그레이트 웨건 로드

Great Wagon Road

그레이트 왜건 로드는 펜실베이니아에서 노스캐롤라이나로, 그리고 그곳에서 식민지 미국의 조지아로 이어지는 그레이트 애팔래치아 계곡을 통과하는 개선된 길이었습니다.

서론

1751년 버지니아 식민지와 주변 지방을 묘사한 프라이-제퍼슨 지도.
코네스토가 대도를 달리는 마차

사람들이 많이 다니는 그레이트 웨건 로드는 미국 남부, 특히 "배후국"의 초기 정착을 위한 주요 경로였습니다.비록 매우 다양한 정착민들이 남쪽으로 길을 이동했지만, 두 개의 지배적인 문화가 나타났습니다.영국과 유럽의 군주들에 의한 피비린내 나는 종교적 갈등과 개신교 박해 때문에 독일 팔라틴과 스코틀랜드계 아일랜드인 이민자들이 대거 도착했습니다.대부분 프로테스탄트 독일 팔라틴(Pennsylvania Dutch)들은 부유한 농지를 찾아 그것을 열심히 일하며 안정되고 번영하는 경향이 있었습니다.대부분 스코틀랜드-아일랜드로 알려진 개신교 장로회 신자들인 다른 집단은 안절부절못하고, 진부하고, 맹렬하게 독립적인 경향이 있었고, 영국 왕가에 대한 수세기에 걸친 적대감을 가지고 있었습니다.스코틀랜드-아일랜드는 미국 독립전쟁에서 대륙군과 주 민병대의 상당 부분을 차지했습니다.그들은 계속해서 애팔래치아 문화의 중추가 된 것을 형성했습니다.부분적으로 언어의 차이 때문에 두 그룹은 자신을 고수하는 경향이 있었습니다.[1][2][3]

많은 이민자들이 식민지로 들어왔던 필라델피아 항구에서 시작하여 그레이트 웨건 로드는 펜실베이니아 남동부의 랭커스터와 요크 마을을 지나갔습니다.

남서쪽으로 방향을 틀면 포토맥 강을 건너 오늘날의 웨스트 버지니아주 마틴스버그 근처의 셰넌도아 계곡으로 들어갔습니다.그것은 수세기 동안 인도인들이 버팔로 떼를 이주시켜 만든 고대의 오솔길을 여행하면서 만들어진 위대한 전사들의 오솔길(인디언 로드라고도 함)을 통해 계곡 남쪽으로 이어졌습니다.이 도로의 셰넌도아 부분은 밸리 파이크로도 알려져 있습니다.1744년 랭커스터 조약은 인디언 도로를 따라 정착할 수 있는 식민지인의 권리를 확립했습니다.비록 1744년 이후 도로의 교통량이 급격히 증가했지만, 그것은 1756년부터 1763년까지의 프랑스와 인도 전쟁 (7년 전쟁) 동안 물방울로 줄어들었습니다.그러나 전쟁이 끝난 후, 미국에서 가장 여행이 많은 주요 도로라고 합니다.[4][5]

버지니아주 프랭클린 카운티 캐롤라이나 로드의 역사적 표지물
사우스캐롤라이나주 캠든 전장에 있는 거대한 마차길의 잔해

셰난도아 계곡의 남쪽에 있는 이 길은 빅릭(오늘날의 로아노크) 마을의 로아노크 강에 닿았습니다.로어노크 남쪽의 그레이트 웨건 로드는 캐롤라이나 로드라고도 불렸습니다.로어노크에서 남서쪽으로 난 도로는 뉴 리버 밸리 상류로, 버지니아주 애빙던을 거쳐 테네시 밸리 상류의 홀스턴 강으로 이어졌습니다.거기서 와일더니스 로드는 켄터키로 이어졌고, 오하이오 강에서 끝나 중서부와 심지어 뉴올리언스까지 더 여행할 수 있는 플랫 보트를 이용할 수 있었습니다.

빅릭/로아노크에서 1748년 이후 그레이트 웨건 로드는 마고티 갭(Maggoty Gap, 일명 마고디)을 지나 블루 리지 산맥의 동쪽을 지나갔습니다.피에몬테 지역을 통해 남쪽으로 이어지다가 오늘날의 노스캐롤라이나 마을인 윈스턴-살렘, 솔즈베리, 샬럿을 지나 역사적인 인디언 교역로의 초기 인디언 정착지를 지나갔습니다.Great Wagon Road는 궁극적으로 필라델피아에서 800마일(1,300km) 이상의 거리인 사바나 강에 있는 조지아의 오거스타에 도달했습니다.

현재의 이름에도 불구하고, 이 도로의 남쪽은 식민지 시대 이후까지 마차로 통행할 수 없었습니다.이 페이지에 있는 1751년 프라이-제퍼슨 지도는 버지니아주 윈체스터 북쪽에서만 "왜곤"이라는 용어에 주목하고 있습니다.1753년, 마차 여행자들은 윈스턴-살렘까지 계속 갔지만, "좋은 길은 오거스타(현재 버지니아주 스탠턴)에서 끝났다"고 보고했습니다.어느 모로 보나 결코 편안한 길은 아니었습니다.남쪽으로 이동하는 정착민들의 덮개를 씌운 마차들의 행렬은 농산물로 가득 찬 마차들이 도시 시장으로 북상하는 것과 일치했습니다. 이 마차들은 거대한 소, 돼지, 그리고 다른 가축 무리들이 시장으로 북상하는 것으로 산재해 있었습니다.여행하기에 쾌적한 지역이 분명히 있었을 것이지만, 도로 상황은 깊은 진흙에서부터 동물 배설물과 섞인 짙은 먼지까지 다양할 수 있습니다.일반적으로, 여행자들은 높고 건조한 길을 선호했지만, 그들의 말을 위한 그리고 그들 자신을 위한 정기적인 간격의 수원도 필요했습니다.여관은 대체로 흐르는 샘 근처에 지어졌지만, 가장 기본적인 음식과 잠잘 공간만 제공했습니다.[1]

오늘날, 오래된 길의 많은 부분을 자동차로, 자전거로, 심지어 걸어서 경험하는 것도 가능합니다.대부분의 도로가 심각한 변화를 보긴 했지만, 일부 지역은 개척자들이 접한 만큼 경치를 유지하고 있습니다.

1700년대 미국 정착민들이 사용했던 그레이트 밸리 로드.이 지역의 구글 지도를 참조하십시오.

요약

다음 표는 Great Wagon Road의 각 부분을 요약한 것으로, 각 섹션의 세부 정보에 대한 링크와 현재 도로와 이 지역의 위성 보기를 보여주는 Google 지도가 있습니다.

참고: 세그먼트와 거리는 근사치입니다. 실제 경로는 쓰러진 나무, 홍수 등에 따라 항상 다릅니다.

주문 부분 날짜. 근사
거리
(miles)		 근사
거리
(km)		 구글 지도 링크
1 #필라델피아 투 요크, 펜실베이니아 1754년경 94 151 지도
2 #Pennsylvania, York, Old Monocacy Road를 통해 Virginia, Winchester로 이동 1730년경 117 188 지도
3 #니콜스 갭을 거쳐 펜실베이니아주 요크에서 버지니아주 윈체스터까지 1754년경 114 183 지도
4 #블랙스 갭을 통해 펜실베이니아주 요크에서 버지니아주 윈체스터까지 1754년경 112 180 지도
5 #윈체스터 투 로어노크, 버지니아주 1754년경 187 301 지도
6 #Virginia, Roanoke to Wachovia, North Carolina 1754년경 128 206 지도
7 #Wachovia에서 Trading Ford를 통해 North Carolina, Salisbury까지 1765년경 46 74 지도
8 #와코비아에서 얕은 포드를 거쳐 노스캐롤라이나 솔즈베리로 가는 길 1765년경 55 89 지도
9 #노스캐롤라이나주 솔즈베리에서 샬럿까지 1775년경 38 61 지도
10 #North Carolina, Augusta, Georgia, Camden and Columbia, South Carolina. 1775년경 190 310 지도
11 #North Carolina, Augusta, Union and Columbia, South Carolina를 경유하여 조지아, Union and Columbia, South Carolina 1775년경 209 336 지도
12 #사우스캐롤라이나주 유니언에서 사우스캐롤라이나주 펠저를 거쳐 조지아주 오거스타로 가는 대체 경로 1775년경 187 301 지도

