모르츠 독

Mort's Dock
모르츠 독
Vessels at Mort's Dock, Sydney Harbour (8288827001).jpg
1908년 시드니 하버 모트 선착장 선박
위치테임즈, 모트, 칼리지, 맥켈, 카메론, 예인드 스트리트, 발맹, 뉴사우스 웨일즈, 오스트레일리아
좌표33°51′13″s 151°11′03″E / 33.8536°S 151.1843°E / -33.8536; 151.1843좌표: 33°51′13″S 151°11′03″E / 33.8536°S 151.1843°E / -33.8536; 151.1843
빌드됨1853–1867
건축가토마스 서클리프 모트(원래)
공식명모트 선착장; 모트 선착장 & 엔지니어링 회사; 모트베이 파크
유형국가 유산(국가 유산)
지정된2011년 1월 14일
참조번호1854
유형보트 빌딩
카테고리해양산업
빌더사노동
Mort's Dock is located in New South Wales
Mort's Dock
뉴사우스웨일스의 모트 선착장 위치


모르트 독(Mort's Dock)은 오스트레일리아 뉴사우스웨일스 주 발맹에 있는 전직 건조 부두, 슬립웨이, 조선소다. 이곳은 1855년 영업을 위해 문을 연 후 1세기 이상 지난 1959년 문을 닫은 호주 최초의 건조 부두였다. 그 장소는 현재 공원이다.

역사

1941년 HMAS Deloraine이 발사된 직후에 Mort's Dock의 노동자들은 새로운 선박을 위한 용골판을 깔았다.

모트 베이, J. S. 모트와 그의 파트너들

모르트 베이는 원래 워터뷰 만으로 알려졌으며, 그 만 모퉁이에는 발맹 언덕에서 스트라테안 골짜기를 지나 내려오는 작은 개울의 어귀가 있었다. 항구로 가는 길에, 이 하천은 당시 땅 주인 제임스 커티스의 뒤를 이어 "커티스 워터홀"로 알려진 작은 물웅덩이에 모였다.[1]

1842년 제임스 레이놀즈는 커티스로부터 지금 커티스 로드가 모트와 교회 거리 사이의 수전선에 걸쳐 있는 경계지대를 매입하여 개울을 둑으로 막은 뒤 "스트라티안 코티지"라는 돌집을 짓고 만(灣)[2][1]의 깊고 차분한 물에 정박된 배들에게 민물을 팔았다.

그 후 1853년 토머스 룬트리 선장에게 땅을 팔았는데, 선장은 그 부지를 특허 전표를 위한 최적의 장소로 인식했다. 그의 모험에 자금을 대기 위해, 룬트리는 "리지 웨버"라는 배를 팔았고, 그렇게 하면서 경매사 토마스 서클리프 모트를 만났다. 파트너 상인 J.S와 함께.밋첼, 룬트리는 워터뷰 베이 드라이독 컴퍼니(Waterview Bay Dry Dock Company)를 결성했어 룬트리는 1852년에 많은 땅을 소유하면서 NSW에 도착했다. 그는 영국 승객들을 금밭으로 운반하고 호주의 해안 무역을 위해 "리지 웨버"를 만들었다. 당시 인도 봄베이 남부에는 그러한 시설이 없었기 때문에 모트는 콜로니호에서 수리가 필요한 선박을 위한 도킹 시설을 시드니가 제공할 필요성을 추가로 인정했다. 그 위치는 이상적이었다.[1]

소유주이자 지주인 토마스 수트클리프 모트는 돈벌이에 재능이 있었다. 이곳에 건덕을 쌓으면서 그는 건축 붐과 대규모 개발을 일으켰다. 볼튼에서 태어나 랭커셔에서 편안하게 자란 그는 1838년에 이곳에 도착하여 점원으로 일하면서 급부상하고 있었다. 1843년 후반까지 모트는 양모 경매(양모만을 위해 개최되는 최초의 경매)를 조직하고 있었는데, 그 후에 가축과 재산이었다. 런던에서 양모 판매를 조직한 그는 우리의 첫 수출국 중 하나였고 미래의 양모 브로커들에게 본보기를 보여 주었다. 원형 퀘이의 모트 울 스토어는 에드먼드 블랙켓이 디자인한 것으로, 오늘날의 퀘이 쿼터 타워가 있던 자리였다. 1850년까지 모트는 그의 양털 선박을 위한 항구 공간을 찾기 위해 땅 투기로부터 거액을 벌어들인 시드니의 주요 경매인이 되었다.[1]

