중형 전술 차량 제품군

Family of Medium Tactical Vehicles
「FMTV」는 여기서 리다이렉트 됩니다.그 외의 용도는, FMTV(동음이의)를 참조해 주세요.
FMTV
MTV-of-the-New-Jersey-National-Guard.jpg
Oshkosh제 M1083 A1P2 5톤 MTV(A키트 구성)
유형2.5톤,[1] 5톤, 9톤 및 10톤 탑재(미국 톤)의 4×4 및 6×6 전술 트럭 패밀리
원산지미국
서비스 이력
사용중1996년 ~ 현재
사용처미국 육군 및 기타 (오퍼레이터 참조)
생산 이력
디자이너오스트리아의 슈타이어(원본);Stewart & Stevenson은 FMTV의 요건입니다.FMTV의 IP는 미국 정부가 소유하고 있습니다.
설계된1988년 (Stewart & Stevenson의 FMTV 요건)
제조원
  • Stewart & Stevenson (오리지널)
  • Armor Holdings(Stewart & Stevenson 인수)
  • BAE 시스템즈(아머 홀딩스 인수)
  • 주식회사 Oshkosh(현행, 리바이 경쟁 획득)[2]
생산.1982년 ~ 현재
No. 구축했다BAE Systems 및 레거시 기업– 74,000대의 트럭 및 트레일러 Oshkosh Defense – 2021년 8월 현재 40,500대의 트럭 및 트레일러 (생산 계속)
변종(전체 상세 및 본문의 국가 재고 번호(NSN)))
  • M1078(LMTV 카고)
  • M1079(LMTV 밴)
  • M1080 (LMTV 섀시 (3.9 m))
  • M1081(LMTV 카고 에어드롭 LVAD)
  • M1082(LMTV 트레일러)
  • M1083 (MTV 카고)
  • M1084(MHE 탑재 MTV 화물)
  • M1085(MTV 롱휠베이스 카고)
  • M1086(MHE 포함 MTV 롱 휠베이스 화물)
  • M1087(MTV 확장형 밴)
  • M1088 (MTV 트랙터)
  • M1089(MTV 파괴기)
  • M1090(MTV 덤프)
  • M1091(MTV 1,500갤런 연료탱커)
  • M1092 (MTV 섀시 (4.1 m))
  • M1093(MTV 카고 에어드롭 LVAD)
  • M1094(MTV 덤프 에어드롭 LVAD)
  • M1095(MTV 트레일러)
  • M1096(MTV 롱휠베이스(4.5m) 섀시)
  • M1140(HIMARS, 런처 섀시)
  • M1147(트레일러, FMTV 부하처리시스템)
  • M1148(하중 핸들링 시스템, 8톤)
  • M1157(10톤 덤프)
  • XM1160(10톤 MEADS 방공 섀시(5.5m 휠베이스))
  • Mongoose 모바일 런처 섀시 (MLC) (취소)
  • M1273(MTV 10톤 섀시)
M1078A1P2 2.5톤 LMTV 화물[1]
사양
덩어리10,390 kg (22,904파운드) (연료 비포함), 2,268 kg (160파운드) (140파운드) (140파운드)
길이6.739 m (22.1 피트)
폭2.438 m (7.99 피트)
높이2.83 m (9.28 피트)
승무원2
갑옷a-kit/b-kit; 미군 장기 장갑 전략(LTAS) 준수
엔진캐터필러(CAT) C7, 7.2리터, 6기통 인라인 수냉 디젤, 275마력 발전 (EPA 2007)
페이로드 용량정격 미화 2.5톤
전송일체형 1단 트랜스퍼 케이스 포함 앨리슨 3700 SP 자동 7단
서스펜션포물선 테이퍼 리프 스프링 및 텔레스코픽 충격 흡수 장치
연료 용량212리터(56US갤런)
동작중
범위
483km(300마일)
최고 속도94km/h(58mph)
스티어링
시스템.
파워 어시스트, 프론트 액슬
M1083A1P2 5톤 MTV[1] 카고
사양
덩어리11,280 kg (24,870파운드) (연료 미포함), 4,535 kg (10,000파운드) (표준)
길이7.272 m
폭2.438 m
높이2.83 m
승무원2
갑옷a-kit/b-kit; 미군 장기 장갑 전략(LTAS) 준수
엔진캐터필러(CAT) C7, 7.2리터, 6기통 인라인 수냉 디젤, 330hp (EPA 2007)
페이로드 용량정격 미화 5톤
전송일체형 1단 트랜스퍼 케이스 포함 앨리슨 3700 SP 자동 7단
서스펜션포물선 테이퍼 리프 스프링(후면 대차에서는 반전), 텔레스코픽 충격 흡수기 및 후방 대차에서는 안티롤 바
연료 용량212리터
동작중
범위
483km
최고 속도94 km/h
스티어링
시스템.
파워 어시스트, 프론트 액슬

중형 전술 차량 시리즈(FMTV)는 공통 섀시를 기반으로 하며 페이로드 및 임무 요건에 따라 다른 일련의 군용 차량입니다.FMTV는 오스트리아제 Steyr 12M18 트럭에서 파생되었지만, 최소 50%의 [3][4]미국 콘텐츠를 포함하여 미 육군의 요구 사항을 충족하도록 대폭 수정되었습니다.

