쿠르헤센반

Kurhessenbahn
쿠르헤센반의 로고.

카셀에 본사를 둔 쿠르헤센반(KHB)은 도이체 반 AG가 중산층 공세의 일환으로 만든 6개 지역 네트워크 중 첫 번째다.네트워크와 운영의 분리 후의 법적 요건을 준수하기 위해 DB RegioNetz Verkers GmbH와 DB RegioNetz Infrastructuresruktur GmbH로 정식 분할되는 단위를 구성한다.

장기적으로는 조직 구조와 지역 활동을 변화시켜 저용량 활용을 유지하는 것이 목적이다.

재무수치

쿠르헤센반호는 5개 노선의 275km 망에 총 65개 역(자체 50개 역)을 보유하고 있으며, 25대의 디젤 철도차는 250만km(하루 140개 열차)를 운행하며 하루 6500명의 승객을 태우고 있다.이 서비스는 208명의 직원이 제공한다.[1]쿠르헤센반호는 또한 화물과 특별 수송을 위한 DB 등급 218 디젤 기관차를 가지고 있다.[2]이는 목재 수송에 주로 사용되는데, 2007년 설립된 셸데탈반(Sheldetalban)의 브라이덴슈타인(Breidenstein) 적재소에서 유래한다.

역사

쿠르헤센반의 울프하겐 역.

2000년 12월 7일 첫 지역 네트워크로[3] 출범하여 2002년 9월 초 DB RegioNetz Verkers GmbH / Infrastructurerktur GmbH Kurhessenban으로 설립되었다.[4]쿠르헤센반은 2002년 1월 1일부터 20년간 DB Netz AG로부터 헤세와 노르트라인베스트팔렌의 여러 지선을 임대해 왔다.[5]이와 함께 관할 당국과 장기운송계약을 체결했다.여기에는 현지 수송선 브릴론 발트코르바흐, 카셀코르바흐, 마르부르크 프랑켄베르그, 마르부르크-에른트브뤼크의 운영이 포함되었다.특히 와베른-바드 와일드룽겐 노선은 1998~2008년 헤시셰 란데스반에서 운영해 네트워크와 운영의 시너지 효과를 충족시키지 못하는 것이 특징으로, 책임자들에 의해 부각되었다.

2003년 말,노후화된 독도로 이 노선의 윌린 코르바흐 구간이 다시 가동되었다 4년간 폐쇄되었던 인해.동시에 노선이 종합적으로 재활되고 최고속도가 높아져 코바흐와 브릴론발트 사이의 이동시간이 13분 단축되었다.[6]2006년에는 카셀-코르바흐 노선이 몇 달 동안 폐쇄되어 카셀 레지오트람의 운행을 위해 복구·개량되었다.2006년 12월부터, 카셀-울프하겐 구간의 지역 철도는 카셀 레지오트람 RT4 노선으로 대체되었고, 2전원 레일차로 제2의 외부 운송 회사가 쿠르헤센반 통신망에서 지역 교통 서비스를 운영한다.이후 쿠르헤센반은 카셀과 코바흐 간 지역 급행열차만 운행했다.

동시에, 2005년에 프랑켄베르-헤르츠하우젠 구간에서 라인 구간을 재활성화하기 위한 자유 절단 작업이 시작되었다.월데크-프랑켄베르그 지구의 재정 지원으로 2005년부터 헤르츠하우젠-프랑켄베르그-바텐베르크(에더) 구간의 일요일과 공휴일에 2시간마다 유람 교통이 도입되었다.이 교통은 코바흐와 프랑켄베르그 사이의 간격을 계획적으로 봉합하기 위한 전조가 되어야 한다.그러나 2007년 한 전문가 의견은 당시 계획했던 형태의 격차를 해소하는 것이 경제적 타당성이 없다는 것을 보여주었다.노르데슈체르 베르케흐스베르번드(NVV)는 이후 이행계약에서 탈퇴권을 활용했고 월데크-프랑켄베르그 지구는 관광교통에 대한 재정참여를 취소해 중단됐다.이 때 쾰베-코르바흐 노선을 가속화하기 위해 4300만 유로의 투자를 계획하고 있다.이후 슬림다운 변종이 개발되었는데, 이 변형은 1시간 대신 2시간 주기만 할 뿐 가속 조치는 더 이상 하지 않는다.이 변종에는 경제적 효익이 결정될 수 있다.[7]

노르트헤시셔 베르케흐스베르번트(NVV)의 입찰 절차에서 쿠르헤센반은 선로(카셀 -)와베른-바드 와일룽겐(17km)의 운항을 확보할 수 있었다.이 노선은 2008년 12월 2008/2009년 시간표가 변경되면서 이전에 10년간 운영했던 헤시스체 란데스반(Hessische Landesban)이 인수했다.

