IAR 79번길

IAR 79
IAR 79번길
Savoia Marchetti SM.79 B-JR Rumeno.png
JRS-79B 비행장, 1943년
역할 폭격기
제조사 산업항공 로망(IAR)
제1편 1937
소개 1938
은퇴한 1952
기본 사용자 루마니아 공군
숫자 빌드 72
개발자 사보이아마르체티 SM.79

IAR 79는 2차 세계대전에서 사용권을 받아 루마니아 브라소프에 건설된 목재와 금속 구조를 갖춘 쌍발 엔진 폭격기와 군용 정찰기였다.

개발

1937년 5월, 루마니아는 루마니아에서 제작된 IAR K14 엔진 2대로 구동되는 사보이아 마르체티 SM.79B 폭격기 24대를 주문하였다.이 변종은 SM-79B로 지정돼 제1폭격기 그룹(71·72폭격기 편대)을 장착했다.[citation needed]

2차 항공기는 최대 속도를 시속 350km에서 405km/h로 높이는 1200hp급 수냉식 Junkers Jumo 211Da 엔진으로 IAR K14 엔진을 교체하여 업그레이드되었다.이 새로운 비행기들 중 8대는 이탈리아에서 주문되었다.이들은 JIS-79B(주모 이탈리아어 S-79B)로 지정되었다.그러나 그들은 1941년 8월에야 도착했다.추가로 36대의 항공기가 IAR 79 JR(주모 로망)으로 지정된 브라소프의 IAR 공장에서 면허를 취득했다.[citation needed]

1942년 가을, 또 다른 36대의 폭격기 명령이 IAR 공장에 내려졌다.그들은 1400 HP 엔진인 Junkers Jumo 211Da 엔진을 새로운 Junkers Jumo 211F로 교체함으로써 업그레이드 되었다.[citation needed]

디자인

IAR.79는 캔틸레버 저동 단면 바이모터였으며, 접이식 테일드러거 언더캐리지가 있었다.[1]그 날개들all-wood 구성은 상대적으로sma을 상쇄하기 위해(Handley-Page형)은 후행 가장자리 보조익과 첨단 보조 날개와 함께 있었을 IAR.79의 동체는 이음매 없강철 프레임과 duralumin과 상단 동체 표면에 모든 다른 표면에 전방 부분, duralumin와 합판, 그리고 천으로 덮이 만들어졌다.주어내부 구조는 캔틸레버와 합판 껍질과 연결된 3개의 스파로 만들어졌다.그 날개는 2° 15'의 강판을 가지고 있었다.Aileron은 +13/-26°를 통해 회전할 수 있었고, 저속 비행과 이륙 시 플랩과 함께 사용되었다.전작인 SM.79에 비해 성능이 월등히 컸으며, 1850kW(2800hp)가 넘는 사용 가능성과 대형 전투기와는 다른 특징을 가진 높은 날개 하중이 특징이다.메인 폭격기 버전에 장착된 엔진은 가변 피치, 올메탈 3개 블레이드 프로펠러가 장착된 750kW(1 000 hp) IAR K14 방사형 2개였다.도달 속도는 4,250m(13,940ft)에서 약 430km/h(270mph)였으며, 상대적으로 낮은 실제 천장은 6,500m(21,330ft)이었다.크루즈 속도는 5,000m(1만6,400ft)로 373km/h(232mph)였지만, 최고 크루즈 속도는 259km/h/161mph(60% 출력)로 나타났다.착륙은 슬래트가 연장된 상태에서 200km/h(120mph)의 최종 접근으로, 플랩이 연장된 상태에서 145km/h(90mph)까지 속도가 느려졌고, 마지막으로 착륙에 필요한 200m(656ft)의 속도(2,050rpm, 644Hg 압력)로 필드 상공 주행하는 것이 특징이다.최대 출력이 가능하고 이륙을 위해 설정된 플랩으로 SM.79는 300m(980ft) 내에서 공중으로 비행할 수 있다.[citation needed]