시드니 제1호 건조 선착장

모르트 독은 산업가 모트와 전직 증기선 선장 T. S. 라운트리(또는 룬트리)의 아이디어였다. 1853년 시드니 항구에 증기선이 처음 등장했지만 새로운 선박을 위한 수리나 정비 시설은 존재하지 않았다. 1854년 모트와 라운트리는 발메인 반도 북쪽에 있는 워터뷰 만의 한 면적을 매입하여 가로 123, 세로 15m(세로 404, 세로 49ft)의 건조 독을 발굴하였다.

룬트리와 모트는 1853년 워터뷰 베이 드라이독 컴퍼니(Laterview Bay Dry Dock Company, Later Mort's Dock & Engineering Company)를 결성하고, 호주의 첫 드라이독스와 특허전표를 현장에 건설했다.[3] 필요성을 인식하고 정부가 코카투 섬에 건조 부두를 건설했음에도 불구하고 그는 출발했다. 그는 인센티브를 제공했다: 완성되자마자 노동자들은 토지를 자유보유하게 되었다. 이 부두는 1855년 3월, 코카투섬 선착장의 피츠로이 부두보다 1년 앞서 운영되었다. 워터뷰 베이 토지의 분할과 매각은 그 개발이 뒤따랐고, 그것이 문을 열었을 때 가치가 급등했다.[1][4] 새 모트 선착장에서 첫 서비스를 받은 선박은 시드니에서 뉴캐슬까지 운행하는 연안 우편선 SS 헌터였다.

모트는 큰 공장을 사서 필요에 따라 팔렸다. 부두 확장(1866년, 1875년)이 필요했을 때, 그는 더 많은 판매로 비용을 충족시켰다. 1877년까지 부동산의 80%가 노동자 계층에 의해 정착되었다. 1840년대부터 이 지역을 정착시킨 엘리트들은 오염과 산업적 장애에 대해 "그들의" 해양관에 반대했다.[1]

일반공학 성장

기선을 위한 유일한 상업적 수리 시설임에도 불구하고, 부두는 기대만큼 수익이 좋지 않았고 1861년까지 Mort와 Rountree는 화물 보관, 마이너 엔지니어링, 철과 황동 주조 공장 등을 위해 주변 토지의 대부분을 임대했다. 1867년, Mort's Dock은 주로 증기 기관차, 선박 기계, 채굴 장비 및 시드니 워터 보드를 위한 강철 파이프의 건설을 포함한 공학 시설이 되었다. 모트는 룬트리사와의 파트너십을 중단하고 토마스 맥아더 호주 증기선 항법회사의 감독 엔지니어의 또 다른 파트너를 고용했다. 맥아더가 죽었을 때, 모트는 증가하는 노조주의를 경계하거나 기세를 올리는 생산성을 향상시키기 위해 자신의 주식을 그의 선봉장과 그의 매니저에게 팔았다. 발메인은 적어도 두 개의 노조가 분주한 부두 때문에 활동의 초점이 되어 있었다.[1][4] 부두 관리자인 제임스 피터 프랭키는 50년 동안 부두를 관리해 왔으며 마침내 1922년 은퇴했다. 건조부두와 바로 주변에서는 선박 건조와 수리가 계속됐다.

이 회사는 1891년 발메인 유니온주의자들이 4명의 후보를 주 선거에 내보낸 후 이 부두에 세운 호주노동당(당시 노동선거연맹)의 탄생지인 식민지 최대의 민간 고용주가 된다. 퀸즐랜드에 있는 구리광산과 뉴캐슬에 있는 탄광을 사들인 모트는 발맹에 철과 황동 주조 공장, 보일러 제조 시설, 특허 전표를 추가했다. 1870년에 그 선착장은 최초로 현지에서 생산된 기관차를 조립했다.[1]