필라델피아에서 요크, 펜실베이니아로

위치 현재
도로 구간
번호		 현재
도로 구간
이름.		 거리가 커버됨 언급
델라웨어 강에 있는 필라델피아, 마켓 스트리트
국도 3호선 (PA-3) 마켓 스트리트 1740년경에는 랭커스터로 가는 그레이트 웨건 로드("왕의 길" 또는 때때로 "콘스토가 길"이라고도 함)를 따라 이정표가 놓여 있었는데, 각각의 이정표는 깎인 숫자로 필라델피아의 세컨드 스트리트와 하이 스트리트(현재 마켓 스트리트)에 있는 퀘이커 미팅 하우스에서 몇 마일 떨어진 거리를 나타냅니다(예: "20 M ~ P").[6]
슈일킬 리버 페리(현재의 다리)
PA-3 마켓 스트리트 0.7 miles (1.1 km) Strasburg Wagon Road (처음 사용된 1716, 재건된 1790)는 여기에 분기되어 오늘날의 PA-3, PA-162, PA-372, PA-741을 따라 Willow Street 마을을 거쳐 Conestoga 강 하구의 Susquehanna River까지 이어지는 트랙을 이어갔습니다.이 길은 대략 코네스토가 길로도 알려진 고대의 대민콰스 길을 따라갔습니다.[7]1716년, 존 밀러는 필라델피아와 랭커스터 카운티 사이를 오가는 첫 번째 일반 마차 운전사가 되었고, 그는 스트라스버그 도로를 이용했습니다.1717년까지 2~3대의 마차가 더 사용되었는데, 여기에는 최초의 콘스토가 마차도 포함되어 있습니다.[8]
PA-3005 랭커스터 가 2마일(3km) 드렉셀 대학교 우회 (1891년 설립).이곳은 1795년 필라델피아와 랭커스터 턴파이크가 시작된 곳입니다.
필라델피아 지라드 애비뉴 횡단
US-30 랭커스터 가 2.4 miles (3.9 km)
몽고메리 카운티 선; US-1(시티 애비뉴)에 있습니다. 뉴저지 트렌턴(US-1)에서 출발한 링컨 고속도로(1916)는 이곳 랭커스터 턴파이크(1790)에 합류했습니다.[9]
US-30 링컨 휘 10마일(16km) 이 구간(Old Lancaster Road)은 1830년 펜실베니아 철도 "메인 라인" 건설에 의해 여러 곳으로 이전되었습니다.
델라웨어 카운티 선; 카운티 선 Rd에서
US-30 링컨 휘 9마일(14km)
체스터 군 선; 슈가타운 Rd.
US-30 랭커스터 가 11마일(18km)
US-202 횡단
US-30 비즈니스 루트 링컨 휘 7마일(11km)
펜실베이니아주 다우닝타운(구 밀타운)(구 1716년 설립); 브랜디와인 크릭 포드(현 다리) 필라델피아와 랭커스터 턴파이크(1795년 건설)는 이곳에 분기하여, 이곳에서 서쪽으로 19km 떨어진 US-30 12마일(19km)에 다시 합류할 때까지 US-30 비즈니스를 따라 계속되었습니다.US-30은 이제 랭커스터에서 PA-462를 만날 때까지 그 길을 따라갑니다.턴파이크는 PA-462를 따라 계속되어 펜실베니아주 콜롬비아의 서스퀘한나 강에서 끝이 났습니다.[6]1913년 이후 턴파이크는 링컨 고속도로의 한 부분으로 이름이 바뀌었습니다.[9]
US-322 매너 애비뉴 0.7 miles (1.1 km) 1803년, 말굽 파이크(현재의 US-322)가 이곳에서 펜실베이니아주 에프라타와 해리스버그까지 만들어졌습니다.[10]
PA-4015 에지 밀 Rd 1.7 miles (2.7 km)
PA-340 킹스 로드 12마일(19km) 왕의 길은 1733년에 필라델피아에서 랭커스터까지 지어졌습니다.[11]그것은 그레이트 왜건 로드의 한 부분이 되었습니다.
PA-340 올드 필라델피아 파이크 10마일(16km) PA-340은 펜실베이니아 화이트 호스의 원래 해리스버그 로드에서 출발합니다."Old Peter's Road"라고 불리는 이 포장마차 도로는 스프링빌, 그로프데일, 센터 스퀘어를 거쳐 북서쪽으로 방향을 틀었고, 그 후 미래의 채석장을 지나 코네스토가 강을 따라 랭커스터 공항 남쪽에서 계속해서 Joy산까지 이어졌습니다.그 후 도네갈 스프링스 로드와 스택스타운 로드를 따라 펜실베이니아주 베인브리지(옛 코노이)의 서스퀘한나 강으로 향합니다.[12][7]지금은 경작지와 주거지 개발로 인해 많은 부분이 사라졌습니다.
펜실베이니아주 랭커스터(estab).1730); 코네스토가 강 포드(현재의 다리);왜건길의 역사적 분기점 랭커스터는 대장장이들이 유명한 무거운 코네스토가 마차를 제작하고 특히 황소 대신 현지에서 사육된 말을 공급한 곳으로, 보통 6마리의 동물로 이루어진 팀이 있습니다.[13][14]

1734년, 원래의 그레이트 왜건 로드(Great Wagon Road)의 한 부분인 킹스 로드(King's Road, 현재의 PA-230)가 랭커스터의 중심에서 미드타운의 스와타라 크릭을 가로질러 파인 포드(Pine Ford, 현재의 다리)까지, 그리고 해리스 페리(1712년 설립, 현재의 해리스버그)를 지나 건설되었습니다.[15][16][17]또한 1736년에는 펜실베이니아주 베들레헴에서 해리스 페리까지 잘 이용되는 마차 도로(현재 US-222와 US-422)가 건설되었습니다.[18]

결국 해리스버그에서 왕의 길은 칼라일, 시펜스버그, 체임버스버그로 이어졌고, 포토맥 강으로 이어졌습니다.1758년에, 체임버스버그에서 펜실베이니아주 포트 로돈까지 그리고 피츠버그까지 서쪽으로 분기되는 포브스 군용 마차 도로가 세워졌습니다.왜건 수송은 필라델피아에서 랭커스터와 해리스버그를 거쳐 칼라일에 근거지를 둔 포브스 장군 군대로 보급품을 운반했습니다.(1751년 프라이-제퍼슨 지도는 펜실베니아 서부의 경우 정확하지 않으며, 대략적인 도로 부분의 배치만 보여줍니다.예를 들어, Shippensburg에서 서쪽으로 너무 멀리 운행하여 현재 펜실베니아 Fort Frederick에서 끝나는 도로를 보여줍니다.)[19]

훨씬 후인 1806년, 한 무리의 코네스토가 마차 장인들이 랭커스터에서 해리스버그 지역으로 이주하여 사업을 시작했습니다. 그 정착지는 그들의 모든 가게 때문에 1820년에 메카닉스버그(Mechanicsburg)로 명명되었습니다.

