짐바브웨 국철

National Railways of Zimbabwe
짐바브웨 국철
유형국영 기업
산업철도 수송
설립.1893년 5월 24일
본사
불라와요
,
짐바브웨
주요 인물
Lewis Mukwada, 제너럴 매니저
상품들철도 운송, 화물 운송, 서비스
주인짐바브웨 공화국 (100%)
종업원수
7,543 (2008)[1]
웹 사이트www.nrz.co.zw

National Railways of Zimbow (NRZ; 짐바브웨 국영 철도)는 짐바브웨의 국영 철도 회사이며, 짐바브웨의 국영 철도 시스템을 운영하고 있습니다.

본사는 불라와요 시에 있습니다.본사 외에 하라레에 상업 행정 센터, 구베루에 서플라이 센터가 있다.

짐바브웨의 철도 시스템은 주로 20세기에 건설되었다.

역사

로데시아 철도 엠블럼

NRZ의 역사는 1893년 5월 24일 Bechuanaland Railway Company의 설립으로 시작된다.1899년 [2]7월 1일 로데시아 철도 주식회사(RR)로 개명하였다.

동시에 1897년 4월 13일, 매쇼날랜드 철도회사(MRC)가 설립되었습니다.1905년 3월 1일 1900년에 설립된 소규모 회사 에어셔 금광 & 로망군디 철도 회사가 MRC와 합병되었습니다.베이라 & 마쇼날랜드 철도(1900년 설립)에서도 비슷한 일이 발생했지만 1927년 10월 1일 MRC와 합병되었다.마지막으로,[2] MRC 자체는 1937년 3월 31일에 로데시아 철도 주식회사에 흡수될 예정입니다.

NRZ의 국유화와 설립

1947년 4월 1일, 로데시아 철도(R)는 국유화 되어, 로데시아 철도([2]Rodesia Railways Ltd)라는 이름을 계속 유지하고 있습니다.

플럼트리(짐바웨)에서 보츠와나를 횡단하는 마피켄(남아공) 노선은 1959년 [2]12월 남아프리카 철도에 매각되었다.

잠비아 철도청(현 잠비아 철도 ZR)이 설립되어 [3]1967년 7월 1일 잠비아의 노선망이 해체되었다.같은 날, 베이라-불라요 철도의 하라레-무타레 구간은 모잠비크 항만 및 철도 [2]관리국에 인계되었다.

로데시아 철도는 가랏 기관차를 많이 이용했다.1976년 6월, 증기기관차 109량 중 100량이 개럿이었다.운영상, 로데시아 철도는 두 지역으로 나뉘었다. 즉, Gwelo(현재의 Gweru) 북동쪽 노선은 동부 지역으로, 다른 모든 노선은 남부 [4]지역에 있었다.

1979년 7월 1일, RR은 짐바브웨 로디지안 철도가 되었고, 이듬해 (5월 1일) 현재의 명칭인 NRZ [2](National Railways of 짐바브웨)가 되었습니다.

1975년 6월[3] 1일 로데시아 철도 증기 기관차 배정
불라와요 구엘로 총
12등급(4-8-2) 5 1 6
14A 클래스(2-6-2+2-6-2) 7 6 13
15등급(4-6-4+4-6-4) 52 0 52
16A 클래스(2-8-2+2-8-2) 8 9 17
19등급(4-8-2) 3 0 3
20 클래스(4-8-2+2-8-4) 18 0 18
총 93 16 109

1983년에 하라레와 다부카 사이의 305km 구간의 전철화가 개시되었다.최초의 전기 호송차는 1983년 10월 22일에 순환되었고, 2년 [5]후에 완성되었다.

1987년, NRZ는 보츠와나의 내부 노선의 소유권을 포기하였고, 보츠와나의 국영 철도인 보츠와나 [5]철도를 탄생시켰다.

짐바브웨 정부는 1996년 뉴 림포포 프로젝트 인베스트먼트스 Ltd(NLPI)에 민영화된 양허를 설립해 불라와요와 베이트브릿지를 잇는 새로운 연결망을 구축해 남아프리카공화국과의 직통 철도를 더 만들었다.NLPI는 새로운 링크를 운영하기 위해 Beitbridge Bulawayo Railway Ltd.를 설립했습니다.이 노선은 1999년 [5]7월 15일에 개통되었다.

