뱅크 라인

뱅크 라인은 1905년 앤드류 위어에 의해 설립된 영국의 상업 수송선이었다.이 회사는 2003년에 스와이어 그룹에 매각되어 2009년에 영업을 종료했습니다.처음에는 범선의 트럼프 운영자였지만, 전 세계에서 해운 라인을 운영하는 대기업으로 발전했다.

역사

스코틀랜드 글래스고 출신의 Andrew Weir는 코르크 상인들 가족에서 왔고, 1885년 이미 윌로우뱅크로 알려진 바크를 구입하면서 선주가 되었다.그 후 그는 영국 ^[1][2]국기를 달고 항해하는 가장 큰 함대가 되는 범선단을 신속하게 개발했다.위어는 1896년에 그의 첫 기선을 구입했다.두네릭호(Duneric호)로 명명된 이 배는 그의 기선에 사용되지 않았던 "뱅크"라는 접미사를 붙이지 않기 위해 만든 최초의 선박이었다.Bank Line Ltd는 1905년 본사가 발트해 거래소와 가까운 런던으로 이전하면서 정식으로 영업을 시작했다.그때까지 위어가 소유한 대부분의 선박은 한 척의 선박회사로 운영되었다.1917년까지, 위어는 그의 마지막 윈드재머를 팔았고 선박 명의의 "은행" 사용은 일시적으로 중단되었다.위어는 1896년과 ^[3][2]1차 세계대전 사이에 43척의 기선을 구입했다.

Andrew Weir는 범선의 트램프 오퍼레이터로 사업을 시작한 후 기선의 도입으로 정기선 해운 회의에 참가할 수 있는 기회를 보았습니다.개발된 노선에는 인도부터 아프리카, 남아프리카에서 동남아시아까지 포함되었습니다.뱅크 라인의 태평양 제도 서비스는 처음에는 주요 비누 제조업체인 레버 브라더스의 전세 사업으로 시작되었으며, 코프라와 코코넛 오일을 유럽에 있는 레버의 공장에 운송했습니다.이 서비스를 이용하는 선박들은 정기적으로 영국을 방문하는 몇 안 되는 뱅크 라인 선박들 중 하나였으며, 이 사실과 함께 방문한 이국적인 장소들이 뱅크 라인 선원들에게 이 항로를 인기 있게 만들었다.제1차 세계대전 이후 정기선 항로에 사용하기 위해 8척의 기선이 추가로 구입되었다.1919년 회사는 또한 영국-멕시코 석유 회사의 선단을 관리하였고, 결국 12척의 증기 유조선을 ^[2]운항하였다.

뱅크 라인은 1차 세계대전 이후 글래스고의 할랜드와 울프로부터 18척의 유화 쌍나사 모터선을 주문해 1924년부터 1926년 사이에 운항하기 시작했다.모두 그 이름의 접미사로 "뱅크"를 가지고 있었다: 어떤 것들은 엘름뱅크와 올리브뱅크와 같은 나무들의 이름을 딴 반면, 다른 것들은 클라이드뱅크와 같은 스코틀랜드의 지리적 특징에서 이름을 따왔다.가장 먼저 인도된 배는 인버뱅크호였고 이 배는 모든 종류의 선박에 이름을 붙였다.이 중 8개는 제2차 세계대전 중에 유실되었고, 1개는 스피뱅크가 포획되어 지뢰 제거선으로 사용되었다.그 수업의 마지막은 1960년에 폐기되었다.뱅크 라인은 1928년부터 1934년까지 벨파스트에 있는 워크맨, 클라크, 컴퍼니로부터 12대의 새로운 증기선과 모터선을 주문했다.이들 대부분은 또한 "은행" 이름 ^[4]접미사를 가지고 있었다.세 척은 설탕 농장에서 일하기 위해 종종 계약직 인도 노동자들을 태운 여객선이었다.이 새 선박들 외에 라인도 기존의 선박들을 다수 인수했다.1934년부터 1940년까지 19척의 화물선이 할랜드와 울프, 워크맨 클라크, 윌리엄 독스포드 & 선스, 존 리드헤드 & ^[2]선스에 의해 인도되었다.

