MS 바토리
MS Batory 1960년대 MS Batory | |
| 역사 | |
|---|---|
.svg){kind=small} 폴란드 | |
| 이름. | 바토리 |
| 동명인 | 스테판 바토리 왕 |
| 주인 | |
| 교환입니다. | |
| 레지스트리 포트 | 그디니아 |
| 주문된 | 1933년 11월 29일 |
| 빌더 | 몬팔코니 주 칸티에리 리우니티 델 아드리아티코 |
| 야드번호 | 1127 |
| 누웠다 | 1934년 5월 1일 |
| 개시. | 1935년 7월 3일 |
| 획득한 | 1936년 4월 23일 |
| 처녀항해 | 1936년 5월 18일 |
| 사용중 | 1936 |
| 아웃 오브 서비스 중 | 1969년 7월 1일 |
| 신분증 | |
| 닉네임 | 행운의 배 |
| 운명. | 1969년 그디니아에서 호텔 선박이 되었다.1970년에 폴란드 오션 라인에 되팔려 1971년부터 1972년 사이에 홍콩에서 폐기되었다. |
| 일반적인 특징 | |
| 유형 | 원양 정기선 |
| 톤수 | |
| 길이 | 160.4 m (526.25 피트) |
| 비임 | 21.6 m (70.87 피트) |
| 외풍 | 7.5 m (24.6 피트) |
| 갑판 | 상부구조에서는 4 + 3 |
| 설치된 전원 | Sulzer 2SSA 9기통 디젤 엔진x 2, 1,2 680h(1947년 4월부터 1,2500hp) |
| 추진력 | 프로펠러 2개 |
| 스피드 | 18노트(33km/h) |
| 용량. |
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| 승무원 |
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MS 바토리는 16세기 폴란드의 왕 스테판 바토리의 이름을 딴 그디니아 아메리카 라인의 기함이었던 폴란드 원양 정기선이었다.그녀는 MS 피우수트스키의 자매선이었다.연합군의 전시 근무 후, 주로 영국 해군 휘하에서, 그녀는 1951년에 폴란드 해양 선단과 폴란드 상선의 기함이 되었다.그녀는 종종 "폴란드 상선의 자랑"으로 묘사된다.바토리는 그녀의 여동생 피우수트스키와 함께 폴란드에서 가장 인기 있는 두 대의 원양 여객선이었다.
역사
건설
Gdynia America Line(Gdynia-Ameryka Linie żeglugowe, GAL)은 원래 폴란드 이주민 수송을 전담하는 기업 PTTO(Polskie Transatlantykie Two Okretowe)의 후계자로서 1934년에 설립되었다.레저 여행으로 방향을 바꿔 새로운 배를 취역시키기로 했다.바토리는 1934-5년 이탈리아 [1]트리에스테에 있는 칸티에리 리우니티 델 아드리아티코 몬팔코네 조선소에서 폴란드로부터 석탄을 수송할 때 수수료의 일부를 지불하는 조건으로 건설되었다.
그녀는 역사상 가장 유명한 폴란드 선박 중 하나였다.그녀는 1935년 7월 3일에 출범했다.그녀는 두 개의 설저 디젤 엔진으로 구동되어 18노트(33km/h)의 속도를 내는 두 개의 나사를 구동했다.그녀는 1936년 5월 그디니아-뉴욕 노선에서 정기 운항을 시작했고 1939년까지 3,000명 이상의 승객을 태웠다.
제2차 세계 대전
제2차 세계대전의 발발에 동원된 그녀는 남은 전쟁 기간 동안 연합 해군에 의해 병력선과 병원선으로 복무했다.1940년 그녀는 Chrobry와 함께 연합군을 노르웨이로 수송했다.그녀는 또한 보관을 위해 많은 귀중한 폴란드 보물들을 캐나다로 비밀리에 운송하는 데 사용되었다.그녀는 5월 말 6월 초에 2,500명의 사람들을 태우고 던커크 대피에 참여했다.이후 그녀는 한 번의 대피로 무려 6,000명의 사람들을 실어 날랐다.6월부터 7월까지, 그녀는 보관을 위해 영국의 금 보유고 중 많은 부분을 스코틀랜드 그리녹에서 캐나다 몬트리올로 몰래 운반했다.1940년 8월 5일 그녀는 전쟁이 끝날 때까지 477명의 아이들을 호주 시드니로 대피시키는 호송차 WS2(윈스턴스 스페셜)와 함께 리버풀을 떠났다.그녀는 케이프타운, 인도, 싱가포르를 거쳐 300명의 군대와 시드니까지 항해했다.바토리는 '노래하는 배'로 불릴 정도로 음악과 웃음으로 즐거운 여정이었다.[2]1942년 4월 영국 작가 로알드 달은 바토리호에 탑승하여 캐나다 핼리팩스로 향했다.
