이런 종류의 기관차 7대가 건설되었다.이들은 1968년 9월 BR에 의해 집단 철수한 뒤 외국 철도에 매각할 목적으로 부리에 보관돼 있었다.이 무렵 NS는 전기 기관차의 부족을 겪고 있었다.1969년 8월, 네덜란드 관리들은 아니오를 검사했다.이어 셰필드와 불그스 사이를 시험 주행한 E27002.NS는 너무 감명받아 7대의 기관차를 모두 구입했다.
이 클래스는 1969년 9월 하리치에서 지브루게까지 페리로 네덜란드로 운송되었다.그 후 평가와 수리를 위해 틸버그 공방에 걸려 넘어졌다.기관차 한 대, 안 돼.E27005 Minerva는 경제적인 수리를 넘어서는 것으로 간주되었고, 결과적으로 예비 부품으로 인해 해체되었다.나머지 6대의 기관차는 네덜란드식 헤드라이트 클러스터 장착, 새로운 팬터그래프, 새로운 제동장치 장착 등 다양한 수정을 위해 작업장에 들어갔다.운전 통제장치도 택시 왼쪽에서 오른쪽으로 이전했다.그들은 1970년 5월에 1501로 E27003을 시작으로 1971년 6월에 1506으로 E27002를 끝으로 워크샵을 떠난 순서대로 1500 시리즈에서 번호를 다시 매겼다.
1500년대는 주로 네덜란드 남부 지역의 서비스에 사용되었다.전형적인 승객의 의무는 덴하그와 벤로 사이였다.화물 관세는 주로 야간에 운영되었고 로테르담 키이후크(화물선)에서 로센다알까지 포함되었다.
1980년대 초까지 1600급 형태의 새로운 전기 기관차가 도입되고 있었다.그러므로 1500년대는 쓸모없게 되었고 1985년에 철수가 시작되었다.최종 기관차는 1986년에 철수했다.
네덜란드 제조업체 필로트레인은 1980년대에 고품질 인증을 받은 소형 시리즈 브라스 모델을 내놓았는데, 이 모델은 상당히 빨리 완판되었다.이 모델들은 거의 팔리지 않아 결과적으로 프리미엄 가격을 불러온다.그 모델은 H0 척도로 되어 있다.
또 다른 네덜란드 제조업체인 KleiNSforg는 1990년대 후반부터 Athern 부품을 기반으로 한 레진과 플라스틱 기반 모델을 키트와 실행 준비 버전으로 제공했다.이 모델은 Athern이 부품 납품을 중단하면서 일시적으로 생산이 중단되었으나, 현재는 KleiNS 불량품 카탈로그에 부분 완성 키트로만 재출품되었다.그 모델은 H0 척도로 되어 있다.
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