홀트 역
Holt railway station홀트 | |
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,_Norfolk_(geograph_5017525).jpg) 홀트 기차역 원점 | |
| 일반 정보 | |
| 위치 | 홀트, 노스노퍽 주 잉글랜드 |
| 좌표 | 52°54′15″N 1°05°40°E/52.904195°N 1.094488°E좌표: 52°54′15″N 1°05′40″E / 52.904195°N 1.094488°E/ |
| 격자 참조 | TG082385 |
| 플랫폼 | 2 |
| 다른 정보 | |
| 상태 | 사용되지 않음 |
| 역사 | |
| 그룹화 전 | 동부·중부 철도 미들랜드와 그레이트 북방 공동 철도 |
| 그룹화 후 | 미들랜드와 그레이트 북방 공동 철도 영국 철도 동부 지역 |
| 주요일자 | |
| 1884년 10월 1일 | 열린 |
| 1964년 4월 6일 | 탑승객 출입 금지 |
| 1964년 12월 28일 | 운임 마감 |
미들랜드 & 그레이트 노던 크로머 브랜치 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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홀트 기차역은 영국 노퍽에 있는 홀트 마을을 서비스했다.그것은 미들랜드와 그레이트 북방 공동 철도 네트워크의 일부로서, 이스트 앵글리아의 많은 지역에 퍼져 크로머, 노리치, 야머스와 연결되었다.1964년에 폐쇄된, 궤도 철도 계획의 일부로서 지역성을 통해 노선을 다시 건설하자는 제안들이 진행되고 있다.
역사
건설
1880년과 1881년 린&Fakenham 철도 북동부 지역에 월에 도달하기 위해 진행하겠다고 그것의 멜튼 씨 컨스터블 역에서 선 북쪽의 건설까지 켈링 히스가 포크를 것처럼:하나의 가지 당신을 북서부에 둘째 널 Blakeney의 항구에 도착할 가는 과정 연속적인 법 의회에서.환경셰링엄과 크로머의 아스테랄 마을.이 노선을 건설하기 위해 동부 및 중부 철도라는 새로운 회사가 설립되었다.[1]1883년 4월에 공사가 시작되었고 그 해 후반에는 철도가 멜튼 컨스터블에서 5마일 떨어진 홀트까지 도달했지만 역과 야드에서의 작업은 훨씬 늦게야 시작되었다.[2]홀트는 이 노선의 북쪽 종착지로 남아 있다가 마침내 크로머에 도달한 1887년까지 유일한 역을 맡게 되었다.Blakeney로 가는 노선은 그것의 생존 가능성에 대한 의심 때문에 건설된 적이 없다.
스테이션 빌딩
원래의 1884년 건물은 침침한 연단과 기본적인 목조 건물로 이루어져 있었다.라인 크로머에가 완료되면 좀 더 튼튼한 건물-대부분 윌리엄 매리어트에 의해 디자인된-; 이러한 전형적인 Texas주의 Midland 와 그레이트(M&의brick-built 중앙 역 건설 등이었다. 지어졌다.중앙 블록과 GN)디자인, 그리고 2-중앙 부분 약간 loggia을 만들기 위해 다시 설정하는 전공이 있는 크로스 날개를 있어요.하행 승강장에 있는 승객들을 위해.톱니바퀴 캐노피와 함께 올라가는 플랫폼에 나무로 된 대기 쉼터가 세워졌다.원래의 목조 역 건물은 후에 멜튼 컨스터블 역의 '독서실'이 되었다.[3]홀트 역은 1926년 화재로 소실되어 콘크리트 교체 공사가 이루어졌다.[4]
사양 및 마감
1959년 옛 M&GN 철도 노선의 대부분이 폐쇄되었을 때, 홀트가 있던 지점은 1964년까지 영업을 계속하였다.
멜튼 컨스터블과 셰링엄 사이의 노선이 폐쇄된 후, 홀트의 역 건물은 철거되었고, 이후 트랙 베드의 일부가 A148 홀트 우회로의 일부를 건설하는 데 재사용되었다.1965년 중앙노퍽기업(북노퍽철도(NNR)으로 이름을 바꾼 회사)이 트랙베드 구매를 시도했으나 도로 계획을 진행하고자 하는 노포크 카운티 의회에 의해 거절당했다.NNR은 셰링엄과 웨이본[5] 사이의 노선을 복구하는데 성공했고 1987년에 마을 가장자리에 대체 홀트 역을 열었다.[6]NNR은 또한 웨이본으로 이전된 홀트의 원래 신호 박스를 회수했다.[4]
현재와 미래
제안된 노퍽 궤도 철도는[7] 정기적인 철도 서비스를 통해 홀트를 다시 볼 수 있었다.그것은 NNR과 Mid Norfolk 철도의 기존 노선을 이용하여 셰링엄과 와이먼덤을 함께 연결하고 오래된 선로에 약간의 새로운 연결 선로를 설치할 것이다.[8]
이 사업은 A148 우회도로가 구축돼 단일궤도 철도 노선이 나란히 건설될 수 있을 만큼 충분한 폭을 남겨놓았기 때문에 기술적으로 홀트를 통한 복원이 가능하다는 점에서 촉진된다.따라서 이 계획은 NNR의 홀트 역에서 매우 기본적인 역이 제공될 원래의 홀트 역의 부지로 가기 전에 A148을 건너는 새로운 노선을 제안한다.거기서부터 그것은 멜튼 컨스터블에 도달하기 위해 원래 선으로 다시 합류하기 전에 스테이션 로드와 노리치 로드 밑의 커팅 러닝으로 계속될 것이다.
참고 항목
참조
- ^ 젠킨스, SC 16-17페이지
- ^ 젠킨스, SC 21페이지
- ^ 젠킨스, SC 93쪽
- ^ a b 미들랜드 & 그레이트 북방 공동 철도 협회, "홀트 역".
- ^ "Stalham history". Archived from the original on 7 August 2007.
- ^ 젠킨스, SC 138-139 페이지
- ^ 2010년 1월 9일 웨이백 기계에 보관된 노퍽 궤도 철도
- ^ "Holt Station". North Norfolk Railway.
참고 문헌 목록
- Jenkins, Stanley C. (1991). The Melton Constable to Cromer Branch. Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-419-9.
외부 링크
| 선행역 | 불용철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 웨이본 라인 닫힘, 스테이션 열림 | 미들랜드와 그레이트 노던 크로머 브랜치 | 멜턴 컨스터블 라인 및 스테이션 닫힘 | ||
| 미래 서비스 | ||||
| 웨이본 라인 닫힘, 스테이션 열림 | 노퍽 궤도 철도 | 멜턴 컨스터블 라인 및 스테이션 닫힘 | ||
