출하 모델

Ship model
이 문서에서는 주로 정적 모델에 대해 설명합니다.운영 모델은 요트 및 무선 조종 보트를 참조하십시오.
하와이 비숍 박물관에 있는 19세기 선박 모형
모리셔스 상점에 전시된 선박 단면 모형

선박 모형 또는 모형 선박은 선박의 축척 모형이다.크기는 6000분의 1 크기의 워게이밍 미니어처부터 사람을 [1]태울 수 있는 대형 선박까지 다양하다.

선박 모형 제작은 선박 자체만큼이나 오래된 기술로, 수상 운송이 처음 개발된 고대로 거슬러 올라간다.

역사

기원전 2000년경 고대 이집트 무덤에서 나온 모형 배

고대 지중해에서 온 배와 배의 모형

고대 배와 보트 모형은 지중해, 특히 고대 그리스, 이집트, 페니키아에서 발견되었다.이 모형들은 고고학자들에게 선원 기술과 선원의 사회학적, 경제적 중요성에 관한 귀중한 정보를 제공한다.고대 배와 배 모형들이 고고학자들에게 얼마나 도움이 되었음에도 불구하고, 그것들은 예술가의 실수, 모형 디자인의 모호성, 그리고 수 세기에 걸친 마모로 인해 항상 쉽거나 정확하게 해석되는 것은 아니다.

선박은 "고대 [2]세계에서 기술적으로 가장 복잡한 메커니즘 중 하나"였다.선박은 멀리 떨어진 여행과 무역을 보다 편안하고 경제적으로 만들었고, 전쟁에 완전히 새로운 면을 추가했다.따라서, 배는 고대인들에게 큰 의미를 가지고 있었고, 이것은 부분적으로 배와 배의 모형을 만들어냄으로써 표현된다.고대 보트 및 선박 모형은 다양한 재료로 만들어졌으며 다양한 용도로 사용됩니다.보트 및 선박 모형에서 가장 일반적인 목적은 매장 봉납품, 집기, 미술품, 장난감 등이다.고고학자들이 지중해 주변 사회의 배와 보트 모형을 발견했지만, 가장 다작인 세 개의 선박 모형 건조 문화는 그리스, 페니키아, 그리고 이집트인들이었다.

고고학자들은 고대 그리스 선박 모형들이 매장이나 봉납물로 사용되었고 램프나 술 [3]그릇과 같은 가정 용품으로 사용되었다고 밝혀냈다.고대 그리스 모형에서 묘사된 선박의 종류는 크게 소형 선박, 상선, [4]군함으로 분류될 수 있다.모형은 나무, 청동, 납, 점토를 포함한 다양한 재료로 주조되었습니다.

그리스 군함은 소형으로 제작되는 인기 있는 대상이었다.Staatlices Museum(영어:독일 카셀에 있는 토지 박물관)은 헤미올리아 군함이 어떤 것인지를 이해하는 데 고고학자들과 역사학자들에게 도움이 된다는 것을 증명한다.고고학자들은 도상학 및 문학적 [5]출처를 통해 카셀의 모형을 기원전 6세기 또는 5세기 것으로 잠정적으로 추정해 왔다.이 배 모형은 점토로 만들어졌으며 역사 속 헤로도토스가 묘사하고 도자기, 동전, 물개, [6]술잔에 그려진 멧돼지 머리 모양의 독특한 뱃머리를 특징으로 한다.그 모형은 일반적인 군함이 되기에는 너무 작았을 배의 축소판이다.배에서 8번째 와트에 구멍이 뚫려 있는 것은 그 와트가 못을 박은 더미 [7]승무원을 위한 자리였을 수도 있다는 것을 암시한다.만약 스왓트에 뚫린 구멍이 정말로 더미 승무원을 수용하기 위한 것이라면, 승무원 좌석은 배 안쪽에 벤치당 2명, 그리고 배가 좁아지는 곳에 벤치당 1명씩 배치되어 [7]한 사람이 앉을 수 있도록 되어 있을 것이다.앨릭 틸리(전 오만 해군 [8]장교)는 이런 종류의 좌석 배치를 가진 작은 배는 헤미올리아(hemiolia)라고 불렸을 것이라고 주장한다.그 이름은 두 명의 노잡이들이 벤치의 절반에 [7]앉고 다른 한 명은 앉았음을 나타낸다.이 배 모형이 발견되기 전까지 고고학자, 고전학자, 역사가들은 그 이름을 바탕으로 헤미올리아의 좌석 배치가 어땠을지에 대한 가설만 세울 수 있었다.