원래 17개의 FMTV 변형이 있었는데, 공칭 2.5톤 탑재량 등급의 4개 변종, 지정 경량 전술 차량(LMTV), 공칭 5톤 탑재량 등급의 13개 변종, 이른바 [5]중형 전술 차량(Medium Tactical Vehicle(MTV)).

1996년 1월 첫 FMTV가 출시된 이후 제품군이 확장되었고 전반적인 디자인이 상당히 개선되었습니다.FMTV는 원래 Stewart & Stevenson(1996–2006), Armor Holdings(2006–2007)에 의해 제조되었으며, 현재는 2011년까지 BAE Systems Platforms & Services에 의해 제조되었습니다.현재,[3] 오시코시가 제조하고 있습니다.

개발 및 생산 이력

FMTV의 기원은 1983년 미 육군훈련독트린사령부(TRADOC)의 미합중국군 전술트럭(MTT)에 대한 요구사항 문서로 거슬러 올라간다.이 문서는 사용 중인 2.5톤 트럭을 대체하기 위한 것이다.1984년 7월, 사용 중인 2.5톤 및 5톤 트럭을 대체할 향후 5톤 트럭 조달 계획을 검토하기 위한 프로그램이 시작되었습니다.비용 분석 결과, 2.5톤 트럭과 5톤 트럭 모두를 위한 조달이어야 한다는 것이 입증되었고 1984년 10월에 FMTV는 공식적으로 프로그램으로 시작되었다.FMTV에 대한 제안 요청(RFP)은 1988년에 발표되었습니다.이 시기에는 3개의 5년 계약에 [3][6]걸쳐 약 12만대의 트럭이 주문될 것으로 예상되었다.

1988년 10월, 미 육군은 Stewart & Stevenson, Tactical Truck Corporation(General Motors와 Harsco Corporation의 BMY 휠드 차량 사업부 간의 50 대 50 합작), 그리고 Teledyne Continental Motors와 각각 15대의 프로토타입 차량을 1989년 1월까지 계약했다.1991년 10월 5년짜리 FMTV 계약이 스튜어트와 스티븐슨에게 주어졌다.최초 계약 총 주문량은 20,000대로 예상되었으나, 12억 달러에 해당하는 10,843대로 감소하였다.일부 옵션이 추가되어 총 11,197대의 차량이 7년 계약으로 연장되었다.최초의 FMTV는 1996년 [3][6]1월에 방송되었다.

1998년 10월 Stewart & Stevenson은 두 번째 FMTV 계약을 따냈습니다.이것은 8,000대의 트럭과 1,500대의 트레일러에 대한 것으로, 14억 달러의 가치를 지닌 것입니다.옵션을 포함한 총 수량은 1999년 9월부터 2004년 10월까지 배송된 11,491대의 트럭과 2,292대의 트레일러였다.트럭은 개량된 A1 모델이었으며, 개량된 엔진(1998 EPA 준수)과 변속기, ABS 제동 도입 등이 포함되었습니다.최초의 A1 모델은 2000년 [3][6]7월에 실전 배치되었습니다.

Stewart & Stevenson과 Oshkosh Track Corporation은 2001년 4월에 다음 FMTV 생산 계약을 위한 FMTV A1 Competitive Rebuy(FMTV A1 CR) 프로그램의 평가 단계(1단계) 계약을 체결했습니다.시험과 평가를 거쳐 2003년 4월에 Stewart & Stevenson에게 계약이 주어졌습니다.FMTV A1 CR(지정 FMTV A1R)의 생산은 2004년 3분기에 시작되었다.A1R 모델에는 수많은 개선 사항이 적용되었으며, EPA 2004 준수 캐터필러 C7 엔진이 포함되었습니다.FMTV A1R 계약상에는 총 21,149대의 FMTV와 [3]동반 트레일러가 건설되었습니다.

2006년 5월에 Stewart & Stevenson은 Armor Holdings Inc.[7]에 인수되었고, 2007년 8월에는 Armore Holdings가 BAE [8]Systems에 인수되었습니다.

미 육군은 두 가지 변종만을 갖춘 FTTS(Future Tactical Truck System)가 결국 FMTV를 포함한 거의 모든 전술 바퀴 차량 함대를 대체하게 될 것이라고 의도하고 있었다. FTTS는 실현되지 않았지만, 다른 노력과 함께 미래 미 육군의 요구 사항을 정의하는 데 계속 사용되고 있다.FTTS가 이미 흔들리고 있는 [3]상황에서 BAE Systems는 2008년 6월에 최대 10,000대의 FMTV 또는 트레일러에 대한 브리징 계약을 체결했습니다.또한 계약에는 10,000대의 [9]추가 차량에 대한 옵션도 포함되어 있습니다.

