모슬러 MT900

모슬러 MT900R
모슬러 MT900R
개요
생산	2001–2011; 약 30개 생산
파워트레인
엔진	5.7 L LS1 V8
치수
연석 중량	1,020 kg(2,250 lb)[citation needed]

모슬러 MT900
모슬러 MT900
개요
생산	2001; 1개 생산
파워트레인
엔진	5.7 L LS6 V8
치수
연석 중량	1,560kg(2,590lb)

모슬러 MT900
모슬러 MT900
개요
제조사	모슬러 오토모티브
생산	2001–2011; 생산량 14
디자이너	로드 트렌
차체 및 섀시
클래스	스포츠카(S)
보디 스타일	2도어 쿠페
배치	리어 미드엔진, 리어 휠 구동
문	나비
파워트레인
엔진	5.7 L LS1V8; 7.0 L LS7 V8
연대기
전임자	모슬러 랩터

모슬러 MT900은 모슬러 오토모티브가 미국과 영국에서 만든 스포츠카다.

3개의 서브모드가 생산되었다. MT900R은 MT900의 레이싱 버전이었다. 기본차는 2005년 MT900S로 업데이트되었으며, MT900S Photon은 선택 사양 성능 패키지였다. 오리지널 MT900은 2001년에 도입되었고, MT900S는 2011년 5월에 생산을 마쳤다. 2005년 1월 현재 약 35대의 로드카와 50대의 레이싱 버전만이 공식적으로 완성되었지만(이 중 20대는 MT900S) 25대의 MT용 부품이 생산되었다. MT900은 모슬러 랩터의 대체품이었다.

MT900

MT900은 이전에 C5호에서 작업했던 로드 트렌에 의해 설계되었다. 이니셜은 모슬러, 트렌, 그리고 자동차의 900kg(1984lb) 목표 중량을 위한 것이었다.

MT900은 LS6 V8 엔진이 탑재된 탄소섬유 섀시를 탑재해 뒷바퀴에 동력을 공급했다. 출력은 350hp(260kW)이며, 350lb³ft(470 N nm)의 토크로 구성된다.^[1] 포르쉐용으로 설계된 ZF 트랜스액슬은 엔진이 뒷바퀴 차축 앞에 앉을 수 있도록 거꾸로 장착했다.

원래의 MT900은 1,175 kg(2,590 lb)으로 목표 중량보다 훨씬 높았지만, 여전히 3.5초 안에 97 km/h(60 mph)까지 가속할 수 있었다고 카와 드라이버는 전했다.^[1] 이들이 시험한 MT900도 시속 118mph로 12.0 2쿼터 마일을 달릴 수 있었고,^[1]^{[citation needed]} 최고 속도는 시속 240km로 레드라인에 의해 제한되었다. MT900은 스키드패드에서 1.02g을 당겼다.^[1] 미국 환경보호청(EPA)은 도시와 고속도로 주행에서 각각 19mpg_‑US(12L/100km, 23mpg_‑imp)과_‑US 28mpg(8.4L/100km, 34mpg_‑imp)로 추정했다.^{[citation needed]}

이 자동차는 공기역학용으로 설계된 다소 평범한 외관을 가지고 있었고, 끌림 계수는 0.25로 낮았다. 정가는 미화 16만 4천 달러였다. 판매는 확실히 부진했고, 단 한 개의 프로토타입만 생산되었다.^{[citation needed]}

MT900R

기본 MT900과 동시에 도입된 것이 경주용 MT900R이었다. 그것은 추정가격 119,000달러에 다양한 국제 모터스포츠 시리즈에 사용하도록 설계되었다. MT900R은 2001년 24시간 데이토나에서 경쟁 부문에 데뷔했으며, 그랜드 아메리칸 로드 레이싱 챔피언십의 전체 시즌을 위해 공장 모슬러 팀에 의해 캠페인을 벌이게 될 것이다. 그 엔트리는 그들의 학급 챔피언쉽에서 9년째를 마감했다.

2002년에는 프랑스 투시 레이싱 팀이 그랜드 아메리카의 정규 시즌 엔트리가 되어 경기력이 향상되었다. 데이토나에서 MT900R은 전체 13위와 5위를 기록한 뒤 홈스테드-미아미 스피드웨이에서 다음 라운드에서 승리해 팀의 3위 자리를 도왔다. 롤센트레 레이싱과 발페 모터스포츠(롤센트레의 도움으로)는 2003년 모슬러스를 유럽으로 데려와 3연속 1-2로 마무리하는 영국 GT챔피언십의 해를 힘차게 시작한 뒤 4승을 더하며 한 해를 마무리할 예정이다. 롤센트레 선수단은 그 해 우승을 위해 발페를 근소한 차이로 이겼다. 그랜드 아메리칸에서는 모슬러가 더 빠른 GTS 클래스로 이동했지만, 투시 레이싱은 9위 마감과 클래스 우승으로 전년도 데이토나 노력에 비해 향상되었다. Mosler Automotive는 그 시즌에 한 번 더 승리할 것이다.