고대 그리스 선박의 모든 모델이 군함인 것은 아니다.기원전 3000년경 크레타의 모클로스에 있는 집 창고에서 나온 보트 모형은 군함이 되기에는 너무 작은 것으로 여겨진다.벨기에 해양사학자 L.바쉬는 이 배가 "4명 이상의 노잡이들에 의해 조종되었을 리가 없다"고 가정하고 있다. 그래서 그것은 어선일 [9]수 밖에 없다.다른 청동기시대 배나 보트 모형과 달리, 이 모형은 매장 맥락에서 발견되지 않았다.이 모형은 장례를 [10]치르지 않고 어린이 장난감이나 예술품으로 생각됩니다.모델 자체는 양쪽 끝의 스템 포스트를 넘어 용골의 돌출부가 특징입니다.겉보기와는 달리 이 돌기들은 수양이 아니다.그 모형은 어선을 그리고 있기 때문에 [9]숫양이 필요하지 않을 것이다.특히 이 모형은 고고학자들이 이 시기 동안 배를 묘사할 때 모든 용골 돌출부가 반드시 숫양인 것은 아니라는 것을 이해하는 데 도움을 주었다.대신, 청동기 시대 선박의 묘사에 대한 용골 돌기는 절류수 또는 해변 [9]보호로 설명된다.

페니키아 선박 모형은 또한 고대 페니키아인들에게 선원의 기술적 측면과 문화적 중요성에 대한 고고학자들에게 정보를 제공합니다.그러나 일부 모델은 해석하기 어려운 감질나는 정보를 제공합니다.기원전 5세기 노를 젓는 배의 짙은 갈색 점토 모형인 헥트 박물관의 품목 번호 H-3134가 그러한 공예품 중 하나이다.이 선박은 페니키아 해안에서 발견된 것으로 알려진 위치 외에는 출처가 없지만 과학자들은 이 모델의 [11]출처와 진위를 잠정적으로 확인할 수 있었다.이 모델은 3쌍의 노잡이들이 조종하는 노 젓는 보트로, 이들은 [11]"물 속에서 노를 끌어올리기 전에 마지막 순간에 손을 가슴까지 올렸다"고 한다.이 모델의 미스터리는 점토가 [11]마르기 전에 선체 측면에 날카로운 도구로 만든 작은 구멍(우현 쪽에 3개, 좌현에 4개)의 목적입니다.구멍이 작아서 노를 통과시킬 수 없기 때문에 노 젓는 용도로는 사용되지 않을 것으로 보입니다.그러나 이는 모델의 보존 상태가 좋지 않고 모델에 층층이 쌓이는 오염량이 많아 이 가능성을 [11]확실히 배제하기 어렵기 때문에 입증하기 어렵다.이 구멍의 목적에 관한 또 다른 이론은 "노를 잡기 위한 갈고리들이 이 [11]구멍들을 통해 꿰어졌다"는 것을 암시한다.

선박 모형은 고고학자들이 실제 선박의 크기에 대해 추정할 수 있게 해준다는 점에서 고고학자들에게 도움이 된다.이 기법은 예술가들이 모델을 적절히 스케일링했다고 가정하지만, 이러한 배와 보트가 실제로 얼마나 컸는지 이해하는 것은 유용하다.고고학자들은 위(H-3134)의 페니키아 선박의 길이가 약 6미터,[12] 대들보가 약 2미터라고 추정한다.고고학자들은 벤치 사이의 거리, 노 젓는 사람 사이의 가로 방향 거리, 그리고 [12]선박의 최대 외풍에 대한 일련의 가정을 통해 이러한 크기의 추정치를 계산할 수 있다.

이집트 배와 보트 모형은 고고학자들이 이용할 수 있는 가장 잘 보존된 형태의 배 모형 중 하나일 것이다.고대 이집트의 배와 보트 모형은 "고인이 생전에 사용해왔고 다음 [13]세상에서 다시 사용하기를 기대했던 실제 물건의 마술적인 대체품"으로 유명한 사람들의 무덤에 가장 많이 놓였다.이들 보트는 나일강에서 실제로 사용되는 선박을 나타내는 보트 모형과 종교적인 목적으로 필요한 선박을 나타내는 보트 모형 두 가지로 분류된다.두 번째 유형의 모델은 실생활에서 사용되었을 수도 있고 아닐 수도 있지만 순전히 마법의 [14]보트였다.무덤에서 발견되는 대부분의 배들은 [14]나무로 조각되어 있다.

제6왕조로 [15]거슬러 올라가는 투탕카멘의 무덤과 메케트레의 무덤에서 여러 배와 선박 모형들이 발견되었다.[16]이 두 무덤의 모형들에 의해 묘사된 매우 다양한 그릇들은 고고학자들에게 [14]이집트에서 사용된 배들의 종류에 대한 새로운 정보를 제공했다.게다가 무덤에 보트와 선박 모형들이 있다는 것은 이집트 나일강 유민들에게 배와 선박이 가장 중요하다는 것을 증명한다.

