갤리 전술

Galley tactics
레판토 전투

갈리 전술은 예로부터 16세기 후반까지 범선이 귀양선을 대체하기 시작한 해군의 주요 전술 형태였다. 고대와 중세에서 16세기까지 걸쳐서 의존한 무기는 배 자체로, 배 자체로, 또는 해군 램으로 상대방을 침몰시키기 위해 사용되거나, 선원들의 므를레 무기, 불루에 고정된 무거운 석궁의 볼트 같은 미사일 무기, 활과 화살, 야드나 기둥에서 떨어진 무게, 그리고 티였다.적에게 불을 붙이는 여러 가지 수단 후자는 화살을 견인하는 화살을 쏘거나 특수 설계된 사이펀을 통해 분출되는 그리스 불에 의해 수행될 수 있다.

모든 갤리선 행동들은 가까운 곳에서 싸웠고, 그곳에서 래밍과 탑승이 가능했다. 그러나 숫양 사용은 노를 타고 움직이는 선박에 대해서만 이용할 수 있었다. 함대는 근접전에서의 전투방법에 의존했지만, 전함에는 그녀의 선원들이 효과적으로 그녀를 노를 저을 수 있도록 가벼운 구조와 대규모 선원이 노를 저어 전투에 임하도록 하는 두 가지 조건이 부과되었다. 돛은 고대와 중세의 사실상 모든 종류의 갤리선에 의해 장거리 전략 기동에서 사용되었고, 노를 젓는 사람들이 완전히 지치는 노동에서 벗어나도록 하기 위해 사용되었다. 그러나 전투 중에 돛은 내려졌고, 전투원이 안전한 항구를 가까이에 두었을 때, 그들은 전투 전에 뭍에 남겨졌다.

초기 전술

해군전 승선 초기부터 해전을 결정하는 유일한 수단이었지만, 관련된 전술에 대해서는 거의 알려지지 않았다. 역사상 최초로 기록된 해전인 델타 전투에서는 이집트 파라오 라메세스 3세의 군대가 바다 민족으로 알려진 수수께끼의 집단으로 구성된 군대를 상대로 결정적인 승리를 거두었다. 전투의 기념 구호물에서 보듯이, 배를 탄 이집트 궁수들과 나일강의 인근 해안은 적 함선에 화살을 퍼붓는다. 그와 동시에 이집트 갤리선들은 승선작전을 벌이며, 고리에 던져진 갈고리에 달린 밧줄로 씨피플의 배를 전복시킨다.[1]

램 소개

주요 기사: 해군 램
위에서 바라본 갤러리 방어 원의 도식적인 재건.

기원전 8세기경, 전쟁용 갤러리에는 무거운 청동 램지가 설치되면서 래밍이 채용되기 시작했다. 고대 역사학자 헤로도토스(기원전 484-425년)가 기원전 5세기 초 페르시아 전쟁에 대한 기록을 보면 이때쯤에는 그리스인들 사이에서 박살 전술이 진화했음을 알 수 있다. 포메이션은 전술적 상황과 주변 지형에 따라 전방에 줄지어 서거나, 다음 번에 한 척의 배가 뒤따르거나, 또는 배와 나란히 줄지어 서 있을 수 있다. 공격에는 두 가지 주요한 방법이 있었는데, 그것은 적의 형성을 돌파하는 방법(다중)과 그것을 능가하는 방법이었다. 다이크플러는 적진에 구멍을 뚫기 위해 전방에서 집중적인 전하를 가하여 갤리선이 돌파한 다음 바퀴가 뒤에서 적진을 공격할 수 있도록 했다. 위험은 적을 공격하기 위해 후방에서 또는 나란히 적을 공격하기 위해 적을 공격하거나 포위하는 것을 포함한다.[2] 만약 어느 한 쪽이 더 느린 배를 가지고 있다는 것을 안다면, 일반적인 전술은 활이 바깥쪽을 가리키고 원을 형성하여, 이에 따라 더 큰 타격을 입지 않도록 하는 것이었다. 주어진 신호에 따라 원은 사방으로 부채질하여 개별 적함들을 떼어내려고 할 수 있었다. 이 포메이션에 대항하기 위해 공격측은 빠르게 원을 그리며 공격을 가장하여 포메이션에서 틈을 찾아 공격한다.[3]

