SS 코시치우슈코

SS Kościuszko
SS Kosciuszko.jpg
그디니아 항구로 들어가는 코시우슈코
역사
러시아 제국 (1915년-17년)

영국 (1917년 ~ 21년)
덴마크 (1921~30년)
폴란드 (1930년 ~ 1945년)

영국 (1945-50)
이름.
  • 차리차 (1915년 ~ 21년)
  • 리투아니아 (1921년-1930년
  • 코시우슈코(1930년~39년, 1939년-46년)
  • ORP 그디니아(1939년)
  • 엠파이어 헬포드(1946-50)
동명인
주인
교환입니다.
레지스트리 포트
주문된1914
빌더바클레이, Curle & Co.
야드번호512
개시.1915년 2월 14일
위탁.1939년 11월 10일
폐지되었다1941년 6월 30일
신분증
  • 영국 공식 번호 131432
  • 코드 문자 PBRD(1930~33)
  • ICS Papa.svgICS Bravo.svgICS Romeo.svgICS Delta.svg
  • 콜사인 SPEA (1935 ~45)
  • ICS Sierra.svgICS Papa.svgICS Echo.svgICS Alpha.svg
  • 콜사인 GLSW(1945-50)
  • ICS Golf.svgICS Lima.svgICS Sierra.svgICS Whiskey.svg
운명.1950년 폐차
일반적인 특징
유형원양 정기선
톤수
  • 1934년까지: 6,522 GRT, 갑판하 4,846, 3,940 NRT
  • 1935년 이후: 6,852 GRT, 갑판 아래 톤수: 4,843, 4,207 NRT
길이440.0피트(134m)
비임53.4 피트 (16 m)
외풍10 m(32 피트)
깊이29.3 피트 (9 m)
갑판2
설치된 전원889 NHP
추진력4기통 4기통 엔진×2, 나사×2
스피드14노트(26km/h)
용량.712명
센서 및
처리 시스템		무선 방향 검출(1938년까지)
무장

코시우슈코는 1915년 스코틀랜드에서 건조된 여객선이었고, 두 번의 세계대전에서 부대선으로 항해했으며, 두 번의 전쟁 사이의 원양 정기선이었으며, 제2차 세계대전 이후 실향민을 실어 나르다 1950년 영국에서 폐기되었다.

그녀의 35년 역사에서 그 배는 영국, 라트비아, 폴란드의 상선에 등록되었다.그녀는 차리짜로 지어졌고 나중에 리투아니아, 코시우스코, 그디니아, 엠파이어 헬포드라는 이름을 얻었다.코시우슈코라는 이름은 군사 지도자, 정치인, 폴란드의 국가적 영웅인 타데우슈 코시우슈코 (1746–1817)를 지칭한다.

건설

러시안 아메리칸 라인은 1차 세계대전 전 이 배를 뉴욕과 아르한겔스크 사이를 최대 1,000명의 승객을 태울 수 있는 원양 정기선으로 만들 것을 명령했다.글래스고의 바클레이는 1914년 용골을 내려놓고 1915년 2월[1] 14일 그녀를 차리차(Czaritza)로 출범시켜 그해 [2]5월 완공했다.그녀의 야드 번호는 [1]512였어요.

건설 당시 차리자의 톤수는 6,522 GRT, 3,940 NRT였다.그녀는 2개의 나사를 구동하는 2개의 4기통 4팽창 엔진을 가지고 있었다.각 엔진에는 48인치(120cm) 스트로크와 실린더가 있습니다.21+1인치 (55cm), 30+3인치 (78cm), 44인치 (110cm) 및 63인치 (160cm)의 보어.이 엔진들 사이에서 889 NHP가 생성되어 14노트(26km/h)의 속도를 냈다.엔진은 총 가열 표면이 13f,3022 평방 피트(1,2362 m)인 6개의 215파운드/단부 보일러에 의해 공급되었습니다.그녀의 보일러는 332평방피트(31m2)[2]의 격자 표면으로 18개의 파형 용해로에 의해 가열되었습니다.

제1차 세계 대전과 러시아 내전

그녀는 남은 전쟁 기간을 부대로 보냈다.그녀는 러시아 내전 중에 러시아에서 대피했다.Cunard Line은 1917년에 그녀를 사들였고 미국과 유럽, 그리고 영국과 몰타 사이에서 군대를 나르기 위해 그녀를 이용했다.1920년에 그녀는 아르한겔스크로 돌아왔는데, 이번에는 러시아 내전에 개입한 연합군 원정군과 함께였다.

전쟁 사이

러시안 아메리칸 라인은 덴마크 동아시아 [3]회사의 자회사였다.1921년 1월, 배는 다른 동아시아 회사의 자회사 발틱 아메리칸 라인으로 옮겨졌고, 발틱 아메리칸 라인은 그녀의 이름을 리투아니아로 바꾸었다.그녀는 핼리팩스 - 뉴욕 - 코펜하겐 - 그단스크 - 리에파자 순환 항로를 포함한 다양한 해양 횡단 항로를 운영했습니다.