메케트르의 무덤에서 발견된 보트 모형은 여행용 보트, 스포츠 보트, 그리고 여러 파피 모양의 [16]공예품을 포함한 여러 종류의 보트들을 특징으로 한다.두 마리의 파피류 스키프 [17]사이에 트롤링 그물이 매달려 있다.그물이 물밑에 있는 것인지, 아니면 어민들에 의해 물 밖으로 꺼낸 것인지 여부는 확실하지 않다.예술가가 그물을 물에 넣으려고 했을 경우, 그것은 거꾸로 되어 있다.말할 필요도 없이, 거꾸로 [18]된 그물은 물고기를 잡는 데 효과가 없을 것이다.이 애매함은 선박 모형을 만드는 장인의 예술적 진실성에 대한 의문을 제기한다.페니키아 모형 측면의 구멍의 모호함과 메케트르에서 온 스키프에서 증명되었듯이, 고고학자들은 고대 선박 모형을 해석하면서 예술적 오류의 가능성을 인식할 필요가 있다.역저인망과 관련된 실수는 사소한 것처럼 보일 수 있지만 교훈은 중요하다.고고학자들에게는 고대 예술가들이 배와 보트의 세세한 부분까지 잘 알지 못했을 가능성을 인식하는 것이 중요하다.

고대 지중해 선박 모형을 해석하는 데 있어 약간의 한계에도 불구하고, 고고학자들은 이 항목들로부터 많은 정보를 수집할 수 있었다.이 정보는 고대 선원 기술과 문화에 대한 지식의 공백을 메우는 데 중요한 역할을 했다.

유럽

다음 항목도 참조하십시오.봉납선
교회에서 목매달린 교회 신자; 세공은 다소 조잡하지만 19세기 중반으로 식별하기에 충분하다.
19세기 영국 호위함 모형
호위함의 4층 갑판을 클로즈업하여 세부 사항의 질을 보여줍니다.
코펜하겐 로젠보르 슬롯의 포로 모델.

일부가 가장 유럽 배 모델의 초기 우주선의 galleys, galleons고, 아마 carracks 같은, 12~15세기에 걸쳐서 데이트를 발견했다 가끔 교회에 장착된 경우, 그들이 의식에서 축복을 배와 사람들 them,[19]에 또는 성공적인 voyag에 봉헌물을 항해하는 데 사용되었다.에스 제일의 것이다19세기까지 카톨릭 국가들에서 흔하게 남아있던 관습인 바다에서 위험에서 살아남았다.

18세기 초까지 거의 모든 유럽의 작은 배와 많은 큰 배들이 공식적인 계획 없이 건조되었다.Shipwrights는 잠재 고객에게 실물 크기의 배가 어떻게 나타날지 보여주고 고급 건조 [20]기술을 설명하기 위해 모델을 제작할 것입니다.이것들은 해양 예술가들에게도 유용했고, 네덜란드 황금시대 회화 이후로는 예술가들에 의해 광범위한 모형 사용이 이루어졌음이 분명하다.

영국 해군을 위해 건조된 선박 모형은 애드미럴티 모형으로 불리며 주로 18세기와 19세기 동안 제안된 군함 디자인을 [20]묘사하기 위해 만들어졌다.이러한 모델의 대부분은 실제 지보링이나 골조를 나타내지 않았지만 선체의 형태를 보여주었으며, 일반적으로 갑판 가구, 돛대, 스페어 및 일반적인 구성에 대한 매우 자세한 내용을 담고 있었습니다.이 웅장한 모형들 중 일부는 매우 아름다운 조각들로 장식되었고, 분명히 장인 팀에 의해 만들어졌다.

애드미럴티 모델은 선박 자체의 [citation needed]형성에 따라 진화했을 수 있는 건설 오류를 피하기 위해 선박의 자금 조달이나 다른 측면에 관여한 민간인들을 교육하는 역할을 했다.

나폴레옹 전쟁 동안 포로로 잡힌 프랑스인과 영국 선원들은 몇 년 동안 갇혀 있었고, 지루함에 나무 조각과 [20]뼈 조각으로 선박 모형을 만들면서 구원을 구했다.이것은 예술의 형태로 발전했고 모형들은 대중에게 [21]팔렸고, 그 모형들은 죄수들에게 상아를 공급함으로써 반응하여 모형들이 좀 더 장식적이게 되었다.대부분의 경우, 모델들은 사람의 털, 말털, 비단, 또는 기타 얻을 수 있는 모든 훌륭한 재료로 만들어진 철사로 나무 선체를 조각했다.뼈나 상아는 돛대와 스페어, 그리고 [22]선체 위에 얇은 베니어판으로 사용되었습니다.