래밍 그 자체는 적함의 뒤쪽이나 측면을 강타하여 판자에 구멍을 내는 것으로 행해졌다. 이것은 화물과 상점이 많이 적재되지 않는 한 실제로 고대 갤리선을 침몰시키지 않았다. 정상적인 하중을 받으면 뚫린 선체에도 뜰 수 있을 만큼 부력이 있었다. 그것은 또한 노를 젓는 사람들이 무력화되지 않는 한 얼마 동안 조종할 수 있었지만, 그것이 범람하면서 점차 기동성을 잃고 불안정해질 것이다. 그런 다음 이긴 쪽은 늪에 빠진 헐크를 상으로 끌어내려 할 것이다. 적의 노를 꺾는 것은 배를 움직이지 않게 만들어 더 쉬운 목표물로 만드는 또 다른 방법이었다. 만약 래밍이 불가능하거나 성공적이지 못했다면, 선상 보병들은 철로 적함에 부착하여 적함에 승선하여 포획을 시도했다. 미사일 발사, 활과 화살, 창 등이 동반된다. 특히 갑판 밑의 연기는 쉽게 노 젓는 사람들을 무력화시킬 수 있기 때문에, 방화 미사일을 던지거나 긴 손잡이에 부착된 화분의 내용물을 부어 적함에 불을 지르려고 하는 것은 사용된 것으로 생각된다.[4]

성공적인 충격에 필요한 속도는 공격 각도에 따라 달라졌다. 각도가 클수록 필요한 속도는 줄어들었다. 60도에서는 4노트가 선체를 관통할 정도로 충분했지만, 이는 30도에서는 8노트로 늘어났다. 만약 어떤 이유로 대상이 공격자를 향해 움직이고 있다면, 더 적은 속도가 필요했고, 특히 그 타격이 함정의 중간에서 온다면 더욱 그러했다. 전쟁용 갤러리들은 점차적으로 물가에 보를 보강하면서 무거운 선체를 개발하기 시작했는데, 그것은 숫양이 부딪힐 가능성이 가장 높다. 로디안 선박 지휘관들이 강화 수선 벨트 아래 적을 때리기 위해 활을 꺾는 데 사용한 이것에 대한 반격의 기록이 있다. 박치기 외에도 적의 노를 꺾는 것은 기동성을 저해하고 성공적인 박치기 공격을 쉽게 집으로 몰고 가는 방법이기도 했다.[5]

탑승

점점 무거워지는 배에 대항하려는 시도에도 불구하고, 박격포 사격 전술은 기원전 수백년에 주로 육지에 기반을 둔 강대국이었던 마케도니아인들과 로마인들에 의해 대체되었다. 로마 시대에는 배를 이용한 포병대의 지원을 받는 중보병대의 대규모 보병과 손대손 전투가 전투 스타일을 지배했는데, 이는 조정 보병이 더 크고 노당 병력이 더 많은 무거운 배로 전환되는 데 수반된 움직임이었다. 기동력을 떨어뜨리긴 했지만 노를 젓는 개인에게 요구되는 기술이 적다는 것을 의미했다. 따라서 함대는 평생 노를 젓는 노를 젓는 사람들에게 덜 의존하게 되었다.[6]

박치기 성공은 기술과 행운의 조합에 크게 의존하여 대부분의 고대 바다 싸움에서 다소 종속적인 역할을 했다. 로마인들은 카르타고인들의 램핑 전술, 즉 까마귀의 발명으로 램머의 어슬렁거리는 적선에 걸기 위한 스파이크가 달린 널빤지를 발명하여 카르타고인들의 램핑 전술을 좌절시켰고, 선상들에게 통로를 제공했다.[7] 코르부스의 무게가 로마 함선을 불안정하게 만들고 전체 함대가 폭풍으로 인해 사라지게 되었는지는 확실치 않다. 로마인들은 포에니 전쟁 해전에서 승선 전술을 계속했지만, 코르부스 포기 이후 카르타고 함정을 격침시킨 것으로 보도되기도 한다. 탑승에 있어 더 오래되고 대안적인 방법은 갈고리와 널빤지의 사용이었으며, 또한 코퍼스보다 더 유연한 시스템이었다. 아그리파는 코르브스, 하르팍스와 비슷한 기능을 가진 무기를 선보였다.

중세

고대에 이르러 AD 1세기에 이르러서는 원래의 삼류지식, 빠른 속도와 기동성과 함께 박치기 전술이 완전히 사라졌다. 그 숫양은 노를 부러뜨리고 적선을 기습하는 승선 플랫폼 역할을 할 수 있도록 고안된 활에 긴 박차를 가하는 것으로 대체되었다. 함정을 옆으로 굴리기 위해 선박과 충돌하려는 시도에 대한 언급이 남아 있는 유일한 예였다.[8]

