독서 T-1 클래스

Reading T-1 Class
판독 T-1 (재구축됨: 30: I-10sa 2-8-0)
Reading & Northern No. 2102 North Reading.png
리딩 2102는 2022년 8월 13일 출발을 기다립니다 리딩 외곽역
종류 및 원산지
검정력 유형스팀
빌더볼드윈 로코모티브 웍스
제조일자1923 (2-8-0 "연결" 유형 #2020-2049)
총생산량30
리빌더리딩 컴퍼니
재구축일1945-1947년 (4-8-4 "북쪽"형으로 개조 2100-2129번)
재구축된 번호50개 중 30개(I-10sa 2-8-0 통합)
사양
구성:
Whyte 신제품: 2-8-0,
재구성됨:4-8-4
게이지4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
리딩디아.36인치(914mm)
드라이버 다이아.70인치(1,778mm)
후행 다이아.44인치(1,118mm)
길이110 ft 6 in(33.68 m)
높이15피트 2인치(4.62m)
차축하중69,550 lb(34.78 쇼트톤)
접착중량278,200 lb(165.1 쇼트톤)
로코 중량441,300파운드(220.7 쇼트톤)
연중량367,700 lb(165.9 쇼트톤)
총중량809,000파운드(404 쇼트톤)
연료 종류무연탄 / 유연탄 혼합물
연료 용량52,000파운드(26 쇼트톤)
수도꼭지.19,000 미국 갤런(72,000 L; 16,000 임팔)
파이어박스:
방화구획		94.5 평방 피트(8.78m2)
보일러96인치(2,438mm)
보일러 압력240 lbf/in2(1.65 MPa)
과열기A형
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기27inx32in(686mmx813mm)
밸브 기어월샤르트
실적 수치
출력5,500마력(4,100kW)
견인력Loco: 68,000 lbf (302.5 kN)
부스터: 11,100 lbf (49.4 kN)
총계: 79,100 lbf (351.9 kN)
adh 계수.로코: 4.09
부스터: 4.33
직업
연산자리딩 컴퍼니, 리딩, 블루 마운틴 앤 북부 (1985-1991, 2022-현재 (2102)
학급신제품: I-10sa
재건: T-1
클래스 번호서른
닉네임티호그
은퇴한1954 - 1957 (1957)
1964년 (램블스 익스커션)
프리저브드보존된 4개(No. 2100, 2101, 2102, 2124)
처분복구 중인 2100호, 가동 중인 2102호, 전시 중인 2101호, 2124호, 나머지는 폐기됨
출처:

레딩 T-1은 레딩 컴퍼니가 소유한 4-8-4 "북쪽" 타입의 증기 기관차입니다.1945년부터 1947년까지 30량의 I-10sa 2-8-0 통합형 기관차로 개조되었습니다.30개의 복원된 것들 중에서, 2100번, 2101번, 2102번, 2124번 등 4개가 오늘날 보존 상태로 남아있습니다.

역사와 디자인

1920년대까지 필라델피아 앤드 리딩(P&R) 회사는 800대 이상의 I-클래스 2-8-0 "통합" 기관차를 등록했습니다.[2]볼드윈 기관차 공장은 1923년부터 1925년까지 50대의 I-10sa급 기관차를 생산했으며, 2000년부터 [2]2049년까지 생산되었습니다.19세기에 제작된 2-8-0의 [3]19,390 파운드와 비교하여 I-10sa는 71,000 파운드 이상의 매력적인 노력을 만들었습니다.이 통합은 [2]P&R의 분기선과 메인 라인의 중화물 서비스에만 사용되었습니다.

제2차 세계 대전이 끝나기 전에, 리딩 컴퍼니는 증가하는 화물 [2]운송을 운반하기 위해 M 클래스 2-8-2 "마이카도"와 K 클래스 2-10-2 "산타페"보다 더 크고 강력한 기관차를 만들기로 결정했습니다.그들은 또한 N 클래스 2-8-8-2 말렛을 [2]대체하기를 원했습니다.전시 생산 위원회는 회사가 새로운 기관차 디자인을 만드는 것을 거부했지만, 그들이 기존의 기관차를 다시 만들거나 수정하는 것을 허용했습니다.1945년과 1947년 사이에, 레딩은 그들의 몰렛 20개, 1811-1830호, 그리고 I-10sa 클래스 통합 30개를 레딩의 기관차 가게로 옮겼습니다.

