야머스 사우스타운 역

Yarmouth South Town railway station
야머스 사우스타운
Yarmouth South Town station (1975).JPG
1975년 기지 프런티지
일반 정보
위치그레이트 야머스, 그레이트 야머스
잉글랜드
격자 참조TG520073
플랫폼4
다른 정보
상태사용되지 않음
역사
원회사동서포크 철도
그룹화 전동부 철도
그룹화 후
주요일자
1859년 6월 1일(1859-06-01)열린
1967년 11월 6일운임 마감
1970년 5월 4일 (1970-05-04)탑승객[1] 출입 금지

때로는 야머스 사우스타운으로 알려진 야머스 사우스타운은 현재 폐쇄된 영국 그레이트 야머스의 철도역이었다.그것은 이 마을의 세 개의 주요 역 중 하나였으며, 다른 역들은 야머스 보스홀과 야머스 비치인데, 이 중 현재 야머스 보스홀만이 남아 있다.

설명

그 역은 동쪽 끝에 네 개의 승강장이 넉넉한 규모의 순환 구역으로 연결되어 있었다.주 역 건물은 이탈리아식으로 지어졌고 다른 건물들은 1번 승강장을 따라 위치해 있었다.그곳에는 넉넉한 크기의 물건마당이 있었고, 1928년의 지도는 근처의 석탄마당, 근처의 소시장, 목재마당을 나타낸다.철도는 1번 승강장의 뒤쪽을 따라 동쪽 방향으로 확장되었고, 이 지역은 원래 1856년에 의해 기관차가 도로를 횡단하는 것이 금지되었기 때문에 말이나 트랙터에 의해 흔들렸다(현재의 A12).[2]이 지역에는 마차 개찰구에 의해 연결된 촘촘한 간격의 사이드 네트워크가 있었다.부둣가에서 오는 교통량뿐만 아니라 (1928년 지도에 따르면) 톱밀, 옥수수 제분소, 얼음집이 모두 철도로 제공되었다.

이 역에는 역세권 남쪽에 턴테이블, 코일링, 급수 시설을 갖춘 소형 2로드 엔진실이 있었다.시설이 초보적임에도 불구하고 일부 보수 공사가 이곳에서 진행되었다.1959년 11월 베클레스행 노선이 폐쇄되면서 헛간은 문을 닫았다.

역사

개업 및 초년

야머스 사우스 타운 역은 입스위치와 야머스 사우스 타운 역을 연결하는 1859년 6월 1일에 개통된 이스트 서퍽 선의 북쪽 끝이었다.이 노선의 개통부터 동부 카운티 철도(ECR)에 의해 운영되었지만, 동서포크 철도는 1862년까지 계속 존재하였다.[3]1860년대까지 이스트 앵글리아의 철도는 재정적인 어려움에 빠졌고, 대부분은 동부 카운티 철도에 임대되었다.비록 그들은 정식으로 합병하기를 원했지만, 1862년 대동 철도(GER)가 합병에 의해 형성될 때까지 이에 대한 정부의 동의를 얻지 못했다.[4]

이 운영 기간 동안 리버풀 스트리트로의 급행 운행(일반적으로 로스토프트의 객차가 추가되는 베클스에서 호출)과 다른 주요 역과 베클스와 핼레스워스로의 모든 역 운행 서비스가 있었다.

1872년 Haddiscoe High Level에서 커브를 추가하면 모든 스테이션 서비스가 Lowestoft까지 직접 실행될 수 있었다.

20세기 초에 야머스 사우스 타운에서 고르스톤을 거쳐 로스토프트까지 노선이 건설되어 1903년에 개통되었다.노퍽과 서퍽 공동철도는 대동부 철도와 중북부 철도가 공동 소유했으며 중간역까지 운행했다.그것의 주요 기능은 비록 그것이 Lowestoft로부터 더 직접적인 경로를 제공했음에도 불구하고 휴양지로서 그 지역의 발전을 돕는 것이었다.또한 이 노선과 야머스 비치 철도역을 연계하여 두 시스템 간의 교통을 원활히 할 수 있도록 하는 연결선이 있었으며, 이것은 야머스 사우스 타운 바로 남쪽에 있는 이스트 서폴크 노선을 횡단하였다.

새로운 철도의 개통과 Lowestoft로의 더 많은 서비스에도 불구하고 Haddiscoe를 통한 서비스는 여전히 운영되었다.1914년 11월 원래의 45피트 턴테이블은 65피트 턴테이블로 대체되어 보다 강력한 증기기관차(GER Class S69 4-6-0)가 런던 리버풀 가를 오가는 급행열차를 운행할 수 있게 되었다.

제1차 세계 대전 동안 사우스 타운을 오가는 여객 서비스 감소

런던 및 북동부 철도 1923 - 1947

1923년 1월 1일 영국의 철도는 4개의 회사로 통합되었고 GER은 런던과 북동부 철도의 일부가 되었다.

1942년 5월 7일 500kg의 폭탄이 정거장에 떨어졌지만 폭발하지 못했다.자신의 열차를 기다리던 해군 폭탄 처리관이 즉시 폭탄을 해체했다.[5] 역 신호함도 1942년 파손돼 이듬해 새로운 구조물로 교체됐다.