마틴 쇼트 롤센트레 레이싱팀도 2002년 호주 바서스트의 유명한 마운트 파노라마 서킷에서 열린 취임식 배서스트 24시간에서 MT900R을 2위로 마쳤다. 롤센트르는 2003년 경주에서 5위로 경기를 마쳤다. The MT900R proved very quick on the circuit's Mountain and Conrod Straight's (both over 1 km in length), with Short finding he was able to match the speed of the Holden Monaro 427C's which used an Australian developed version of the larger 7.0L (427cui) V8 engine used in the Chevrolet Corvette C5-R's at Le Mans, as well as the 6.0L V12 powered Lam보르기니 디아블로 GTR.

롤센트와 발페는 2004년 영국 GT 챔피언십에 계속 출전할 것이지만, 발페는 스페인 GT 챔피언십에도 참가할 것이다. 모슬러는 영국 GT에서 고군분투하며 무승부를 기록하겠지만 발페는 스페인 GT에서 2승을 거두며 드라이버스 챔피언십을 단 1점 차로 우승할 수 있었다. 비록 자동차가 호몰로게이션되지 않았고 점수를 위해 싸울 수 없었지만, 2005년에는 발프가 FIA GT 챔피언십에 참가할 것이다. 롤센트레는 실버스톤에서 24시간 동안 브릿카를 이기곤 했다. 에스쿠데리아 벵갈라와 에스쿠데리아 모터테라사가 스페인 GT에 출전하고, 이클립스 모터스포츠와 카데나 GTC가 영국 GT 대회를 이어받았다.

MT900 GT3

2006년 말에 출시된 Mosler MT900 GT3는 롤센트레 레이싱이 다양한 선수권 대회에서 사용되는 새로운 FIA GT3 범주에 적합하도록 MT900R을 적응시키려는 시도였다. 하지만, 모슬러스의 생산 부족은 FIA가 호몰로고를 거부하고 롤센트르를 다른 곳으로 돌리게 만들었다. 이 차는 GT3 규정에 따라 운영되는 브리티시 GT 챔피언십과 함께 인터내셔널 GT 오픈, 오스트레일리아 GT 챔피언십, 벨카 시리즈에 들어갈 수 있지만 GT3 카테고리를 사용하는 다른 시리즈에는 승인되지 않았다. MT900R GT3는 원래 MT900R에서 LS1 5.7L(350cui) 버전이 아닌 LS7 7.0L V8(427cui)을 사용한다.

MT900S

모슬러 MT900S

개요
생산	2003–2010 20개 생산
파워트레인
엔진	2001-2006 5.7 L LS1V8 2007-2010 7.0 L LS7V8
치수
연석 중량	998kg(2,200lb)^{[citation needed]}

MT900은 여러 변화를 거쳐 MT900S가 되었다. 코르벳 Z06에서 파생된 LS6 V8에서 435 hp(324 kW)^{[citation needed]}가 나왔다. 이 차의 무게는 연료가 없는 998kg(2200lb)이다.^{[citation needed]}

초기 시제품 MT900S는 생산 버전보다 177kg(390lb)이 증가했고 65hp(48kW)가 감소했음에도 불구하고 0.5초의 0~60mph 시간, 12초의 1/4마일 시간을 기록했다.^{[citation needed]}

600bhp(447kW)의 신형 버전은 2006년 초 자동차 및 운전자 테스트에서 0.1초 만에 0~97km/h(0~97km/h)까지 가속했다.^[2]

2005년 6월, Mosler는 MT900S에 대한 EPA와 CARB(California Air Resource Board) 인증에 도달했다고 발표하여 미국에서 도로 자동차 판매가 시작될 수 있게 되었다. 가격은 2005년 1월 현재 두 가지 사례가 구축되어 18만 9천 달러로 책정되었다. 조지 루카스는 2006년 12월 첫 거리법적 MT900S를 인도받았다.^[3]

엔진

유형: 과충전 및 중간 냉각 V-8, 알루미늄 블록 및 헤드
보어 x 스트로크: 99 mm × 92 mm (3.9 in × 3.62 in)
변위: 5,665 cc(5.7 L, 345.7 cu in)
압축비: 10.5:1
연료 공급 시스템: 다점 연료 분사
슈퍼차저: 이튼, 루트 유형
최대 부스트 압력: 6psi(0.41bar)
밸브트레인: 푸시로드, 실린더당 밸브 2개, 유압 리프터
전력(SAE net): 600bhp(608PS, 447kW) @ 6300rpm^{[citation needed]}