통일된 로마 제국의 붕괴와 함께 대규모 함대 활동이 부활했다. 비잔틴 해군은 중세 초기의 대부분에 걸쳐 지중해 최대의 전함대인 비잔틴 해군은 적의 측면을 돌리기 위해 기함대를 중심으로 초승달 대형을 채용하고, 대형의 뿔에 무거운 함대를 배치했다. 비슷한 전술은 7세기 이후부터 그들이 자주 싸운 아랍 함대에 의해 채용된 것으로 여겨진다. 비잔틴인들은 매우 효과적인 방화 액체인 그리스 불을 해군 무기로 처음 채택했다. 그것은 금속관을 통해 발사될 수도 있고, 현대의 화염방사기처럼 활에 장착된 사이펀을 통해서 발사될 수도 있다. 그리스 화재의 특성은 네이팜과 가까웠으며 비잔틴의 주요 승리의 열쇠였다. 835년경에는 '화약선'인 하라카(Harraqas)를 장착한 아랍인들에게 비슷한 무기가 퍼져나갔는데, 비록 그들은 국가 기밀인 그리스 화재를 완전히 베끼는 것은 결코 아니었지만, 그것과 함께였다.[8]

비잔틴 함선이 그리스 화기로 공격한다. 마드리드 스카일릿은 11세기 원고를 썼다.

일단 함대가 충분히 가까워지자, 가연성 발사체부터 화살, 칼트로프, 창까지 미사일의 교류가 시작되었다. 그 목적은 배를 침몰시키는 것이 아니라 승선 시작 전에 적 선원들의 대열을 고갈시키는 것이었고, 이것이 결과를 결정지었다. 일단 적의 전력이 충분히 줄었다고 판단되면 함대가 쳐들어오고, 배들이 서로 부딪치며, 해병대와 상부의 둑 노를 젓는 사람들이 적함에 올라 직접 전투를 벌였다. 비잔틴 갤리선에서는 전투의 맹렬한 기세는 호플라이트나 카타프락토이라고 불리는 중무장과 장갑 부대에 의해 이루어졌다. 이들은 이동성을 줄이기 위해 노를 저어 노를 젓는 사람들을 칼로 찌른 다음 멜리에에 합류시키려 할 것이다. 승선이 유리하다고 판단되지 않으면 전봇대를 들고 적함을 밀어낼 수 있었다.[8]

후기 중세 해군들은 유사한 전술을 계속 사용했으며, 선은 나란히 편대(즉, 나란히 편대)를 표준으로 했다. 갤리선은 활에서 싸우려는 의도였고, 특히 가운데를 따라 가장 약한 위치에 있었다. 비잔틴인들이 고용한 초승달 형성은 중세 내내 계속 사용되었다. 그렇게 되면 함대의 날개가 포대 가장자리에 있는 적 함선의 측면에 곧장 활을 날릴 수 있게 될 것이다.[9]

중세 시대에도 전망대와 후방의 도입으로 배의 앞뒤에 승강장이 생겨났는데, 이는 배가 승선할 경우에 대비하여 궁수들에게 적에게 격추할 수 있는 승강장과 거점을 제공하게 된다.

근대 초기

1571년 르판토 전투에 대한 현대적 묘사는 대립하는 함대의 엄격한 형성을 보여준다. 바티칸 박물관의 지도 갤러리에 있는 프레스코.

대규모 갤리선 교전 전술은 16세기 말까지 본질적으로 그대로 유지되었다. 1571년 레판토 전투에 채용된 것과 같은 줄의 기본적인 초승달 형태는 거의 1천년 전에 비잔틴 함대에 의해 사용되었다.[10] 갤리선 편성의 실질적인 최대 규모는 중앙에는 약 65척의 배가 있고 좌우 날개에는 53-54척의 배가 더 있었다.[11] 대포와 소형 화기는 14세기경 도입되었지만 전술에 즉각적인 효과는 없었다. 어찌됐든 갤러리들의 전방 공격력은 해군 포병들이 강조하였다.[12]

초기의 포탄 갤리선에 포탄은 다른 총으로 무장한 갤리선에 대항하는 장거리 대치 무기로 사용되지 않았다. 현대식 대포의 효력이 있는 최대 거리인 c. 500m(1600ft)는 어떤 포병의 재장전 시간보다 훨씬 빠른 약 2분 만에 갤리선을 덮을 수 있었다. 따라서 총기 승무원들은 산업화 이전 단거리 총기 시대의 보병 전술과 다소 유사하게 가능한 마지막 순간까지 그들의 사격을 유지하게 될 것이다.[13] 활총은 종종 산탄총과 다른 대인칭 탄약을 장전하곤 했다. 총으로 무장한 갤리선을 이용한 공격의 효과는 종종 극적일 수 있는데, 이는 1528년 제노즈 사령관 안토니오 도리아의 갤리선이 있었던 계정에서 예시된 것이다. 시칠리아인 돈 휴고 데 몬카다의 배에 타고 있던 그는 바실리스크에서 한 발리슛, 데미콘 두 발리, 그리고 작은 총 네 발리슛으로 40명이 사망하는 장면을 목격했다.[14]