거기서 말렛은 단순한 확장 기관차로 전환되었고, 일부는 2-8-8-0으로 재구축되었으며, I-10sa급 2-8-0은 4-8-4 "노던"으로 크게 재구축되었으며, 2100-2129로 번호가 변경되었습니다.그들의 4축 텐더는 더 큰 6축 텐더로 대체되었고, 구동 휠 직경이 증가했습니다. 그들은 확장된 화덕을 지지하고 추가적인 저속 견인력을 추가하기 위해 부스터 엔진이 장착된 2개의 추가 파일럿 휠과 4개의 트레일링 휠을 받았습니다.제너럴 스틸 캐스팅 코퍼레이션에서 공급하는 새로운 주강 엔진 베드에 맞게 보일러를 연장했습니다.이 작업은 처음 두 보일러 코스를 교체하고 연기 [3]상자에 새로운 111을 추가하는 것 외에 연장 187을 추가함으로써 수행되었습니다.파이어박스는 서멀 사이펀과 [4]연소실을 추가하여 수정되었습니다.

Timken 또는 SKF에서 제공한 롤러 베어링은 4륜 파일럿 및 후행 트럭과 6륜 텐더 트럭에 사용되었습니다.처음 20개의 예(2100–219)는 8개의 구동 휠에 일반(저널) 베어링을 사용했고, 마지막 10개(2120–2129)는 화물 및 승객 서비스를 위해 [4]전체에 롤러 베어링을 사용했습니다.구동 바퀴 자체는 지름 70인치의 박스폭 디자인을 사용했습니다.

서비스

T-1 클래스는 1945년에서 1947년 사이에 서비스를 시작했으며 주로 고속 화물 서비스에 사용되었습니다.그들의 운영 영역은 레딩 시스템의 대부분을 포함했고 웨스턴 메릴랜드 철도와 함께 수영장 서비스에 자주 사용되었으며 그 도로의 "포토맥" 등급인 [3]4-8-4s의 기초가 되었습니다.

화물 서비스에 할당된 이 4-8-4s는 주로 석탄 열차뿐만 아니라 시간에 민감한 혼합 화물에 사용되었으며 푸셔 서비스에도 사용되었습니다.정기적인 서비스에서, T-1은 150량까지 열차를 끌 수 있도록 허용되었습니다.화물 서비스에 할당되었음에도 불구하고, T-1은 필요에 따라 여객 열차에 동력을 공급할 수 있었고, 마지막 10대는 이 목적을 위해 증기 난방을 장착했습니다; 1948년 베들레헴 지점에서 사용하기 위해 택시 신호도 10대에 추가되었습니다.그러나 실제 서비스에서 T-1은 제2차 세계 대전 이후 군용 열차 [4]이외의 여객 열차를 거의 취급하지 않았습니다.

T-1의 작업 수명은 비교적 짧았고,[5] 1954년에는 모두 사용이 중단되었습니다.1955년의 교통 급증은 일부를 다시 운행하게 했습니다.1956년 6월, 9대의 T-1 전차(2107대, 2111-2115대, 219대, 2128대)가 펜실베이니아 철도에 임대되었고, 다른 전차들은 1957년 초까지 펜실베이니아 주 북부에서 RDG로 운행되었습니다.일부 T-1은 제철소에 증기 발생기로 대여되기도 했습니다(예: 2102년 카펜터 철강 회사에 임대된 것).1년 후 레딩으로 돌아오자, 2128을 제외한 PRR 리스 엔진은 [6]스크랩을 위해 절단되었습니다.

철마의 난투극

1959년에 시작하여, 리딩 컴퍼니는 T-1 중 두 대를 사용하여 시스템 전체에 걸쳐 일련의 여행을 운영하기 시작했습니다.T1124에 의해 견인된 첫 번째 램블은 필라델피아의 웨인 정션 사이에서 샤모킨까지 [6]운행되었습니다.레딩 포 더 아이언 호스 램블스가 보유한 T-1은 4개입니다. 2100과 2124는 원정을 끄는 데 사용되고 2101은 예비로 유지되며 2123은 부품의 공급원으로 사용되어 1966년에 결국 폐기되었습니다.최근 카펜터 스틸사에 대여된 2102는 필요한 수리 목록을 작성한 2124를 대체하기 위해 1962년 램블스에 합류했고, 램블스의 첫 번째 기관차가 퇴역하여 F에 매각되었습니다. 버몬트주 벨로우즈 폴스에 있는 미국 스팀타운 컬렉션의 넬슨 블런트입니다.아이언 호스 램블은 1964년까지 지속되었고, 나머지 3대의 T-1은 1965년 1월 31일까지 매각되었습니다.

2022년 1월, 리딩, 블루 마운틴, 북부 철도는 2102년까지 끌어낸 2022년 [7]4일간 철마장의 반환을 발표했습니다.

보존

아이언 호스 램블스 익스커션 서비스에 사용된 4대의 T-1은 모두 살아남았고 클래스의 유일한 예입니다.

주요 기사: 리딩 2100
1964년 9월에 있었던 리딩 램블즈의 마지막 경기 중 하나인 2100번.