2009년 5월, BAE 시스템즈, Navistar Defense, Oshkosh Defense는 각각 FMTV A1P2 경쟁력 있는 재구매 프로그램에 대한 제안서를 미 육군의 TACOM(Tank-Automotive and Armities Command) 라이프 사이클 관리 사령부에 제출했다고 발표했습니다.2009년 8월, 미 육군은 Oshkosh Defense가 FMTV A1P2 재매입 계약을 획득했다고 발표했다.이 상은 BAE Systems와 Navistar에 [10]의해 항의되었다.

FMTV A1P2 재구매는 5년간 '인쇄 제작(Build-to-Print)' 요건형 상으로 수여되었으며, 2014년까지 미국 정부는 최대 0대의 트럭과 10,926대의 트레일러를 주문할 수 있었습니다.일부 FMTV 모델은 재구매 경쟁에서 제외되며, 제외되는 모델에는 HIMARS, Patriot, MEADS 및 LVAD와 같은 전문 FMTV 모델과 BAE [11]Systems가 개발한 모든 장갑 캡이 포함됩니다.

미 육군(2012년 2월)에 따르면, 모든 FMTV는 BAE 시스템즈(소수의 장갑차 제외)와 협력하고 있으며, BAE 시스템즈 및 레거시 업체들은 약 74,000대의 FMTV 트럭과 트레일러를 미 [11]육군에 납품했다.

2012년 3월 미국 예산 전망에서는 자금 제약으로 인해 FMTV 프로그램이 FY14에 종료될 것으로 예측되었습니다.FMTV 계약상 2013년 12월까지 발주할 수 있으며, 그 후 1년 이내에 첫 배송이 시작되고 1년 후에 최종 배송이 이루어집니다.계약 연장이 이루어졌으며, 2016년 9월 30일부터 2019년 8월 25일까지 FMTV 계약을 연장하고 FMTV A1P2를 지속적으로 조달할 수 있는 최신의 정당성 및 승인(J&A) 공지가 2016년 10월 14일에 발표되었습니다.하루 전인 2016년 10월 13일 미 육군은 FMTV A2 재매입 [11]경쟁에 대한 제안을 요청했다.

2017년 1월 11일 이스라엘 국방부는 오쉬코시로부터 200대의 FMTV를 2억달러 상당의 계약으로 인수할 것이라고 발표했다.납품은 올해 시작돼 2018년 중반 종료될 예정이다.국방부는 추가 주문이 있을 것으로 보고 [12]있다.이 시점에서 Oshkosh는 2010년에 배송을 시작한 이래, 24,500대 이상의 FMTV 트럭과 11,400대의 FMTV [13]트레일러를 주문받았다고 확인했다.

2017년 9월 21일 Oshkosh는 미 육군이 회사와의 FMTV A1P2 요건 계약을 행정적으로 수정했다고 발표했으며, 이는 계약에 따른 8, 9, 10차 주문 연도의 가격을 4억 6천 6백만 달러로 책정하기 위한 것이었다.이 행정 변경은 2019년 8월 25일까지 FMTV A1P2 계약에 따라 향후 주문을 승인합니다.이번 계약 연장으로 FMTV A1P2 [13]생산이 종료됩니다.

9월 21일, 최신 계약 연장의 8년차 주문에 따라 1,065대의 FMTV가 2억6,010만달러의 가격으로 주문되었다고 [13]발표되었습니다.9월 27일에는 총 148대의 3600만 달러 이상의 FMTV에 대한 8차 주문 2건이 추가로 발표되었으며, 오쉬코쉬는 또한 회사가 36,200대 이상의 FMTV 트럭과 트레일러를 [14]납품했음을 확인했다.11월 6일 오쉬코쉬는 25,000번째 FMTV 트럭을 [15]미군에 인도했다고 발표했다.2018년 6월 14일, 오쉬코시는 미 육군 계약 사령부가 총 771대의 FMTV A1P2를 4대 추가 주문했다고 발표했다.[16]

오시코시 디펜스는 2019년 2월 27일 미국 육군 전차 및 군축군축사령부(TACOM) 라이프 사이클 관리 사령부가 7500만 달러의 가치를 지닌 354대의 FMTV A1P2 트럭과 트레일러를 추가로 주문했다고 발표했다.2019년 2월까지 오쉬코쉬는 FMTV A1P2 [17]계약 이후 38,100대 이상의 FMTV를 공급했다.2019년 6월 28일, 미국 국방부는 Oshkosh가 전술 매체 제품군 조달에 대한 국내외 군사 판매(아르헨티나, 지부티, 이라크, 레바논, 루마니아) 계약 W56HZV-09-D-0159에 대해 3억 2천만 달러의 수정을 승인받았다고 발표했다.예상 완료일은 2021년 [18]8월 24일이다.

2021년 8월 Oshkosh는 이 회사가 40,500대 이상의 [19]A1P2 트럭과 트레일러를 생산했다고 확인했다.