18세기와 19세기 영국의 해군 패권의 결과는 선박과 선박 모델에 대한 대중의 광범위한 관심이었다.장식적인 선박 모형과 달리 어린이 장난감으로 만들어진 꽤 조잡한 모형들이 많이 있다.영국은 또한 모형 선박 요트 클럽에서 세계를 선도했습니다 – 1838년 하이드 파크에서 서펜타인 요트 협회가 시작되었고, [23]1845년 최초의 런던 모델 요트 클럽이 뒤를 이었습니다.1880년대에는 켄징턴 가든 라운드 폰드를 공유하는 세 개의 모형 세일링 클럽이 있었다.[23]

근대

멕시코 팔라시오 데 코레오스에 위치한 해군역사박물관의 호위함 모형.

20세기 초에 영국의[24][25] Bassett-Lowke와 미국의 [26]Boucher's와 같은 회사로부터 아마추어 선박 모형 키트를 구할 수 있게 되었다.20세기 초 모형은 나무 선체와 앵커, 디디아이, 연결 블록의 주조 리드 조합으로 구성되었습니다.이 재료들은 점차 플라스틱 프리캐스트 세트로 대체되었다.

양철판의 개발과 공작기계의 개선은 1900년부터 선박 모델링의 큰 발전을 가능하게 했다.얇고 작업 가능한 철판을 주석으로 코팅하여 녹을 방지한 후 선박 모형 키트의 부품으로 대량 생산할 수 있습니다.이 공정은 프랑스 선박 모형 제조업체인 라디구에에 의해 개척되었으며, 이 업체는 가압 증기 엔진, 나무 데킹 및 놋쇠 [27]부속품을 갖춘 아연 보트 라인을 생산했습니다.양철 선박의 생산 속도는 1909년 한 [27]제조업체가 모나코에서 그 해에 경쟁했던 쾌속선의 선박 모형을 생산할 수 있게 했다.

미국의 선박 모형은 1920년대 후반 Popular Science 잡지가 모델러와 전직 해군 장교 E에 의한 유명한 선박에 대한 연장된 일련의 기사와 계획을 발표하면서 붐을 겪었다. 아미티지 [28]맥캔Popular Science에 따르면, 그는 1929년 "선박 모형 제작 취미"의 리더로 인정받은 인물이며, 비서 겸 재무 담당자이자 해양 예술가이자 동료 선박 모형 제작자인 Gordon Grant를 [29]회장으로 하여 선박 모형 제작자 클럽을 설립했습니다.

이 취미를 위한 세계 최고의 잡지인 Model [30]Boat는 My Time Media에 의해 영국에서 발행되며 1950년부터 계속 발행되고 있습니다.최근 몇 년 동안, 광범위한 인터넷 접속은 선박 모델링을 촉진하는 데 중요한 역할을 했고, 마니아들에게 그들의 작품을 보여주고 기술을 공유할 수 있는 기회를 제공했다.Modelwarships.com, Steelnavy.com 또는 Model Shipwrights와 같은 인터넷 사이트는 플라스틱 모형 선박 제작자를 지향하는 반면, Hyperscale과 같은 다른 사이트는 주로 항공기나 다른 주제에 초점을 맞추고 있으며 정기적으로 플라스틱 선박 모형도 다룰 수 있습니다.

선박 모형 건조의 종류

선박 모델에 사용되는 가장 일반적인 재료는 다음과 같습니다.

  • 목재—일반적으로 단단한 목재, 수직 심이 있는 두 개의 나무 조각 또는 나무 판을 서로 겹쳐 놓습니다.
  • 플라스틱—인젝트된 스티렌 및 주조 수지 모델을 모두 포함합니다.대형(1/192 이상)에서는 선체 껍질에 섬유 유리가 사용되는 경우가 많습니다.
  • 금속—보통 주조 납 또는 기타 합금.강철, 시트 주석 및 알루미늄 황동은 선체 구조에는 덜 자주 사용되지만 세부 사항을 추가하기 위해 광범위하게 사용됩니다.
  • 종이—사전 인쇄된 종이 구성 키트는 유럽에서 일반적이며 다양한 척도로 제공됩니다.

목조 모형 선박

미국 해군사관학교 박물관에 전시된 HMS 서섹스의 "플랭크 온 프레임" 모델
주요 기사:목선 모형

목선 모형 선체는 여러 가지 방법으로 제작될 수 있다.가장 간단한 것은 단단한 나무껍질을 톱으로 자르고 나무 덩어리로 조각하는 것입니다.이 방법은 정확한 결과를 얻기 위해 최고의 기술이 필요합니다.