그녀는 1942년 연합군의 알제리 오랑 침공에 관여했다.같은 해, 그녀는 인도로 군대를 이끌고 시칠리아와 프랑스 남부 점령에 참여했으며, 그곳에서 그녀는 프랑스 군대의 총사령관인 장 드 라트르 드 타시니의 기함이었다.그녀는 지상과 공중에서 여러 차례 공격을 받았지만 심각한 피해를 면했다.
제2차 세계대전 중 군 경력을 위해 행운의 배라고 불리는 그녀는 1939년 11월 스코틀랜드 동해안에서 침몰한 불운한 피우수트스키의 자매선이었다.
전후 경력
1946년 전후 폴란드로 돌아온 그녀는 리자드 카푸친스키와 같은 저명한 인사들을 수송하며 재정비 후 민간 서비스를 재개했다.1949년 5월부터 1951년 1월까지, 그녀는 미국의 부두 노동자들과 조선소 노동자들이 그녀의 화물을 내리거나 배를 수리하는 것을 거부한 여러 정치적 사건의 대상이었다.
이 사건들 이후, 그녀는 북대서양 항로에서 철수하여 열대지방에서 운항하기 위해 헤번에서 정비되었고 1951년 8월 그디니아와 사우샘프턴에서 지브롤터, 몰타, 아덴, 수에즈를 거쳐 봄베이와 카라치로 항해하였다.1957년, 그녀는 북대서양 경주에 복귀했다.그녀는 1969년까지 서비스를 계속했고, 그 후 퇴역하여 그디니아의 부유식 호텔이 되었다.그러나 약 1년 후, 그녀는 폴란드 오션 라인에 다시 팔렸고, 거기서부터 그녀는 스크랩으로 홍콩으로 팔려갔다.그녀는 1971년 3월 31일 그디니아를 떠나 5월 26일 스크랩 처리장에 도착했다.6월 2일, 폴란드 국기가 내려지고 폐기 절차가 시작되었다.그 배는 1972년에 완전히 폐선되었다.
1969년 4월부터 1988년까지 운항한 대형 선박 스테판 바토리로 대체되었다.
갤러리
1937년 그디니아의 바토리
뉴욕 도착 바토리
1962년 바토리
1960년대 그디니아 부두에서 하역
Gdynia의 Batory 축척 모형, 2007
해체 전에 꺼낸 배의 엔진 중 하나
바토리 엽서
1965년 바토리
1965년 바토리
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레퍼런스
- ^ Lloyd's Register, Steamers and Motor Ships (PDF). London: Lloyd's Register. 1945. Retrieved 13 October 2020.
- ^ Maclean, Meta (1941). The singing ship: an odyssey of evacuee children. Sydney: Angus and Robertson.
- ts/s Stefan Batory. Gdynia: Polish Ocean Lines. 1971.
- Mitchell, WH; Sawyer, LA (1967). Cruising Ships. New York: Doubleday.
추가 정보
- Swoger, Gordon (2004). The Strange Odyssey of Poland's National Treasures, 1939–1961: A Polish-Canadian Story. Toronto: Dundurn Press.
외부 링크
- Peter Wieslaw Grajda: M/S BATORY, 폴란드 오션 라이너 - 역사와 사진
- M/S 필수드스키와 M/S 바토리의 역사
- 1953년 수에즈 운하 지대의 바토리 MS 사진
- M/S Batory, 폴란드 오션 라이너 - 역사와 사진