2100은 1967년 [8]9월 메릴랜드주 볼티모어의 Streigel Equipment & Supply에 매각되었습니다.그것은 1975년까지 거의 10년 동안 회사의 스크레이피야드에서 지냈고, 그 때 로스 롤랜드가 그의 아메리칸 프리덤 트레인을 위한 예비 부품의 공급원으로 사용하기 위해 자매 2101과 함께 구입했습니다.1979년 화재로 2101이 손상된 후, 2100은 자매와 입찰을 교환했고 1988년까지 메릴랜드의 옛 웨스턴 메릴랜드 헤이거스타운 라운드하우스에 보관되었습니다. 이때 롤랜드와 라이오넬 트레인스의 소유주 리처드 쿤이 이끌었던 2100 법인이 운영 [9]상태로 복구되었습니다.그들은 결국 포티지 지역 교통 당국에 기부되기 전에 2100을 사용하여 윈체스터와 웨스턴에서 운행했습니다. 그들은 결국 그것을 경매에 내놓았습니다.오하이오 센트럴 철도에서 잠시 시험 운행했던 제리 제이콥슨은 기관차에 입찰을 했지만 1998년 토마스 [10]페인에게 패했습니다.페인은 2100년 전 뉴욕 센트럴의 세인트로 이사했습니다. 캐나다 온타리오 주의 토마스 시는 로키 산맥을 여행하기 위해 기관차를 사용할 계획으로 불타는 석유로 개조된 상점을 운영하고 있습니다.이러한 계획은 결코 실현되지 못했고, 2007년에 2100호는 워싱턴주 타코마로 옮겨져 2008년까지 잠시 골든 퍼시픽 철도의 타코마 사이트시어 열차에서 운행되었으며, 이후 워싱턴주 리치랜드의 야외 보관소에 배치되었습니다.2015년에 2100호는 미국 증기 철도 보존 협회에 임대되어 오하이오주 클리블랜드에 있는 이전 B&O 원형 주택으로 옮겨졌고 현재는 운영 [11]상태로 복구 중입니다.

주요 기사: 읽기 2101
미시간 주 플리머스의 체스 시스템 색상에서 2101번.

2101은 1967년 9월 메릴랜드주 볼티모어의 Streigel Equipment & Supply에 2100과 함께 판매되었습니다.1975년까지 거의 10년을 회사의 스크레이피야드에서 보냈고, 이후 로스 롤랜드가 다가오는 아메리칸 프리덤 트레인에서 사용하기 위해 자매 2100과 함께 구입했으며, 이후 AFT 1로 번호를 변경했습니다.30일 만에 작동 상태로 복구된 AFT 1호는 열차를 전 남태평양 4449로 인계하기 전에 미국 동부 전역을 가로질러 아메리칸 프리덤 트레인을 당겼습니다.1977년, AFT 1은 2101로 번호가 바뀌었고 볼티모어와 오하이오 철도의 150번째 생일을 축하하기 위한 유람 열차인 체스 증기 스페셜을 위해 체스 시스템에 칠해졌습니다.2101번은 1978년 11월까지 이 여행들을 운영했습니다.1979년 3월, 켄터키주 실버 그로브의 스티븐스 야드에서 발생한 주택 화재로 인해 파손되었습니다.Chessie System은 Rowland와 계약을 맺고 볼티모어의 B&O Railway Museum에서 정적 전시를 위해 AFT 1로 복원된 2101을 위해 Chessie System과 오하이오 614를 교환했습니다.

주요 기사: 블루 마운틴과 북부 철도 읽기 2102
2102호는 2022년 10월 29일 가을 단풍놀이와 함께 하우토 호수를 달리고 있습니다.

2102는 1966년 오하이오주 애크런의 스팀 투어의 빌 벤슨에게 팔렸고, 그 후 23년 동안 북동부, 중부 대서양 및 중서부에서 다양한 팬 여행을 했으며, 웨스트 버지니아주 더빈과 카스 사이를 운행하는 그린브리에 풍경 철도에 잠깐 모습을 드러냈습니다.1985년, 2102호는 RCT&HS에 의해 펜실베이니아주 레딩으로 옮겨졌고 콘레일의 이전 레딩 트랙지에 있는 "철마장의 40주년 레딩 T-1 시리즈"에 사용되었습니다.1986년 5월, 2102호는 앤디 뮬러가 펜실베니아 함부르크에 있는 그의 블루 마운틴 앤드 리딩 철도를 위해 구입했습니다.2102호는 1991년 연도가 만료될 때까지 BM&R에서 관광 열차를 끄는 데 6년을 보냈습니다.1995년 2102호는 결코 일어나지 않은 복원을 위해 스팀타운 국립 사적지로 옮겨졌고 1997년 펜실베니아 포트 클린턴의 레딩 앤 노던으로 반환되었으며 펜실베이니아 포트 클린턴에 있는 레딩 블루 마운틴과 노던 철도의 증기 공장 안에 저장되었습니다.때때로 포트 클린턴 역에 의해 전시되기도 합니다.2016년 1월에.Reading Blue Mountain and Northern은 복구에 적합한 상태인지 알아보기 위해 기관차에 대한 기계적 평가를 시작했고, 곧 기관차가 다시 운행될 것이라고 발표했습니다.2102호는 2021년 1월 30년 만에 처음으로 발사되었고, 2022년 4월 6일 기관차가 최초로 시험 운행을 하여 레딩 & 노던 글자가 새겨진 검은색과 노란색의 철마 램블즈 문장으로 복원되었습니다.2102호는 2022년 5월 28일에 레딩 아우터 역과 펜실베이니아주 짐 소프 사이에서 19번의 아이언 호스 램블스 유람선을 운반하면서 처음으로 여행을 시작했습니다.

