한스 바우르

Hans Baur
한스 바우르
Hans Baur.jpg
한스 바우르, ca 1930
태어난1897년 6월 19일
앰프핑, 독일 제국
죽은1993년 2월 17일 (1993-02-17) (95)
독일 헤르슈칭
얼리전스 독일 제국
나치 독일
근속년수1915–1918
1933–1945
순위SS-Gruppenfurer and Generalleutnant of the Police of Police. 경찰 총사령관 겸 총경
구성 단위디 플리에거스타펠 데 퓌레르스
보유된 명령관함대
전투/와이어제1차 세계 대전
제2차 세계 대전
수상아이언 크로스 퍼스트 클래스

한스 바우어(Hans Baur, 1897년 6월 19일 ~ 1993년 2월 17일)는 1930년대 초 히틀러의 정치 운동 중 아돌프 히틀러의 조종사였다. 그는 후에 히틀러의 개인 조종사가 되었고 라이히스레기룽 비행대장이 되었다. 유럽에서 제2차 세계대전이 끝날 무렵 소련에 의해 체포되어 10년간 구소련에 투옥되었다가 1955년 10월 10일 프랑스로 송환되어 1957년까지 투옥되었다. 그는 1993년 바이에른주 허르싱에서 사망했다.

제1차 세계 대전과 전쟁 기간

바우르는 바바리아의 앰프핑에서 태어났다. 1915년 바이에른 군에 소집되어 야전 포병 훈련을 받았다. 그 후 그는 포병탐지기로서 루프트스트레이트크레프테(공군)에 가담했다.[1] 전쟁이 끝난 후 프란츠 폰 엡 휘하의 프리코프스에 가담했다. 그는 계속해서 바이에른 항공 우편 서비스의 택배기사가 되었다.[1] 1922년에 시작된 그는 바이리스체 루펠로이드의 조종사였고, 그 다음엔 융커스 루프트베르케르의 조종사였다.[1]

1926년 바우르는 도이체 루프트 한사의 조종사가 되었다.[1] 같은 해 NSDAP(나치당 4만8113호)의 당원이 되기도 했다.[2] 1931년 4월 1일, 그는 알프스 비행기로 알려진 베를린-무니히-로미 노선 개통 비행을 했는데, 이 노선에는 불가리아의 누티우스 유제니오 파셀리, 아르투로 토스카니니니, 차르 보리스 3세가 탑승했다.

히틀러의 개인 조종사

히틀러는 비행기 여행이 철도로 여행하는 것보다 더 효율적이라고 결정하면서 비행기 여행을 통한 선거운동을 한 최초의 정치인이었다. 바우르는 1932년 총선 때 처음으로 그의 조종사로 일했다.[1][2]

아돌프 히틀러의 개인 주 52

히틀러는 1933년 독일 총리가 된 후 처음으로 전용기인 D-2600(Werk Nr. 4021)을 취득했다.[3] 같은 등록번호는 히틀러가 사용한 모든 항공기에 대해 심지어 전쟁 기간에도 계속 사용되었다. Ju 52는 제1차 세계 대전 파일럿 막스 이멜만의 이름을 따서 이멜만 2세라고 명명되었다.[3] 바우르는 히틀러에 의해 1933년에 그의 공식적인 조종사로 개인적으로 선발되었고, 결과적으로 루프트 한사에 의해 서비스에서 풀려났다.[1]

플리에거스타펠 데 퓌르스

아돌프 히틀러의 개인적인 Fw 200 콘도르.

바우르는 처음에 뮌헨의 오버위센펠트에 근거지를 둔 히틀러의 개인 비행대장으로 임명되었다. 루프트와페가 아직 공식적으로 성립되지 않았기 때문에, 히틀러는 바우르가 자신의 안전을 보장할 수 있는 충분한 힘과 존중을 지휘할 수 있기를 원했고, 따라서 바우르는 1933년 10월 하인리히 힘러로부터 슈츠타펠(SS No. 171,865)에 있는 스탠다르텐프뤼허(Colonel)를 의뢰받았다.[1][2]

