활증기

Live steam
이 기사는 실제 증기 구동 모델에 대한 것입니다.라이브 증기 난방은 증기 난방을 참조하십시오.
수작업으로 만든 석탄 연소식 1:8 스케일 2-10-0 '실시간 증기' 기관차,7+1⁄4 인치 (184 mm) 게이지, 15년간 14,000 시간 만에 제작.
LT&S Libery에 있는 발트 탱크를 디자인한 Whitelegg의 "High Line" 표현입니다.이 엔진은 게이지 III로 알려진 3.5인치 궤간에서 작동하며 여러 명의 사람을 끌어당길 수 있을 만큼 강력합니다.High Lines는 연속적으로 높은 트랙의 구성이며, 선수들은 측면 안장에 앉거나 라인 측면의 간격에 따라 트랙에 다리를 걸치는 구성으로 되어 있습니다.

활성 증기는 보일러에서 물을 가열하여 얻은 압력에 의한 증기입니다.증기는 고정 또는 이동 장비를 작동시키는 데 사용됩니다.

살아있는 증기 기계 또는 장치는 증기로 구동되는 장치이지만, 이 용어는 일반적으로 복제품, 스케일 모델, 장난감 또는 전기, 내연 또는 기타 편리한 방법으로 구동되는 유사한 장치와 구별하기 위해 유산, 박물관, 엔터테인먼트 또는 오락 목적으로 사용되는 장치들을 위해 예약되어 있다.증기로 움직이는 것처럼 보이도록 만들어졌어요.간선 및 협궤 증기 기관차, 대형 증기선, 전 세계 전력 산업 증기 터빈과 같은 수익을 올리는 증기 동력 기계는 일반적으로 "실시간 증기"라고 부르지 않습니다.

스팀롤러와 견인 엔진은 1:4 또는 1:3 스케일로 인기가 있으며, 포켓 사이즈에서 1:2 스케일에 이르는 고정식 스팀 엔진 모델도 인기가 있습니다.

소형 정지 엔진부터 대형 기관차까지 다양한 장비를 전시하는 라이브 스팀 페스티벌.핀란드 포르부, 2003년

철도 또는 철도

뒷마당 철도에서 탈 수 있는 대규모 증기기관 철도는 증기기관 활주 취미의 인기 있는 측면이지만, 기관차를 처음부터 만드는 것은 시간이 많이 걸리고 이미 만들어진 기관차를 구입하는 것은 비용이 많이 들 수 있습니다.("살아있는" 사람을 끌어당기거나 탈 수 없는) 작은 규모의 가든 철도는 실제 증기 엔진의 장점을 제공하지만, 그렇게 하는 동안 자신의 기관차를 더 큰 규모로 운영하고 그 뒤에 타는 것과 같은 경험을 제공하지 않습니다.

가장 유명한 증기 철도 중 하나는 캘리포니아 집 주변에 있는 월트 디즈니의 캐롤우드 퍼시픽 철도였다; 그것은 후에 월트 디즈니가 그가 계획한 디즈니랜드 놀이 공원을 작동되고 좁은 궤간 철도로 둘러싸도록 영감을 주었다.

프로판 한 대가 핀란드 철도 박물관의 소형 7+1⁄4 선로를 달리는 1:8 크기의 증기 열차를 발사했다.
라이브 스팀 1:8 말뫼 1987.

라이브 스팀 취미는 특히 영국, 미국, 뉴질랜드, 호주, 일본에서 인기가 있습니다.전 세계에는 수백 개의 클럽과 협회와 수천 개의 개인 뒷마당 철도가 있다.25마일(40km) 이상의 7+1⁄2인치(190.5mm) 트랙을 가진 세계에서 가장 큰 활선 배치는 오리건주 칠로킨에 있는 Train Mountain Railway입니다.다른 주목할 만한 레이아웃은 LA Live Steamers Railway Museum과 Riverside Live Steamers가 운영하고 있습니다.

규모.

실제 증기 기관차는 종종 수작업으로 만든 정확한 축소 모형입니다.라이브 증기 철도 눈금은 일반적으로 피트당 눈금의 수로 표시됩니다.예를 들어, 1:8 스케일 기관차는 종종 1µ" 스케일 기관차라고 불립니다.일반적인 모델링 척도는 게이지 1(1:32 스케일), 1/2인치(1:24 스케일), 3/4인치(1:16), 1인치(1:12), 1인치(1:8), 2인치(1:5) 및 3인치(1:4)입니다.