PA-462 킹 세인트 + 컬럼비아 에이브 + 랭커스터 에이브 + 체스트넛 세인트 14마일(23km)
펜실베이니아주 콜롬비아(Stab. 1726); 서스퀘한나강 페리(현재의 다리) 필라델피아에서 이곳으로 가는 길은 1795년에 돌로 포장되었고, 필라델피아에서 이곳으로 가는 철도는 1834년에 완공되었습니다.[6][20]
펜실베이니아주 라이트스빌 (stab. 1806) (이전의 라이트스 페리) -- 요크 카운티 선 (stab. 1749)
PA-462 링컨 휘 + 마켓 스트리트 13마일(21km)
요크, 펜실베이니아 (Est. 1741); 코도러스 크릭포드 (현재의 다리)

올드 모노시 로드를 통해 펜실베이니아주 요크에서 버지니아주 윈체스터까지

펜실베이니아 요크에서 서쪽으로 계속:

위치 현재
도로 구간
번호		 현재
도로 구간
이름.		 거리가 커버됨 언급
요크, 펜실베이니아 (Est. 1741); 코도러스 크릭포드 (현재의 다리)
PA-462 마켓 스트리트 4마일(6km)
US-30 1.4 miles (2.3 km)
왜건도로의 역사적 분기점; US-30에서 PA-116 분기점 나중에 만들어진 그레이트 왜건 로드(1747년 건설)는 이곳에서 US-30을 따라 계속되었습니다.그러나 메릴랜드주 프레데릭을 경유하는 오래된 모노시 로드는 아래에 설명된 대로 계속되었습니다.
PA-116 요크 로드 13.4마일(21.6km)
펜실베이니아주 하노버(steven).1763), 애덤스 군
PA-194 프레데릭 세인트 + 하노버 파이크 + 킹 세인트 7.2마일(11.6km)
펜실베이니아주 리틀타운(estab).1760)
PA-194 킹 세인트 + 프랜시스 스콧 키 하이웨이 2.7 miles (4.3 km)
메릴랜드 주 라인(estab).1767); 캐럴 군 이건 역사적인 메이슨-딕슨 선이에요.
MD-194 프랜시스 스콧 키 하이웨이 + 요크 스트리트 5.2 miles (8.4 km)
Maryland주 Taneytown.1754)
MD-194 프레데릭 세인트 + 프란시스 스콧 키 하이웨이 + 우즈보로 파이크 4.6 miles (7.4 km)
빅 파이프 크릭
Keysville Bruceville Rd + Sixes Bridge Rd + Mumma Ford Rd 3.7 miles (6.0 km)
모노시 강, 맘마 포드(현재의 다리),프레더릭 군
맘마 포드 Rd + 아폴드 Rd + 올드 프레더릭 Rd + 록키 리지 Rd (MD-77) + 롱 Rd + 짐타운 Rd (MD-550) + 헤송교 Rd 11마일(18km) Tracey and Dern이 발행한 지도는 "Manor" 모노시 로드라고 불리는 길을 보여주며, 올드 프레더릭 로드에서 프레더릭까지 남쪽으로 계속 이어집니다.그러나 이 지도는 "독일" 모노시 로드(윈체스터의 오페쿤 정착지까지)가 로키 리지 Rd를 켜고 아래에 설명된 대로 계속되는 것을 보여줍니다.[21]
루이스타운, 메릴랜드 (1841년 설립)
물고기 부화장 Rd + 베델 Rd + 옐로우 스프링 Rd 9.4마일(15.1km)
Frederick, Fort Detrick, Maryland 모노시 마차 도로의 원래 경로는 현재 이 근처에 대해 알려지지 않았습니다.
Montevue Ln + Shakesstown Rd + Wavely Dr. 2마일(3.2km)
US-40과 Alt US-40의 분기점 프레데릭에서 남쪽으로 가는 또 다른 경로가 있었고, 일반적으로 US-15가 뒤따랐습니다.이것은 "캐롤라이나 로드" 또는 때때로 버지니아를 통과하는 "하이 로드"라고 불렸습니다; 그것은 Point of Rocks 남쪽에 있는 놀랜드의 페리를 통해 포토맥 강을 건넜습니다.남쪽 끝 버지니아주 클락스빌에서 노스캐롤라이나로 진입하여 폴 라인 로드(현재 US-1)에서 서쪽으로 약 15마일(24km), 그레이트 왜건 로드에서 동쪽으로 약 80마일(130km) 떨어져 있습니다.그 진입 지점에서 힐즈버러와 그린즈버러를 거쳐 노스캐롤라이나주의 세일럼이나 솔즈베리까지 서쪽으로 이동하여 그레이트 웨건 로드에 다시 합류할 수 있었습니다.[22][23][24]

그러나 모노시 로드는 아래와 같이 계속되었습니다.

올드 내셔널 파이크 (Alt US-40) + 메인 스트리트 5마일(8.0km)
메릴랜드주 미들타운(estab).1767) -- Catoctin Creek ford (현재의 다리) 1761년에 하퍼스 페리가 합법적으로 운영되기 시작한 후(1730년부터 임시 페리 서비스가 존재), 미들타운을 통과하는 도로는 더 이상 필요하지 않았습니다. 왜건 교통은 프레드릭에서 하퍼스 페리까지의 US-340 경로를 따라갔습니다.거기서 버지니아주 알렉산드리아에서 찰스 타운의 베스탈 고갯길(현재의 키스 갭) 서쪽으로 합류했고, 다음으로 미들웨이 남쪽에서 옛 모노시 로드와 연결되어 버지니아주 윈체스터로 바로 이어졌습니다.요크에서 하퍼스 페리를 통해 윈체스터까지 약 105마일(169km) 거리였습니다.
메인 세인트 + 마커 Rd. + 볼리바르 Rd. + 리노 기념물 Rd. 3.7 miles (6.0 km) [25]
폭스 갭(애팔래치아 트레일 건널목) [26]
리노 모뉴먼트 Rd + Mt. Carmel Church Rd (MD-858) + Dogstreet Rd + 4.5 miles (7.2 km) 포딩 도그 크릭(두 번)과 리틀 앤티텀 크릭(지금은 모두 다리).[25]
갈림길 갈림길에서 북쪽으로 도그스트리트 Rd를 따라 미래의 키디스빌과 윌리엄스포트를 관통하는 또 다른 마차 도로가 이어졌지만, 모노시 도로는 다음과 같이 남쪽으로 계속되었습니다.
지팅 Rd + 포터스타운 Rd + 셰퍼드스타운 파이크 + 메인 스트리트 3.2 miles (5.1 km) 포딩 앤티탐 크릭(지금은 다리).
메릴랜드주 샤프즈버그(stev.1763)
MD-34 메인 세인트 + 셰퍼드타운 파이크 3.3 miles (5.3 km)
포토맥강, 웨스트버지니아주, 버클리군, 새뮤얼 테일러(Samuel Taylor)의 페리는 원래 이곳(1734년)에서 운항했으며 나중에 토마스 베링겐(Thomas Beringen)의 페리(1755년)에서 운항했습니다."팩호스 포드"가 근처에 있습니다.1736 Benjamin Winslow 지도와 1751 Fry-Jefferson 지도는 Spurgent 부동산의 페리 횡단을 보여줍니다.[27][28][19]
웨스트버지니아주 셰퍼드타운(estvirginia)1762)
MD-34 듀크세인트+커니스빌파이크(WV-380)+리타운Rd+퀸세인트 13마일(21km)
미들웨이, 웨스트버지니아(estvirginia)1734) 정착지는 원래 스미스필드라고 불렸습니다.
퀸가 + 박스 팩토리 Rd + 리타운 Rd + 서밋 포인트 Rd 5.4 miles (8.7 km)
버지니아 주 라인, 클라크 군
VA-672 스윔리 로드 1 mile (1.6 km)
알렉산드리아에서 도로와의 분기점(현재는 베스탈의 틈을 통해) 이것은 1751 프라이 제퍼슨 지도에 나와 있습니다.[19]1761년 이후, 하퍼스 페리의 교통도 이곳에 도착했습니다.
올드찰스타운 Rd (VA-761) + 크럼스 처치 Rd (VA-632) 7.4마일(11.9km)
Alexandria에서 Road와의 분기점 (Williams Gap을 통해, 현재 스니커즈 Gap) 이것은 1751 프라이 제퍼슨 지도에 나와 있습니다.[19]
VA-7 해리 버드 하이웨이 2.9 miles (4.7 km)
오페쿤 크릭 포드, 프레더릭 군 이제 브리지됨
VA-7 베리빌 파이크 + 내셔널 에이브 + 피카딜리 가 5마일(8.0km)
버지니아주 윈체스터 (원산지)프레데릭 타운 설립.1738); US-11, Cameron St - Great Wagon Road의 역사적 분기점 이것이 바로 펜실베이니아주 요크에서 출발한 모노시 로드(Harper's Ferry Road)가 그레이트 왜건 로드(Great Wagon Road)로 합류한 곳입니다.