많은 뱅크 라인 선박들이 2차 세계대전에서 침몰했고, 전쟁이 끝날 무렵에는 31척의 선박이 남아 있었고, 그 중 6척은 기선이었다.그 당시 많은 선박들이 20년이 넘었다.1952년에서 1955년 사이에 6개의 새로운 것이 추가되었지만, 1957년에 대규모 확장이 시작되었다.주로 12,000dwt의 소형 선박이었던 이 새로운 선박은 더 크고 빨랐으며, 독스포드의 24척, 벨파스트의 할랜드 & 울프의 23척, 타인강의 스완 헌터의 2척으로 구성되었다.모두 표준 뱅크 라인 설계에 따라 제작되었습니다.1963년부터 같은 조선소에서 15,000dwt 이상의 선박 36척이 추가로 건조되었다.마지막 뱅크라인 주문은 1977년에 발주되어 ^[5]1979년에 배달되었다.

1950년대에 Bank Line은 정기선 무역에 크게 관여하고 있었지만, 트램핑도 계속했다.많은 정기선 노선은 캘커타를 거쳐 아프리카 동부, 남부, 서부, 아르헨티나 및 남미 서부 해안으로 가는 항로를 운행했다.다른 항로로는 호주와 뉴질랜드로 가는 미국만과 유럽으로 가는 파푸아 뉴기니 및 태평양 섬이 있었다.더반은 전후 동양아프리카 라인이 서비스를 재개하고 일본을 다시 방문하기 시작하면서 대만, 필리핀, 동말레이시아, ^[2]태국까지 서비스를 확대하는 중요한 중심지였다.시간이 지남에 따라 Bank Line은 컨테이너 수송으로의 이동과 캘커타를 통한 황마 수출 감소, 파푸아 뉴기니 코프라의 유럽보다 일본으로의 판매, 인도의 남아공과의 무역 거부 등의 무역 상황의 변화에 시달리기 시작했다.1979년 이 회사는 트라우트뱅크와 ^[5]로치뱅크와 같은 물고기의 이름을 따서 "물고기" 등급으로 알려진 마지막 6척의 다목적 선박을 인도했다.1970년대 후반까지 뱅크 라인의 사업은 휴스턴과 뉴올리언스 같은 항구에서 남아프리카, 호주, 뉴질랜드, 영국 및 나머지 유럽으로 가는 정기선 운항을 중심으로 이루어졌다.한동안 남태평양 무역은 호주와 뉴질랜드 항로로 통합되었지만, 이것은 비효율적인 것으로 판명되었다.1977년 뱅크 라인은 쇼, 새빌, 알비온 라인과 제휴하여 뱅크 라인과 새빌 라인을 형성하여 미국만과 호주, 뉴질랜드 사이의 컨테이너 서비스를 제공하였습니다.이 항로는 컨테이너선 3척이 취역했다남반구와 미국 ^[2]화주들이 사용하는 호환되지 않는 컨테이너 시스템 때문에 어려움을 겪었다.

1990년대에 남태평양 노선이 변경되어 수에즈 운하와 파나마 운하를 모두 이용한 세계 일주 노선이 되었다.1995년 뱅크라인은 핀란드에서 건조된 SA-15형 선박 4척을 구입하고 나머지 2척을 전세냈다.이들 중 하나인 불라리은행은 2009년 4월 아덴만 입구에서 소말리아 해적의 공격을 받았다.공격자들을 앞지르지 못한 그 선박은 포화를 받고 있는 동안 회피 작전을 수행했다.그것은 결국 러시아 해군의 구축함에 의해 구조되었다.그 선장은 공격 ^[6]중 뛰어난 용맹함으로 상선 훈장을 받았다.

암스

뱅크 라인의 문장

메모들 1958년 1월[7] 9일 허가 크레스트 상업용 왕관이나 두 개의 팔의 적절한 손은 림프선을 움켜쥐고 Sable pennons를 굴려 덱스터 Gules로 날아갔다. 에스커천 또는 소금기둥 Profic의 두 앵커 앞에서 타원형 카르투슈가 Tenne를 스크롤하고 구부러진 Gules와 Azure는 구부러진 Argent를 충전합니다. 서포터 덱스터 쪽에서는 트리톤 아쥬르가 소라 Or를 불었고, 불길한 쪽에서는 씨독 굴스가 지느러미를 잡고 무장했다. 좌우명 Per Aud Honorem

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