브레이크맨

Brakeman
봅슬레이 브레이크맨은 봅슬레이를 참조한다.
브레이크맨
Santa Fe stopped at Cajon Siding, March 1943.jpg
1943년 3월 캘리포니아 카존에서 내려온 뒤 브레이크를 식히기 위해 멈춰선 열차 위에 서 있는 산타페 철도 브레이크맨.
직종.
액티비티 섹터
철도 수송
묘사
관련 작업
도체

브레이크맨은 열차의 [1]제동을 보조하는 것이 본래의 일이었던 철도 수송 노동자이다.이 직업을 설명하기 위해 이 용어를 사용한 것은 1833년에 [2]처음 알려졌다.기관사가 제어할 수 있는 모든 왜건의 브레이크인 스루 브레이크의 등장으로 인해 이 역할은 불필요하게 되었습니다.브레이크맨이 선로와 [3][4]열차 내에서 다양한 기능을 수행하는 미국에서는 그 이름이 계속 사용되고 있습니다.

국가별

미국

철도의 초창기 동안, 미국에서 가장 치명적인 직업 중 하나는 모든 날씨에 움직이는 열차의 꼭대기에서 일하는 브레이크맨이었다.

미국에서 브레이크맨은 차장이 열차의 속도를 줄이거나 [5]멈추기를 원할 때 열차의 제동을 돕는 역할을 하는 철도 승무원이었다.브레이크맨의 업무에는 차량 간 커플링이 올바르게 설정되었는지, 라이닝 스위치와 전환 [5]작업을 수행하는 동안 열차 운영자에게 신호를 보내는 것도 포함되었습니다.브레이크맨은 열차의 마지막 칸인 카부스를 탔는데, 이 카부스는 승무원이 빠르고 쉽게 캐부스의 브레이크를 밟을 수 있도록 특별히 제작되어 [5][6]열차의 속도를 늦추는 데 도움이 되었다.길고 가파른 경사를 내려오는 드문 경우처럼, 브레이크맨이 여러 대의 차량에 배치되어 열차가 이동하는 동안 열차 위에서 브레이크를 작동해야 할 수도 있습니다.20세기 초까지, 일부 미국 현지 노동법은 브레이크맨이 두 대 이상의 [7]객차를 책임질 수 있도록 모든 열차에 충분한 수의 브레이크맨이 배치될 것이라고 언급했다.브레이크맨은 또한 열차가 진행 중일 때 열차에 핫박스(차축 베어링의 위험한 과열)의 징후나 차량 손상,[8] 그리고 무료로 열차를[9] 타려는 사람들과 화물 이동 또는 낙하하는 사람들을 감시해야 했다.

브레이크맨의 일은 역사적으로 매우 위험했습니다. 브레이크맨들이 열차에서 떨어지거나 선로 옆 구조물과 충돌하거나 차량으로 [10]치이거나 찌그러졌다는 수많은 보고가 있었습니다.철도 수송 기술이 발전함에 따라 브레이크맨의 업무는 최신 기술에 맞게 축소 및 변경되었으며 브레이크맨의 업무는 철도 운행 초기보다 훨씬 안전해졌다.개별적으로 작동하는 차량 브레이크는 원격 작동식 공기 브레이크로 대체되어 브레이크맨이 브레이크를 설정하기 위해 움직이는 열차 위를 걸을 필요가 없어졌습니다.링크와 핀 커플링은 자동 [11]커플링으로 대체되었고, 핸드 신호는 양방향 무선 통신으로 보완되었습니다.

2012년 현재 미국에서는 24,380명의 "철도 브레이크, 신호, 개폐 사업자"가 근무하고 있으며, 그 중 93%가 철도 운송 산업에 종사하고 있으며, 나머지 대부분은 지원 [12]회사에 고용되어 있습니다.2018년까지, 총 숫자는 14,270명으로 감소했고, 텍사스, 일리노이, 조지아, 미주리, 그리고 [13]뉴욕에서 가장 높은 고용률을 보였다.

영국

주요 기사: 브레이크 밴

영국에서 "브레이크맨"은 연결기가 고장났을 때 열차를 멈추는 역할을 하는 가드라는 직책의 대체 용어였다.철도가 연장되면 경사는 내리막길에서 브레이크를 밟게 된다.더 긴 열차에서는 기관사에게 (램프를 흔들어) 열차의 뒷부분이 열차의 나머지 부분과 함께 움직이기 시작했거나 열차의 나머지 부분과 함께 정지했음을 알리는 작업이 포함되었습니다.때때로 열차가 후진 운행해야 했기 때문에, 경비원은 이러한 경우에 빨간색이 아닌 흰색으로 테일 램프를 비추는 것을 확인하는 임무를 더 맡았다.

1968년에는 기관차의 뒷좌석에 경비가 탑승할 수 있는 디젤 및 전기 열차가 보급되었고, 제동을 위해 별도의 차량이 필요하지 않은 완전 제동 열차의 발달이 증가하면서, 브레이크 밴에 대한 법적 요건이 없어졌다.