펜실베이니아주 요크에서 니컬스 갭을 거쳐 버지니아주 윈체스터까지

펜실베이니아 요크에서 서쪽으로 계속:

위치 현재
도로 구간
번호		 현재
도로 구간
이름.		 거리가 커버됨 언급
요크, 펜실베이니아 (Est. 1741); 코도러스 크릭포드 (현재의 다리)
PA-462 마켓 스트리트 4마일(6km)
US-30 1.4 miles (2.3 km)
왜건도로의 역사적 분기점; US-30에서 PA-116 분기점 또 다른 초기 마차 노선인 "모노케이시 로드"(1739년 이전에 건설됨)는 이곳에서 버지니아주 윈체스터까지 이어졌습니다.[29][30][31]이 길을 이용하면 요크에서 윈체스터까지 약 114마일(183km) 거리에 있었습니다.그러나 요크에서 그레이트 왜건 로드는 아래에 설명된 대로 서쪽(US-30)으로 계속되었습니다.
US-30 11마일(18km)
비버 크리크 포드(현재는 다리);애덤스 군선
US-30 9마일(14km)
위대한 마차길의 역사적 분기점; US-30의 스위프트 런 로드 그레이트 왜건 로드의 또 다른 중요한 길인 블랙스 갭 로드(Black's Gap Road)는 다음 표에 설명된 대로 여기(1747년 이후)부터 서쪽으로 계속되었습니다.그것은 윌리엄 스컬에 의해 1770년 지도의 1775년 버전에 보여졌습니다.[32]
US-30 링컨 하이웨이 7마일(11km)
게티즈버그(Gettysburg).1780)
PA-116 링컨 하이웨이 + 볼티모어 스트리트 + 미들 스트리트 + 페어필드 Rd + 메인 스트리트 8.4마일(13.5km)
페어필드(fairfield).1784)
주세인트(PA-116)+철스프링Rd+금스프링Rd+고로Rd+샤미안Rd 8마일(13km)
니콜스 갭(과거에는 윌러비 갭(Willoughby's Gap, 현재는 몬테레이 고개 또는 블루리지 서밋이라고도 함);차미안 Rd와 뷰캐넌 트레일(PA-16) 교차로
올드 레트 16 2.3 miles (3.7 km)
루저빌 (웨인즈보로)
워털루 Rd+ 하보 교회 Rd + 미드베일 Rd 1.9 miles (3.1 km)
메릴랜드 주 라인(estab).1767); 워싱턴 군 이건 역사적인 메이슨-딕슨 선이에요.
MD-418 링골드 파이크 3.5 miles (5.6 km)
링골드
링골드 파이크(MD-418)+링골드스트+리터스트(MD-805) 3.1 miles (5.0 km)
라이테르부르크
레이터상(MD-805)+레이터즈버그파이크(MD-60)+포토맥애비뉴+포토맥상 6.8마일(10.9km)
헤이거스타운
프랭클린 가 (US-40) + 프로스펙트 가 (US-11) 5마일(8.0km)
US-11에서 탈출 이것은 아마도 우회하는 것일 것입니다.폴링 워터 로드로 가는 원래의 길은 오늘날의 윌리엄스포트와 더 가까웠을 것입니다.
주지사 레인 Blvd + Spielman Rd + 낙수 Rd + 흙길 7마일(11km) 마지막 반 마일은 이제 문이 잠긴 사유지에서 접근할 수 없는 흙길입니다.하지만 이제 윌리엄스포트의 다리를 우회해서 강을 건너는 것이 가능합니다.
포토맥 강, 윌리엄스 페리, 웨스트버지니아 주 라인, 버클리 카운티, 윌리엄 페리는 벤자민 윈슬로우에 의해 1736년 지도에서 보여졌습니다.[27]하지만 해거스타운에서 이곳으로 오는 직항로의 흔적은 남아있지 않습니다.[33]니콜스 갭에서 온 대부분의 마차들은 이곳 대신 윌리엄스포트에서 포토맥을 건넜을지도 모릅니다.
포스터 드라이브 + 캠핑 로드 0.3마일(0.48km)
웨스트 버지니아 폴링 워터스, Falling Waters, Foster Drive(캠프 로드를 통해 액세스); Great Wagon Road의 역사적 분기점 이것은 펜실베이니아주 요크에서 출발한 니콜스 갭 로드가 해리스버그 로드와 블랙스 갭 로드( 역시 요크에서 출발)를 합쳐 합류한 것으로 추정되는 근처입니다.윌리엄 페리는 벤자민 윈슬로우에 의해 1736년 지도에서 보여졌습니다.[27]
US-11 Williamsport Pike + Queen St 9.5마일(15.3km)
웨스트버지니아주 마틴스버그(estvirginia)1778)
US-11 킹 세인트 + 윈체스터 에이브 13마일(21km)
버지니아 주, 프레더릭 군
US-11 마틴즈버그 파이크 + 카메론 세인트 10마일(16km)
버지니아주 윈체스터 (원산지)프레데릭 타운 설립.1738); 왜건도로의 역사적 분기점 이것이 바로 펜실베이니아주 요크에서 출발한 모노시 로드(그리고 1761년 이후 하퍼스 페리 로드)가 그레이트 왜건 로드와 합류한 곳입니다.

블랙스 갭을 통해 펜실베이니아주 요크에서 버지니아주 윈체스터까지

펜실베이니아 요크에서 서쪽으로 계속:

위치 현재
도로 구간
번호		 현재
도로 구간
이름.		 거리가 커버됨 언급
요크, 펜실베이니아 (Est. 1741); 코도러스 크릭포드 (현재의 다리)
PA-462 마켓 스트리트 4마일(6km)
US-30 1.4 miles (2.3 km)
왜건도로의 역사적 분기점; US-30에서 PA-116의 분기점 또 다른 초기 마차 노선인 "모노케이시 로드"(1739년 이전에 건설됨)는 이곳에서 버지니아주 윈체스터까지 이어졌습니다.[29][30][31]이 길을 이용하면 요크에서 윈체스터까지 약 114마일(183km) 거리에 있었습니다.

그러나 요크에서 그레이트 왜건 로드는 아래에 설명된 대로 서쪽(US-30)으로 계속되었습니다.

US-30 11마일(18km)
비버 크리크 포드(현재는 다리);애덤스 군선
US-30 9마일(14km)
위대한 마차길의 역사적 분기점; US-30의 스위프트 런 로드 그레이트 왜건 로드의 또 다른 중요한 길인 니콜스 갭 로드(1747년 건설)는 이곳에서 버지니아주 윈체스터까지 이어졌습니다.[29][30][17][27]이 경로는 1751년 프라이-제퍼슨 지도에 표시되었습니다.[19]

그러나 그레이트 왜건 로드의 대체 경로는 아래에 기술된 바와 같이 여기서(1747년 이후) 서쪽으로 계속되었습니다.그것은 윌리엄 스컬에 의해 1776년 버전의 1770년 지도에 보여졌습니다.[32]

스위프트 런 Rd + 슈라이버 코너 Rd 0.7 miles (1.1 km) [34] 펜실베이니아주 요크에서 버지니아주 윈체스터까지는 이 길을 이용해 110마일(180km) 정도 떨어져 있었습니다.1811년에 게티즈버그와 체임버스버그 턴파이크로 대체되었습니다.[17]
골든빌 로드 4.4 miles (7.1 km)
힐타운 로드 5.3 miles (8.5 km)
링컨 휘 3.3 miles (5.3 km) 1811년, 게티스버그와 체임버스버그 턴파이크가 이곳을 통과하여 그레이트 왜건 로드를 현재의 US-30으로 옮겼습니다.[17]1916년 링컨 고속도로의 한 부분으로 이름이 바뀌었습니다.[35]
US-30 링컨 휘 2.2 miles (3.5 km)
사우스마운틴의 블랙스 갭(캐시타운 패스 또는 웨더스푼스 갭이라고도 함), 프랭클린 군(창립).1784년), 이전 컴벌랜드 군(창립).1750) 1744년 이로쿼이 5개국과의 협정인 랭커스터 조약으로 이곳 서쪽의 그레이트 애팔래치아 계곡에 정착하는 것이 합법화되었습니다.[30][36]
US-30 링컨 휘 2.9 miles (4.7 km)
US-30에서 PA-997 (Anthony Highway) 교차로

1790년 이후 또 다른 주요 왜건 도로(현재의 블랙 갭 로드, PA-997)가 이곳에서 북서쪽으로 어퍼 스트라스버그, 패네츠버그, 번트 캐빈을 거쳐 오늘날의 펜실베니아 턴파이크를 따라 브리즈우드까지 가서 US-30을 따라 피츠버그까지 갔습니다.이 경로는 체임버스버그와 포트 로던을 우회하여 필라델피아와 피츠버그 사이를 이동하는 코네스토가 마차 팀에게 상당한 통행료와 마초비를 절약해 주었습니다.