바우르에게는 히틀러의 개인 편대와 정부의 '비행단'[1][4]을 확장하고 조직하는 과제가 주어졌다. 1934년 바우르는 SS-오베르퓌르 계급으로 승격되었다.[1] 히틀러는 바우르에게 히틀러 항공기의 부조종사가 된 게오르그 베츠와 한스 바우르의 대체 조종사 등 경험이 풍부한 루프트 한사 조종사들을 자신의 비행단에 충원하도록 허락했다.[5] 1937년까지 히틀러는 3대의 Ju 52 비행기를 비행용으로 갖게 되었다. 그 후, 1937년에 히틀러는 "이멜만 3세"라고 이름 붙여진 새로운 항공기인 Focke-Wulf Fw 200 Condor를 얻었다.[3] 콘도르는 사거리가 훨씬 크고 주 52호보다 빨랐다.[6] 1942년, 향상된 콘도르 모델이 히틀러의 여행에 사용되었고 바우르는 계속해서 그의 주요 조종사가 되었다.[7] 1944년 말 히틀러의 개명된 비행대대대 플리에거스타펠 데 푸르레스(FdF)에 주 290을 배정받았다. 1945년 2월 바이에른주 포킹에 있는 FdF 기지에서 수정이 완료되었다. 바우르는 이 항공기를 시험해 보았지만 히틀러는 비행기를 타지 않았다.[8] 아직도 전쟁이 끝날 무렵, 바우르는 Ju 52, Condors, Ju 290, 그리고 작은 Fieseler Fi 156 Storch를 포함한 총 40대의 다른 항공기를 지휘했다.[9]

바우르를 채식주의로 전향시키려 했지만 히틀러는 또 그가 좋아하는 40번째 생일에 돼지고기와 만두 식사를 위해 라이히 챈슬리에 초대했고, 개인 포드를 대신할 메르세데스 벤츠를 선물했다.[10]

1943년 3월 10일, 히틀러는 우크라이나 자포로즈예에 있는 육군 그룹 남부 본부로 날아왔다. 에리히 폰 만슈타인이 히틀러에게 인사하고 있다; 오른쪽은 볼프람 폰 리히토펜과 바우르다.

총통 분커와 소비에트 연방 구금

1944년 1월 31일 바우르는 SS-브리가데프 총사령관과 경찰 소장으로 승진하였고, 1945년 2월 24일 SS-그루펜 총사령관과 경찰 총사령관이 되었다.[2]

전쟁 마지막 날 동안 바우르는 총통뱅커에서 히틀러와 함께 있었다. 바우르는 히틀러가 베를린 전투에서 탈출할 수 있도록 하는 계획을 고안했다; 브란덴부르크 문 근처의 티에르가르텐에서 급조된 활주로에서 이륙할 수 있는 피젤러 피 156 스토치가 대기 중이었다. 그러나 히틀러는 베를린을 떠나는 것을 거부했다. 1945년 4월 26일, 급조된 착륙 지대는 헤르만 괴링의 해임 후 히틀러가 루프트와페의 수장으로 임명한 로버트 리터 폰 그레임 대령을 비행하기 위해 한나 레이치가 사용하였다.[11] 4월 28일 저녁, 라이치는 폰 그림을 같은 노선으로 플뢰른으로 날라갔다.[12]

1945년 4월 29일 소련 적군은 베를린 중심부에서 전면 공격을 개시했다. 소련의 포병대는 제국 챈슬러리 지역을 중심으로 맹렬한 포화를 퍼부으며 포문을 열었다. 그날 저녁, 챈슬러리 정원 아래 벙커 단지에서 히틀러는 개인 조종사 바우르와 베츠에게 작별을 고했다. 바우르는 히틀러에게 베를린을 떠날 것을 간청했다. 그 남자들은 자발적으로 히틀러를 주 390에 태워 안전하게 독일 밖으로 날려보냈다. 히틀러가 베를린에 머물러야 한다며 바우르를 거절하면서 허사였다.[13]

바우르는 4월 30일 오후 히틀러가 자살할 때까지 벙커 단지 안에 머물렀다.[1][14] 히틀러가 자살한 후 바우르는 즉흥적으로 포장된 이 도로 스트립이 너무 포트홀로 되어 있어 소비에트 제3 쇼크군이 오버런하는 것을 발견했다. 베를린에서 엘베 서쪽에 있는 연합군이나 독일군으로 탈출해 북으로 가는 방안이 고안됐다. SS-브리가데프 총사령관 빌헬름 먼케는 라이히 챈슬러리 제국과 퓌러벙커 군인과 인원을 10개의 주요 그룹으로 나누었다.[15] 바우르, 베츠, 마틴 보르만은 이 단체의 일원으로 라이히 챈슬러리를 떠났다. 탈출 시도 중 바우르는 다리에 총을 맞았고, 상처가 너무 심각해 1945년 6월 10일 포센에서 소련군 포로 생활을 하던 중 오른쪽 하퇴부가 절단됐다.[16]