FMTV는 현재 Red River Army Depot에서 전개된 운영에서 돌아오는 대로 재설정되고[when?] 있으며, 현재 예상은 2020/2021년에 재확보(재자본화) 프로그램을 시작할 예정이다.

기술 설명 및 변형

2.5톤(4×4) FMTV는 경량 전술 차량(LMTV)으로 지정되고, 5톤(6×6)은 중형 전술 차량([6]MTV)으로 지정됩니다.

FMTV는 오스트리아제 12 M 18(4×4) 트럭을 기반으로 하지만, 최소 50%의 미국 콘텐츠를 포함하는 미 육군의 요구 사항을 충족하도록 대폭 수정되었습니다.원래 15대의 FMTV 시제품은 오스트리아에서 조립되었으며, 12M 18 섀시 캡을 기반으로 하지만 캐터필러 디젤 엔진, 앨리슨 자동 변속기 및 메리트 구동 차축 [3][6]등 미국 공급/사양 구성 요소가 다수 장착되었습니다.

이전 미 육군 설계에서 벗어나 FMTV에 캡 오버 엔진(COE) 설계가 선택되었는데, 당시 선상 수송의 전체 길이를 [11]고려했던 냉전 상황을 고려할 때 미 육군은 이 구성을 지정하지 않았다.

모델 대 모델 기준으로 FMTV는 C-130 헤라클레스 수송 능력을 유지하면서 이전 모델보다 약 3피트 짧습니다.하중 치수에 따라 모든 원래 FMTV 모델은 GVWR에서 C-130 운송이 가능하며 헬리콥터로 언더스트렁을 운송할 수 있는 모든 모델은 슬라이딩 아웃리거 시스템이 장착되어 있다.저고도 낙하산 추출 시스템(LAPES)은 나중에 A0 생산 LMTV(M1081 화물) 및 MTV(M1093 화물 및 M1094 덤프)의 저속 공기 낙하(LVAD) 변종으로 개정되었다.[11]

FMTV의 섀시와 캡은 광범위한 부식 방지 기능을 갖추고 있습니다.이 트럭은 미 육군의 22년 가속 부식 [3][20]테스트를 통과한 첫 번째 트럭이었다.

FMTV의 디자인은 지금까지 정적인 상태를 유지한 적이 없으며, 신뢰성, 사용자 친화성 및 운영 유연성을 더욱 높이기 위해 FMTV 생산 [6]내내 세부적인 개선/업그레이드가 지속되어 왔습니다.

FMTV는 기존의 볼트/허크볼트된 냉간성형 C-섹션 섀시와 볼트인 튜브형 크로스 멤버를 중심으로 구축됩니다.사용되는 고급 758 MPa 강철은 스웨덴에서 공급됩니다.LMTV 모델에는 11,000lb의 DP-10J 윈치를 장착할 수 있습니다.라인 풀MTV 모델은 15,500파운드의 DP-515 윈치를 사용합니다.라인 [20]풀

현재 생산 중인 FMTV A1P2는 2007년 환경보호청(EPA) 배기 가스 배출 규정을 준수하는 275마력 및 860Lb의 6기통 캐터필러 C7 디젤 엔진에 의해 구동됩니다.-LMTV 모델에서는 Ft.토크, MTV [1][3]모델에서는 330hp 및 860Lb-Ft.토크.FMTV A1Rs는 2004년 EPA 배기 가스 준수 버전의 동일한 엔진과 동일한 출력을 가지고 있다.FMTV A1 모델은 이 엔진의 초기 1998년 EPA 배출물 준수 버전인 2400rpm 및 815Lb에서 275hp를 개발한 3126 ATAAC를 보유하고 있습니다.- LMTV 모델에서는 1,600rpm의 Ft.torque와 330hp 및 850Lb.- MTV 변종에서의 Ft.torque.이 엔진의 6.6리터 파생 모델인 3116 ATAAC는 FMTV A0 모델에 장착되었으며 225마력 및 735Lb를 개발했습니다.- LMTV 모델에서의 Ft. 토크, 2600rpm 및 860Lb에서 290hp.- MTV [20]변종에서의 Ft. 토크.

A1P2 및 A1R FMTV에 장착된 Allison 3070 SP 7단[1] 변속기도 FMTV와 함께 발전하여 A1의 명칭은 MD 3070 PT, A0의 명칭은 MD-D7입니다.이 케이스에는 일체형 1단 트랜스퍼 케이스가 있습니다.4륜 구동은 상시 작동하며, 포장도로 주행의 경우 프론트/리어 토크가 30/70% 분할되고 오프로드 주행의 경우 50/50% 분할됩니다.

모든 FMTV 모델에는 메리트 빔 액슬이 장착되어 있으며, FMTV가 발전함에 따라 등급과 사양도 함께 진화했습니다.서스펜션은 포물선 테이퍼 리프 스프링(MTV 리어 대차에서 반전됨), 충격 흡수 장치 및 리어 액슬/보기를 [20]위한 안티롤 바를 조합하여 이루어집니다.