주요 기사: 읽기 2124
1970년 8월 미국 스팀타운에 전시된 2124호.

2124호는 롤러를 장착한 기관차로, 뉴잉글랜드의 해산물 거물이자 증기 기관차 수집가인 F가 구입했습니다.넬슨 블런트는 1962년 뉴햄프셔 노스 월폴에 있는 미국 스팀타운 박물관에서 정적 전시를 했습니다.1965년 2124호는 버몬트주 벨로우즈 폴스에 있는 미국 스팀타운으로 이전했습니다.1984년 2124년 스팀타운 컬렉션의 대부분과 함께 펜실베이니아주 스크랜턴으로 이전했습니다.1986년, 2124명의 소유권은 새로운 스팀타운 국립 사적지의 일부로서 미국의 자산인 스팀타운의 대부분과 함께 미국 국립공원관리국에 양도되었습니다.오늘날, 2124는 스팀타운에서 정적으로 전시되고 있습니다.

사고 및 사건

  • 1949년 7월 28일, 2101호는 화물 열차를 끄는 동안 치명적인 탈선을 [12]겪었습니다.구체적인 위치는 알 수 없으며, 기관사, 소방관 또는 인솔 브레이크맨이 부상을 입거나 사망했는지는 알 수 없습니다.
  • 1968년, 2102호는 그랜드 트렁크 웨스턴에서 유람 열차를 끌던 중 작은 탈선으로 두 번째 구동 축에 있는 헤네시 오일 윤활기가 손상되었고, 그 후 윤활기는 그리스 블록으로 전환되었습니다.그 기관차는 그 후 3년 동안 방치되었습니다.
  • 1979년 3월, 켄터키주 실버 그로브에 있는 스티븐스 야드의 원형 주택에서 2101 기관차가 안에 있는 상태로 화재가 발생하여, 기관차가 기계적으로 수리할 수 없을 정도로 손상되었습니다.그 후, 그것은 체사피크와 오하이오 614와 교환하는 대가로 B&O 철도 박물관에 거래되었고, 그것은 외관상으로 그것의 아메리칸 프리덤 트레인 도서관으로 복원되었습니다.

레퍼런스

  1. ^ "Reading T-1 Locomotives". Railway Mechanical Engineer. Vol. 120, no. 4. Simmons-Boardman Publishing Corporation. April 1944. p. 189 – via Internet Archive.
  2. ^ a b c d e Hart, George M. (1946). "HISTORY OF THE LOCOMOTIVES of the READING COMPANY". The Railway and Locomotive Historical Society Bulletin (67): 1–119. ISSN 0033-8842. JSTOR 43519942.
  3. ^ a b c "Reading Company No. 2124". Steamtown. United States National Park Service. February 14, 2002.
  4. ^ a b c "Philadelphia & Reading 4-8-4 "Northern" Locomotives of the USA". SteamLocomotive.com.
  5. ^ "Class T-1 4-8-4 Northern, Nos. 2100, 2101, 2102, 2124". Reading Company Technical & Historical Society.
  6. ^ a b "Class T-1 Northern". Reading Company Railfan.
  7. ^ "Family-Friendly Train Rides: Reading, PA — Reading Blue Mountain & Northern: Passenger".
  8. ^ RDG 레코드
  9. ^ "Up Close and Personal With the Reading 2100". 2015-05-18. Retrieved 2022-01-27.
  10. ^ "Tom Payne Obituary (1949 - 2017) - News Tribune (Tacoma)". www.legacy.com. Retrieved 2021-01-13.
  11. ^ "Home". Fire Up 2100. The American Steam Railroad.
  12. ^ "Grassroots Railroad Sports?-Page 54 Off-Topic Discussion forum ". Grassroots Motorsports. Retrieved 2021-01-13.