독일.

프러시아 컴파트먼트 코치의 브레이크맨 택시(왼쪽)

독일에서 브레이크맨은 열차 내 여러 객차 또는 심지어 모든 객차에 있는 브레이크맨의 객실을 점유했으며 기관사의 신호가 있을 때 왜건 브레이크를 작동시켰다.그것은 위험하고 불편한 역할이었고, 특히 난방되지 않은 선실에서 브레이크맨이 얼어죽는 일이 드물지 않았던 겨울에 그랬다.

이 기능은 1920년대에 엔진 운전자가 제어할 수 있는 에어 브레이크가 도입되면서 폐지되었습니다.

금일 업무

차장, 엔지니어, 브레이크맨으로 구성된 화물 및 야드 승무원들은 보통 브레이크맨을 수동식 선로 스위치를 던지고 차량을 내려놓고 픽업할 때 절단 및 걸쇠를 보조하기 위해 줄을 서도록 합니다.가끔 브레이크맨은 열차 [2]운행에서 차장의 보조로 보인다.

승객 서비스에서, 브레이크맨(트레인맨 또는 보조 차장으로 불림)은 수익을 모으고, 특정한 플랫폼 요구를 위해 도어 "스루 스위치"를 작동시킬 수 있으며, 안내 방송을 하고, 차장을 보조하기 위해 필요할 때 열차선 도어 개폐 제어를 작동시킨다.승객 서비스 트레이너는 보통 1~2년 경력의 지휘자로서의 자격을 필요로 한다.열차의 모든 문이 안전하게 닫히면, 리어 엔드 트레인맨은 차장에게 신호를 보내고, 그/그녀의 문을 타고 닫는다.

경치 좋은 철도

경치 좋은 철도, 특히 측면 마찰 롤러 코스터의 형태에서는 열차가 기계적으로 선로에 고정되지 않기 때문에 레이아웃의 특정 지점, 특히 굴곡에서 속도를 늦추기 위해 브레이크맨이 선로 주변을 주행해야 합니다.브레이크맨은 필요할 때 열차를 감속시키고 승차 종료 시 역에 정차시키는 역할을 합니다.현재 남아 있는 놀이기구의 예는 몇 가지뿐입니다. 호주 멜버른 루나 파크의 Science Railway와 영국 Great Yarmouth Fleasure Beach의 Roller Coaster가 두 가지 가장 큰 예입니다.

「 」를 참조해 주세요.

  • "노래하는 브레이크맨"이라고도 알려진 지미 로저스

레퍼런스

  1. ^ "The Brakeman". American-Rails.com. Retrieved April 5, 2017.
  2. ^ a b "Definition of Brakeman". Merriam-Webster. Retrieved April 5, 2017.
  3. ^ "Brakeman's Handbook" (PDF). Nevada State Railroad Museum. 2010. Retrieved April 5, 2017.
  4. ^ "Learn to Be the Brakeman". Pacific Southwest Railway Museum. Retrieved April 5, 2017. At the Museum, we consider the term Brakeman to be gender-neutral
  5. ^ a b c New York Central Lines, Michigan Central Railroad Co. (April 1, 1906). "Freight Brakemen". Rules for the Government of the Conducting Transportation Department. Detroit: W.S. Gilkey Printing Co. pp. 114–116 – via Google Books.
  6. ^ General and Special Rules for Employees of the New Bedford and Taunton, Fairhaven Branch and Taunton Branch Rail Roads. Taunton: C.A. Hack & Son. 1872. pp. 10 and 107 – via Google Books.
  7. ^ "Labor Laws of the United States, With Decisions of Courts Relating Thereto". Bulletin of the U.S. Bureau of Labor Statistics. Washington, D.C. 148: 873. April 10, 1914 – via Google Books.
  8. ^ "Roll of Honor". Employes Magazine. Buffalo, Rochester & Pittsburgh Railway. 1 (4): 52. May 1913 – via Google Books.
  9. ^ Livingston, Leon Ray (1917). From Coast to Coast with Jack London (sixth ed.). Erie, PA: The A-No.1 Publishing Company. p. 33 – via Internet Archive. ... an alert brakeman ... spotted our roost. He saw to it that we had a stop-over at the next halt of the train
  10. ^ "The Terrible Record for One Month". Hearings Before the Committee on Interstate Commerce, United States Senate, in relation to Safety Couplers and Power-Brakes on Freight-Cars. Washington, D.C.: Government Printing Office. 1890. p. 6 – via Google Books.
  11. ^ Krueger, Frederick J. (1910). Freight car equipment. Detroit: F.J. Krueger. p. 73 – via Internet Archive. brakeman.
  12. ^ Farnen, Karen. "Railroad Brakeman Salary". Chron. Retrieved April 5, 2017.
  13. ^ "Occupational Employment and Wages, May 2016: 53-4021 Railroad Brake, Signal, and Switch Operators". Occupational Employment Statistics. United States Department of Labor, Bureau of Labor Statistics. Retrieved April 5, 2017.
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