NIR 클래스 4000

NIR Class 4000
북아일랜드 철도
클래스 4000 "C4K"
C4K train, Belfast (1) (geograph 2739196).jpg
2011년 시험운행 중인 Belfast Lanyon Place(이전의 Belfast Central)의 클래스 4000 DMU 4003 열차
가동중2011-현재
제조사CAF
성CxK
교체된450급 및 80급
입력서비스2011–2012
숫자 빌드20세트[총 81대, DM 40대, 중간 41대]
포메이션(19) 3개 차종

(1) 6-카세트 (6-카드로 변환할 6세트 추가)

(4001-4013) 3-카, (4014-4020) 6-카
역량(3-카) 216 착석(6-카) 532 착석
연산자NI 철도
사양
최대 속도시속 90mph)
프라임 무버차량당 530hp(395.2kW)[2]의 MTU 6H1800R84[1] 디젤 1개
전송ZF 에코마트-레일 6 속도
ZF 최종 주행 후진
안전 시스템AWS, TPWS
트랙 게이지1600mm(5ft 3인치)

클래스 4000은 NI 철도에서 서비스 중인 디젤 다중 장치의 일종이다.

역사

이 함대는 트랜스링크사가 조달한 20개의 DMU를 탑재하고 있다. 북아일랜드 철도망 중 어느 것도 전기화되지 않고 있으며, 1950년대 국유화 이후 디젤 복수기기가 사용되어 왔다.

2000년 이전에 NIR 롤링 스톡은 15년에서 25년 사이에 서비스를 시작한 디젤 복수 유닛 타입이 혼합된 것으로 구성되었다. 주형은 마크 2b 차체를 기반으로 한 클래스 80으로 1973년부터 1979년까지 2개 묶음으로 제작된 3차 및 4차 22대였다. 1985년 Mark 3 차체를 기반으로 서비스를 시작한 클래스 450, 9대의 3-카로 추가 용량이 제공되었다. 철도에 대한 만성적인 투자 부족은 밀레니엄에 이르러 이 열차들이 가장 최신 국산 열차라는 것을 의미했다. 2000년까지 네트워크는 그것을 기본 안전 표준으로 끌어올리기 위해 1억 8천 3백만 파운드의 투자를 필요로 하는 것으로 추정되었다.[3]

신열차

위임된 북아일랜드 의회는 철도가 지역 경제의 성장에 중요한 역할을 한다는 것을 인식하고 철도 특별 위원회의 보고에 따라 2000년 12월에 개선 자금 지원을 허가했다.[4] NIR 사상 최대 수주액인 8000만 파운드가 포함됐다. 그 결과는 스페인의 CAF에서 온 3000급 DMU로, 점점 낡아가는 80급을 대체하기 위해 23대의 3차량이 사용되었다. 그들은 2004년에서 2005년 사이에 복무했다. 이는 마치 오래된 롤링 스톡을 보유해야 한다는 것과 같은 대체적인 의미였고, NIR은 원하는 서비스 향상을 도입할 수 없었다.[citation needed]

"신형 열차 2호"

2007년 5월 북아일랜드 의회의 토론에서 권고안이 제시되는 등 경제 확장은 철도망 개선 압박으로 이어졌다.[5] 이 가운데 나머지 80호선과 450호 열차를 대체하기 위한 롤링 스톡 구입이 있었다. 트랜스퍼링크는 신규 열차에 대한 '신형열차 2010'(신형열차 2호차 명칭 변경) 제안서를 제정하고,[6] 관련 인프라 개선과 함께 운행 빈도를 개선할 필요가 있다고 판단했는데, 이는 선단을 확대하는 것을 의미한다. 최대 20대의 열차를 구입해 450대와 80대를 대체하고 최대 7대의 열차로 선단을 증편하자는 제안이었다. 지역개발부의 예산안 초안 발표에 대한 승인은 트란스링크에 3년간 20대의 열차를 포함해 1억3700만 파운드를 배정했다.[7]

Translink는 2008년 6월에 입찰 초청장을 발행했다. 봄바디어 트랜스포터가 영국 네트워크 운영을 위해 172급 터보스타를 제공했고, Iranrod Eairean이 구매한 22000급 ICR의 변종인 현대로템(NIR의 ⅓과 ⅔ 스페이스 도어로 유닛을 갖기를 원했기 때문에 제거됨), 그리고 CAF 3000급 변종이라는 세 가지 확고한 제안이 접수되었다.[8] 기존 세트와 유사해 CAF는 2009년 3월 입찰에서 낙찰됐다.[9] 첫 열차는 2011년 3월에 인도되었고, 테스트를 거쳐 2011년 9월에 취역했다.[10][11]

2021년 여름, 추가 중형 마차를 이용한 증가된 6개 차종에 대한 시험이 시작되었다.