빵과 버터 구조(목재는 빵이고 접착제는 버터)라고도 하는 이 기술의 변형은 얇은 나무 블록으로 만들어진 선체이며, 갑판 디자인에 통합될 수 있는 수직 심 또는 수평 심입니다.이렇게 하면 필요한 조각의 양은 줄어들지만 정확한 선체 형태를 얻기 위해서는 기술과 템플릿의 사용이 필요합니다.

모델링 정밀도와 경량 설계는 중공 선체를 제작함으로써 달성할 수 있습니다.벌크헤드의 플랭크 기술은 용골을 따라 일련의 형상의 벌크헤드를 삽입하여 판자로 덮여 모델의 선체를 형성하는 형태 스테이지를 형성합니다.풀사이즈 목선이 건조되는 것과 마찬가지로 프레임 디자인으로 판자를 제작합니다.용골은 일직선을 유지하는 방식으로 내려져 있다.선미 기둥과 스템을 세우고, 사목과 보강편을 삽입하고, 용골을 따라 일련의 형틀을 만들어 세워 모델의 내부 골격을 형성한다.판자는 프레임 위에 적용되어 외부 피복을 형성합니다.

나무 선체는 적절히 밀봉되어 있으면 모델을 작동시키기 위해 사용될 수 있습니다.

플라스틱 모델 출하

2차 세계대전 이후 수십 년 동안 사출 성형 폴리스티렌 플라스틱 모형 선박은 점점 더 인기를 끌고 있다.플라스틱 시멘트와 함께 접합할 수 있는 미리 성형된 플라스틱 부품으로 구성된 이 모델들은 보다 노동 집약적인 전통적인 목제 모델보다 제작이 훨씬 쉽습니다.이 저렴한 플라스틱 키트는 처음에는 전후[31] 세대를 대상으로 제작되었으며, 그들은 그것들을 접착하여 단 하루 만에 통과할 수 있는 복제품을 생산할 수 있었다.플라스틱 모델은 다양한 선박의 풀 선체와 워터라인 버전으로 제공됩니다.

최근에는 여러 소규모 회사가 가내 산업의 일부로 판매하는 냉경화성 수지 키트도 추가되고 있습니다.이들은 종종 주류 [32]제조업체보다 더 불분명한 주제를 다룬다.

스케일도 다양하여 초기부터 많은 키트가 "박스 스케일"이었습니다. 즉, 취미용 숍 선반에 편리하게 장착되도록 설계된 균일한 크기의 박스에 맞게 스케일링되었습니다.이후 축척은 모델러들이 일관된 축척 컬렉션을 구성할 수 있도록 더욱 표준화되었지만, 여전히 선택할 수 있는 것은 많습니다.유럽에서는 400분의 1의 스케일이 인기가 있는 반면, 미국과 일본에서는 가장 인기 있는 스케일은 1/700(제2차 세계대전 항공모함 길이 약 1피트)과 1/350(두 배나 긴 1/700)이다.그럼에도 불구하고 주류 플라스틱 키트 제조업체는 작은 키트를 1/1200에서 큰 키트를 계속 생산하고 있으며 일부는 더 큰 키트를 생산하고 있습니다.

에어픽스, 리벨, 개구리, 파이로 등 초기 프라모델 키트 제작사는 이마이, 타미야, 하세가와, 스카이웨이브/핏로드, 트럼펫터, 드래곤 모델스 리미티드 등 다양한 모델을 제작하고 있다.플라스틱 모델 키트 시장은 수년간 보다 정교하고 고품질의 키트를 구매하고자 하는 성인 취미자들에게 초점을 맞추고 있습니다.

또 다른 최근의 발전은 기본 키트를 강화하기 위한 애프터마켓 부품의 등장입니다.스티커, 특수 페인트 및 금속 대체 총신을 사용하여 플라스틱 모델을 보다 정확하게 만들 수 있습니다.일반적으로 스테인리스강 또는 황동으로 구성된 납작한 광에칭 금속 세트가 도입되어 사출 성형 플라스틱 [32]키트에서 가능한 것보다 훨씬 더 사실적인 라이프라인, 크레인 및 기타 세부 정보를 제공합니다.이러한 포토 에치 세트는, 취미를 변혁시켜, 매우 섬세한 디테일을 보다 간단하게 재현할 수 있도록 합니다.

  • Details of 1/700 scale model of the Japanese battleship Yamato, which is heavily detailed with aftermarket photo-etch detailing parts.

    애프터마켓 포토에칭 디테일 부품을 사용한 일본 전함 야마토호의 1/700 스케일 모델 상세.

  • A Tamiya 1/700 scale assembled model of Japanese Aircraft-Carrier Zuikaku completed with aftermarket photoetch accessories.

