피어 투 피어 카셰어링

Peer-to-peer carsharing
이 기사는 소유자들이 다른 운전자들과 차를 공유하는 것에 관한 것이다.운전자와 함께 차량을 렌트하는 승객의 경우 렌트 차량을 참조하십시오.

피어투피어 카셰어링(개인간 카셰어링 및 피어투피어 카렌탈이라고도 함)은 기존 자동차 소유자가 자신의 차량을 다른 사람이 단기간 동안 대여할 수 있도록 하는 과정입니다.

컨셉

피어 투 피어 카셰어링은 공유 경제의 [1]일부로서 개인 대 개인 대출 또는 공동 소비의 한 형태입니다.비즈니스 모델은 Streetcar 또는 Zipcar와 같은 전통적인 자동차 클럽과 [2]밀접하게 연계되어 있지만(2000년에 도입) 일반적인 차량을 참여 [3]소유자의 차량으로 구성된 '가상' 차량으로 대체한다.피어투피어 카셰어링을 통해 참여 자동차 소유자는 차량을 사용하지 않을 때 렌트 요금을 부과할 수 있습니다(평균 [4]8%의 시간만 주행).

참여 렌터카 이용자는 근처에 있고 저렴한 차량을 이용할 수 있으며 [5][6]필요한 시간 동안만 요금을 지불할 수 있습니다.2011년 미국 리서치 회사인 프로스트 앤 설리번은 평균적인 Getaround 렌터카 이용자들이 동일한 주행 [7]마일 수만큼 차를 소유하는 것보다 카 셰어링 서비스를 이용함으로써 연간 1,800달러 이상을 절약했다고 계산했습니다.2014년 미국 하원 중소기업위원회는 "구매자는 서비스를 사용하지 않을 때보다 더 적은 비용을 지불하고 판매자는 더 많은 수익을 올립니다. 단지 피어투피어 [8]플랫폼 없이는 서비스를 시장에 출시할 수 없기 때문입니다."라고 밝혔습니다.

이 섹터 내의 기업은 참가자(소유자 및 임대자 모두)를 선별하고 일반적으로 웹 사이트와 모바일 앱 형태로 기술 플랫폼을 제공하여 이러한 당사자를 하나로 묶어 대여 예약을 관리하고 [9]대금을 회수합니다.기업은 총수입의 25~40%를 차지하는데, 이는 차입자/대여자 보험, 운영비, 도로변 [3]보조에 해당한다.그 대신 DMV [9]점검을 통해 도로 지원, 고객 서비스 및 수의사 렌터카를 제공합니다.

개인 대 개인 대출과 마찬가지로, 인터넷과 위치 기반 서비스의 채택, 모바일 기술의 확산은 피어 투 피어 [10]카셰어링의 성장에 기여했습니다.또한 밀레니얼 세대는 이전 [11]세대보다 자동차 소유에 덜 끌린다.

법령의 유효화

미국의 많은 개인 자동차 보험사들은 보험에 든 차량의 상업적 사용에 대한 보상을 임대 및 대중교통 제외 또는 특정 "개인 차량 공유 프로그램" [12]제외를 통해 배제하고 있지만, 2011년 캘리포니아는 개인 차량 [13]공유를 허용하는 1871년 의회 법안을 통과시킨 첫 번째 주가 되었습니다.미국의 몇몇 다른 주들은 개인 자동차 보험을 잃을 위험 없이 개인들이 차를 공유할 수 있도록 허용하는 법안을 통과시켰다.여기에는 캘리포니아, 오리건, 워싱턴, 메릴랜드,[14][15] 콜로라도 등이 포함됩니다.

금지 사항

미국에서는 소유자가 [citation needed]렌터카 책임에서 자신을 제외할 수 없기 때문에 피어투피어 자동차 렌트를 허용하지 않는 유일한 주가 뉴욕이다.

생태학적 영향

피어 투 피어 카 셰어링은 도로상의 차량 수를 줄이고 오염 [16]수준을 낮출 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

주 및 참고 자료

  1. ^ Fishman, Elliot, ed. (2019). The Sharing Economy and the Relevance for Transport. Academic Press. p. 102. ISBN 978-0-12-816210-1 – via Google Books.
  2. ^ Berger, Suzanne (2013). Making in America: From Innovation to Market. MIT Press. p. 191. ISBN 9780262019910 – via Google Books.
  3. ^ a b "Online Rental Markets Are Thriving". Yale School of Management. December 8, 2010. Retrieved July 19, 2019.
  4. ^ Pozin, Ilya (July 19, 2012). "10 Greatest Industry-Disrupting Startups of 2012". Forbes. Retrieved July 19, 2019.
  5. ^ Gansky, Lisa (2010). The Mesh: Why the Future of Business Is Sharing. Penguin. p. 146. ISBN 9781101464618 – via Internet Archive.
  6. ^ Karmann, Markus (2011). The Rise of Collaborative Consumption on the Example of Couchsurfing. GRIN Verlag. p. 5. ISBN 9783656189190 – via Google Books.
  7. ^ "GetAround Connects Car Owners And Renters With P2P Marketplace". Business Insider. June 7, 2011. Retrieved July 19, 2019.
  8. ^ "The Power of Connection: Peer-to-peer Businesses". United States House Committee on Small Business. January 15, 2014. Retrieved July 19, 2019.
  9. ^ a b Duffer, Robert (August 29, 2018). "With carsharing, your car can make – instead of cost – you money". Chicago Tribune. Retrieved November 6, 2019.
  10. ^ Ostrofsky, Marc (2013). Word of Mouse: 101+ Trends in How We Buy, Sell, Live, Learn, Work, and Play. Simon and Schuster. p. 113. ISBN 9781451668421 – via Internet Archive.
  11. ^ Bell, Linda (May 11, 2019). "Don't want to buy a car? Rent your neighbor's". Fox Business. Retrieved November 6, 2019.
  12. ^ 국제 리스크 관리 협회 - 개인 차량 공유 프로그램 제외 승인
  13. ^ Whittaker, Richard (March 15, 2013). "SideCar to City: Have App, Will Travel ... to Court". The Austin Chronicle. Retrieved July 19, 2019.
  14. ^ Elliott, Christopher (October 13, 2018). "The War Between Car Sharing And Rental Companies Just Escalated. Here's Why You Should Care". Forbes. Retrieved July 19, 2019.
  15. ^ "Peer-to-peer Motor Vehicle Sharing Program". Colorado General Assembly. May 30, 2019. Retrieved November 6, 2019.
  16. ^ "Solar Today". Solar Today. American Solar Energy Society: 77. 2002 – via Google Books.