1768년 계곡 정착민들은 이곳에서 체임버스버그로 가는 도로를 청원했고, 1772년 승인을 받았고 1786년 건설 명령을 받았습니다.[34][37]결국 1811년에 피츠버그로 가는 주요 경로인 체임버스버그 턴파이크(현재 US-30)로 가는 게티스버그 구간의 일부가 되었습니다.

펜실베이니아 체임버스버그(steventsylvania)1730), 이곳에서 서쪽으로 11마일(18km) 떨어진 곳은 1786년 이후 왜건도로의 분기점이 되었습니다.이것은 1744년 포토맥 강으로 건설된 그레이트 웨건 로드의 해리스버그-칼라일-시펜스버그-챔버즈버그(US-11) 지점과의 분기점입니다.[38]

프랑스와 인도 전쟁 (7년 전쟁)은 1756년부터 1763년까지 왜건 도로의 교통을 방해했습니다.1756년 프랭클린 카운티(Chambersburg 지역)의 인구는 3,000명이었고, 1760년에는 300명으로 줄었습니다.[39]프랑스군을 공격하기 위해 1758년에 지어진 포브스 군용 마차 도로(현재의 US-30)는 체임버스버그에서 포트 로돈과 맥코넬스버그를 거쳐 오늘날의 피츠버그까지 서쪽으로 분기되었습니다.1785년에 개선된 후 1818년에 국도(US-40)가 오하이오 강으로, 1834년에 오대호까지 이리 운하가 완성될 때까지 오하이오로 많은 개척자 교통을 운반했습니다.[40]

그러나 여기서 남쪽으로 가는 이전의 그레이트 웨건 로드는 다음과 같이 계속되었습니다.

윌리엄 스컬(William Scull)의 1770년 지도는 도로가 체임버스버그(Chambersburg)를 우회하여 펜실베이니아주 마리온(Back Creek and Mudy Run) 인근의 해리스버그 도로(1744년 건설)와 교차하는 것을 보여주었습니다.[41]1775년 로버트 세이어와 J. 베넷의 지도 버전은 이 매리언 교차로에 있는 존 무셰트의 선술집을 보여주었습니다.[32]1767년 메이슨 딕슨의 유명한 예레미야 딕슨(Jeremiah Dixon)은 이곳을 마차길로 제안했습니다.[42]이 경로는 오늘날의 바이클 로드에서 더필드까지, 그리고 그 이후로 폴링 스프링의 남쪽에서 오늘날의 뉴 프랭클린과 마리온 근처에 해당합니다.(철도 및 주간 고속도로 건설로 원래의 도로가 끊겼습니다.)

PA-997 앤서니 휘 0.6마일(0.97km)
비클 로드 1.7 miles (2.7 km)
몽알토 로드 1.2 miles (1.9 km)
PA-2020 뉴 프랭클린 로드 3.3 miles (5.3 km)
펜실베이니아주 뉴 프랭클린 (1795년 정착)
뉴 프랭클린 로드 2.4 miles (3.9 km)
알레만 로드 0.8 miles (1.3 km)
3번가 0.8 miles (1.3 km)
케네디 가 0.3마일(0.48km)
메인 스트리트 0.3마일(0.48km)
Pennsylvania, Marion (estab).1810); 왜건도로의 역사적 분기점 1775년 로버트 세이어와 J. 베넷이 윌리엄 스컬의 1770년 지도를 바탕으로 작성한 지도에서 볼 수 있듯이, 이것은 존 머셰트의 여관과 필라델피아에서 해리스버그에서 온 도로의 교차점의 대략적인 위치인 것으로 보입니다.[32]존 무셰트의 선술집은 오늘날의 메인 스트리트와 US-11의 교차로 근처에 서 있었던 것으로 보입니다. 벽돌집은 여전히 그 뒤에 샘물이 흐르는 개울을 따라 서 있습니다.[43]

존 무셰트의 재산(1743년 8월 10일 사망)은 애덤 룹스의 재산(1751년 9월 30일 사망)과 인접해 있었지만, 1751년 세법에는 길포드 타운십에 무셰트가, 앤트림 타운십에 룹스가 있었고, 이것은 그 교차점이 거의 타운십 경계선에 있었음을 나타냅니다.[44][45][46]이 지도는 또한 후크스 여관이 현재 주소인 6451 S. 메인 스트리트 (US-11)의 서쪽에 있었다는 것을 암시합니다.15명의 모라비아 정착민들은 큰 마차를 타고 여행을 떠났는데, 1753년 10월 16일, 그들은 선술집을 지나 잠시 "독일" 여관에 들렀다고 합니다; 그들은 펜실베이니아주 베들레헴에서 노스캐롤라이나주 와코비아(현재의 윈스턴-살렘)로 가는 길이었습니다.[47]

US-11 사우스메인 스트리트 + 앤트림 웨이 5.2 miles (8.4 km)
Pennsylvania, Greencastle (estab).1782)
윌리엄스포트 파이크 2마일(3.2km)
밀노르 도로 교차로 이곳은 역사적인 폴링스 선술집이 있던 곳으로, 마차에서 대량의 화물이 마차로 옮겨져 서쪽으로 산속으로 이동하고 동쪽으로 이동하는 마차에서 마차로 이동했습니다.[48]원래 건물은 아무것도 남아 있지 않습니다.
윌리엄스포트 파이크 2.7 miles (4.3 km)
메릴랜드 주 라인(establand)1767); 워싱턴 군
MD-63 + US-11 그린캐슬파이크+아티잔스트+W포토맥스트 9.5마일(15km)
메릴랜드주 윌리엄스포트(estab).1787); 포토맥 강; 왓킨스 페리 (현재의 다리) 에반 왓킨스의 페리는 1744년에 법으로 설립되었습니다.때로는 현재의 철교에 있는 코노코체그 크릭(Conocochaague Creek)에 정박한 다음, 그 강 어귀 바로 위에 포토맥 강(Potomac River)에 정박하는 것이 가능했습니다.1795년 이후, 왓킨스 페리는 피터 라이트의 페리가 되었고, 1854년 로버트 레멘의 페리가 되었는데, 이것은 강 건너에 걸쳐 있는 케이블에 부착되어 있었기 때문에 개선된 것이었습니다.[33] (그 전에, 그들은 해류가 보트를 반대편 둑의 올바른 지점으로 운반하기를 희망하는 해제 지점까지 배를 상류로 견인했습니다.)[49]윌리엄스포트(Williamsport)는 1787년 마을을 설계한 오토 윌리엄스(Otho Williams) 장군의 이름을 따서 지어졌습니다.일찍이, John Williams라는 이름의 정착민이 이곳에서 하류로 5마일(8km) 떨어진 Opequon Creek 입구 근처의 Falling Waters에서 다른 포토맥 강 페리(1731)를 운항했습니다.[50] (이에 반해, 자주 언급되는 "Opequon Settlement" 지역은 Bartonsville에 있는 그 개울의 상류까지 남쪽으로 확장되었습니다.버지니아주 윈체스터에서 남쪽으로 약 10km 떨어진 곳에 있습니다.)[51]
웨스트버지니아주, 버클리 군
US-11 윌리엄스포트 파이크 4.5 miles (7.2 km)
웨스트 버지니아 폴링 워터스, Falling Waters, Foster Drive(캠프 로드를 통해 액세스); Great Wagon Road의 역사적 분기점 이것은 펜실베이니아주 요크에서 출발한 니콜스 갭 로드가 해리스버그 로드와 블랙스 갭 로드( 역시 요크에서 출발)를 합쳐 합류한 것으로 추정되는 근처입니다.윌리엄 페리는 벤자민 윈슬로우에 의해 1736년 지도에서 보여졌습니다.[27]
US-11 Williamsport Pike + Queen St 9.5마일(15.3km)
웨스트버지니아주 마틴스버그(estvirginia)1778)
US-11 킹 세인트 + 윈체스터 에이브 13마일(21km)
버지니아 주, 프레더릭 군
US-11 마틴즈버그 파이크 + 카메론 세인트 10마일(16km)
버지니아주 윈체스터 (원산지)프레데릭 타운 설립.1738); 왜건도로의 역사적 분기점 이것이 바로 펜실베이니아주 요크에서 출발한 모노시 로드(그리고 1761년 이후 하퍼스 페리 로드)가 그레이트 왜건 로드와 합류한 곳입니다.

