르아브르 전차선
Le Havre tramway |
 르아브르 시내의 전차 | |||
| 개요 | |||
|---|---|---|---|
| 네이티브 이름 | 트램웨이 뒤 하브르 | ||
| 소유자 | 코뮌하우테 드 라글로메레이션 하브라이즈 | ||
| 로캘 | 프랑스 노르망디 르아브르 | ||
| 운송종류 | 트램 | ||
| 줄 수 | 2 | ||
| 측점수 | 23 | ||
| 웹사이트 | www.transports-lia.fr | ||
| 작전 | |||
| 작업 시작됨 | 2012년 12월 12일 | ||
| 연산자 | 콤파니 데스포르테오세안 | ||
| 차량수 | 22 알스톰 시타디스 302 | ||
| 기술 | |||
| 시스템 길이 | 13km(8.1mi) | ||
| 평균 속도 | 19km/h(12mph) | ||
| 최고 속도 | 시속 70km(43mph) | ||
| |||
르아브르 전차(프랑스어: Tramway du Havre)는 프랑스 노르망디 르아브르 시에 있는 현대식 2선 전차 시스템이다. 현대식 전차는 2012년 12월 12일에 개통되었다.[1]
르아브르에는 1894년 개업한 콤파니 데 트램웨이즈 엘렉트리크 뒤 하브르(Le Havre의 전기 트램웨이 회사)가 운영하는 1세대 트램웨이도 있었다. 이 역사적인 전차는 1957년에 폐쇄되었고, 르아브르에서 대중 교통의 주모드로 트롤리버스로 대체되었다.
역사
르아브르 오리지널 전차선로
최초의 조직화된 집단 서비스가 시작된 것은 1832년이다. 뮤제(Musée)와 옥트로이 드 루앙(Boulevard de Graville) 사이의 옴니버스 서비스. 1860년까지, 그 도시는 두 줄로 운행되었다.
1872년 벨기에의 한 사업가가 시의회에 전차선 프로젝트를 제시했다. 허가가 난 후, 1874년 2월 1일 무제(Musée)와 바리에르(Octroi de Rouen) 사이에 처음으로 말이 끄는 전차가 개통되면서 공사가 시작되었다. 같은 달 15일 마을회관과 론드포인트 사이에 두 번째 노선이 개통됐다. 르아브레는 프랑스에서 파리, 릴, 낸시에 이어 네 번째로 전차망을 보유한 도시였다.
노선망은 르아브르 시와 그 인근 교외에 퍼졌다. 전차선은 모두 르아브르 역과 마을 회관으로 이어졌다.
그 회사는 단일 차량 전차를 한 대 운용했다.
1944년 폭격 이후 작전에 큰 차질을 빚었으나 1946년 말 7개 노선은 곧바로 재개통되었다.
르아브르의 트롤리버스
1947년 8월 1일, 8호선(Gare - Hallates)이 트롤리버스 인수합병을 위해 폐쇄되었다. 1951년 5월 5일에는 6호선(Gare - Bléville), 그 후 1957년 8월 14일에는 5호선(Gare - La Hétraie)도 트롤리 버스 운행으로 전환되었다.
중고 베트라 CS60과 새로운 VBRh는 트롤리 버스 네트워크의 대부분을 형성했다. 1960년에는 차우손-베트라 APV 트롤리버스 4대가 도입되었다. 다음 해에 CGFT는 마르세유와 스트라스부르에 있는 다른 네트워크로부터 더 많은 롤링 스톡을 취득했다.
르아브르의 원래 시스템 폐쇄
프랑스 전역의 도시뿐만 아니라 르아브르에서도 자동차 운송의 증가는 르아브르 시의회가 일방통행로를 설치하도록 장려했다. 전차선과 트롤리버스 운영자는 교외로 네트워크를 더 확장하기 위한 큰 법안을 직면하여 1970년 12월 28일 모든 오버헤드 차량을 모터버스로 교체하기로 결정했다.
신전차길
상담
2006년 11월 중순부터 2007년 3월말까지 르아브르 대도시권에 거주하는 주민을 대상으로 버스전용차로를 신설하자는 제안에 대한 설문조사가 실시되었다.[2] 설문조사에 이어 정보 캠페인이 시작됐다.
2007년 3월 13일 CODAH에서 선출된 대표들의 심의는 일정 수의 요점에 대한 합의로 이어진다.[3]
기반시설과 관련해서는 기존 도로 제너 터널의 동쪽에 터널을 신설해 도시 상·하부의 연계를 보장하도록 했다. 노선의 배치는 'Y'자 형태로 설계되었으며, 선의 종착점을 도시 상부로 이동할 가능성이 있다.
다양한 문의에 따라, 거주자들은 빈번하고 효율적이며 편안하고 큰 교통수단을 원하는 것이 분명했다. 5월 2일, CODAH는 새로운 네트워크 구축을 위한 입찰자에 대한 호출을 시작했다. 7월 10일, 철도 옵션이 선택되었다.
