모잠비크 항구와 철도

Mozambique Ports and Railways
마푸토 역은 1913년에서 1916년 사이에 건설되었다.
모잠비크의 철도망

포르토스 e 카민호스 페로모잠비크(약칭 CFM; 영어 모잠비크 항만 철도)는 모잠비크의 철도 시스템과 그 연결 항구를 감독하는 국영 기업이다.

레일 시스템은 이웃한 레일 시스템과 호환되는 1,067mm(3ft 6인치) 게이지의 총 2,983km 레일로 구성된다. 또한 가자 철도762mm(2ft 6in) 게이지의 140km 선이 있다.[1]

이 시스템은 인도양의 3개 항구에서 1세기 이상 동안 개발되었는데, 인도양의 3개 항구는 후분지로 가는 개별 선로의 터미널 역할을 한다. 모잠비카 내전 당시 철도는 주요 목표물이었고, 레나모에 의해 파괴되어 복구되고 있다. 경영은 주로 아웃소싱되어 왔다. 이 때 3개 노선 사이에 직접 연결 철도 서비스는 없다. 각 선에는 자체 개발 회랑이 있다.

2010년 8월 모잠비크와 보츠와나짐바브웨를 경유하는 1,100km의 철도를 개발하고, 보츠와나의 세룰레에서 모잠비크의 테크오바닌 포인트의 심해항까지 석탄을 운반하는 양해각서를 체결했다.[2]

나칼라 철도 / CFM 북부

나칼라 항은 나칼라 철도의 터미널로, 가장 최근에 철도 시스템에 추가되었다. 1915년 럼보 항에서 철도의 건설이 시작되었으나, 돈이 바닥나 모나포에서는 공사가 중단되었다. 공사가 재개되었을 때, 나칼라는 항만 종착지로 결정되었고, 모나포와 나칼라 사이에 지점이 세워졌다. 1932년까지 철도는 나칼라에서 무티바세까지 350km에 이르렀고, 1950년에는 나칼라에서 538km 떨어진 노바 프릭소(현재의 쿠암바)까지 연장되었다. 빌라 카브랄(현재의 리칭가)까지 북서쪽으로 46km 더 건설되었다.[3] 말라위 정부는 1970년 말라위 노바 프릭소와 Nkaya 분기점의 연계를 완료하여 말라위 철도의 주요 남북 철도 노선과 연결하였다. 나칼라 노선은 오래된 세나 노선에 비해 말라위에서 바다로 가는 길이긴 하지만 직접적인 노선이었고, 대부분의 말라위 노선은 나칼라 노선으로 이동했다. 이 노선은 1984년 모잠비카 내전 당시 리나모 반군이 이 노선의 일부를 폭파하면서 폐쇄됐다.[4]

모잠비카 정부는 2005년 11월에 이 노선의 회생을 시작했다.[5] 철도시스템은 북부개발회랑에 의해 운영된다. 베일은 2010년 사업자의 지분을 사들여 발레 동쪽에 탄광이 있는 모아티즈에서 동쪽에 있는 은카야 분기점까지 새로운 연계를 계획해 그곳에서 나칼라까지 연결했다.[6] 나칼라 물류 회랑으로 조성돼 2017년 완공됐다. 이 프로젝트에는 나칼라-아-벨라 항구의 석탄 수출 터미널과 석탄 저장 마당이 포함됐다.[7]

베이라 철도 / CFM 센트로

베이라(Beira)는 모잠비크의 가장 오래된 철도 체계인 베이라 철도의 터미널이다. 그것의 마치판다 노선불라와요로 가서 1899년에 지금의 짐바브웨로데시아와 그것의 환승역과의 연결고리로 개통되었다. 베이라 철도의 세나 노선잠비아뿐 아니라 말라위의 철도와 연결될 수 있는 잠재력을 가지고 모아티즈의 석탄밭과 연결된다. 베이라 철도공사(CCFB)로서 베이라 철도는 CFM에서 인도 REST Ltd.이르콘 인터내셔널 컨소시엄으로 임대된다.

마푸토 철도 / CFM 술

마푸토의 열차 시간표

마푸토(Maputo), 이전 루렌소 마르키스(Lourenso Markes), 마톨라(Matola)는 남아프리카의 북동부와 연결되는 마푸토 선의 터미널이다. 레사노 가르시아 철도회사와 마찬가지로 프리토리아-마푸토 노선은 남아프리카 공화국 국경까지의 회생 및 운항을 목적으로 트랜스넷 화물철도, CPM과 함께 NLBP(New Limpopo Bridge Project Investments)에 의해 관리되고 있다.[8] 남아프리카에서 그 연결고리는 코마티포르트와 더 나아가 요하네스버그로 간다. 마푸토 선은 또한 에스와티니 철도짐바브웨의 국철과도 연결된다.

인접 국가로의 철도 연결

참고 항목

참조

1896년 루렌소 마르케스의 항구

메모들

  1. ^ CIA 팩트북
  2. ^ 2010년 9월 철도 가제트 국제 2010년 9월 5일
  3. ^ 화이트, 랜데그(1993) 잠베지 가교: 식민지의 어리석음. 1993년 6월 18일 스프링거. 페이지 107-108.
  4. ^ 피리, 팻슨(2006년). "나칼라 철도 노선에서 재결집 작업이 시작된다. Southern African News 특징 06 No 44 Southern African Research and Documentation Center 2006년 5월 발행. 2019년 8월 17일에 접속.
  5. ^ 피리, 팻슨(2006년). "나칼라 철도 노선에서 재결집 작업이 시작된다. Southern African News 특징 06 No 44 Southern African Research and Documentation Center 2006년 5월 발행. 2019년 8월 17일에 접속.
  6. ^ "Railway Gazette: Mining drives African rail plans". Retrieved 2010-11-02.
  7. ^ "Nacala Corridor officially inaugurated". Railway Gazette International. 16 May 2017. Retrieved 30 November 2017.
  8. ^ 웨이백 머신보관된 2006-12-29 마푸토

추가 읽기

  • 아프리카 봉황 훈련 2010년 1월 [1]
  • Robinson, Neil (2009). World Rail Atlas and Historical Summary. Volume 7: North, East and Central Africa. Barnsley, UK: World Rail Atlas Ltd. ISBN 978-954-92184-3-5.

외부 링크