버지니아주 로어노크로 가는 윈체스터

버지니아주 윈체스터에서 남쪽으로 계속:

위치 현재
도로 구간
번호		 현재
도로 구간
이름.		 거리가 커버됨 언급
버지니아주 윈체스터 (원산지)프레데릭 타운 설립.1738); 왜건도로의 역사적 분기점 이것이 바로 펜실베이니아주 요크에서 출발한 모노시 로드(그리고 1761년 이후 하퍼스 페리 로드)가 그레이트 왜건 로드와 합류한 곳입니다.윈체스터는 캐롤라이나 피에몬테, 테네시, 켄터키로 이어지는 셰넌도어 계곡의 관문으로 여겨졌습니다.프랑스와 인도 전쟁 이후 독립 전쟁까지의 기간 동안, 이 위대한 마차 도로는 미국 전역에서 가장 많이 이동한 주요 도로였다고 합니다.[4]그것의 궁극적인 쇠퇴는 19세기 후반의 철도 건설로 거슬러 올라갈 수 있습니다.
US-11 캐머런 세인트 + 제라드 세인트 + 밸리 애비 + 밸리 파이크 14마일(23km)
셰난도아 카운티 선(창립).1772); 시더 크릭 포드(현재의 다리)에서 포드 직전에 워렌 카운티(estab. 1836)를 통과하는 짧은 통로(0.5마일).
US-11 올드 밸리 파이크 + 마사누텐 가 3마일(5km)
버지니아주 스트라스버그 (1749년 제정)
US-11 킹 세인트 + 올드 밸리 파이크 17마일(27km) 텀블링 런, 탐스 브룩, 조던 런, 퓨스 런, 네로우 패시지 크릭에 요새가 있습니다."좁은 통로" 산등성이는 에딘버그에서 북쪽으로 1마일 정도 떨어져 있습니다.
버지니아주 에딘버그(Edinburg).1852); 스토니 크릭 포드 (현재의 다리)
US-11 올드 밸리 파이크 7마일(11km)
밀 크릭포드(현재 버지니아주 잭슨산의 다리)
US-11 올드 밸리 파이크 1 mile (1.6 km)
셰난도아 리버포드 (현재의 다리)
US-11 올드 밸리 파이크 10마일(16km)
로킹엄 카운티 라인(estab).1778); Whereman's Run에서
US-11 이휘 3마일(5km)
포크 인 로드; 브록스 갭 로드(현 VA-259)에서 웨스트 버지니아까지
US-11 이휘+메인스트 11마일(18km)
버지니아주 해리슨버그 (stev.)1780)
US-11 메인 세인트 + 이휘 10마일(16km)
오거스타 카운티 라인; VA-690 (estab).1738)
US-11 메인 스트리트 + 이휘 + US-11BUS + 오거스타 스트리트 14마일(23km)
버지니아주, Staunton (원시)오거스타) (1747년 제정) 갈림길:왼쪽에서 웨인스보로(US-250), 오른쪽에서 캐롤라이나(US-11).
US-11 0.8 miles (1.3 km) 루이스 크릭포드(현재는 암거)
VA-613 + VA-697 올드 그린빌 로드 14마일(23km) VA-694(웨인즈보로-미들브룩 도로)의 포크, 폴리 밀스 크릭의 포드
버지니아주 그린빌(estabille).1794); 사우스 리버 포드 (현재의 다리)
US-11 이휘 6마일(10km)
록브리지 카운티 라인(establish County line).1777); 말 크릭포드(현재의 다리)
US-11 이휘 22마일(35km) 포드 무어스 크릭, 말브룩 크릭, 밀 크릭
모리 리버포드 (현재의 다리)
US-11 이휘 1 mile (1.6 km)
버지니아주 렉싱턴(estab).1777)
US-11 이휘 13마일(21km)
내추럴 브릿지 오버 시더 크릭
US-11 이휘 4마일(6km)
보테투트 카운티 라인(estab).1770); VA-610(Chambers Rd)에서
US-11 이휘 7마일(11km)
버지니아주 뷰캐넌(1832년 설립); 제임스 리버포드(현재의 다리) 루니의 페리는 I-81과 루니 크릭 사이에 있었습니다.그 포드는 루니 크릭과 현재의 US-11 다리 사이에 있었습니다.
US-11 메인 세인트 + 이휘 2.6 miles (4.2 km) 페리를 이용하는 마차는 페리에서 루니 방앗간까지 VA-772(Long Run Road)를 따라 루니 크릭을 찾는 것을 피할 수 있었습니다.
루니 크릭포드 (현재는 다리)
US-11 이휘 1.5 miles (2.4 km)
정션 US-11 & VA-772 (롱런로드) 전하는 바에 따르면 오래된 루니 제분소는 US-11과 VA-772의 현재 분기점에 있었습니다.[52]
US-11 이휘 1.3 miles (2.1 km)
비버담 크릭포드 (지금은 다리) VA-636(Beaverdam Rd) 교차로에서
US-11 이휘 6.7마일(10.8km) 밀 크릭 두 번 포딩
분기점 US-11 및 VA-796 (그레이블 힐 로드) 1753년 11월, 이곳(현 US-11)에서 클로버데일(암스테르담을 지나감)로 가는 길을 곧장 따라가는 길이 열렸습니다.그것은 나중에 남서쪽 턴파이크의 일부가 되었습니다.[53][54]

그러나 1753년 11월 이전에 그레이트 왜건 로드는 아래에 설명된 바와 같이 이곳(VA-796)에서 서쪽으로 방향을 틀었습니다.

VA-796 + VA-676 + VA-670 + VA-673 자갈 언덕 Rd + 파슨스 Rd + 트리니티 Rd + 그린필드 가 4.8 miles (7.7 km) I-81 고속도로 다리 아래를 건너고 있습니다.VA-670과 VA-673의 교차점에 있는 정착지는 Howrytown이라고 알려져 있습니다.[55][56]1750년에 그린필드 거리는 마켓 로드라고 불렸습니다.[57]
버지니아 주 암스테르담 (1745년 제정)
VA-720 + US-220 암스테르담 Rd + 로아노크 Rd 0.8 miles (1.3 km) 1753년 10월 31일, 노스 캐롤라이나의 와코비아로 가던 15명의 원래 모라비아 정착민들은 다음 분기점 전 0.5마일(0.8km) 떨어진 그의 집에서 조셉 맥도널드와 마주쳤습니다.이 땅은 나중에 마이클 클로이드가 소유하고 있었는데, 마이클 클로이드는 같은 집에 살거나 대체물을 지었는데, 1995년 북쪽으로 3마일(5km) 떨어진 트리니티 마을로 옮겨져 공들여 복원되어 선물 가게였지만 지금은 비어 있습니다.[58]조셉 맥도널드는 1763년에 지금의 버지니아주 블랙스버그로 이사를 왔고, 그곳에서 그는 오늘날에도 여전히 국가 사적지의 일부로 보존되고 있는 비슷한 통나무 집을 지었습니다.[59]
위대한 왜건 도로의 포크; US-220 & VA-675 (Gleber Rd) 뉴 리버로 가는 옛 도로는 여기서 VA-675(Glebe Rd)에서 VA-779(Catawba Rd), VA-311(Catawba Valley Dr) & VA-785(Blacksburg Rd)로 분기하여, 결국 블랙스버그와 크리스티안스버그 근처의 버지니아주 래드포드에서 US-11과 다시 연결되었습니다.1758년에 테네시와 켄터키로 가는 길은 개선되었고, 뉴 강의 건널목에서 롱 아일랜드(현재의 테네시주 킹스포트)의 홀스턴 강까지 마차 도로로 확장되었습니다.1761년 이후 잉글스 페리는 마차를 싣고 신강을 건넜습니다 (VA-611).1797년에 Wilderness Trail은 컴벌랜드 갭을 통해 켄터키주 루이빌까지 마차 도로로 개선되었습니다.[55][60][61][62]

그러나 노스캐롤라이나로 가는 길은 아래에 설명된 대로 US-220을 따라 남쪽으로 계속 이어졌습니다.