구조축
그 배치는 대규모 인구 기반을 포함하도록 설계되었다. 그것은 해변, 시청, 기차역, 그리고 위쪽 도시의 코카리오빌과 몽게일라드의 주요 인구 지역과 같은 거점을 연결한다.
상류 도시의 교외 지역으로의 전차선로의 도입은 도시의 빈곤 지역에 대한 주요한 재개발 계획과 일치한다. 2004년 10월, 국가 도시재생청(ANRU)은 르아브르 시와 이들 지역의 재건을 위한 첫 번째 협약을 체결했다. 이번 금융협약은 약 4만1000명이 거주하는 북부지역의 주택용지에 3억4000만 유로가 넘는 금액을 지원한다. 이 개발은 1,700채 이상의 주택의 철거와 재건을 위한 GPV(Grand Projet de Ville)의 예산을 확대한다.
전차는 또한 상부 도시와 하부 도시를 연결하는 데 중요한 역할을 하며 대체적인 형태의 도시 교통을 제공한다. 거의 9만 명의 주민들이 역에서 5분도 채 떨어지지 않은 곳에 살고 있으며, 그 중 1만 6천 명은 학생과 학생이다. 전체 노선은 CODAH(LiA 네트워크)가 운영하는 모든 기존 버스 노선과 이베토트, 루앙 등 오뜨노만디 지역의 다른 지역, 그리고 그 너머 파리까지 철도 노선은 물론 기차역이나 공원, 옥테빌 등 다른 교통 수단과의 상호연결이 가능하도록 논리적으로 설계되었다.
전체 경로에는 2300여 그루의 나무와 1만7000여 그루의 관목, 5만여 그루의 다양한 식물이 늘어서 있다.[4]
건설
지상에 대한 조사는 2008년 9월 1일에 시작되었다. 2009년 2월, 제안된 배치 계획뿐만 아니라, 새로운 전차선의 확정적인 노선이 알려졌다. 2010년에는 가스 배관과 수도 배관을 전용하는 제1차 준비 작업이 시작되었다. 이 전차가 운행을 시작할 것으로 예상되는 날짜는 2012년 12월이었다. 한편, 버스 네트워크는 새로운 전차가 제공하지 않는 지역에 더 나은 서비스를 제공하기 위해 재구성되었다.[5]
지난 10월에는 새로운 웹사이트가 개설되어 프로젝트 진행 상황을 업데이트하고 가상 여행을 포함시켰다.
8명의 전차 홍보대사가 한 팀을 이뤄 주민과 상점 주인들을 안심시키고 공사 진행 상황을 업데이트했다.[6]
도로경로변경
전차선 건설 시 교통량의 최적 순환을 확보하기 위해 2009년 6월부터 9월 사이에 프랑스 1번 대로에서 차우셰 조르주 퐁피두까지의 노선 배치에 변경이 이루어졌다. 변경사항으로는 신호등 설치, 프랑스 1세와 차우세 케네디 번가의 교차로 철거, 콰이 데 사우샘프턴, 콰이 데 라일레, 콰이 데 카시미르 델라비뉴의 차선 확장과 차우세 조르주 퐁피두의 편도 배치 등이 포함됐다. 또 자전거 전용도로와 보행자 횡단보도 추가됐다.[7]
새 터널
새 전차선로를 건설하는 주요 사업은 터널이었다. 그것은 500미터가 넘는 길이로, 기존의 터널 제너의 동쪽에 지어졌고 완전히 새로운 전차로를 위해 남겨졌다. 이 시추작업은 2011년 11월에 완료되었다.
르아브르의 매리는 도로와 주변 지역의 배치, 지하 네트워크의 전환, 그리고 새로운 터널로의 접근 등 필요한 모든 계획 작업을 담당했다.
스테이션
이 역들의 건설은 2012년 5월에 시작되었다. 설치는 Clear Channel Communications에 의해 수행되었다. 3일 동안, 그것은 여러 단계로 진행되었다. 승강장 건설은 촉각포장 설치로 장애인(휠체어 접근 가능)과 시각장애인의 수요를 충족시키기 위해 특별히 설계됐다.
비용.
전차의 총 건설 비용은 3억 9천 5백만 유로였다. 자금 지원은 세 가지 출처에서 나왔다: CODAH는 2억 3천 7백만 유로를 제공했고, 오트 노만디 지역과 세느 마리타임 지역의 주 및 지방 당국은 9천 8백 8십 5만 유로를 제공했으며, 르 하브르 대도시 지역의 사업은 교통세를 통해 6천 7백 5십만 유로를 제공했다.[8]
네트워크
네트워크는 총 길이 13km의 두 개의 표준 게이지 라인과 23개 스테이션으로 구성된다. 그것은 750 V의 오버헤드 접촉 라인을 통해 전기를 공급한다. 이 전차는 에비뉴 포흐, 버로우 드 스트라스부르, 에비뉴 보이스 오 코크에 있는 풀로 둘러싸인 평평한 땅 위를 달린다.