1930년 동아시아 회사는 폴란드 선주들에게 발트 아메리칸 라인을 매각했고, 폴란드 선주는 폴란드 선주 폴스키 트란사틀란티키에 토워지스트우 옥르츠토우에(PTTO)[3]로 이름을 바꾸고 코시치우스코로 이름을 바꿨다.6월 8일 그녀는 6월 20일 그녀의 등록항이 된 그디니아에 도착했다.처음에는 폴란드인과 덴마크인이 섞인 승무원으로 Gdynia America Line에 의해 운영되었지만 1931년부터 그녀의 승무원은 전적으로 폴란드인이었다.그녀는 그디니아 - 코펜하겐 - 핼리팩스 항로에서 근무했고 짧은 관광 크루즈도 만들었다.

1935년 Kousciuszko의 톤수는 6,852 GRT와 4,207 NRT로 재평가되었고, 그녀의 오래된 코드 문자는 라디오 호출 부호 SPEA로 [4]대체되었다.1938년까지 그녀는 무선 방향 탐지 항법 [5]장비를 갖추었다.

1935년 현대 모터선 피우수트스키와 1936년 바토리가 인도되면서 코시우슈코는 대서양 횡단 운항에서 대체되었다.그녀는 1935년에 콘스탄차-하이파 항로를, 1936년 10월에 남아메리카로 가는 항로를 일하기 시작했다.1939년 소비에스키와 크로브리가 인도되면서 코시우슈코는 1939년 그디니아 아메리카 라인이 그녀를 퇴역시켰다.

제2차 세계 대전

제2차 세계대전이 발발하자 폴란드 해군은 코시우슈코를 징발하여 폴란드 침공 전 영국의 다트마우스로 대피시켰다.1939년 11월 10일 그녀는 ORP 그디니아로 임관되었다.처음에 그녀는 부대원이었지만, 바다에서 근무하기에 적합하지 않다고 여겨졌고 대신 영국에서 기지로 복무했다.그녀는 매점, 병원, 해군 NCO 학교, 그리고 몇몇 다른 사무실을 가지고 있었다.그녀의 해군 복무 중 그 배는 특히 윈스턴 처칠과 조지 6세의 방문을 받았다.9월 [clarification needed]25일 독일군의 노퍽주 덴버 공습 중 그녀는 두 발의 공중폭탄을 맞았으나 선원들의 신속한 조치로 배에 불이 붙는 것을 막았다.

1941년 6월 30일, 그녀는 해체되었고, 그디니아 아메리카 라인으로 복구되었고, 그녀의 이름인 코시우슈코로 돌아왔다.그녀는 영국 램포트와 홀트 라인의 관리하에 놓였지만, 램포트와 홀트 [6]연락관을 제외하고 폴란드인들이 선원을 맡았다.그녀는 인도양과 말라야에서 부대원으로 복무했다.일본 항공기가 그녀를 여러 차례 공격했다.1943년에 어뢰가 그녀를 맞았으나 폭발하지는 않았다.

그녀는 지중해로 전근되어 연합군의 시칠리아 침공에 참가했다.그리고 나서 그녀는 인도양으로 돌아왔는데, 이번에는 연합 해양 관리국의 일원으로서였다.

제2차 세계 대전 이후

1945년 영국은 바토리를 폴란드로 송환했지만 코시우슈코와 또 다른 그디니아 아메리카 라인 선원 푸와스키호는 송환을 거부했다.두 배의 모든 선원들은 영국[6] 기사에 서명했고, 그 배들은 그디니아 아메리카 라인에서 영국 전쟁 교통부로 옮겨졌고, 그들은 그녀를 램포트와 홀트의 관리 하에 두었다.Kousciuszko의 등록항은 Gdynia에서 런던으로 변경되었다.그녀의 콜사인은 GLSW로 바뀌었고 그녀는 영국 공식번호 142335를 [7]받았다.

1946년 4월, MoWT는 Kociciuszko를 Empire Helford로 개명하고 Lamport와 Holt에 매각했다.그녀는 계속해서 부대 수송과 난민 수송의 역할을 했다.1949년 그녀는 퇴역했고, 1950년 5월 2일 노섬벌랜드의 블라이스에 도착하여 [1]폐기되었다.

메모들

  1. ^ a b c "Czaritza". Scottish Built Ships. Caledonian Maritime Research Trust. Retrieved 1 July 2020.
  2. ^ a b Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). London: Lloyd's Register. 1933–34. Retrieved 1 July 2020.
  3. ^ a b 깁스 1970, 페이지 174
  4. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). London: Lloyd's Register. 1935–36. Retrieved 1 July 2020.
  5. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). London: Lloyd's Register. 1938–39. Retrieved 1 July 2020.
  6. ^ a b 히튼 2004, 페이지 102
  7. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). London: Lloyd's Register. 1945–46. Retrieved 1 July 2020.

참고 문헌

  • Gibbs, CR Vernon (1970). Western Ocean Passenger Liners 1934–1969. Glasgow: Brown, Son & Ferguson.
  • Heaton, Paul M (2004). Lamport & Holt Line. Abergavenny: PM Heaton Publishing. pp. 102–103. ISBN 1-872006-16-7.

외부 링크