에서는 매년 평균 일일 교통량 단위로 표시되는 교통량을 조사한다.2020년 고속도로의 평균 교통량은 남부 종착역의 최소 26,000대부터 I-5와 SR 509 사이의 최대 62,000대까지 다양했다.[12]

역사

I-705 북행 SR 509 접근

1965년 I-5와 타코마몰이 개통되면서 고속도로에서 지방도로를 통해서만 접근이 가능했던 타코마 시내의 소매점 수가 줄어들었다.[13]타코마 다운타운의 혼잡 악화와 함께 영업이 중단됨에 따라 시내 소매상들은 주 정부에 I-5와의 연결 개선을 요청하게 되었다.주 고속도로부는 1955년부터 태평양 애비뉴 인터체인지(SR 7이 종료되는 곳)와 타코마 시내 사이의 고속도로 연결을 연구하기 시작했으며, SR 509의 일부가 된 임시 편도 쿠펠렛과 궁극적인 고속도로 연결을 권고했다.[14]: 1–5 1968년, 고속도로부는 도시 수로 서쪽을 따라 타코마 시내로 가는 고속도로의 통로를 채택하여 철도의 통행권을 넘어 건설되었다.[14]: 6 당시 타코마 항을 통과하는 주 509번 국도의 새로운 고속도로 회랑의 일부였던 이 프로젝트는 1971년 타코마 시의회에서 승인을 받았으나 자금 문제로 당시 추가 계획이 중단되었다.[14]: 7

1978년, 미국 주 고속도로 및 교통 관리 협회(AASHTO)는 타코마 스퍼의 I-705 지정을 승인했다.[15]연방도로청은 이 노선에 잠정적으로 '국내 105'로 번호를 매겼으나, 워싱턴 주 교통부는 '705'가 기존 주 고속도로와 충돌하지 않기 때문에 사용을 요청했었다.[16][17]워싱턴 주 의회는 1979년 4월 주 고속도로에 I-705를 추가하는 것을 승인했다.[18][19]

1970년대에 자금 지원이 확인되었지만, 고속도로 건설은 연방 예산 삭감으로 인해 다음 10년이 지나도록 완료되지 않았다.[2][20]I-705에 대한 건설은 1983년에 시작되었고 고속도로는 퍼레이드와 리본 커팅으로 1988년 10월 17일에 전용되었다; 고속도로는 건설하는데 1억 2,230만 달러가 들었고 워싱턴 주에서 완공된 마지막 새로운 주간 고속도로였다.[21][22][23]1992년 타코마 시의회가 자유로를 마틴 루터 킹웨이(Martin Luther King Way)라고 명명하자고 제안했지만, 마침내 그 이름이 인근 K 스트리트에 적용되었다.[24]2940만 달러(2020년 4900만[25] 달러에 상당)의 비용이 드는 단일 지점 도시 교환에 관한 작업은 타코마를 통해 SR 509에 이루어진 변경을 수용하기 위해 1993년에 완료되었다.[26]

종료 목록

전체 고속도로는 피어스 카운티의 타코마에 있다.모든 출구는 번호가 없다.

