UTA AEC
UTA AEC |
| UTA AEC 클래스 | |
|---|---|
_-_geograph.org.uk_-_991887.jpg) NIR와 함께 운행 중인 Lambeg의 AEC 철도 차량 | |
,_Drogheda_(geograph_2857948).jpg) | |
| 사용중 | 1951–1972 |
| 제조원 | GNR Works, Dundalk |
| 교체된 | 증기기관차 및 객차 |
| 건설된 | 1951 |
| 폐기. | 1972 |
| 구축수 | 20대의 동력차 (1958년 이후 10대) |
| 폐기된 번호 | 모든. |
| 형성 | 2 ~ 8대 (최대 4대의 동력차) |
| 용량. | 배치에 따라 파워카 1대당 44~91석 |
| 오퍼레이터 | 얼스터 교통국 북아일랜드 철도 |
| 사양 | |
| 차체 구조 | 목재 골조 위의 강철 |
| 차량 길이 | 62 피트 6 인치 (19.05 m) |
| 폭 | 9피트 6인치 (2.90m) |
| 높이 | 12 피트 6 인치 (3.81 m) |
| 최고 속도 | 120km/h(75mph) |
| 체중 | 38.5톤(39.1t)(싱글 파워카) |
| 원동력 | 각 동력차에 AEC A215×2 |
| 출력 | 동력차 1대당 250마력(190kW) |
| 전송 | 기계식, 5단 프리셀렉터 기어박스 |
| HVAC | 증기 가열 |
| UIC 분류 | 1A(A1) |
| 브레이크 시스템 | 진공. |
| 커플링 시스템 | 나사 |
| 트랙 게이지 | 1,600mm(5피트 3인치) 아일랜드의 레일 게이지 참조 |
제2차 세계 대전이 끝난 후, 전 세계 대부분의 철도는 증기 기관차를 새롭고 경제적인 설계로 업데이트하거나 대안을 모색하고 있었습니다. 이는 많은 사람들에게 디젤화 프로그램을 의미했습니다.주요 고려 사항은 경유에 대한 석탄 비용 상승과 선로에서의 마모와 손상을 야기하는 열차의 중량이었다.시스템의 디젤화를 검토하면서, 얼스터 교통국(UTA)은 영국의 Great Western Railway를 위해 건설된 디젤 유닛을 기반으로 소형 경량 디젤 유닛으로 초기에 진출하여 부품을 공급하고 자체 워크샵에서 건설에 착수했습니다.
역사
런던 사우스올의 AEC(Associated Equipment Company Limited)는 런던의 유명한 빨간색 버스를 만드는 유명한 버스 섀시, 엔진 및 차체 제작자였다.또한 Great Western Railway와 이후 British Railways를 위해 또는 Great Western Railway에 의해 만들어진 많은 디젤 열차에 엔진을 제공했습니다.1950년대 초, GNR(I) 및 UTA 시스템에서 디젤화가 진행되면서, 두 회사 모두에 제품이 공급되었습니다.
1951년 8월, UTA의 York Road 작업소는 최초의 디젤 차량 인수 이후 6과 7이라는 번호를 가진 두 개의 새로운 동력 자동차를 판매했습니다.1966년 7월 15일 마지막으로 기록된 작업을 통해 잘 지속되었으며, 그 후 공식적으로 철회되지는 않았지만 다시 사용되지 않았다.NIR의 설립에 즈음하여, 1968년 12월에 정식으로 철수하는 양도 주식에 포함되었습니다.용량을 늘리기 위해 279번 코치와 함께 중앙 트레일러 차량으로 운행했으며, 이 차량은 이 세트와 함께 작동하도록 개조되었습니다.1958년에 528이 되었다.
동시에(1950/1) AEC는 GNR(I)에 공급된 동력차에 대한 책임도 가지고 있었으며 1958년에 이 중 10대가 UTA 목록에 올랐다.111에서 120까지 번호가 매겨져 있으며, 순서는 GNR(I) No. 603/602/607/606/611/610/615/614/619/618이었다.이러한 철도 차량의 트레일러는 기존 GNR 증기 객차에서 개조되어 GNR 번호를 유지하였습니다 (차량 8과 9를 제외하고, 이후 AEC 주행 트레일러로 새로 제작된 UTA 585+586).UTA에 의해 인수된 것은 554 555 580 582 585 586 593이 되었습니다(이 차이는 BUT 트레일러와 동일한 시리즈로 번호가 매겨져 있기 때문입니다).키친카 166은 1967년에 AEC 트레일러로 개조되어 그 번호를 유지하였다
철수
1972년까지 모든 NIR AEC 철도 차량이 철수했다.마지막으로 운행된 세트는 그해 9월 114-586-115가 멈춘 것이다.
No의 6과 7은 1963년 2월 5일 리스번 사고(Class WT, No.2도 포함)에 연루되어 수리를 위해 Dunluce Street로 보내졌다.
기술적으로, 그리고 이론적으로, 6번과 7번은 111-120번과 호환되지만, 그들과 함께 실행되지는 않았습니다.