르네상스 시대 갤리선의 평균 속도는 3~4노트, 대형을 유지할 때는 2노트에 그치는 등 상당히 낮았다. 최대 7노트의 짧은 폭발은 약 20분 동안 가능했지만, 노를 젓는 사람들이 지칠 위험을 감수해야만 가능했다. 이것은 갤리선의 활동을 상대적으로 느리게 만들었고, 특히 그들이 100척 이상의 함대를 가지고 있을 때는 더욱 그랬다.[15] 갤리선의 약점은 측면, 특히 후방, 지휘 센터로 남아 있으며, 공격자라면 누구나 선호하는 공격 대상이었다. 한쪽이 다른 한쪽을 간신히 앞지르지 않는 한, 전투는 서로 충돌하는 배들과 맞닥뜨리게 될 것이다. 갤러리들이 서로 활을 묶어 절을 하는 것으로 일단 전투가 시작되면, 전투는 최전방 배들을 넘어설 것이다. 하숙대에 완전히 점령되지 않는 한 후방의 예비 함선에서 신선한 군대를 전투에 투입할 수 있었다.[16] 해안선이 확보된 방어적 위치에서 갤리선의 총구가 바다를 향하게 되면 먼저 선미 쪽으로 쏠릴 수 있다. 이것은 매우 강력한 방어 태세를 갖추게 되었고, 노 젓는 사람들과 선원들이 육지에서 안전하게 탈출할 수 있게 되었고, 오직 군인과 전투원들만 공격으로부터 방어할 수 있게 되었다.[17]

참고 항목

메모들

  1. ^ 와흐스만(1995), 페이지 28-34, 72
  2. ^ 모리슨, 코츠 & 랭코프(2000), 페이지 42-43, 92-93
  3. ^ 모리슨, 코츠 & 랭코프(2000), 페이지 54-55, 72
  4. ^ 존 코츠(1995), 페이지 133-35
  5. ^ 존 코츠(1995), 페이지 133
  6. ^ 모리슨, 코츠 & 랭코프(2000), 페이지 48-49
  7. ^ 앞의 문장 중 하나 이상이 현재 공개 영역에 있는 출판물의 텍스트를 포함한다. Hannay, David McDowall (1911). "Navy". In Chisholm, Hugh (ed.). Encyclopædia Britannica. Vol. 19 (11th ed.). Cambridge University Press.
  8. ^ a b c 호커(1995), 페이지 95, 98-99.
  9. ^ 프라이어(1983) 페이지 193-94
  10. ^ 구일마틴(1974년), 페이지 157-58
  11. ^ 구일마틴(1974년), 페이지 201-2
  12. ^ 골트(2003), 페이지 35
  13. ^ 구일마틴(1974년), 페이지 199-200
  14. ^ 구일마틴(1974년), 페이지 200-1
  15. ^ 구일마틴(1974년), 페이지 203-5
  16. ^ 구일마틴(1974년), 페이지 248-49
  17. ^ 구일마틴(1974년), 페이지 53

참조

  • Guilmartin, John Francis, Firewally 및 Galley: 16세기 해상에서의 변화하는 기술과 지중해 전쟁. 런던 케임브리지 대학 출판부 1974. ISBN 0-521-20272-8
  • Gret, Jan, "16세기 발트해에서의 Naval Power and Control of the Sea in the 16세기 발트해에서의 Naval Power and Control" 페이지 215–32. Hattendorf, John B. & Unger, Richard W. (편집자), 중세 바다에서의 전쟁과 르네상스. 우드브릿지, 서퍽 2003. ISBN 0-85115-903-6 [1]
  • 모리슨, 존 S. & 가디너, 로버트(편집자), 더 에이지 오브 더 갤리: 지중해 연안 선박들은 고전시대 이전부터 귀청을 들였다. 1995년 런던 콘웨이 해양. ISBN0-85177-554-3
    • Coates, John, "고대 갤리선의 해군 건축과 오라 시스템" 페이지 127-41
    • 호커, 프레데릭 M, "Late Roman, Viantine, Islamic Galley and Fleets", 페이지 86–100
    • 바흐스만, 셸리, "철기시대 이전의 포들드 및 귀리드 선박" 페이지 10–25
  • 모리슨, 존 S. & 코츠, 존 F., 아테네 삼림: 고대 그리스 군함의 역사와 재건. 케임브리지 대학 출판부, 케임브리지. 2000. ISBN