변형

S-79B
2 x IAR K14 1000 HP 엔진을 장착한 사보이아-마르체티 SM.79B 폭격기의 루마니아 명칭.이탈리아어[citation needed] 빌드
JIS-79B
루마니아에서 2 x Junkers Jumo 211Da 1200 HP 엔진을 탑재한 사보이아 마르체티 SM.79B 폭격기의 명칭은 이탈리아제였다.
IAR JRS-79B
루마니아는 2 x Juncers Jumo 211Da 1200 HP 엔진을 장착한 IAR 79를 IAR 공장에 의해 면허에 따라 제조했다.루마니아 공장(번호 101-136)에서 제조한 제품은 모두 36종이다.[2]
IAR JRS-79B1
루마니아는 2 x Junkers Jumo 211F 1400 HP 엔진을 장착한 IAR 79를 IAR 공장에서 지정했다.루마니아 공장에 의해 제조된 것은 총 36건(201-236번)이다.[3]

운영 서비스

1938년 초창기 S-79B는 제1폭격기 그룹(71·72폭격기 편대)을 장착했다.1941년 7월, 제2폭격기 그룹의 편대 중 하나인 제75폭격기 편대는 새로운 JRS-79B를 재장전하여 오데사 전투에서 전투를 계속했다.1942년에 새로운 JIS-79B가 71 비행단에 배치되었다.72중대는 JRS-79B를 재장전했다.나머지 S-79B는 비행학교로 옮겨졌다.1944년 제2폭격기 그룹(82·83대대대)에 IAR JRS-79B1이 재장착되었다.1944년 10월 제1폭격기 그룹은 재편성(72중대와 82중대)되어 전선으로 파견되었다.이 부대는 1945년 5월 전쟁이 끝날 때까지 계속 싸웠다.[citation needed]

연산자

루마니아
Romania 루마니아 왕국

사양(IAR JRS-79B1)

1938년 1월 [4][5]자료

일반적 특성

  • 승무원: 5
  • 길이: 16.82m(55ft 2인치)
  • 윙스팬: 21.2m(69ft 7인치)
  • 높이: 4.1m(13ft 5인치) 꼬리 아래로 내려감
  • 날개 면적: 60.6m2(652평방피트)
  • 에어포일: 루트: NACA 2418; 팁: NACA 2412[6]
  • 공중량: 6,400 kg(14,110 lb)
  • 총 중량: 11,785kg(25,981lb)
  • 발전소: 2 × Junkers Jumo 211F V-12 역액 냉각 피스톤 엔진, 각각 980 kW(1,320 hp)
  • 프로펠러: 3-블레이드 정속 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 6,000m(19,685ft)에서 436km/h(271mph, 235kn)
  • 범위: 1,750km(1,090mi, 940nmi)
  • 페리사거리 : 1900km(1200mi, 1000nmi)
  • 지구력: 5시간
  • 서비스 한도: 9,000m(30,000ft)
  • 이륙 주행: 400m(1,300ft)
  • 착지 주행: 350m(1,150ft)

무장을

  • 건스:
    • 5 x 7.92 mm 기관총
    • 1 x 20 mm 대포
  • 폭탄: 1500kg의 폭탄

참조

  1. ^ 1996년 월디 236쪽.
  2. ^ 마크 액스워시, 런던:Arms and Armour, 1995, Third Axis, Four Alliance: 1941–1945, 페이지 270
  3. ^ 마크 액스워시, 런던:Arms and Armour, 1995, Third Axis, Four Alliance: 1941–1945, 페이지 270
  4. ^ 그레이, C.G.와 브리지먼, L. 제인의 'All the World's Aircraft 1938.뉴턴 애벗: 데이비드 앤 찰스 ISBN0-7153-5734-4
  5. ^ Gugju, Ion; Gheorghe Iacobescu; Ovidiu Ionescu Pages=212-213. Romanian Aeronautical Constructions 1905–1974. Brasov.
  6. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

외부 링크