두 대의 화물 트레일러는 중형 전술 차량 제품군(FMTV)의 일부입니다.M1082 싱글 액슬 트레일러는 LMTV 화물 트럭에 사용되고 M1095 트윈 액슬 트레일러는 MTV 화물 트럭에 사용됩니다.두 트레일러 모두 견인 트럭과 일치하는 페이로드를 가지고 있으며, [1][6]견인 트럭과 많은 구성 요소(축 포함)를 공유합니다.

변종

(미군 M 번호의 순서)

  • M1078 A0/A1/A1R/A1P2 – LMTV[5] 카고 NSN 2320-01-549-8577[21]
  • M1078 A0/A1/A1R/A1P2 – 윈치 포함[5] LMTV 화물 NSN 2320-01-549-8611
  • M1079 A0/A1/A1R/A1P2 – LMTV Van[5] NSN 2320-01-552-7745
  • M1079 A0/A1/A1R/A1P2 – 윈치 포함[5] LMTV 밴 NSN 2320-01-552-7749
  • M1080 A0/A1/A1R/A1P2 – LMTV 섀시 3.9m[5] NSN 2320-01-552-7791
  • M1081 A0 – LMTV 카고 에어드롭 LVAD
  • M1082 A1/A1R/A1P2 – 트레일러, LMTV 화물[5] NSN 2320-01-449-1775
  • M1083 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV[5] 카고 NSN 2320-01-549-8610
  • M1083 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV 카고(윈치 포함[5]) NSN 2320-01-549-8565
  • M1084 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV 카고 (MHE)[5] NSN 2320-01-552-7739
  • M1084 A0/A1R/A1P2/RSV – MTV 카고 (HIMARS RSV)[5] NSN 2320-01-552-7767
  • M1085 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV 카고, 롱휠베이스 카고(LWB)[5] NSN 2320-01-552-7773
  • M1085 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV LWB 카고, 윈치 NSN[5] 2320-01-552-7770
  • M1085 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV LWB 카고 (사이드보드[5] 포함)NSN 2320-01-552-7770 삭제
  • M1086 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV LWB 카고 (MHE[5] NSN 2320-01-552-7780 포함)
  • M1086 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV LWB 카고 (MHE 및 윈치[5] 포함)NSN 2320-01-552-7776
  • M1087 A1R/A1P2 – MTV 확장형[5] Van NSN 2320-01-552-7781
  • M1088 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV[5] 트랙터 NSN 2320-01-552-7759
  • M1088 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV 트랙터(윈치 포함[5]) NSN 2320-01-552-7759
  • M1089 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV Wracker Oshkosh 제품 M1089에는 다른 리커버리[5] 기기가 탑재되어 있습니다NSN 2320-01-595-3994
  • M1090 A0/A1 – MTV 덤프
  • M1091 – MTV 1,500 갤런 연료 탱커 타입은 기밀이지만 생산에[20] 투입되지 않았습니다.
  • M1092 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV 섀시 4.1m[5] NSN 2320-01-552-7793
  • M1093 A0 – MTV 카고 에어드롭 LVAD
  • M1094 A0 – MTV 덤프 에어드롭 LVAD
  • M1095 A1/A1R/A1P2 – 트레일러, MTV[5] 카고 NSN 2320-01-449-1776
  • M1096 A0/A1/A1R/A1P2 – MTV LWB 섀시 4.5m[5] NSN 2320-01-552-7796
  • M1140 A1/A1R HIMARS 하이모빌리티 포병 로켓 시스템, 런처 섀시
  • M1147 LHS(팔레타이즈) 로드 핸들링 시스템 트레일러[5] NSN 2320-01-508-7887
  • M1148 A1R/A1P2 LHS(팔레타이즈) 부하처리 시스템트럭, 8.8톤[5] NSN 2320-01-557-4546
  • M1157 A1R/A1P2 10톤[5] 덤프 NSN 2320-01-552-7787
  • M1157 A1R/A1P2 10톤 덤프, 윈치 NSN[5] 2320-01-552-7782
  • XM1160 10톤 MEADS 방공섀시 (5.5m 휠베이스)
  • Mongoose 모바일 런처 섀시 (MLC) (취소)
  • M1273 A1P2 MTV 10톤[5] 섀시 NSN 2320-01-621-6239
MHE: 자재 취급 장비
RSV: 차량 재공급
LHS: 부하 처리 시스템
LWB: 긴 휠베이스

장갑 캡과 완전 장갑 파생 모델

현재 및 최근 운영 시나리오에서는 FMTV 유형의 로지스틱 트럭에 적어도 캡 아머링 옵션이 있어야 합니다.생산에 들어갔을 때, 무기는 FMTV의 옵션으로 고려되지 않았습니다.FMTV의 첫 번째 보호 솔루션은 이러한 시나리오에 대한 대응이 아니라 Stewart & Stevenson과 O'Gara-Hes & Eisenhardt Armoring Company(OHE)에 의해 개발되었습니다.크루 프로텍티드 캡이라고 불리는 이것은 HIMARS 변종 전용으로 발사 중 플래시와 이물질 파편(FOD) 보호를 제공했습니다.개량형 승무원 보호 캡, 나중에 장갑 보호 캡이 설계되었으며, 각각 직접적인 화재, 포격 및 [6]기뢰에 대한 탄도 성능이 향상되었습니다.

