바다의 고속도로
Motorways of the Sea바다의 고속도로는 유럽 연합의 운송 정책의 개념으로, 해상 운송의 중요성을 강조한다. 이 바다 고속도로의 주요 목적은 유럽 대륙의 주변 지역과의 항만 통신을 개선하고, 따라서 EU 후보 국가와 이미 유럽연합에 속해 있는 국가들 사이의 네트워크를 강화하는 것이다.
역사
이 개념은 2010년 백서 유럽 교통 정책에서 비롯되었다: 2001년 6월 고텐부르크에서 채택된 유럽 위원회가 육지의[1] 고속도로에 대한 대안으로 채택되었다.
경로
바다의 고속도로로 선정된 노선은 일련의 품질 기준을 유지할 수 있어야 한다; 이것들은 주파수, 항만 대 항만 비용, 행정 업무의 단순성과 관련이 있다. 미래 노선은 예를 들어 해협을 건널 때 경험하는 혼잡을 보상해야 한다(알프스나 피레네 강을 건널 때 이와 유사한 도로망이 해야 하는 것처럼). 해양 고속도로의 예상된 영향 중 하나는 에너지 절약, 오염 감소, 그리고 현재 육로 유럽 교통망에 대한 더 많은 용량이다.
법적 프레임워크
위원회와 유럽의회가 TEN-T의 12a 조를 채택함에 따라 바다의 고속도로에 자금을 조달하기 위한 법적 프레임워크가 마련되었고, 같은 프로그램 제13조는 TEN-T 네트워크의 이 부분의 특성을 규정하였다.
지리적 영역
4개의 지리적 지역이 EC에 의해 지정되었다(지도 참조):
- 발트해와 북해발트해 운하를 잇는 발트해의 고속도로.
- 서유럽 해의 고속도로, 포르투갈과 스페인에서 대서양 호를 거쳐 북해와 아일랜드 해까지.
- 남동유럽 해의 고속도로, 아드리아 해에서 키프로스를 포함한 이오니아 해와 동부 지중해까지.
- 남서유럽 해의 고속도로; 지중해 서부, 스페인, 프랑스, 이탈리아 및 몰타를 연결하고 남동유럽 해의 고속도로와 연결되며 흑해와의 연계를 포함한다.
참조
- ^ 2010년 유럽 운송 정책 백서: 결정 시기[영구적 데드링크]
- ^ 2004년 4월 29일 유럽 의회 및 이사회 결정 번호 884/2004/EC가 유럽 횡단 교통망 개발을 위한 지역사회 지침에 대한 결정 번호 1692/96/EC를 개정함: 공식 저널 L 167, 2004년 4월 30일 – 0038, COM(2004)0884)