US-220 + US-11 Roanoke Rd + 이휘 3.8 miles (6.1 km) 버팔로 크릭을 지나 I-81 고속도로 아래로.
그레이트 웨건 로드의 포크; VA-654(산악 Rd) & VA-605(샌더슨 Rd); 팅커 크릭 포드: 버지니아주 클로버데일 테네시로 향하는 도로는 US-11을 따라 서쪽으로 3마일(5km), VA-117(Peters Creek Rd)을 따라 5마일(8km), US-460(Main Street)을 따라 서쪽으로 2.2마일(3.5km)을 따라 버지니아주 살렘에서 US-11과 다시 합류했습니다.[63][64]

노스캐롤라이나로 가는 길은 아래에 설명된 VA-605를 따라 여기서 남쪽으로 방향을 틀었습니다.[65]

또한, VA-654는 언덕 위에서 계속되어 버지니아주 린치버그와 리치먼드로 가는 옛 "워윅 로드"의 한 지점인 US-460과 합류할 수 있는 지름길로 이어집니다.[57]

VA-654 and VA-605 마운틴 Rd와 샌더슨 Rd 읽기 1.5 miles (2.4 km) VA-654와 VA-605의 교차점에 위치한 "스톤 하우스"는 여행자와 측량사들에게 초기의 랜드마크였습니다.[66]
로어노크 카운티 라인(estab).1838);
VA-605 샌더슨 Rd + Shadwell Dr (투어) + Old Mountain Rd 3.5 miles (5.6 km) 원래의 도로는 현재 스톤게이트 Drand로 보행자와 자전거만 이용할 수 있습니다.검은 말 선술집 유적(두 개의 굴뚝)은 쉐드웰 박사와 만나는 지점에 있는 올드 마운틴 로드에 있습니다.[67]
팅커 크릭포드(현재는 다리)
VA-115 + US-460 홀린스 Rd + 오렌지색 Ave 2마일(3.2km)
그레이트 웨건 로드의 분기점; US-11A(오렌지 애비뉴 또는 살렘-린치버그 턴파이크) 및 VA-116(윌리엄슨 Rd) 교차로 Williamson Rd는 여기서 캐롤리나 가족까지 남쪽으로 안내합니다.오렌지 애비뉴(Orange Ave, 원래 "닐리의 길")는 서쪽으로 Salem Turnpike와 Lynchburg Turnpike를 거쳐 Virginia(버지니아주) Salem(살렘)으로 이어지는데, US-11은 뉴 강을 지나 테네시(Tenness)까지 또는 1796년 마차가 다닐 수 있을 정도로 넓어진 Cumberland Gap and Wilderness Road(컴벌랜드 갭 앤 와일드니스 로드)를 통해 Kentucky(켄터키)와 오하이오(오하이오) 강까지 이어집니다. (오렌지 애비뉴는 동쪽으로 Virginia(버지니아주) 린치버그(Linchburg)까지 이어집니다.US-460을 통해.이것은 때때로 "워윅 로드"라고 불렸는데, 그 이유는 이 도로가 리치먼드 남쪽의 버지니아주 워릭에 끝났기 때문입니다. 이 항구는 미국 독립 전쟁에서 파괴되어 다시는 재건되지 않았습니다.[65][57][68]
올드 버팔로 솔트 핥기 역사적인 빅 솔트 릭은 현재 로도스 애비뉴와 노퍽 애비뉴 사이의 홀린스 로드의 양쪽에 위치한 산업 지역입니다.[69]이 지역에는 수많은 소금 핥기가 있습니다(큰 핥기는 9번가 다리에 있는 로아노크 강의 북쪽에 있습니다).
윌리엄슨 로드 0.8 miles (1.3 km) 우회로입니다.원래 길은 이제 철길입니다.
버지니아주 로어노크(estab).1834년 "Big Lick"(빅 핥기)로 사용) (Williamson Road와 Franklin Road의 교차점에서)

버지니아주 로어노크에서 노스캐롤라이나주 와코비아까지

버지니아주 로어노크에서 남쪽으로 이동합니다.

위치 현재
도로 구간
번호		 현재
도로 구간
이름.		 거리가 커버됨 언급
버지니아주 로어노크(estab).1834년 "Big Lick"(빅 핥기)로 사용) (Williamson Road와 Franklin Road의 교차점에서)
프랭클린 로드 1.4 miles (2.3 km) [65]
로어노크 리버포드 (현재의 다리) 여기서 도로변 역사 표지는 이것을 그레이트 왜건 로드에 있는 토시의 포드라고 말합니다.에번스 밀은 아마도 에번스 밀 로드와 크리스탈 스프링 애비뉴가 만나는 지점에 있는 크리스탈 스프링과 로어노크 강 사이 근처에 위치했습니다.[68][70][71]

Franklin Rd (US-220 버스)는 계속해서 계속해서 Electric Rd (VA-419)가 되고, Starkey Rd (VA-604)까지 1마일 후 남쪽으로 분기하여 Merriman Rd (VA-613)로 이어집니다.VA-613은 그레이트 밸리를 떠나 블루 리지 산맥의 마고티 갭을 통해 프랭클린 카운티로 건너갑니다. 이 경로는 노스 캐롤라이나와 사우스 캐롤라이나 및 조지아로 가는 마차 접근을 제공합니다.