전개된 운용에 관한 새로운 위협에 대응하기 위해 2004년 3월에 DRS 기술 서비스는 FMTV에 272개의 장갑 보호 키트를 제공하는 1630만달러의 계약을 체결했습니다.총 1,862개의 키트가 생산된 것으로 알려져 있습니다.이 키트는 표준 FMTV [22]택시에 설치된 탄도 보호 패널을 기반으로 했습니다.

승무원 보호 강화 요구에 부응하기 위해 BAE 시스템즈는 FMTV의 모든 변종용으로 LSAC(Low Signature Armorded Cab)를 개발했습니다.LSAC는 분리 및 교환 [23]조작으로 표준 FMTV 캡(내부 공유)을 교체했습니다.

장갑차에 대한 미 육군의 현재 LTAS(Long Term Armor Strategy)를 충족시키기 위해 BAE Systems는 FMTV용 LTAS 캡을 개발했습니다.BAE Systems는 FMTV A1P2 변종용으로 9,000대 이상의 LTAS 캡을 생산했다고 밝혔습니다.모든 Oshkosh FMTV 차량에는 자체 LTAS 인증 장갑 [1]솔루션이 포함되어 있습니다.

LTAS는 A 및 B 키트 원칙을 기반으로 하며, 이를 통해 필요에 따라 차량을 장갑화할 수 있으며, 추가 기능 애플리케이션 패키지를 일반적인 위협에 적응하고 새로운 무장 기술이 등장하면 업그레이드할 수 있습니다.신형 캡이 포함된 A-Kit는 FMTV를 개조하여 장갑을 추가할 수 있도록 합니다. B-Kit은 장갑 [24]자체의 대부분을 차지합니다.

케이만 지뢰 저항 매복 보호(MRAP) 차량은 MTV A1R 플랫폼을 기반으로 합니다.미 해병대는 2007년 7월 당시 아머홀딩스에 케이만 1170대를 처음 발주했다.총 2,868대의 케이만이 주문되었으며, 배송은 2008년 11월에 완료되었습니다.BAE 시스템즈는 2010년 겨울 AUSA에서 케이만 멀티터레인 차량을 공개했다.카이만 MTV는 변경된 드라이브라인, 새 섀시 및 업그레이드된 독립형 서스펜션을 특징으로 하는 베이스 카이만의 변형된 버전입니다.BAE Systems는 2,071(1,700 + 371) Caiman을 Caiman MTV 표준으로 업그레이드하는 계약을 체결했으며, 이러한 업그레이드는 2014년 1분기/Q2에 완료되었습니다.아프가니스탄 이후의 카이만 MRAP는 미군에 의해 유지되고 있지만 일부는 미국 법 집행 기관으로 넘어갔다.그 외는 이라크, 요르단, 나이지리아, 아랍에미리트([3]UAE)에 과잉방위조항(EDA)으로 제공되고 있다.

BAE 시스템즈는 2008년에 케이만의 5인승 4x4 버전인 케이만 라이트 (CLT)를 공개했다.이라크 경장갑차 요건(ILAV)을 충족시키기 위해 BAE 시스템즈는 완전 장갑형 LMTV를 제공했고 LSAC 택시는 후방으로 확장되어 부대를 수송했다.이 두 제안 모두 [3]생산에 들어가지 않았다.