1901년에 회사는 증가하는 수요에 맞추기 위해 두 번째 건조 부두(울리치 선착장)와 슬립웨이를 열었고 1917년까지 도크는 39대의 증기선, 7대의 맨니 페리, 웨이벌리와 크라운 스트리트 저수지를 위한 펌프 엔진, 그리고 시드니 종합우체국을 위한 철공소를 건설했다. 전쟁 기간 동안 철 주조 공장이 건설되었고, 슬립웨이와 부유식 독을 구입했으며, 그것은 지역 산업을 사실상 독점하고 있었다.[5][1]

해군 계약과 현대

모트베이 파크 발메인, 모츠 독앤엔지니어링

제2차 세계대전의 발발은 모트 독의 붐 시기임이 증명되었다. 1920년대와 1930년대는 선박이 거의 건조되지 않고 낡은 선박이 팔리거나 폐기된 로얄 오스트레일리아 해군의 쇠퇴를 경험했다. 일본의 전쟁 참전으로 인해 갑작스런 해안 보호 요구와 태평양에서의 공격력 증대로 이어졌다. 1940년부터 1945년 사이에 모르트 독은 전쟁 중 호주에 건설된 바서스트급 산호 60개 중 14개소와 리버급 프리지 12개 중 4개를 건설했다.[1] 전쟁이 끝날 무렵 모트 선착장은 해군 함정의 생산 수에서 코카투 섬 선착장에 이어 두 번째였다.[citation needed]

전후 조선업은 다시 한 번 감소했고, 기업들이 시드니 서부의 더 싼 땅으로 이전하면서 엔지니어링 임대 수익은 감소했다. 부두의 죽음의 굴은 1960년대에 컨테이너 선적이 도입되었다. 1958년 모트독이 문을 닫았고, 1959년 모트독앤엔지니어링사는 청산 작업에 들어갔다가 1968년 거래를 완전히 중단했다. 이 부지는 1960년 호주 내셔널 라인(ANL)이 매입했다. 버려진 모트 선착장 부지는 1965년 글레베 섬과 화이트 베이에 있는 배들을 위한 컨테이너 저장 터미널로 평평하게 만들어졌고, 그 건물들은 철거되었고 새로운 컨테이너 시설을 만들기 위해 부두에 새로운 화덕을 채웠다. 그 뒤채우는 건조 부두와 다른 장소의 유적을 보존하여 높은 고고학적 잠재력과 직물 무결성을 제공하였다.[1][6]

부지 재개발을 놓고 논란이 일었다. 대규모 공공주택 개발을 위한 NSW 정부의 제안은 그것이 열린 공간으로 조경되기를 원하는 주민 단체들에 의해 격렬하게 반대되었다. 발메인협회와 같은 단체들은 도시화와 유산 상실에 관한 변화하는 분위기를 반영하여 1965년에 결성되었다. 1986년, 그것이 타협이라고 주장하면서, 기획 환경부는 211개의 주택 위원회가 공원 부지 계획과 항만 쪽 산책로를 가지고 건설될 것이라고 발표했다. 이 공원은 단계적으로 (1: 1985; 2: 1986-9) 개발되었고, 컨테이너 터미널은 1989년에 폐쇄되었다.[7][1] 모르트 독의 나머지 특징들은 같은 해에 유산 보호를 받았다. 정원이 채워진 건식부두는 인근 건식부두호텔 이름으로 기념되는데, 건식부두호텔은 원래 모르트부두장소로 향하는 관문들의 위치 반대편에 서 있다.

타임라인

사이트는 시간이 지남에 따라 다음과 같이 크게 변경되었다.