바우르는 베를린이 함락되기 전에 히틀러를 안전한 곳으로 보냈을지도 모른다고 믿는 그의 납치범들에게 큰 관심을 가지고 있었다. 그들은 또한 그가 훔친 예술, 특히 레닌그라드에 있는 앰버 룸(베른슈타인 짐머)의 약탈에 관한 정보를 가지고 있다고 믿었다. 그는 소련으로 끌려가 10년 동안 감옥에 갇혀 있다가 1955년 10월 10일 석방되었다.[1] 그 후 프랑스는 1957년까지 그를 감금했다.[citation needed]

만년의 인생과 책

바우르는 서독으로 돌아와 1957년에 자서전 Ich flog die Méchtigen der Erde를 썼다. 후에, 길어진 판본이 Mit Machtigen zwischen Himmel und Erde ("천지와 권능의 사이")로 출판되었다. 이 프랑스어 번역본의 제목은 '제타이스 필로테 드 히틀러: 르 sort du monde était into mes main ("나는 히틀러의 조종사였다: 세상의 운명이 내 손에 달려 있었다.)

이 책은 바우르의 히틀러의 일상적 활동과 대화에 대한 목격담을 모은 것이다. 그의 개인 조종사이자 개인적인 친구인 한스 바우르가 1933년부터 1945년까지 사실상 매일 히틀러 앞에 있었기 때문에 독특하다. 이 책에는 1934년 6월 30일 바우르가 참여한 배드위시(Bad Wiessee)에서 히틀러 자신이 에른스트 뢰엠의 체포를 둘러싼 사건들에 대한 설명도 담겨 있다. 이 책은 바우르가 헤르만 괴링에 대해 싫어하는 것을 이야기한다. 한스 바우르는 히틀러와 진정으로 가까운 몇 안 되는 사람 중 하나였으며 그가 베를린 벙커에서 살아 있는 것을 마지막으로 본 사람 중 한 명이었다. 이 책은 이후 "나는 히틀러의 조종사였다"[17]라는 제목으로 영어로 번역되었으며 독일제국의 지도자로서 히틀러의 삶과 행적에 대한 내부자의 설명이다.

바우르는 1993년 2월 17일 독일에서 사망했다.[1]

사생활

한스 바우르는 엘프리다 바우르와 1923년에 결혼했다. 그들의 외동딸인 잉게보리는 이듬해 태어났다. 1935년 엘프리데 바우르가 암으로 세상을 떠난 후 바우르는 히틀러를 들러리로 삼아 다시 결혼했다. 두 딸을 낳은 둘째 부인 마리아가 소련에 감금된 채 세상을 떠났다. 그의 세 번째 아내 크레센티아가 살아남았다.[10]

참고 항목

참조

인용구

  1. ^ a b c d e f g h i j k l 요아힘스트할러 1999, 페이지 294.
  2. ^ a b c d 에른스트 클라이: Das Kulturlexikon zum Dritten Reich. Das Kulturlexikon zum D Wer 전쟁은 1945년과는 달랐다. S. Fischer, 프랑크푸르트 암 2007, S. 34.
  3. ^ a b c 호프만 2000, 페이지 75.
  4. ^ 호프만 2000, 페이지 72.
  5. ^ 1999년 286쪽 287쪽
  6. ^ 호프만 2000, 페이지 75, 76.
  7. ^ 호프만 2000, 페이지 72, 76.
  8. ^ 스위팅&보인 2001, 페이지 85.
  9. ^ 호프만 2000, 페이지 76.
  10. ^ a b 스위팅, C. G. 히틀러의 개인 파일럿 - 한스 바우어의 삶과 시간 ISBN1-57488-288-0
  11. ^ 1999 페이지 116–117.
  12. ^ 1999년 284쪽 301쪽
  13. ^ 오도넬 1978, 페이지 296, 297, 308, 309.
  14. ^ 커쇼 2008 페이지 955.
  15. ^ 피셔 2008 페이지 49.
  16. ^ 1999, 페이지 285, 287, 292, 294.
  17. ^ Baur, Hans (2013). I Was Hitler's Pilot: The Memoirs of Hans Baur. Frontline Books. ISBN 978-1-84832-696-5.

참고 문헌 목록