mi[1]km목적지메모들
0.000.00 I-5 / SR 7 남부 – 시애틀, 포틀랜드, 레이니어 산남부 종착역, SR 7번 도로 계속
0.080.13동26번가 – 타코마돔북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
0.721.16 SR 509 북쪽 / 남부 21번가 – 타코마 항
1.151.85A 스트리트 – 타코마 시티 센터북행 출구 및 남행 입구, 출구는 남행 15번가 직통 진입로를 포함한다.
1.432.30남부9길남쪽 방향 출입구만
1.502.41스타디움 웨이 / 커머스 스트리트북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
슈스터 파크웨이북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b Multimodal Planning Division (January 4, 2021). State Highway Log Planning Report 2020, SR 2 to SR 971 (PDF) (Report). Washington State Department of Transportation. pp. 1684–1685. Retrieved March 14, 2022.{{cite report}}: CS1 maint : url-status (링크)
  2. ^ a b Harper, Robert (April 16, 1980). "12 state road projects budget casualties". The Spokesman-Review. p. A1. Retrieved January 8, 2011 – via Google News Archive.
  3. ^ "Table 3: Interstate Routes in Each of the 50 States, District of Columbia, and Puerto Rico". Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. January 26, 2022. Retrieved March 14, 2022.
  4. ^ "Project: I-705 Connector in Washington". EconWorks Case Studies. American Association of State Highway and Transportation Officials. Retrieved March 14, 2022.
  5. ^ a b c Google (March 14, 2022). "Interstate 705" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 14, 2022.
  6. ^ Washington State Department of Transportation (2014). Washington State Highways, 2014–2015 (PDF) (Map). 1:842,000. Olympia: Washington State Department of Transportation. Downtown Tacoma inset. Retrieved March 14, 2022.{{cite map}}: CS1 maint : url-status (링크)
  7. ^ Reif, Rita (July 21, 2002). "A Pyramid for New Treasures of an Age-Old Art". The New York Times. sec. 2, p. 26. Retrieved March 14, 2022.
  8. ^ "SR 705 – Junction 15th Street/A Street" (PDF) (Map). Interchange Viewer. Washington State Department of Transportation. June 22, 2007. Retrieved March 14, 2022.
  9. ^ "SR 705 – Junction 9th Street/Schuster Parkway" (PDF) (Map). Interchange Viewer. Washington State Department of Transportation. June 30, 2015. Retrieved March 14, 2022.
  10. ^ "State Highway National Highway System Routes in Washington" (PDF). Washington State Department of Transportation. 2017. Retrieved March 14, 2022.
  11. ^ "Transportation Commission List of Highways of Statewide Significance" (PDF). Washington State Transportation Commission. July 26, 2009. Archived from the original (PDF) on July 24, 2013. Retrieved January 8, 2011.
  12. ^ Traffic GeoPortal (Map). Cartography by Maxar Technologies. Washington State Department of Transportation. 2020. Retrieved September 2, 2021.
  13. ^ Heberlein, Greg (December 3, 1989). "State of the State, Part 7: Second Chance". The Seattle Times. p. E1.
  14. ^ a b c Washington State Department of Transportation (September 1979). State Route 509 (Interstate 705) Pacific Avenue Interchange to Port of Tacoma Road Interchange Final Environmental Impact Statement. Washington State Department of Transportation. OCLC 41692702. Retrieved March 4, 2017 – via Google Books.
  15. ^ Special Committee on U.S. Route Numbering (June 29, 1978). "Route Numbering Committee Agenda Showing Action Taken by the Executive Committee" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Officials. p. 5. Retrieved March 4, 2017 – via Wikimedia Commons.
  16. ^ "It's official—Tacoma Spur known as I-705". The News Tribune. August 3, 1978. p. A1. Retrieved July 9, 2021 – via Newspapers.com.
  17. ^ Bulley, W. A. (May 2, 1978). "Route Numbering, I-5 Tacoma Spur". Washington State Department of Transportation. p. 10. Retrieved September 29, 2020 – via American Association of State Highway and Transportation Officials.
  18. ^ Washington State Legislature (1979). "47.17.819: State Route No. 705". Revised Code of Washington. Washington State Legislature. Retrieved January 8, 2011.
  19. ^ Washington State Legislature (April 23, 1979). "Chapter 33: State Highway Routes". Washington Laws, 1979 1st Extraordinary Session (PDF). Washington State Legislature. pp. 1119–1120. Retrieved March 4, 2017.
  20. ^ Virgin, Bill (October 26, 2006). "At 50, interstates feeling their age". Seattle Post-Intelligencer. Archived from the original on November 9, 2006. Retrieved March 4, 2017.
  21. ^ Szymanski, Jim (October 16, 1988). "Spur is city's link to future". The News Tribune. pp. A1, A12. Retrieved July 9, 2021 – via Newspapers.com.
  22. ^ Bailey, Gil (October 14, 1988). "Tacoma is big on new little freeway". Seattle Post-Intelligencer. p. C2.
  23. ^ Nelson, Robert T. (March 29, 1998). "In the 6th District, Dicks Keeps Delivering". The Seattle Times. Retrieved January 8, 2011.
  24. ^ Clements, Barbara (December 9, 1992). "K Street to get King's name, council decides". The News Tribune. p. B1. Retrieved September 28, 2021 – via Newspapers.com.
  25. ^ Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2022). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved February 12, 2022. 미국 국내총생산 디플레이터 수치는 Measurement Worth 시리즈를 따른다.
  26. ^ Higgins, Mark (March 2, 1993). "Senate Bill Provides Millions for Roads". Seattle Post-Intelligencer. p. B1.

외부 링크

경로 지도:

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