  • 1853: 건조 도크 착공;
  • 1854: 석조 건물(1877-1898년 사이에 사무실로 사용)이 건설되었다.
  • 1855:[8][1] 건조 도크 완료, 1866년 패턴메이커 숍 및 황동 및 철 주조 공장 포함 엔지니어링 및 대장간 연장 작업
  • 1870년: 건식 부두의 카메론 세인트 엔드 댐이 건설되었다.
  • 1874: 390피트까지 확장된 드라이독;
  • 1868년: 최초의 특허 슬립웨이가 구축되었다.[9]
  • 1898: 640피트까지 감쇠된 건조 독;[10][1]
  • 1959년: 회사는 청산에 들어가 심스 메탈에 매각되었다.
  • 1963: ANL 컨테이너 라인은 컨테이너 시설을 만들기 위해 사이트의 일부를 구입했다. 심스가 보유하고 있는 요소들은 컨테이너 터미널과 함께 사용될 모텔 개발을 위해 지정되었다.[11]
  • 1966: ANL은 두 번째 침대를 추가했다.[12]
  • 1967: 심스는 역사적 관심사를 무시하고 건교부두 북쪽에 있는 건물을 철거했다.[13]
  • 1968–1969: 건조 독에 채워진 ANL은 부지를 올리고 수평을 유지하며 비투멘으로 덮었다. 이 부지는 1975년 주민 시위가 종결될 때까지 컨테이너 창고로 사용되었다.[13][1]
  • 1980: NSW 내각이 제안한 위협 - 7ha의 부지가 열린 우주 공원과 주택으로 재개발됨.
  • 1985:[14] 구 NAL 여객터미널, 관련 창고 및 사무실 건물, 콘크리트 슬래브 및 지지 구조물의 철거로 시작된 공원 개발
  • 1986: 재개발 1단계 완료
  • 1986: 공원의 잔류를 포함하는 두 번째 단계가 시작되었다.
  • 1989년 2단계는 주택부와 함께 준공되어 같은 해 말 부지 경계에 인접한 공원 건설의 잔존을 완료하였다.[1][14]

생존유골

현재 모트베이 공원 아래에는 건조부두와 더 넓은 터의 고고학적 유적이 묻혀 있다. 공원 내 땅에는 건교석 석벽 꼭대기가 그대로 남아 있다. 케이송과 돌 소매 벽은 배들이 볼라드처럼, 그리고 특허 슬립과 나중에 컨테이너 부두의 잔해처럼 그 자리에 그대로 남아 있다.[1]

유적지의 고고학적, 연구적 잠재력 모두 높은 것으로 평가되었다. 이 사이트는 1960년대 인필의 결과로 높은 수준의 무결성과 온전성을 가지고 있다.[1]

유산상장

모르트 독은 19세기 후반 호주에서 가장 큰 조선소 및 엔지니어링 워크샵이었다. 이 부지는 이 식민지의 최대 민간 기업으로 발전했고 여러 면에서 이 식민지와 시드니가 호주 최고의 해양 항구로 자리매김하는 데 도움을 주었다. 고고학적 유적은 아마도 이 정도 크기의 마른 독의 유일한 잔해일 것이다.[1]

모르트 독은 2011년 1월 14일 뉴사우스웨일스 주립 유산 등록부에 등재되어 다음과 같은 기준을 충족시켰다.[1]

그 장소는 뉴사우스웨일즈에서 문화 또는 자연사의 경로나 패턴을 증명하는데 중요하다.

이 부지는 1979년까지 계속 운영한 시드니 최초의 건조 선착장(1842)인 주(州)의 핵심 산업 현장으로서 역사적으로 의미가 크다.[1]

그 장소는 뉴사우스웨일스 역사의 문화 또는 자연사를 중요시하는 사람 또는 집단과 강력하거나 특별한 연관성을 가지고 있다.

이 사이트는 토마스 룬트리, 토마스 수트클리프 모트, 그리고 후에 NSW 수상이 된 존 스토리와 호주의 총독이 된 윌리엄 매켈과 역사적 연대를 맺고 있다.[1]

이 장소는 뉴사우스웨일스에서 미적 특성 및/또는 높은 수준의 창조적 또는 기술적 성과를 입증하는 데 중요하다.

이 유적지는 공학적, 산업적/명절적 유산 가치와는 별개로 획기적인 특색을 지닌 독특한 경관 특징이 되고 있는 높은 수준의 미적 성과를 가지고 있다. 이 부지는 코카투 섬보다 1년 먼저 문을 연 식민지 최초의 건조 선착장 건설에서 중요한 기술적 성과를 나타내고 있다. 그 부지는 또한 개발 선상 냉장 운송을 포함한 많은 기술 혁신에 대한 책임이 있었다.[1]

그 장소는 사회적, 문화적, 정신적 이유로 뉴사우스웨일스의 특정 공동체 또는 문화 단체와 강력하거나 특별한 관계를 맺고 있다.

