가메루카와 가미리
Kameruka and Kamiri 1950년대 초의 기선으로서의 카메루카(?) | |
| 역사 | |
|---|---|
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| 이름. | 카메루카 시 |
| 교환입니다. | |
| 빌더 | 모리슨 & 싱클레어 |
| 개시. | 1912년(가미리)과 1913년(가메루카) |
| 아웃 오브 서비스 중 | 1946년(가미리), 1984년(가메루카) |
| 신분증 | 카미리: O/N 131516[1] |
| 운명. | 가미리는 1951년에 해체되었고, 가메루카는 침몰하여 1986년에 해체되었다. |
| 일반적인 특징 | |
| 톤수 | 둘 다 144톤 |
| 길이 | 둘 다 34.1 m |
| 비임 | 7.9 m |
| 용량. | 594명의 승객 |
가메루카와 가미리는 시드니 항구에서 운항하는 여객선 근처에 있었다.가미리는 1912년에 건설되어 가메루카는 1913년 2월 8일에 출범했다.1932년 시드니 하버 브릿지가 개통되기 전 20세기 초 시드니 하버를 횡단하는 페리 수송 붐에 시드니 하버에서 번성했던 "K급" 증기 페리였다.카미리는 1951년 뉴사우스웨일스 정부가 시드니페리유한공사(SYSD)를 인수함에 따라 취항했다.가메루카는 1954년에 디젤로 전환되어 1984년에 시판되었다.
두 페리는 모두 호주 원주민 단어 K로 시작하는 K클래스 페리에 이름을 붙이는 시드니 페리의 전통에 속했다.카미리는 원주민 부족의 이름이고 카메루카는 내가 올 때까지 기다린다는 뜻으로 여겨진다.
설계 및 시공
둘 다 발메인에 있는 모리슨 & 싱클레어사가 만든 목재 선박이었다.카미리는 1912년에 건조되어 전년에 화재로 소실된 여객선 칼루다의 엔진과 목재를 사용했다.가메루카는 1913년에 지어졌다.선박의 길이는 144톤, 길이는 34.1m, 보는 7.9m였다.둘 다 캠벨과 칼더우드에 의해 3중 팽창 증기 엔진을 제공받았다.카미리의 50마력 엔진은 그녀를 11노트로, 카메루카의 53마력 엔진은 그녀를 12노트로 밀어냈다.그 두 여객선은 594명의 승객을 태우는 것으로 평가되었다.
서비스 이력
두 여객선 모두 처음에는 파라마타 강 항로에 사용되었습니다.가미리의 복무 이력에 대해서는 거의 알려져 있지 않다.그녀는 유명한 호주 사진작가 Max Dupain에 의해 모스만 베이의 잘 알려진 사진에 등장한다.그녀는 1946년에 병상에 누워 있었다.상태가 좋지 않았던 그녀는 1951년부터 1953년 사이에 NSW 주 정부가 시드니 페리스 리미티드를 인수한 후 함대 합리화의 일환으로 많은 다른 "K급" 기선과 함께 해체되었다.
카메루카는 비교적 빠른 페리로 타롱가 동물원과 파라마타 강 항로에서 일했다.그녀는 1918년 12월 8일 밤 글레이즈빌 부두에 묶여 있던 중 거의 물줄기까지 타버렸다.지역 소방대와 플로비우스가 참석했다.[2]1919년에 재건되었습니다.1938년, 그녀의 보일러 크라운이 무너졌고 그녀는 1945년까지 업무에 복귀하지 못했다.1932년 시드니 하버 브릿지 개통과 1951년 주정부의 시드니 페리 인수에서 모두 살아남은 몇 안 되는 대형 시드니 페리 선단 중 한 명이었다.1954년, 그녀는 디젤로 개조되었고, 보다 현대적으로 보이는 변신을 받았다.
카메루카는 1984년 10월 K급 나무 여객선 아라비가 같은 해 1월 서큘러 부두에서 침몰한 후 나머지 몇 척의 나무 나룻배와 함께 운항을 중단했다.카라비는 다시 유통되어 판매되었고, 카메루카는 거래의 일환으로 구매자에게 무료로 제공되었습니다.그녀는 1986년 피르몬트에서 카라비와 함께 누워있다가 침몰했다.그녀는 준설선을 붙잡아 항구의 바닥에서 떨어져 나왔다.그녀의 71년간의 페리 운항은 시드니 항구의 어떤 페리보다도 긴 기간 중 하나였다.
타임라인
새 카미리는 원래 목재로 칠을 한 흰색 트리밍 리버리로, 1912년 출시되었을 것으로 보입니다.
1930년대 초반의 원형 부두에서 원래 니스칠을 한 목재와 흰색 트리밍을 한 카메루카.원래의 둥근(사각형 아님) 지붕 수명을 휠 하우스로 되돌리는 첫 번째 재구축 전에
Kamiri는 Sydney Ferries Ltd.에 대한 주 정부의 인수에 따라 McMahons Point에 잠들어 있었다.
1950년대 크레몬 포인트로 가는 카메루카 기선
1954년 대형 철갑상어 카낭라와 나란히 선 카메루카(오른쪽)가 마지막 기선.
1954년 재건축과 디젤로 전환한 뒤 1964년 가메루카.
1981년 그레이트페리 보트 레이스에 출장한 도시교통국 소속 카메루카
1984년 피르몬트에서 카라비와 나란히 누운 카메루카(왼쪽)
1985년 또는 86년경에 피르몬트주 카라비와 함께 계류장에 가라앉았다.
준설선에 의해 항구에서 인양된 가메루카의 유해.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ crewlist.org.uk
- ^ "FERRY STEAMER BURNT". The Sydney Morning Herald. No. 25, 250. New South Wales, Australia. 9 December 1918. p. 7. Retrieved 30 September 2021 – via National Library of Australia.
- Andrews, Graeme (1975). The Ferries of Sydney. A.H. & A.W. Reed Pty Ltd. p. 29. ISBN 0589071726.
- Andrews, Graeme (1982). A Pictorial History of Ferries: Sydney and Surrounding Waterways. Sydney: AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589503863.
- Gunter, John (1978). Across the harbour : the story of Sydney's ferries. Rigby. ISBN 0727007157.
- Prescott, A M (1984). Sydney Ferry Fleets. Magill, South Australia: Ronald H Parsons. ISBN 0-909418-30-6.