1997년에는 운수업 규제 완화가 이루어지면서 [5]NRZ가 보유한 부문의 독과점이 사라졌고, 이로 인해 회사는 큰 하락세로 접어들어 손실이 누적되었다.

위기

NRZ는 또한 국가 경제의 전반적인 하락에 시달려왔다.보수 소홀, 예비 부품 부족, 장비 교체 지연으로 인해 철도망 일부만 양호한 상태로 유지되고 장비 문제가 서비스 감소로 이어졌습니다.석탄이 비교적 잘 공급되고 있는 반면 디젤은 수입해야 하고 전력 부족이 일반적이기 때문에 증기 기관차는 2004년부터 다시 도입되었다.게다가 그 회사는 큰 빚을 지고 있기 때문에, 외부의 [6]도움 없이는 이 상황을 해결할 수 없다.화물 수송은 1998년 1800만 t에서 [7]2010년 200만 t으로 감소했다.

자본의 재투자

2017년 5월부터 7월까지 기업의 자본재편성/민영화 입찰절차를 개시하였습니다.여섯 개의 회사가 성공적으로 제안서를 제출했습니다.이 과정의 승자는 짐바브웨와 남아프리카 공화국의 기업들로 구성된 컨소시엄인 디아스포라 인프라 개발 그룹(DIDG)이었다.그 후,[8] 부정행위로 입찰이 취소되었다.

운용

1899년 움탈리행 철도가 개통

NRZ는 승객 및 화물 서비스를 제공하는 약 4,225 km (2,600 마일)의 철도 노선을 운영하고 있습니다.이 게이지는 남아프리카의 모든 지역에서 표준입니다.NRZ는 아프리카 남부에서 중요한 교통 기능을 가지고 있으며 이웃 국가들과 잘 연결되어 있습니다. 북쪽으로 빅토리아 폭포에서 시스템은 빅토리아 폭포 다리를 건너 잠비아 철도와 연결되어 있습니다.인도양을 향해 이 시스템은 모잠비크의 모잠비크 항구와 철도로 연결됩니다.모잠비크 방면으로 가는 두 번째 노선이 마푸토에 닿는다.서쪽으로, 연결 노선이 보츠와나 철도와 연결되어 남아프리카 공화국에 도달하고, 결국 더반과 케이프타운에 도달합니다.1999년 Beitbridge Bulawayo 철도에 의해 Bulawayo에서 남아프리카로 가는 직통 노선이 개통되었습니다.313km(194마일) Gweru-Harare 구간은 25kV AC로 전기가 공급된다.그 구역은 광범위하게 파손되었고 구리 케이블은 도난당했다.회선이 기능하지 않게 되었다.

스팀

증기 기관차는 여전히 짐바브웨에서 사용되고 있다; 그것들은 관광객들에게 매우 인기가 있다는 것이 증명되어 몇 대의 증기 기관차를 [9]더 개조할 계획이 있다.그러나 자금 조달이 제한되고 디젤 화물 운송이 더 [10]우선시됩니다.

대형 사고

주요 노선 및 역

선 스테이션 메모들
빅토리아 폭포 – 플럼트리

빅토리아 폭포 - 불라와요 구간

Bulawayo – 플럼트리 섹션

 케이프~카이로 철도의 일부
빅토리아 폭포에서 잠비아 철도까지 연결.
요금은 현재 침대 클래스는 60달러, 스탠다드 클래스는 50달러, [13]이코노미 클래스는 40달러입니다.노선의 일부는 보츠와나에 있다.
남아프리카 공화국의 마히캉과 더 연결됩니다.

1911년 로디지아 철도는 타티 양허 토지법에 따라 접근권을 보존하는 특별협약을 승인받았으며, 이 법은 프랑시타운을 포함한 지역인 마타벨란드(Matabeleleland)의 옛 영토를 공식적으로 베추아날란드 보호국(현 보츠와나)에 합병시켰다.