트랙 게이지

트랙 게이지는 레일 사이의 거리를 나타냅니다.리더블 트랙 게이지는 2+1⁄2 인치 (64 mm)에서 15 인치 (381 mm)까지 다양하며, 가장 인기 있는 것은 3+1⁄2 인치 (89 mm), 4+3⁄4 인치 (121 mm), 5 인치 (127 mm), 7+1⁄4 인치 (184 mm), 7+1⁄2 인치 (19.5 mm)입니다.10인치(254mm) 이상의 게이지는 "미니처 레일웨이"(미국에서는 "그랜드 스케일 레일웨이"라고 함)라고 불리며 놀이공원 놀이기구 및 상업 환경에서 주로 사용됩니다.

종종 게이지는 좁은 궤간 철도 구성에서 더 큰 장비를 만들 수 있기 때문에 기관차의 규모와 거의 관련이 없습니다.예를 들어, 피트당 1.5, 1.6, 2.5 및 3인치(1:8 ~ 1:4)의 눈금이 7+1⁄2 인치(190.5 mm) 트랙 게이지에 사용되었습니다.

일반적으로 실전 증기 기관차의 최소 게이지는 O 스케일입니다.물리 법칙 자체가 확장되지 않기 때문에 소규모 모델을 생산하는 것은 여전히 문제가 있습니다. 즉, 유용한 양의 증기를 생산하는 소규모 보일러를 만드는 데는 신중한 엔지니어링이 필요합니다.혼비 철도(Hornby Railways)는 기관차에 실린더가 장착된 전기 가열식 보일러와 원격 제어 장치로부터 트랙을 통해 공급되는 전기 신호에 의해 제공되는 제어를 사용하여 OO급 상업용 증기 동력 기관차를 생산했습니다.이는 대형 모델보다 기계적으로 덜 현실적입니다. 가시 밸브 기어는 전기 모터 구동 모델처럼 더미이며, 실린더에 대한 증기 입구는 보일러 케이스 내부의 회전 밸브 서보에 의해 제어되며, 더미이기도 합니다.그럼에도 불구하고 기관차는 기관차에서 생성된 증기에 의해 구동되며, 따라서 진정한 증기 기관차이다.

기술적으로 더 작은 증기 엔진을 만드는 것이 가능하다.게이지가 6.5mm(0.256in)에 불과한 Z 스케일(1:220)만큼 작은 수작업 사례가 [2]제작되었습니다.이것들은 엔진 연마기의 버너에서 나오는 부탄 화염으로 발사됩니다.공학 강사였던 호주의 AA 셔우드는 1960년대 후반과 1970년대 초에 소형 모델 라이브 증기 엔진을 생산했다.그의 가장 작은 증기 엔진은 [3]Z 스케일의 1:220보다 작은 1:240 스케일이었다.셔우드가 작업한 최소 스케일은 1분 480초였지만 실제 증기는 아니었다.

테크놀로지

Working principle of steam locomotive model.gif

간단한 외부 연소식 냄비 보일러부터 정교한 다중 연도 내부 연소식 보일러, 심지어 더 크고 복잡한 모델에서만 볼 수 있는 슈퍼 히터 보일러까지 다양한 보일러 설계를 이용할 수 있습니다.

기본 기관차 모델의 경우 밸브에 의해 후진(있는 경우)이 수행되거나 "슬립" 편심기를 사용하여 간단한 밸브 기어를 사용할 수 있습니다.

보다 복잡한 기관차 모델에서는 실제 증기 기계와 유사한 밸브 기어를 사용할 수 있으며, 후진 작업은 기계적으로 수행되며, 가장 빈번하게 월샤르트 유형입니다.

연료

활성 증기 모델에서 물을 끓이는 데 사용되는 몇 가지 일반적인 연료가 있습니다.

  • 헥사민 연료 정제 – 상대적으로 열을 적게 발생시키지만 저렴하고 비교적 안전합니다.Mamod가 생산한 신형 모델 등 활선 증기 기관차나 엔진에 자주 사용됩니다.
  • 메틸화 증류주(메탄올/에탄올 혼합물) – 고체 연료보다 더 뜨겁게 연소하지만 가연성 액체와 마찬가지로 취급에 더욱 신중해야 합니다.저렴하고 구하기 쉬운 이 연료는 초기 마모드 모델에 사용되었습니다.
  • 부탄 가스 – 깨끗하고 안전하지만 버너를 엔지니어링하는 데는 상대적으로 비용이 많이 듭니다.
  • 전기 – 트랙을 통해 전달되며 침지 히터로 물을 끓이는 데 사용됩니다.2003년 Hornby는 10~17V 전원 공급 장치에서 작동하는 다양한 00 게이지 모델을 출시하여 이 방법을 이전의 고전압 버전보다 안전하게 만들었습니다.
  • 석탄 – 대부분의 대형 증기 기관차의 원형 연료이며 탈 수 있는 열차의 선호 연료입니다.또한 최소 16mm:1피트 크기의 보일러에도 사용할 수 있습니다.
  • 석유 – 대형, 탈 수 있는 열차에서 인기 있는 연료이기도 합니다.
  • 프로판 가스 – 대규모 모델의 석탄 또는 석유 대체품.프로판은 Roland Neff가 제작한 소형 1:48계 활선 증기 기관차에서도 연료로 성공적으로 사용되어 왔다.