    애프터마켓 포토에치 액세서리로 완성한 일본 항공기 캐리어 Zuikaku의 타미야 1/700 스케일 조립 모델.

  • A converted 1/700 scale model of Japanese aircraft carrier Hiryū based on the photo of her before sinking during the Battle of Midway.

    미드웨이 전투 중 침몰하기 전의 사진을 바탕으로 일본 항공모함 히류의 1/700급 모델을 개조한 것.

  • 1/720 scale plastic model of the USS Massachusetts (BB-59).

    USS Massachusetts(BB-59)의 1/720 축척 플라스틱 모델.

  • An assembled 1:700 scale Skywave/Pit-Road Japanese destroyer is about the size of a pencil.

    조립식 1:700 스케일의 스카이웨이브/피트로드 일본 구축함은 연필 크기입니다.

  • 1:700 scale plastic model completed with photoetch brass rails and other refinements.

    1:700 스케일 플라스틱 모델에는 광택 황동 레일 및 기타 정교함이 포함되어 있습니다.

실증기 모형 선박

마니아들은 다양한 종류와 규모의 증기 모형 선박을 만듭니다.이것들은 단순한 팝보트에서부터 레이싱 하이드로플레인 [33]모델까지 다양하다.

스케일 변환 계수

척도 변환 계수 표
부터 1/8까지 3/16까지 1/4까지
1/16 2.0 3.0 4.0
1/12 1.5 2.25 3.0
3/32 1.33 2.0 2.67
1/8 1.0 1.5 2.0
5/32 0.8 1.2 1.6
3/16 0.67 1.0 1.33
1.5 0.625 0.94 1.25
7/32 0.57 0.86 1.14
1/4 0.5 0.75 1.0

모형을 위해 특별히 만들어진 도면을 사용하는 대신, 많은 모형 선박 제작자들은 원래의 선박에 대한 실제 청사진을 사용한다.원래 선박의 도면을 청사진 서비스에 가져가 확대하거나 축소하여 새로운 축척으로 만들 수 있습니다.예를 들어, 도면이 1/4인치 축척이고 3/16인치 축척을 원하는 경우, 서비스 부서에 25%를 줄이도록 지시하십시오.다음 변환표를 사용하여 변경 비율을 확인할 수 있습니다.그러나 측정을 수행할 때마다 축척을 변경하여 원래 도면에서 직접 작업할 수 있습니다.

한 척도의 측정을 다른 척도의 측정값으로 변환하는 방정식은 D2 = D1 x F입니다. 여기서 다음과 같습니다.

  • D1 = "규모에서" 치수
  • D2 = "규모화"의 치수
  • F = 척도 간 변환 계수

예:야드암은 3/16인치 축척으로 6인치 길이입니다.1/8인치 축척으로 길이를 확인하세요.

  • F = .67 (테이블에서)
  • D2 = 6 인치 X.67 = 4.02 = 4 인치

미터법으로 측정한 다음 척도 변환 계수를 곱하는 것이 더 쉽습니다.척도는 소수 인치로 표시되지만, 분수 자체는 미터법 측정보다 작업하기가 더 어렵습니다.예를 들어, 해치는 드래프트에서 폭이 1인치입니다.3/16인치 규모로 구축 중입니다.해치를 미터법으로 측정하면 25mm입니다.변환표에 따르면 1/4" ~ 3/16'에 대한 변환 계수는 0.75입니다.따라서 25 mm x.75 = 18.75 mm, 즉 약 19 mm입니다.3/16인치 크기의 해치입니다.

메트릭으로 측정하고 척도에 따라 변환하기 시작하면 변환은 매우 간단한 작업입니다.

실물 크기의 선박을 실제 측정하여 축척 계수에 도달함으로써 모형의 대략적인 크기를 결정할 수 있는 간단한 변환 계수가 있습니다.이것은 약 2피트 길이의 모형을 만들 것인지, 3피트 길이의 모형을 만들 것인지, 아니면 4피트 길이의 모형을 만들 것인지를 결정하는 대략적인 방법입니다.

여기 실제 배인 핸콕호를 사용한 선박 모형 변환 예가 있습니다.이것은 샤펠의 "미국 범선의 역사"에 등장하는 호위함이다.이 예제에서는 모형으로 크기를 추정하려고 합니다.길이는 136피트 7인치로 반올림되어 137피트가 됩니다.

1/8 스케일 다리 나누기 8
3/16 스케일 피트 나누기 5.33
1/4 스케일 다리를 4로 나누다

(실제 선박의) 피트를 모델의 길이(인치)로 변환하려면 오른쪽 표의 계수를 사용하십시오.