그 장소는 사회문화적으로 중요하며 높은 수준의 지역사회의 존경을 받는다. 모르트 독은 식민지에서 가장 큰 민간기업으로 발메인이 노동자 계급 지역으로 발전하는데 기여했다. 이곳은 1872년 조선화공노조가 설립되면서 노동조합운동에 기여한 점, 그리고 현재 호주노동당인 1891년 결성된 점 등이 독특하다. 이 시기에 생산과 직장관계 문제에 대한 상세한 그림을 제공한다는 점에서 더욱 의미가 크다.[1]

그 장소는 뉴사우스웨일스의 문화적 또는 자연적 역사에 대한 이해에 기여할 정보를 산출할 수 있는 잠재력을 가지고 있다.

이 사이트는 NSW 문화, 산업, 해양 역사에 대한 이해에 더욱 기여할 과학적이고 고고학적 정보를 산출할 수 있는 잠재력을 가지고 있다. 이 높은 연구 잠재력은 건조 독, 케이슨, 특허 전표 등의 현존하는 유적의 생존 때문이다. 구조 유적은 ANL 백필로 인해 높은 수준의 무결성과 온전성을 지녔다. Mort's Dock은 NSW의 다른 곳에서는 볼 수 없는 과거의 해양 및 산업 활동의 증거를 제공하는 중요한 참고 사이트다.[1]

그 곳은 뉴사우스웨일스의 문화 또는 자연사 중 흔치 않은, 희귀한, 또는 멸종위기의 측면을 가지고 있다.

이 사이트는 호주에서 유일하게 살아남은 세 가지 사례 중 하나라고 생각되기 때문에 드물다. 이 사이트는 NSW에서 사라진 관습, 과정 및 삶의 방식에 대한 증거를 제공하며, NSW의 고고학, 엔지니어링, 유산 및 노동조합/노동조합 공동체에 중요한 과거의 조선, 엔지니어링 및 제조 활동에 대한 비정상적으로 정확한 증거를 보여준다.[1]

그 장소는 뉴사우스웨일스의 문화적 또는 자연적 장소/환경의 한 부류의 주요 특성을 입증하는 데 중요하다.

이 부지는 그 시대의 조선, 선박 수리, 엔지니어링, 제조 공사의 대표로서 식민지 개발과 해양 국가로서의 호주를 대표한다. 1917년까지 39척의 기선과 7척의 맨디 페리가 건설되었고, 1940년부터 1945년 사이에 모트 독은 호주에 건설된 60척의 배서스트급 코벳 중 14척과 12척의 리버 클래스 프리깃 중 4척, 그리고 1000톤 용량의 플로팅 독을 건설했는데, 그렇지 않았다면 호주는 전쟁 중에 어려움을 겪었을 것이다. 게다가, 그 사이트는 그것의 설정, 조건, 무결성, 그리고 그것이 개최되는 존경심 때문에 탁월하다.[1]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa "Mort's Dock". New South Wales State Heritage Register. Office of Environment and Heritage. H01854. Retrieved 2 June 2018.
  2. ^ EP NSW 2004: 12
  3. ^ "Bishopscourt". New South Wales Heritage Office. October 2006. Retrieved 5 February 2008.
  4. ^ a b Barnard, Alan (1974). "Mort, Thomas Sutcliffe (1816–1878)". Australian Dictionary of Biography. Retrieved 5 February 2008.
  5. ^ 읽기, 2011, 2-3
  6. ^ "Mort's Dock and Engineering Company Ltd". Australian Shareholder's Association. 2006. Archived from the original on 4 February 2011. Retrieved 5 February 2008.
  7. ^ 2011, 3
  8. ^ 브리넬 1984: 5
  9. ^ 브리넬: 1984: 5
  10. ^ 브리넬 1984: 19
  11. ^ 브리넬 1984: 12
  12. ^ ANL Freight & Container Transport 1967년 9월 14페이지 추가 선석
  13. ^ a b 브리넬 1984: 13
  14. ^ a b Land Systems 1989: 3

참고 문헌 목록

외부 링크

위키미디어 커먼즈 모트독 관련 매체