도로 차량

라이브 스팀 로드 차량은 트랙이나 물 위를 달리는 데 제한되지 않고 집회나 전시를 위해 쉽게 운반할 수 있기 때문에 모델 엔지니어들에게 인기가 있습니다.견인 엔진과 증기 롤러, 쇼맨 엔진, 왜건, 자동차, 도로 제작 및 농기계 등이 있으며, 탈곡 기계와 같은 보조 장비로 자주 볼 수 있습니다.

배와 배

실제 증기로 움직이는 대부분의 배와 배는 실제 증기선 모형으로 볼 수 있다.스피드 보트, 발사대, 예인선, 원양 선박, 군함, 패들 기선, 화물 운송선 등이 이에 해당한다.특수한 유형은 테더링된 [4]수상비행기이다.증기로 구동하는 경우 플래시 보일러가 있는 경우가 많습니다.

정지 엔진

정지 엔진은 모바일 엔진보다 모델러에게 인기가 적은 경향이 있는데, 아마도 이동성이 낮기 때문일 것입니다.그것들은 장난감 제조사들에게 더 인기가 있다.그것들은 작은 농장 엔진에서 권선 엔진, 제분 엔진까지 모든 것이 될 수 있다.

장난감

마모드 소방차

19세기 후반과 20세기 중반에는 살아있는 증기 장난감이 매우 인기가 있었고 빙과 같은 몇몇 대형 제조업체들은 수백 가지의 다른 모델들을 대량으로 팔았다.전 세계에는 아주 많은 소규모 제조업체들이 있었다.마모드, 윌레스코, 젠슨 등 일부 업체는 현재 장난감보다는 수집품과 참신함으로 주로 판매되고 있지만 여전히 살아있는 스팀 장난감을 만드는 사업을 하고 있다.장난감은 실제 생활장비를 모델보다 정확하게 표현하지 못하는 경향이 있으며, 많은 것들이 본질적으로 다소 일반적이다.이 범위에는 모델로 간주되는 모든 것과 순수하게 참신한 종류가 포함됩니다.

축제

라이브 스팀 페스티벌(영국에서는 "스팀 페어", 미국에서는 "스팀 미팅"으로 불린다)은 증기 기술에 관심이 있는 사람들의 모임입니다.기관차, 기차, 견인 엔진, 증기 마차, 증기 롤러, 쇼맨의 엔진과 트랙터, 증기 보트와 자동차, 그리고 정지된 증기 엔진이 실물 크기나 소형으로 전시될 수 있다.놀이기구도 제공될 수 있습니다.

출판물

라이브 스팀 취미에 특화된 잡지가 몇 개 있습니다.

"모델 엔지니어"는 한 달에 두 번 발행되는 영어 출판물로 1898년에 창간되었다.대부분의 기관차 물품은 영국, 호주, 뉴질랜드, 남아프리카에서 인기 있는 "영어" 맛을 가지고 있다.이 잡지는 건설업자를 대상으로 하고 있지만 비증기 및 비철도 모델 엔지니어링에 대한 관심도 다루고 있습니다.

"Live Steam & Outdoor Railing"은 1966년에 창간되어 라이브 증기 취미뿐만 아니라 미니어처 및 실물 크기의 증기 사용에 전념하고 있는 미국 잡지입니다.원래는 등사판 뉴스레터였지만 곧 잡지 형태로 확대되었다.2005년에 "라이브 스팀"에서 이름이 변경되었습니다.현재 2개월에 한 번 발행되고 있으며, 1만 건이 조금 넘는 프레스 발행(2004년 12월)을 12월).

현재는 폐지된(2006년 발행)은 "가정 철도 저널"[5]이었다.특히 북미의 (증기동력 뿐만이 아니라) 승차식 철도의 마니아를 대상으로 하고 있었습니다.미국 캘리포니아 새크라멘토에서 분기별로 발행됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ TMRR. "Train Mountain website". Trainmountain.org. Retrieved 2012-12-10.
  2. ^ "Live Steam magazine". Livesteam.net. Retrieved 2012-12-10.
  3. ^ A A Sherwood. "Live Steam in 1/240th Scale". (Reprinted from the November 1973 "Model Railways" magazine). Archived from the original on 25 March 2012. Retrieved 13 June 2011.
  4. ^ "Tethered Hydroplanes". Mpba.org.uk. Retrieved 2012-12-10.
  5. ^ "The Home Railway Journal". The Home Railway Journal. Archived from the original on 2013-01-25. Retrieved 2012-12-10.