베이라불라와요 철도

불라와요-하라레 구간

Harare – Mutare 섹션

 무타레에서 모잠비크 베이라항까지 연결
하라레 무타레 노선은 현재 가장 혼잡한 노선입니다.침대 클래스는 현재 40달러이며, 스탠다드 클래스는 30달러, 이코노미 클래스는 [13]25달러입니다.
소마불라에서 모잠비크 마푸토항 연결
요금은 현재 썰매 클래스 60달러, 스탠다드 클래스 50달러, 이코노미 [13]클래스 40달러입니다.
하라레 – Shamva/Kildonan/Zawi
림포포 철도 치쿠알라쿠알라에서 모잠비크 마푸토까지 연결.
하라레와 불라와요에서 베이라-불라와요 철도 경유 링크
베이트브리지 불라와요 철도
(자체 소유)		 남아프리카 공화국의 Beitbridge에 연결됩니다.

개인 소유의 Beitbridge Bulawayo 철도(BBR)는 남아프리카 공화국과 직결되는 철도 노선을 제공합니다.이 철도는 1999년에 개통되었으며 30년 후 NRZ의 일부가 될 것이다.

박물관

박물관 구역 내 이종 증기기관차(1990년)

짐바브웨 국립 철도 박물관은 Bulawayo에 있다; 그것은 기관차, 철도 객차 그리고 다른 흥미로운 것들을 가지고 있다.전시품 중 하나는 로데지아 철도 DE2 디젤 기관차입니다.

잘 알려진 직원(과거 및 현재)

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Railway Union Reports (by: International Transport Workers' Federation):The restructuring and privatisation of the National Railways of Zimbabwe (NRZ) . Issue 6 - July 2008". Archived from the original on 22 July 2011. Retrieved 7 December 2010.
  2. ^ a b c d e f 귄터 크라우스.Eisenbahnmuseum Livingstone (Sambia) and die Zambesi Saw Mills 철도. 2018년 2월 2일.
  3. ^ a b 투르크 1976, 76페이지
  4. ^ 투르크 1976, 76-77페이지
  5. ^ a b c d NRZ 이력NRZ. 2016년
  6. ^ "Africa news.com: Zimbabwean trains held in China over debt. 6 December 2010". Archived from the original on 10 December 2010. Retrieved 7 December 2010.
  7. ^ "NRZ FREIGHT STATS PLUMMET". Railways Africa. Retrieved 19 February 2011.
  8. ^ "Zimbabwe cancels deal with Transnet to recapitalize state rail firm". U.S. 17 October 2019. Retrieved 15 May 2021.
  9. ^ "REFURBISHING FOR MORE ZIM STEAM LOCOS". Railways Africa. Retrieved 9 November 2010.
  10. ^ "BULAWAYO STEAM". Railways Africa. 12 December 2010. Retrieved 12 December 2010.
  11. ^ "Victoria Falls train crash claims five lives". ZimObserverNews. 28 August 2006. Retrieved 18 September 2006.[영구 데드링크]
  12. ^ "BBC NEWS World Africa 40 die in Zimbabwe train crash". news.bbc.co.uk. Retrieved 6 September 2017.
  13. ^ a b c Herald, The. "High bus fares trigger demand for train service". The Herald. Retrieved 2 October 2019.

원천

  • Burrett, Robert; Murray, Gordon (2020). Iron Spine & Ribs: The Railways of south Central Africa. Durham, NC: Lulu Press. ISBN 9781716477102.
  • Durrant, A E (1997). The Smoke that Thunders. Harare: African Pub. Group. ISBN 1779011342.
  • Hamer, Edward D (1983). Steam locomotives of Rhodesia Railways: the story of steam 1892–1979. Malmö: Stenvalls. ISBN 9172660775.
  • Hamer, Edward D (2001). Locomotives of Zimbabwe and Botswana. Malmö: Stenvalls. ISBN 9172661526.
  • Robinson, Neil (2009). World Rail Atlas and Historical Summary. Volume 7: North, East and Central Africa. Barnsley, UK: World Rail Atlas Ltd. ISBN 978-954-92184-3-5.
  • Shepherd, Gordon (2018). Old Zimbabwe's Railways and More. Catrine, Mauchline, Scotland: Stenlake Publishing. ISBN 9781840338119.
  • Turk, Andrew (February 1976). "Garratts Galore". Railway World. Shepperton, Surrey: Ian Allan: 76–78.

외부 링크

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