토크(SAE 네트): 557lb³ft(755 N nm) @ 4000rpm^{[citation needed]}

레드라인: 6500rpm

IA, Ames의 스트리트 법률 MT900S

드라이브트레인

변속기: 6단 수동
최종 주행 비율: 3.44:1, 제한 슬립
기어, 기어비, 1,000rpm/mph, 기어 내 속도
I, 3.82, 6.1, 40mph(64km/h)(6500rpm)
II, 2.15, 10.9, 71mph(114km/h)(6500rpm)
III, 1.56, 15.0, 98mph(158km/h)(6500rpm)
IV, 1.21, 19.4, 126mph(203km/h)(6500rpm)
V, 1.00, 23.4, 152mph(245km/h)(6500rpm)
VI, 0.85, 27.6, 179mph(288km/h)(6500rpm)

가속

0~97km/h(0~60mph): 3.1초
0~161km/h(0~161mph): 6.5초
0 ~ 150mph(0 ~ 241km/h): 13.8초
스트리트 스타트, 0~97km/h(0~60mph): 3.7초
상단 기어 가속, 48~97km/h(30~60mph): 4.7초
상단 기어 가속, 80~113km/h(50~70mph)h:
스탠딩 1⁄4 마일 (402 m): 217 km/h (135 mph)에서 11.0 초
최고 속도(레드라인 제한): 288km/h(179mph)

광자

모슬러 MT900S 포토온
개요
제조사	모슬러 오토모티브
생산	2003–2010 2개 생산(2003년 1개 및 2010년 1개)
배치	미드엔진 리어 구동
파워트레인
엔진	5.7 L LS6V8 2003 7.0 L LS7V8 2010
전송	휴랜드 6단
치수
연석 중량	898kg(1,980lb)

Hewland 변속기, 박벽 서브프레임, Dymaggar 탄소섬유 마그네슘 휠, 티타늄 스프링, 탄소섬유 시트와 차체 구조를 추가한 MT900S Photon 모델이 출시되어 자동차의 중량을 898kg (1,980lb)으로 초기 목표치 바로 밑까지 줄일 수 있다.^{[citation needed]} 2011년 1월 현재, 두 번째 Photon이 만들어졌고 영국에서 사용하기 위해 팔렸다.

MT900SGT

모슬러 MT900SGT
개요
생산	무구조의
파워트레인
엔진	7.0 L LS7 V8
치수
연석 중량	1,080 kg(2,381 lb)^{[citation needed]}

2010년, Mosler는 2010 슈퍼 GT 시즌에 참가한 MT900M을 기반으로 얼굴형 MT900을 출시할 것이라고 발표했다. 재설계가 진행되기까지 면면도 MT900을 렌더링했다. 2011년 5월 생산이 중단되고 공장이 문을 닫았다.

MT900M

모슬러 MT900M

개요
생산	2010–2011
파워트레인
엔진	3.4 L 저드 V8
치수
연석 중량	1,080 kg(2,381 lb)^{[citation needed]}

2010년 후지 GT 400km에서 모슬러 MT900M GT300 차량

2010년 슈퍼 GT 시즌, MT900M은 싱가포르에 본사를 둔 GT300 팀인 썬더 아시아 레이싱의 오카야마 시즌 2라운드에서 데뷔했다. 기존 슈퍼 GT 시즌에 투입된 다른 MT900과 달리 3.4L V8 저드 동력 엔진과 GT300 등급 규정에 지정된 에어로 키트를 사용한다.

메모들

^ ^a ^b ^c ^d ^e Neil, Dan (2001-03-01). "Mosler MT900". Car and Driver. Retrieved 2019-10-09.
^ "Archived copy". Archived from the original on 2006-04-17. Retrieved 2006-04-21.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
^ "George Lucas Takes Delivery of First Mosler MT900S" (Press release). Mosler Automotive. 2006-12-22. Archived from the original on 2012-03-01.

참조

Neil, Dan (March 2001). "Mosler MT900 Preview". Car and Driver. 46 (9): 34–40.
Thursby, Ray (March 2003). "No Quarter". Sports Car International (155): 40–44.
"Mosler MT 900 Supercar Comes To America". Motor Trend. 17 June 2005. Retrieved June 22, 2005.

외부 링크

[Car_and_Driver_MT900-1] Neil, Dan (2001-03-01). "Mosler MT900". Car and Driver. Retrieved 2019-10-09.

[2] "Archived copy". Archived from the original on 2006-04-17. Retrieved 2006-04-21.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)

[3] "George Lucas Takes Delivery of First Mosler MT900S" (Press release). Mosler Automotive. 2006-12-22. Archived from the original on 2012-03-01.

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