1/8" 축척에서 (사각형으로 조작된) 모델의 주요 치수(길이, 높이 및 폭)를 찾으려면 다음을 수행합니다.

  1. 137을 8로 나누어 축척 길이 찾기 = 17.125"
  2. 17.125의 50%를 찾아 17.125(8.56 + 17.125 = 25.685, 약 25.5)에 더합니다.
  3. 통상, 이 모델의 높이는, 길이 10 %이하, 약 23.1/2 인치입니다.
  4. 일반적으로 이 모델의 빔은 길이를 4로 나눈 값 또는 약 6 1/2인치입니다.

이 기술을 사용하면 실제 영상을 통해 제안된 모델의 대략적인 길이를 판단할 수 있지만, 위의 요인에 의해 대략적인 높이와 빔을 맞출 수 있습니다.다른 비행선에서 이러한 치수를 근사하려면 길이를 찾은 도면의 축척을 조정하고 돛대 높이와 대들보에 도달합니다.

워게이밍 모델

주요 기사: 해군 워게이밍
1:1250의 스케일러티 캐스트 모델 출하

모형 선박은 고대부터 전쟁 게임에 사용되었지만, 정교한 규칙의 도입으로 20세기 초에 이 관행이 더욱 대중화되었습니다.종종 1:1200과 1:1250 크기의 작은 소형 선박들이 역사적 전투를 재현하거나 정부의 경우 미래의 조우 계획을 세우기 위해 큰 운동장에서 조종되었다.이 모델들은 선박 형태의 기본적인 표현으로, 알아볼 수 있을 만큼 상세하게 표현되었다.Bassett-Lowke는 수집가들에게 어필할 수 있는 보다 상세한 버전과 함께 영국에서 이 제품들을 일반에 판매했다.

제2차 세계대전 전에는 독일 기업 비킹이 이 분야의[34] 리더가 되었지만 전쟁은 그 지배력을 종식시켰다.

대규모 모델

진주만에서 전시 중인 IJN 아카기 대형 상업용 모델
샌디에이고의 대형 군함

대형 선박 모형은 박물관에서 역사적 선박을 기록하기 위해, 회사에서 장식과 홍보를 위해 사용되어 왔다.이들은 일반적으로 상업 회사 또는 과거에는 대형 조선소의 모델 부서에 의해 건설되었습니다.미국 해군의 유명한 선박 모형 제작자는 깁스 & 콕스 회사였다; 워싱턴 해군 야드 박물관에 전시되어 있는 USS 미주리함의 48분의 1 크기 모형은 [35]건조하는 데 약 77,000시간이 소요되었다.상업용 선박 모델은 대개 엄격한 표준에 따라 제작됩니다. 예를 들어, 미 해군은 100년의 [36]모델 "수명"을 보장하기 위해 재료와 방법의 사용에 관한 정확한 사양 세트를 가지고 있습니다.

무선 제어 모델 출하

주요 기사: 무선 조종 보트

일부 취미자들은 무선 조종 장비를 이용하여 축소 모형 선박을 제작하고 운용한다.이것들은 수족관에서 작동할 수 있는 작은 모형에서부터 큰 수역을 항해할 수 있는 배까지 다양합니다.이 개념을 더욱 확대하는 것은 모형 군함 전투로, 전투 중에 규모 모형들이 서로 발사체를 발사하는 것이다.

엔지니어링 모델

견인 탱크 내 테스트 모델

새로운 설계의 해석적 모델링을 검증해야 하는 엔지니어링 분야에서 모델십은 중요합니다.유사성의 원칙은 축척된 모델에서 측정된 데이터를 전체 축척 설계에 적용하는 데 사용됩니다.모델은 종종 모델 분지로 알려진 특수 시설에서 테스트됩니다.

유인 모형

유인 모형은 탁 트인 바다에서 적어도 한 사람이 운반하고 조종할 수 있는 모형 선박이다.그들은 진짜 배처럼 행동해야 하며, 선원들에게도 같은 느낌을 주어야 한다.바람, 조류, 파도, 수심, 수로, 침대와 같은 물리적 조건을 현실적으로 재현해야 합니다.

25만 dwt급 유조선 유인모델

유인 모델은 연구(예: 선박 행동), 엔지니어링(예: 항구 배치) 및 선박 취급 훈련(예: 해양 조종사, 마스터 및 임원)에 사용됩니다.보통 1:25 스케일입니다.