시제품 및 개발용 FMTV

  • 멀티드라이브와 협력하여 LMTV는 15,000kg의 페이로드를 탑재한 C-130 헤라클레스 수송 차량을 생산하기 위해 동력 동반 트레일러와 통합되었습니다.
  • 하이브리드 유압 추진 시스템 개발을 위한 테스트 플랫폼으로 FMTV 하이브리드 유압 차량(HHV)이 선택되었습니다.
  • FMTV는 155mm M777 곡사포와 원동기가 처음으로 동일한 C-130 항공기에 배치될 수 있다는 것을 입증하기 위한 플랫폼으로 선정되었습니다.
  • Stewart & Stevenson은 5대의 하이브리드 전기 FMTV를 생산하여 각각 특정 용도에 맞게 제작하였습니다.
  • Stewart & Stevenson은 FMTV 패밀리와 C4의 성장 가능성을 증명하기 위해 11톤 FMTV A1 시연기를 개발했습니다.현재의 FMTV와 최대한의 공통성을 유지하면서, 테크놀로지 삽입을 통한 ISR 통합 가능성.틸트형 적재대가 장착된 두 번째 차량도 중단된 미래 전술 트럭 시스템(FTTS) 요구사항의 일부로 개발되었습니다.이어 13톤짜리 시위대가 뒤따랐다.
  • Stewart & Stevenson은 13톤 중형 전술 트럭 데모레이터(MTTD)를 개발했는데, 이 데모에는 육군이 미래의 트럭에 대해 구상하고 있던 많은 기술과 기능이 포함되어 있습니다.
  • 호주의 Land 121(라인메탈 MAN 밀리터리 차량(RMMV))의 예, 적재 처리 시스템을 갖춘 13톤 시승기, 미래 전술 트럭 시스템(FTTS)의 일환으로 섀시 한 쌍을 포함한 다수의 8x8 FMTV도 개발되었습니다.
  • Oshkosh Corporation은 2012년에 FMTV Enhanced Protection & Mobility 데모레이터(EPMD)를 발표했습니다.FMTV EPMD에는 Oshkosh의 TAK-4 독립 서스펜션 시스템과 맞춤형 Oshkosh Under Body Improvement Kit(UIK)[25]가 장착되어 있습니다.
  • 미 육군의 FMTV A2 획득 전략 및 성능 업그레이드 요구 사항을 알리기 위해 Nevada Automotive Test Center는 2014년에 FMTV 기술 시연기 2대를 제작 및 테스트하는 계약을 체결했습니다.이는 Oshkosh가 생산하지만 NATC가 업그레이드한 M1157 A1P2 10톤 덤프 섀시를 기반으로 합니다.2016년 2월 테스트 종료.

FMTV A2 요건

2014년 초, 미 육군의 전투 지원 및 전투 서비스 지원을 위한 프로그램 집행관(CSS)은 [26]육군이 2020년대 중반에 새로운 중형 트럭 패밀리를 모색할 것이라고 제안했다.2016년 10월 13일 미 육군은 FMTV A2 재매입 경쟁에 대한 제안을 요청했다.

FMTV A2 제안 요청서(RfP)는 이 프로그램이 "고용량 서스펜션, 휠 및 타이어 통합, 차체 하부 보호 통합, 엔진 출력 증가, 고용량 교류발전기 통합, 데이터 버스 업그레이드 통합 및 안전 강화"를 모색할 것이라고 명시했다.계약 승자는 이러한 업그레이드를 통합하고, 차량, 트레일러 및 키트를 제작하며, 프로그램, 유지보수 및 물류 지원을 제공해야 합니다.RfP에 따르면, FMTV A2 계약은 5년 주문과 2년 추가 옵션 기간을 포함할 것으로 예상되며, 모든 옵션이 [27]실행될 경우 총 2,400대의 잠재적 차량에 대해 1년 옵션 기간이 추가될 수 있다.육군 대변인은 성명에서 "RfP는 약 2400대의 신형 생산 차량을 포함하고 있다"고 말했다.단, 향후 시상되는 실제 수량은 미정이며, 이 수량에 대해 제안된 가격, 군대 요건 및 가용 [28]자금에 따라 달라집니다."

Oshkosh는 A2 FMTV를 만든다.

Oshkosh는 2017년 5월 8일 중형 전술 차량 제품군(FMTV) A2 생산 [29]노력에 대한 RfP에 대한 응답으로 제안서를 제출했다고 발표했다.이 시점에서 미 육군은 2018 회계연도 2분기 계약대상 발표를 예상하고 차세대 FMTV A2가 16개 모델과 [14]3개 트레일러로 구성될 것이라고 밝혔다.

미 육군은 2018년 2월 7일 FMTV A2에 오쉬코쉬를 선정했다고 발표했다.최초 예상 계약 금액은 4억7천620만 달러이며 육군이 구매할 수 있는 차량 수에 대한 상한선은 없다.확정 고정 가격 계약에는 5년의 주문 기간과 2개의 추가 1년의 옵션이 포함됩니다.이전까지는 완공 예정일을 2022년 2월로 보고한 바 있다.Oshkosh와 AM General은 [30]둘 다 요건에 대한 입찰서를 제출했다.FMTV A2 수상 이후 Oshkosh는 생산 검증 테스트(PVT), LFT(Live Fire Testing) 및 물류 [11]개발을 지원하는 차량을 최초로 제작 및 납품했습니다.2021년 8월, 오쉬코쉬에 의해 육군 탱크-자동차 및 군비사령부(TACOM) 라이프 사이클 관리 명령(LCMC)이 541 FMTV A2에 대해 1억5200만달러의 납품 주문을 회사에 승인했다고 발표되었습니다.육군은 2023년 [19]6월에 A2 FMTV 변종 전투기를 배치할 예정이다.

FMTV A2 베리안트는 다음과 같습니다.

