좌표:29°10'00 ″N 34°10'00 ″W/29.16667°N 34.16667°W/ 29.16667; -34.16667

독일선 도거뱅크

German ship Doggerbank
역사
영국
이름.스파이뱅크
주인앤드루 위어
교환입니다. 뱅크 라인
등록항글래스고
빌더할랜드 울프, 고반
야드번호686
런칭1926년 2월 25일
완료된1926년 4월 20일
이름 바꿈도거뱅크, 1941
신분증
운명.1941년 1월 31일 생포
독일.
이름.도거뱅크
동명이인도거 뱅크
운행중1941
운명.1943년 3월 3일 어뢰에 의해 침몰
일반특성
클래스와종류인버뱅크급 화물선
톤수5,154 GRT, 3,154 NRT
길이420.3ft(128.1m)
대들보들53.9ft(16.4m)
드라우트29 ft 2 in (8.9 m)
깊이26.5ft(8.1m)
설치전원717 NHP
추진력
스피드12노트(22km/h)
보배108 (1943)

독일 선박 도거뱅크(Schiff 53)는 1926년 스코틀랜드에서 건조된 영국 화물선으로 1941년 독일 해군에 나포되어 도거뱅크(Doggerbank)로 개명하고 보조 광산층 및 봉쇄 주자로 개조되었습니다.1943년 독일 U-43(1939년)은 실수로 그녀를 침몰시켰고, 257명의 승객과 108명의 승무원 중 한 명을 제외한 모든 사람들의 죽음으로 이어졌습니다.[1]

도거뱅크(Doggerbank)는 1926년 스코틀랜드(Scotland)에서 앤드류 위어 앤 코(Andrew Weir & Co)의 뱅크 라인(Bank Line)의 인버뱅크(Inverbank)급 18척 중 하나인 스페이뱅크(Speybank)로 건조되었습니다.[2]그녀는 Speybank라고 불렸던 세 척의 Bank Line 선박 중 첫 번째 선박이었습니다.두번째는 1962년에 영국에서 만들어졌고 1978년에 팔렸습니다.[3]세 번째는 1983년에 옥하로 지어졌고, 1995년에 사들여 스페이뱅크로 이름을 바꾸었고, 2009년에 여전히 운행 중입니다.[4]

건물

할랜드 앤 울프는 1926년 2월 25일 글래스고고반스페이뱅크를 설립하고 그 해 4월 20일에 완공했습니다.그녀의 등록 길이는 420.3 피트 (128.1 미터), 빔은 53.9 피트 (16.4 미터), 깊이는 26.5 피트 (8.1 미터)였습니다.그녀의 톤수는 5,154 GRT와 3,154 NRT였습니다.그녀는 각각 6기통 단작용 디젤 엔진으로 구동되는 쌍둥이 나사를 가지고 있었습니다.그들 사이에서 쌍둥이 엔진은 717 NHP[5] 발전시켰고 그녀에게 12노트의 속도를 주었습니다.[6]

Andrew Weir & Co는 글래스고에 Speybank등록했습니다.그녀의 영국 공식 번호는 148902이고 코드 문자는 KTWS였습니다.1930년에 그녀는 무선 전신을 장비했고 [5]1934년에 그녀는 새로운 호출부호 GLQF를 받았습니다. 그것은 또한 그녀의 코드 문자를 대체했습니다.[7]

캡처

1941년 1월 31일, 독일의 보조순양함 아틀란티스인도양에서 슈페이뱅크를 점령하고 Kpt Lt Paul Schneidewind가 지휘하는 상금 승무원을 승선시켰습니다.그는 1941년 5월 10일 보르도에 도착하면서 그녀를 독일이 점령한 프랑스로 데려갔습니다.[1]

크릭스 해병대는 그녀의 이름을 도거뱅크-쉬프 53(독일어: "Ship 53")으로 바꾸고 보조 지뢰층으로 전환했습니다.그녀는 Bank Line의 Inverbank 클래스의 또 다른 멤버였던 Lebernbank라는 가명으로 위장했습니다.그녀는 슈나이더윈드의 지휘를 받았습니다.[1]

도거뱅크는 1942년 1월 프랑스를 떠나 남아프리카 해안지뢰를 매설하고 일본으로 향했습니다.그녀는 1942년 3월과 4월에 성공적으로 지뢰를 매설했고 그 해 말에 일본에 도착했습니다.