유인 모델에 대한 훈련의 목적은 선박이 제한된 수역에서 기동 속도로 항해할 때 선박의 행동을 더 잘 이해함으로써 선원들이 기동 기술을 습득하거나 개발할 수 있도록 하는 것이다.유인 모형은 해상 조종사에 의해 배의 [37]움직임을 이해하는 실물 크기의 원형 다음으로 좋은 것으로 여겨진다.두 가지 모두에 대해 교육을 받은 사람들은 스케일 모델이 컴퓨터 시뮬레이터를 보완한다고 주장한다.전류, 파도, 예인, 앵커, 뱅크 이펙트 등을 사용한 기동은 스케일 모델에서 보다 정확하게 재현되지만 교량 환경에서는 수치 시뮬레이터가 더 현실적입니다.

Port Revel Shiphandling Training Centre는 초대형 유조선, 컨테이너선, LNG선, 유람선 등 대형 선박의 조종사, 선장, 장교들을 위한 훈련을 전문으로 하는 프랑스 해양 조종 학교이다.이 시설은 항만, 운하, 외해의 자연 조건을 시뮬레이션하기 위해 인공 호수에 1:25 규모의 유인 모델을 사용합니다.그것은 세계 최초의 그런 시설이었다.이 센터는 1967년 그르노블 근처에 Laboratoire Dauphino d'Hydraulique에 의해 처음 만들어졌다.

모형 요트

주요 기사 : 모델 요트

모형 요트는 돛, 증기, 엔진 또는 전기 모터로 구동되는 운항 크래프트로, 일반적으로 쾌락 동력 크래프트와 유사하지만, 이 기사에 표시된 예인선이나 기타 크래프트를 정적 모델로 제작 및 운용하는 취미도 포함한다.

모범선박조합

모범 선박 작가 길드는 모든 유형의 수상 선박의 매우 정확한 정적 모델에 노력을 집중하는 경향이 있으며, 보다 경험이 많은 선박 모델 제작자들이 새로운 회원들에게 지식을 전수할 수 있는 기회를 주기 위한 소셜 그룹입니다. 모든 수준의 전문 지식을 가진 구성원들이 새로운 아이디어를 교환할 수 있을 뿐만 아니라 소셜 푸(social fu) 역할도 할 수 있습니다.네이션

일부 모범 선박 작가 조합은 정부와 해군 시설에 통합되어 해군 역사, 선박 설계, 때로는 모형 제작, 복원, 모형 수리 및 박물관 도슨 서비스를 통해 선박 모형 제작 기술을 가르치는 정보 센터로서 반공식적인 지위를 얻고 있습니다.USS 컨스티튜션 뮤지엄은 그 선박의 정박지에 인접한 찰스타운 해군 야드의 모형 선박작가 길드를 운영하고 있으며, 샌프란시스코 해양국립역사공원도 하이드 스트리트 부두 모델 선박을 후원하고 하이드 S에 묶인 유레카호에서 그들에게 작업 및 회의를 제공함으로써 운영하고 있다.그들은 박물관의 자원봉사자로 여겨진다.

컬렉션

알려진 가장 큰 컬렉션 중 두 개는 그것들을 만든 취미주의자들의 것이다.영국의 필립 워렌은 자신이 직접 만든 1분 300초 크기의 선박 모형 432개를 소장하고 있다.페루의 에릭 나바스는 1005척의 군함을 보유하고 있으며, 그 중 일부는 그가 처음부터 만들었다.

  • Detail of a full-rigger

    풀리거 상세

  • Erick Navas collection

    Erick Navas 컬렉션

  • Philip Warren collection

    필립 워렌 컬렉션

  • Model ship made with non-traditional materials: rolled-up tubes of paper, Express Mail labels, and duct tape.

    종이의 롤업 튜브, Express Mail 라벨, 덕트 테이프 등 기존 소재가 아닌 소재를 사용한 모델 배송.

  • Model ships in a model town

    모델 타운에서의 모델 출하

  • Detail of a model that shows men operating a capstan

    캡스턴을 조작하는 남성의 모습을 나타내는 모델의 상세

  • John F. Kennedy's PT-109 has been a popular a subject for plastic and radio controlled models since the 1960s. Here is a 1/72 Revell kit positioned against a 1/700 Japanese light cruiser.

    John F. Kennedy의 PT-109는 1960년대부터 플라스틱과 무선 조종 모델의 인기 있는 소재가 되어 왔습니다.이것은 1/700 경순양함에 맞닿아 있는 1/72 리벨 키트입니다.

  • 4-year-old boy painting a Revell plastic model of the South Goodwin Lightship

    사우스 굿윈 라이트십의 리벨 프라모델을 그리는 4살 소년

  • Completed Revell USCGC Taney (WHEC-37) model. Originally issued in 1956,[citation needed] it was among the earliest injection molded plastic ship model kits.

    완성된 Revel USCGC Taney(WHEC-37) 모델.1956년에 [citation needed]처음 발행된 이 제품은 최초의 사출 성형 플라스틱 선박 모형 키트 중 하나였다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크