영국 철도 1959-1970

철도의 국유화에 따라 그 역은 영국 철도 동부 지역에 의해 운영되었다.국유화 시대는 1950년 7월 4일부터 '이스터링'이라는 이름의 전용 서비스를 시작으로 밝게 시작되었다.그 역은 이쯤 되면 꽤 애석해 보여서 1952년에 그것을 개선하기 위한 현대화 프로그램이 시작되었다.[6]출입구 캐노피 교체, 열차 창고 절단 및 재지붕, 플랫폼 캐노피 설치, 다과실 신축, 예약실 신축 등이 업무였다.[7]

역은 1953년 1월 31일 동해안의 홍수 이후 3주간 폐쇄되었다.플랫폼과 엔진 4피트깊이까지 침수되었다 격납고가.한 신호수가 배에 의해 구조될 때까지 21시간동안 고립되었다.헛간이 치워지자 인근 목재 마당의 목재와 함께 돼지 49마리, 송아지 2마리,[8][9] 수많은 닭의 사체 등이 발견됐다.

1953년 9월 21일 고르스톤과 야머스 비치역을 연결했던 노선이 폐쇄되었고, 그 시점부터 모든 로우스토프트 열차는 이전에 해변에서 종착했던 열차가 아니라 사우스 타운에서 종착되었다.

1955년 초에 영국 교통 위원회는 베클스에서 그레이트 야머스로 가는 이 노선이 모든 열차가 로스토프트를 경유하는 폐쇄 후보임을 확인했다.그 이유 중 하나는 유지비가 많이 드는 그네다리가 노선에 다수 있었고 골레스톤을 경유하는 평행노선이 있었기 때문이었다.

1950년대 후반에 몇 년 동안 버드아이는 역 물품 마당에서 컨테이너로 포장된 마차에 음식을 실어 보냈다.[10]

베클레스로 가는 노선은 1959년 11월 2일에 폐선되었고, Lowestoft와 Great Yarmouth 사이의 모든 서비스는 1903년 후반에 걸쳐 운행되었다.표현은 여전히 방송국에 봉사했지만 1962년 6월 18일부터 야머스 보크홀 역으로 옮겨졌다.[11]

그 역은 비칭 액스에 의해 폐쇄될 것을 제안했다.1960년대 중반에 그것은 중단되었고 그것의 4개의 플랫폼은 하나의 운영 플랫폼(이전의 플랫폼 4)으로 줄어들었다.

화물 시설은 1967년 1월 6일에 부두 지역에서 완전히 철수되었고 1967년 11월 6일에 완전히 철수되었다.[12]

이 역은 1970년 5월 4일에 폐쇄되었고 마지막 출발은 Lowestoft로 가는 모든 역의 서비스였다.[13]

이후 사이트 사용(1970년 현재)

이 오래된 역은 1980년대에 A1243 파스퇴르 도로의 길을 만들기 위해 철거되기 전에 석유 회사의 본부로 사용되었다.A1243/A47은 골레스톤 기차역을 바로 지나갈 때까지 철도의 경로를 따른다.옛 마당의 부지에는 홈베이스, 마탈란, 리들 매장이 있다.

역 이름이 적힌 역의 벤치가 요크 국립 철도 박물관에 전시되어 있다.

이전 서비스
선행역 불용철도 다음 역
터미네이터스 노퍽과 서퍽
야머스-로우스트소프트 선
1903-1970		 고르스톤 노스
터미네이터스 동부 철도
야머스-베클스 선
1859-1959		 벨튼과 버그

참조

  1. ^ 엉덩이, R.V.J. (1995)The Listory of Trail Stations, Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN1-85260-508-1, 페이지 256.
  2. ^ Adderson, Richard; Kenworthy, Graham (May 2004). Saxmundham to Yarmouth. Midhurst UK: Middleton Press. p. 119 and Map XVIII. ISBN 1 901706 69 9.
  3. ^ Adderson, Richard; Kenworthy, Graham (2004). Saxmundham to Yarmouth. Midhurst: Middleton Press. p. 2. ISBN 1 901706 69 9.
  4. ^ Vaughan, Adrian (1997). Railwaymen, Politics and Money. London: John Murray. pp. 134, 135. ISBN 0 7195 5150 1.
  5. ^ Cooper, John M (1982). East Suffolk Railway. Usk: Oakwood Press. p. 44. ISBN 085361 285 4.
  6. ^ Adderson, Richard; Kenworthy, Graham (May 2004). Saxmundham to Yarmouth. Midhurst UK: Middleton Press. p. 110,111. ISBN 1 901706 69 9.
  7. ^ Rush, Andy; Challis, David; Kenworthy, Graham (July 2012). "Yarmouth South Town - A station where time stood still". Great Eastern journal (151): 4.
  8. ^ Kenworthy, Graham (January 2013). "East coast floods January 1953". Great Eastern Journal (153): 5, 8.
  9. ^ Cooper, John M (1982). East Suffolk Railway. Usk: Oakwood Press. p. 44. ISBN 085361 285 4.
  10. ^ Adderson, Richard; Kenworthy, Graham (May 2004). Saxmundham to Yarmouth. Midhurst UK: Middleton Press. p. 115. ISBN 1 901706 69 9.
  11. ^ Cooper, John M (1982). East Suffolk Railway. Usk: Oakwood Press. p. 45. ISBN 085361 285 4.
  12. ^ Cooper, John M (1982). East Suffolk Railway. Usk: Oakwood Press. p. 45. ISBN 085361 285 4.
  13. ^ Subterranaa Britannica: SB-Site:야머스 사우스타운 역

외부 링크

좌표:52°36′18″N 1°43′11″E/52.6050°N 1.7197°E/ 52.6050; 1.7197