  • 봄바디어 클래스 172

  • 현대-로템 클래스 22000

  • CAF 클래스 3000

시간표

소개 시간표는 ITT와 동시에 공개되었다.[12][13][10]

  • 2008년 6월 - 입찰 초대
  • 2009년 3월 25일 수요일 - 계약서 서명
  • 2010년 6월 - 첫 열차 건설 시작
  • 2011년 3월 14일 월요일 - 첫 열차 인도
  • 2011년 9월 29일 목요일 - 첫 번째 열차가 승객 서비스 시작
  • 2012년 7월 3일 화요일 - 벨파스트에 최종 열차가 도착함
  • 2012년 9월 19일 수요일 - 최종 열차 운행 시작
  • 2018년 12월 6일 목요일 - 주문서는 CAF와 함께 21대의 4,000대의 추가 마차를[14] 계약했다.

사양

열차는 외부적으로는 C3K 함대와 비슷하지만, 내부적으로는 상당한 차이가 있다. 각 3량 열차의 좌석 용량은 212석으로,[10] 테이블 베이와 입석 공간이 더 적다.[8] 그들은 C3K의 두 변기와 비교하여 하나의 변기를 가지고 있다.[10] 이 엔진은 새로운 트랙션 시스템을 갖추고 있으며, MTU 390kW 엔진이 트랙션 모터와 보조 발전기 모두에 전력을 공급하고 있다. 열차는 C3K보다 4톤 가벼워 연비가 개선된다.[8]

사용법

클래스 4000 출발 매헤라모른

이 열차는 80등급과 450등급의 나머지 열차를 대체했다. 제공된 용량 증가는 NIR이 더 긴 열차를 운행할 수 있게 했다. NIR은 7개 추가 세트 중 5개를 6량 편성으로 운행하도록 배정했으며 나머지 2개는 보수 공사가 완료되고 새로운 교차 루프가 설치되면 데리-런던데리 선의 운행 빈도를 개선할 계획이다.[8] 이 옵션은 2018년 12월에 취해져 CAF에서 5천만 파운드를 들여 21대의 차량을 추가 발주했다.[15] 21대의 추가 차량은 20대의 4000대 중 7대를 6대의 객차로[16] 늘려 차장이 완전히 통과할 수 있는 열차를 제공하는데 사용될 것이며, 이는 차장이 1대만 필요함을 의미한다. 첫 3개 차종 세트는 2021년 11월 연장됐으며, 6개 차종 모두 2022년 7월까지 완성될 것으로 보인다.[17]


기술적 문제

여러 웹사이트에서 주요 엔진 고장으로 인해 여러 번 적어도 한 대의 열차가 운행되지 않고 다시 운행되었다고 보도되었다[citation needed].

현재 2021년 9월 현재 테스트가 진행 중이다.

비행대 세부사항

클래스 연산자 No. Builded 연도 작성 카스 퍼 세트 단위 번호. 가동중 메모들
4000 클래스 NI 철도 20 2010–2012 3 4001–4020 20 4014-4020 6량까지 연장 예정

참조

  1. ^ [1] 영국 및 아일랜드용 MTU 철도 전력
  2. ^ [2] 디젤 엔진 6H 1800
  3. ^ 울스터의 녹슨 열차는 잡초 때문에 생긴 선로에서 더 느리게 움직인다 - "The Independent", 06/08/00
  4. ^ 북아일랜드 철도: 새 열차를 위한 자금 지원 - Lord Hansard, 2002년 10월 12일
  5. ^ "Northern Ireland Assembly: Development of the Rail Network". Theyworkforyou.com. 14 May 2007. Retrieved 13 September 2010.
  6. ^ 핵심 프로그램: 더 나은 철도 서비스 2008년 10월 6일 웨이백 머신에 보관
  7. ^ "Regional Development Minister welcomes draft Budget allocations". Northernireland.gov.uk. Retrieved 13 September 2010.
  8. ^ a b c d Flanagan, Colm (2010). "Optimism in Northern Ireland". Modern Railways. 67 (737): 60–64.
  9. ^ 북아일랜드 철도는 CAF DMUs Trail Gazette International 3월 26일 주문
  10. ^ a b c d "First CAF Class 4000 DMU arrives in Belfast". Railway Gazette International. 14 March 2011.
  11. ^ Translink의 새로운 열차 주문 입찰 초대[데드링크]
  12. ^ "NIR News 167". Irrs.ie. 1 January 2009. Retrieved 13 September 2010.
  13. ^ Translink 보도자료: 새로운 Translink 열차 '언더웨이'[permanent dead link] 제작
  14. ^ "Press News".
  15. ^ "Deal done: £50m investment in NI's rail services". newsletter.co.uk. 6 December 2018. Retrieved 23 December 2018.
  16. ^ Pritchard, Robert (February 2019). "Translink signs contract for 21 new intermediate 4000 Class vehicles". Today's Railways. Platform 5.
  17. ^ "First longer NIR 4000 Class train in service". Today's Railways. No. 238. Platform 5. December 2021. p. 21.

외부 링크

Wikimedia Commons의 NIR 클래스 4000과 관련된 미디어