더 라인스
A선과 B선이 공유하는 구간은 해변에서 기차역을 향해 출발하며, Borled de Strasbourg, H,tel de Ville, Sous-prepecture et the Palais de Justice를 따라 출발하고, 그 다음 Cours de la République와 새로운 터널을 따라 출발한다. 그런 다음 선이 두 개로 분할된다.
- Mont-Gaillard 방향 A 라인(공항과 신설 병원 근처);
- 코카리오빌 방향 B라인(벤지형 버스를 이용했던 이전 8번 버스 노선 대체).
| 공유 섹션 A/B(La Plage - Jenner) | A라인 분기점(제너 - 그랜드 하모) | B라인 분기점(제너 - 코카리오빌 - 프레 플뢰리) |
|---|---|---|
| 라플라주 | 플레이스 제너(서쪽) | 플레이스 제너(동쪽) |
| 생로치 | 마레아우클레르 | 프릴루즈 |
| 호텔 데빌 | 사크레쿠르 | 퀴리 |
| 팔레 드 정의 | 마레루주 | 베를레인 |
| 가레 | 몽가일라드 | 슈만 |
| 우니베르시테 | 케스노 | 아트리움 |
| 론드 포인트 | 비그 아 포세 | 생피에르 |
| 터널 제너 | 그랜드 하모 | 코카리오빌 — 프레 플뢰리 |
팽창
처음 두 노선이 건설되기도 전인 2008년에는 도시의 남쪽에 서비스를 제공하기 위해 세 번째 노선이 계획되었다. 처음 두 노선과 마찬가지로, 그것은 재개발 사업과 일치할 것이다. 제안된 C호선은 버스정류장에서 스타드 오케인으로 가는 3번 버스노선과 같은 노선을 따를 것이다. 그것은 A선과 B선에서 기차역과 버스 정류장을 연결하는 '게어즈'를 통해 연결될 것이다.[9]
롤링 스톡
롤링 스톡은 22대의 알스톰 시타디스 302대의 전차들로 구성되어 있다. 이 거래는 2007년 7월에 발표되었으며 5400만 유로가 넘는 가치가 있었다. 첫 전차차는 정식 개통 10개월 전인 2012년 2월 정비소에 도착했다.[10][11]
운임
LiA는 여행의 길이와 빈도에 따라 다양한 티켓과 패스를 제공한다. 티켓은 모든 전차 정류장에 있는 매표기에서 살 수 있다. 또 르아브르 수도권의 전체 버스망에서도 이용권이 유효하다. 버스기사를 통해 버스에서 구매하는 승차권은 전차망에서 사용할 수 있는 승차권을 추가로 구입하는 방식이다. 전차에 탑승할 때는 반드시 승차권의 유효성을 확인해야 한다.[12][13]
싱글 여행 및 데이 티켓
1시간짜리 티켓(제1회 1회)이 가장 싼 티켓이다. 그 표는 1시간까지의 모든 여행에 유효하다. 각각 1시간씩 지속되는 여러 장의 티켓은 10센트(1헤어 10센트)로 구매할 수 있다. 또는 당일권(타이틀 저널레)을 구입하여 처음 유효성을 확인할 때부터 하루 종일 무제한으로 사용할 수 있다.
주간, 월간 및 연간 이용권
주간, 월간 또는 연간 가입도 가능하다. 할인 혜택은 어린이, 학생, 그 밖의 젊은이와 종업원이 받을 수 있다.
교통
2014년 르아브르 대중교통망 전체에는 64만3669명의 여행객이 있었다. 전차의 경우,[14] 이것은 20%의 증가를 의미했다.
네트워크 맵
참고 항목
참조
- ^ Razemon, Olivier (23 November 2012). "Le tram en bout de course". Le Monde. Retrieved 22 January 2016.
- ^ 20070442 agglo du Havre 심의
- ^ 20070200 agglo du Havre 심의
- ^ 『 Le Chantier en bref », Océanes, n°154, 2012년 3월, 페이지 15
- ^ "Havre - Tramway". histoirenormande. histoirenormande.centerblog.net. 15 March 2012. Archived from the original on 1 February 2016. Retrieved 20 January 2016.
- ^ 대사관은 2010년 5월 23일 보관소에 보관되어 있다.
- ^ 엑스트릿 뒤 사이트 드 라 빌 뒤 하브르 드세르테 뒤 센터[permanent dead link] 빌
- ^ 도시에르 드 프레세 뒤 전차선
- ^ "Une deuxième ligne de tram..." lehavrephoto.
- ^ 알스톰 포니라 20라임 시타디스
- ^ Décision de la CODAH du 1er juillet 2010
- ^ "Trouver le meilleur tarif". transports-lia.fr/tarif/.
- ^ "The ticketing system of the LIA network, Le Havre transport network, is modernising". Euro Transport Magazine.
- ^ Maraine, Marie-Ange. "La COP 21 en actions au Havre". Paris Normandie.
외부 링크
위키미디어 커먼즈 르아브르 전차선 관련 매체