  • M1078A2 LMTV 카고, 카고
  • M1079A2 LMTV 밴트럭, 밴
  • M1080A2 LMTV 섀시, 트럭
  • M1082 트레일러, 화물, LMTV
  • M1083A2 MTV 카고트럭, 카고
  • M1084A2 MTV 카고(MHE 트럭 포함), 카고
  • M1085A2 MTV 카고 LWB 트럭, 카고
  • M1086A2 MTV LWB 카고(MHE 트럭 포함),
  • M1087A2 MTV 확장형 밴트럭, VAN
  • M1088A2 MTV 트랙터 트럭 트랙터
  • M1089A2 MTV 레커 트럭, 레커
  • M1092A2 MTV 섀시, 트럭
  • M1095 트레일러, 화물, MTV XXX-XX-
  • M1096A2 MTV LWB 섀시, 트럭
  • M1147 트레일러, LHST 트레일러, FMTV 부하 처리
  • M1148A2 LHS 트럭, 자재 취급 컨테이너 리프팅
  • M1157A2 10톤 덤프 트럭, 덤프 XXXX-
  • M1157A2 10톤 덤프(윈치 트럭 포함), 덤프
  • M1273A2 10톤 덤프 섀시,

갤러리

(생산 FMTV는 미군 M 번호 순서로 표시됨)

  • M1078 A1R (front), with an Oshkosh-produced M1083 A1P2 in A-kit configuration immediately behind

    M1078 A1R(전면), 바로 뒤에 Oshkosh제 M1083 A1P2가 A키트 구성 있음

  • Oshkosh-produced M1083 A1P2 5-ton MTV cargo in A-kit configuration

    Oshkosh제 M1083 A1P2 5톤 MTV 카고 A-kit 구성

  • At the Sealy, Texas production facility, a Stewart & Stevenson produced M1084 A1R MTV Cargo with Crane

    텍사스주 씰리 생산시설에서는 Stewart & Stevenson이 Crane와 함께 M1084 A1R MTV 카고를 생산했다.

  • Oshkosh-produced M1087 A1R MTV Expansible Van in A-kit configuration

    Oshkosh제 M1087 A1R MTV 익스팬더블 밴(A-kit 구성)

  • At the Sealy Texas production facility, a Stewart & Stevenson produced M1088 A1R MTV Tractor Truck

    씰리 텍사스 생산 시설에서 스튜어트 앤 스티븐슨이 M1088 A1R MTV 트랙터 트럭을 생산했다.

  • Republic of China (Taiwan) army BAE Systems-produced M1088 FMTV tractor truck in the car park of Hukou Camp

    중화민국(대만) 육군 BAE 시스템즈제 M1088 FMTV 트랙터 트럭 후커우 캠프 주차장

  • Oshkosh-produced M1089 A1P2 MTV wrecker in A-kit configuration

    Oshkosh제 M1089 A1P2 MTV 레커 A-kit 구성

  • At Stewart & Stevenson's Sealy Texas production facility, a M1095 A1R MTV trailer

    Stewart & Stevenson의 Sealy Texas 제작 시설에서 M1095 A1R MTV 트레일러가

  • At Stewart & Stevenson's Sealy Texas production facility, a M1096 A1R MTV Long Wheelbase (4.5 m) Chassis

    Stewart & Stevenson의 Sealy Texas 생산시설에서는 M1096 A1R MTV 롱휠베이스(4.5m) 섀시

  • Two Lockheed Martin/BAE Systems M1140 High Mobility Artillery Rocket System (HIMARS) of the U.S. Marines

    록히드 마틴 2대/BAE Systems M1140 미 해병대의 하이모빌리티 포병 로켓 시스템(HIMARS)

  • Stewart & Stevenson produced M1148 A1R MTV LHS

    Stewart & Stevenson은 M1148 A1R MTV LHS를 제작했습니다.

  • Oshkosh-produced M1157 A1P2 MTV 10-ton Dump in B-kit configuration

    Oshkosh제 M1157 A1P2 MTV 10톤 덤프 (B키트 구성)

  • Oshkosh's M1087 A1P2 LTV-based Enhanced Protection & Mobility Demonstrator (EPMD)[25]

    Oshkosh M1087 A1P2 LTV 기반의 Enhanced Protection & Mobility 데모레이터(EPMD)[25]

  • BAE Systems Caiman Mine-Resistant Ambush Protected (MRAP) vehicles in Iraq (Caiman is based on the FMTV)

    BAE Systems Kaiman 지뢰 저항 매복 보호(MRAP) 차량(Caiman은 FMTV 기반)

연산자

FMTV 운영자가 파란색으로 표시된 지도

FMTV 수출 주문에 대한 구체적인 세부 사항은 공식적으로 발표되는 경우가 거의 없으며, 대량 배송은 다양한 미국 해외 군사 판매(FMS) 상으로 커버됩니다.지부티, 레바논, 루마니아는 2019년 6월 미국 국방성 FMS 전달 [18]발표에서 FMTV의 가능한 미래 수신국으로 3개국에 이름을 올렸으며, 이후 루마니아와 레바논이 확정되었다.

(FMTV 기반의 Caiman MRAP 사용자는 포함되지 않습니다.)

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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추가 정보

외부 링크

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