3월 13일 영국 해군 순양함 HMS 더반도거뱅크를 저지했습니다.도거뱅크는 자신을 뱅크 라인 선박 르번뱅크라고 밝혔고, 더반은 이를 만족시켰고, 더반은 그녀를 계속하게 했습니다.다음날 영국 해군의 무장 상선 순양함 HMS 체셔도거뱅크에 도전했습니다.도거뱅크는 다시 자신을 영국 화물선이라고 밝혔고, 체셔는 그녀를 계속하게 했습니다.[8]

마지막 항해

일본에서 도거뱅크는 1942년 11월 30일 요코하마에서 사고로 파괴된 독일 유조선 유커마르크와 보조 순양함 토르의 생존자 다수를 탑승시켰습니다.그녀가 극동을 떠날 때, 도거뱅크호는 108명의 선원과 나머지 두 배의 257명의 선원, 총 365명의 선원을 운반했습니다.그녀는 또한 7,000톤의 원료와 고무, 지방, 생선 기름을 실은 화물을 운반했습니다.[1]

1943년 1월 10일, 코베, 사이공, 싱가포르, 자카르타거쳐 프랑스로 돌아갔습니다.1943년 3월 3일 대서양 중부에서 U-43호가 영국 배 "더니딘 스타형"으로 오인했을 때, 그녀는 예정보다 일찍 여행하고 있었습니다.U-43은 3발의 어뢰를 발사했는데 3발 모두 그녀를 명중시켰습니다.그녀는 2분 안에 가라앉았고,[1] 아마도 200명의 남자들이 즉사했습니다.[9]

잔상

U-43도거뱅크가 5척의 구명정을 발사하는 것을 보고 생존자를 찾으려 했지만 어둠 속에서 충분히 접근하지 못했습니다.[1]도거뱅크조난 신호를 보낼 수 없었기 때문에, 독일 해군 고등사령부는 그녀가 길을 잃었다는 것을 깨닫기까지 며칠이 걸렸습니다.

108명의 선원들과 257명의 다른 선원들 중에서 최종적으로 유일하게 생존한 Fritz Kürt는 그 배의 선장인 Schneidewind, 소수의 다른 사람들, 그리고 그 배의 개와 함께 Doggerbank쾌활한 보트에 타고 있었습니다.보트는 약 3주 전에 항해를 시작한 남미 해안으로 향했습니다.자살과 사고를 통해, 작은 선원들은 결국 쿠르트와 보이윗이라는 이름의 늙은 선원, 선장과 배의 개가 익사한 총에 맞아 둘로 줄었습니다.물과 식량이 절실한 보이윗은 여행 19일째 바닷물을 마시고 숨졌고, 쿠르트는 몸이 약해 시신을 배 밖으로 굴리기조차 힘들었습니다.[10]쿠르트는 3월 29일 스페인 유조선 캄포아모르에 의해 구조되었고, 아루바로 이송되었습니다.[1]

U-43은 1943년 7월 30일 생존자 없이 침몰했습니다.[11]

1944년 전쟁 포로 교환으로 교환되어 독일 해군에 보고되었고, 전쟁이 끝날 때까지 함부르크에 숨어 있었습니다.[12]

참고문헌

  1. ^ a b c d e f g Helgason, Guðmundur. "Doggerbank". uboat.net. Retrieved 16 May 2010.
  2. ^ "Inverbank class cargo (br.)". Wrecksite. Retrieved 29 April 2022.
  3. ^ "Speybank". Tyne Built Ships. Shipping and Shipbuilding Research Trust. Retrieved 29 April 2022.
  4. ^ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie. "Andrew Weir & Co. / Bank Line". TheShipsList. Retrieved 29 April 2022.
  5. ^ a b Lloyd's Register of Shipping (PDF). Vol. II. London: Lloyd's Register of Shipping. 1930. Retrieved 29 April 2022 – via Southampton City Council.
  6. ^ "MV Doggerbank (ex-Speybank) (+1943)". Wrecksite.eu. Retrieved 29 April 2022.
  7. ^ Lloyd's Register of Shipping (PDF). Vol. II. London: Lloyd's Register of Shipping. 1934. Retrieved 29 April 2022 – via Southampton City Council.
  8. ^ 깁슨 1965[페이지 필요]
  9. ^ 스틸고 2003, 페이지 257.
  10. ^ 스틸고 2003, 페이지 258.
  11. ^ Helgason, Guðmundur. "U-43". uboat.net. Retrieved 16 May 2010.
  12. ^ 스틸고 2003, 페이지 259.

서지학

추가열람

외부 링크

29°10'00 ″N 34°10'00 ″W/29.16667°N 34.16667°W/ 29.16667; -34.16667