2010년에는 마르부르크-프랑켄베르그 구간의 재활에 관한 작업이 시작되었다.정류장과 경로 기반 구조가 현대화되었고 신호 전달이 ESTW로 전환되었다.

브릴론발트 역에서 베스트위그에서 마르부르크로 가는 길에 있는 쿠르헤센반 628.2.

수년간의 정치적 논쟁 끝에 프랑켄베르크(에데르)-코르바흐 노선 전체가 2014년 12월부터 다시 여객 서비스를 받기로 2012년 9월 최종 결정됐다.2015년 9월 14일 역사·현대차들이 함께하는 트랙 페스티벌로 재개장을 공식 축하했다.[8]이후 2시간 간격으로 교통이 제공되고 있다.또 브릴론 스타트나 베스트위그에서 마르부르크까지 이어지는 지속적인 연계가 다시 제공된다.

2015년 12월 2015/2016년 시간표 변경으로 카셀-트레이사 구간의 메인-웨저 철도에 새로운 시간표 개념이 도입되었는데, 이 시간표 개념은 와베른-바드 와일드룽겐 선의 대부분의 여정을 카셀까지 연장하고 교통량이 가장 많은 시간대에는 쿠르헤센반에서 트레사까지 추가 여정을 명령했다.

쿠르헤센반은 2016년 3월 노스웨스트 헤세 디젤망 입찰에서 낙찰받아 2017년 12월부터 15년간 기존 네트워크를 추가로 운영할 예정이다.운용은 스테들러 GTW(숫자:13), 지멘스 데시로(숫자:14) 저층 다단위로 완전히 전환된다.[9]새 운송계약의 일환으로 2017년 9월 29일 새 작업장의 기초석이 마련된 코바흐로 차량 정비가 이관된다.[10]

롤링 스톡

차량명칭

쿠르헤센반은 지역사회와 마을에 다음과 같은 차량을 세례했다.[11]

참조

  1. ^ ""Daten und Zahlen"" (in German). DB RegioNetz Kurhessenbahn. 2016. Retrieved 2016-07-24.
  2. ^ "Fuhrpark" (in German). DB RegioNetz Kurhessenbahn. 2010. Retrieved 2011-01-26.
  3. ^ Neue Regionalnetze: 다이 전략가 데 도이첸 반.인: 아이젠반쿠리에, Nr. 345, 주니 2001, ISSN 0170-5288, S. 8
  4. ^ "Kurhessenbahn feiert 10-jähriges Bestehen" (in German). Deutsche Bahn AG. 2012-08-10. Archived from the original on 2016-04-09. Retrieved 2012-08-12.
  5. ^ "Vgl. Imagebroschüre "DB RegioNetz – Wir geben der Region eine Zukunft.", Kurhessenbahn, S. 9" (PDF) (in German). DB Mobility Logistics AG. August 2009. Archived from the original (PDF; 1,5 MB) on 2016-03-04. Retrieved 2012-08-12.
  6. ^ "Wiedereröffnung der Bahnstrecke Korbach – Willingen" (in German). Nordhessischer Verkehrsverbund. 2003-12-16. Archived from the original on 2016-07-24. Retrieved 2016-07-24.
  7. ^ "Große Anfrage der CDU-Fraktion, Reaktivierung Korbach – Frankenberg". Archived from the original on 2016-04-15. Retrieved 2018-06-23.
  8. ^ http://korbach-frankenberg.de/
  9. ^ "Kurhessenbahn (KHB) gewinnt EU-weite Ausschreibung der Verkehrsleistungen im Nordwesthessennetz – Betriebsaufnahme im Dezember 2017 zum Fahrplanwechsel, Kurhessenbahn" (in German). Kurhessenbahn. March 2016. Retrieved 2016-07-24.
  10. ^ DB Kurhessenbahn (2017-09-29). "Die Kurhessenbahn legte den Grundstein für eine neue und moderne Fahrzeugwerkstatt" (in German). Retrieved 2018-02-12.
  11. ^ "Fuhrpark". kurhessenbahn.de. Retrieved 23 June 2018.

외부 링크