US-220 비즈니스 프랭클린 로드 2마일(3km) 1753년 11월 2일, 노스캐롤라이나주 와코비아(오늘날의 윈스턴-살렘)에서 정착을 시작하려던 15명의 모라비아인들은 잘못 알고 있었고, 에반스 밀에서 왼쪽으로 방향을 틀었습니다.그들은 엄청난 노력으로 큰 코네스토가(Conestoga) 타입의 마차를 타고 블루리지 산맥(현재 VA-116) 위의 윈디 갭 포장마차 도로를 지나 힘차게 나아갔습니다.능선의 동쪽에 있는 프랭클린 카운티로 하강하여 VA-684를 따라 버지니아 분스 밀의 그레이트 웨건 로드에 다시 합류했습니다.[72][73][65]
US-220 고속도로 교차로
VA-419 전기 Rd 1 mile (1.6 km) [65]
VA-604 스타키 Rd 2마일(3km) [65]
VA-613 메리먼 로드 0.5마일(0.80km) [65]
VA-615(별빛 차선) 교차로 VA-615(별빛 차선)를 따라 버지니아주 라이트로 남동쪽으로 이동한 다음 VA-614(분즈 채플 로드)를 따라 와일드 터키 로드로 남쪽으로 이동한 것이 가장 이른 마차 도로입니다.와일드 터키 로드의 끝까지 이어 밀너 플레이스의 마고티 갭을 지나 마고티 크릭을 가로질러 VA-613(내프 로드)으로 내려갑니다. 여기서 기존 벽돌집(내프 로드 638번지)이 그레이트 왜건 로드의 여관 역할을 했다고 합니다.[65][74]지금은 전력선이 이 틈을 통과하지만 아마도 차량을 운전하기에는 적합하지 않을 것입니다.대체 경로는 아래에 설명되어 있습니다.
VA-613 메리먼 로드 2마일(3km) 이것은 그레이트 왜건 로드의 가장 초기 경로에서 우회하는 것입니다.1838년 이후, 이것은 Pittsylvania, Franklin, 그리고 Botetourt Turnpike의 길이었습니다.[65]
시먼즈 갭(구 마고티 갭), 프랭클린 카운티 라인 [65]
VA-613 네이프 Rd 4.5 miles (7.2 km) (이 우회로는 VA-852 분기점과 VA-613에서 끝납니다.)
US-220 고속도로 교차로
US-220 구드휘 1 mile (1.6 km)
분스 밀, 버지니아 (1786년 제정) 1838년 이후 그레이트 웨건 로드는 프랭클린-핀캐슬 턴파이크로 이동했고, 이곳에서 곧장 계속되어 버지니아주 로키마운트를 통과했습니다.[75][76]
VA-739 베들레헴 로드 5마일(8km) 리틀 크릭 암거를 지나갑니다.와코비아의 원래 모라비아 정착민들은 1753년 11월 4일 리틀 크리크의 베들레헴 로드에서 야영을 했습니다.[77]
VA-643 베들레헴 로드 2.5 miles (4.0 km)
VA-641 캘러웨이 Rd 0.2마일(0.32km) 경작지 주변으로 우회하십시오. (콜러웨이 우체국은 여기서 서쪽으로 3.5마일(5.6km) 떨어져 있습니다.)
VA-643 히크먼/홉킨스 Rd 2.2 miles (3.5 km)
블랙워터 리버포드(현재는 1차선 다리)
VA-643 콜스 크릭 로드 2.8 miles (4.5 km) 콜스 크릭 암거 위를 지나고 있습니다.
VA-821 칼리코 록 Rd 1.6 miles (2.6 km)
VA-640 횡단 (6 Mile Post Rd)
VA-980 페퍼 Rd 0.1마일(0.16km) 개울 북동쪽에 있습니다
흙길 0.7 miles (1.1 km) 경작지 주변.(지금은 도보나 자전거로만 통행이 가능할 수 있습니다.)우회로는 VA-756(Old Forge Rd)에서 서쪽으로 3마일(5km) 떨어져 있습니다.
피그 크릭포드 이 포드는 VA-802의 바로 북쪽 끝에 있습니다.
VA-802 올드 캐롤라이나 로드 0.8 miles (1.3 km) ("Old Carolina Rd"의 또 다른 길은 이 길에서 남동쪽으로 0.48km 떨어진 산등성이를 따라 이어지는 것으로 보입니다.)
VA-756 올드 포지 로드 0.1마일(0.16km)
VA-864 올드 페럼 Rd 7마일(11km) 1753년 11월 5일, 와코비아의 원래 모라비아 정착민들은 페럼에서 북동쪽으로 1마일 떨어진 스토리 크릭 옆에서 이곳에 야영을 했습니다.[78]
VA-623 유니언 Rd + 잉그램빌 Rd 0.5마일(0.80km) 스토리 크릭 암거 위를 지나갑니다.
버지니아주 페럼(estab).1889) 여기 철길 건너는 거.이 남쪽의 그레이트 웨건 로드는 1892년 철도 건설로 인해 사라졌습니다.
VA-767 프릴아민 스위치 Rd 6마일(10km) 리틀 타운 크릭 & 타운 크릭 암거를 지나갑니다.
VA-606 타운 크리크 닥터 2.5 miles (4.0 km) 타운 크릭 포크 다리 위를 지나고 있습니다.나중에 여행자들은 VA-771(윌 힐 Rd)과 VA-770(올드 헨리 Rd)의 계곡 서쪽 능선을 따라 타운 크릭을 따라 늪지대의 일부를 피할 수 있었습니다.
헨리, 버지니아 (stev.)1790);타운 크릭포드(현재는 다리);Henry County 라인(estab).1777) 1753년 11월 6일 와코비아의 최초 모라비아 정착민들이 이곳에 야영을 했습니다.[79]
VA-606 헨리 포크 Rd + 오리지널 헨리 Rd 4마일(6km) 타운 크릭과 그래시 포크 늪지대를 지나 가파른 작은 언덕.[79]
VA-606 필포트 박사 + 오크 레벨 Rd 4마일(6km) 긴 점진적 상승, 그리고 능선을 따라 1마일.[79]
VA-669 콜로니얼 힐 로드 0.6마일(0.97km) 가파른 내리막길, 아래쪽의 리틀 리드 크릭을 건너고 있습니다.[79]
US-220 버지니아 애비뉴 1 mile (1.6 km) 원래 와코비아 정착민들은 이 구역을 포도가 많은 "아름다운 저지대"라고 묘사했고, 그들은 그것을 즐겼습니다.그들은 1753년 11월 7일 스미스 강둑의 리드 크리크 어귀에서 야영을 했습니다.그 후 그들이 보는 풍경은 크게 바뀌었고, 상류에 있는 필포트 댐은 강을 상대적인 낙수로 줄였고, 철도와 주요 고속도로 나들목의 건설은 지형을 더욱 변화시켰습니다.이러한 이유로 그들의 일기 노트를 해석하는 것은 어렵습니다.그러나 다음날 그들은 극도로 격렬했지만, 오늘날의 버지니아 콜린스빌을 통과하여 오늘날의 필데일에서 건너편에 있는 스미스 강둑의 다니엘스 크리크 어귀에서 겨우 7마일(11km)만 이동한 후에 도착했다는 것은 분명해 보입니다.[80]
스미스 리버포드, 버지니아주 필데일(1917년 설립) 원래 와코비아 정착민들은 1753년 11월 8일, 9일, 10일에 이곳 스미스 강 연안의 동쪽 둑에 진을 치고 홍수가 물러나기를 기다렸습니다.다음날, 그들은 강을 건넌 후 늪지대를 지나 험한 산비탈을 따라 곧장 앞으로 아주 어려운 길을 택해 그레이트 왜건 로드에 다시 합류했습니다.[81]
스미스 강의 위대한 마차길의 갈림길 나중에 이 포드를 가로지르는 차량들은 거친 언덕들을 중심으로 북쪽으로 잠시 회전하는 그레이트 왜건 로드로 우회전하는 것처럼 보였습니다.또한 날씨가 더 좋은 왜건 교통은 Fieldale 대신 Blackberry Creek (VA-698년 말)의 거의 입구에서 포드를 사용한 것으로 보입니다.1751년 프라이-제퍼슨 지도는 블랙베리 크릭의 위치를 보여줍니다.[19]
VA-609 딜런 포크 Rd 2.5 miles (4.0 km) 존 히키라는 사람은 행상 면허를 가지고 있었고 1753년 이곳 버지니아주 랭글리에서 가게와 "평범한" 일을 했습니다.이곳은 노스캐롤라이나주 윈스턴-살렘 너머까지 소금을 살 수 있는 마지막 장소였습니다.[82]
VA-683 그레이트 Rd + 메도우드 트레일 4.5 miles (7.2 km) 1753년, 최초의 와코비아 정착민들은 VA-683 (조던 크릭과 바셋 지점을 경계로)을 따라 남쪽으로 프레스턴 Rd까지 계속되었습니다.보도에 따르면 다른 여행자들은 개울과 늪을 피하기 위해 2마일(3km) 동안 VA-627(Hodges Farm Rd)로 서쪽으로 방향을 틀었다가 VA-687(Preston Rd)로 남쪽으로 방향을 틀었습니다.[82]
VA-687 프레스턴 로드 5.5 miles (8.9 km)
US-58 Philpott Hwy 0.3마일(0.48km)
버지니아주 말 목초지; US-58 횡단 (필포트 휘) 원래 와코비아 정착민들은 1753년 11월 11일 이곳에 야영을 했습니다.[83]
VA-694 왜건 트레일 Rd 3.5 miles (5.6 km)
VA-692 말 목초지-가격 Rd 0.2마일(0.32km)
VA-692 왜건 트레일 Rd 3.3 miles (5.3 km) 호스 목초지 크릭포드(지금은 암거)를 지나고 있습니다.
VA-695 조지 테일러 로드 1.4 miles (2.3 km)
노스마요 리버포드 (현재의 다리)
VA-695 조지 테일러 로드 3.6 miles (5.8 km)
사우스마요 리버포드 (현재의 다리) 원래 와코비아 정착민들은 1753년 11월 12일 이곳에 야영을 했습니다.[84]
VA-695 조지 테일러 로드 1.2 miles (1.9 km)
비뚤어진 크릭포드(현재는 다리) 포드는 도로에서 약간 동쪽에 있는 것 같습니다.
VA-695 조지 테일러 로드 0.4마일(0.64km)
노스캐롤라이나 주 라인(estab).1728); 스톡스 군(Stokes County line).1789)
NC-1625 애모타운 Rd 5.2 miles (8.4 km) 비록 초기의 여행자들이 1750년에 심지어 말 위에서도 주행거리를 추정하는 것에 매우 뛰어났던 것처럼 보이지만, 미국의 최초의 주행거리 측정기는 1775년까지 발명되지 않았고 (우편로를 배치하기 위해 벤자민 프랭클린에 의해), 최초의 왜건 주행거리 측정기는 100년 후까지 사용되지 않았다는 것을 기억해야 합니다 (오리건 트레일에서).그때까지 보고된 방법은 왜건 바퀴의 스포크에 걸레를 묶고 회전수를 세는 것이었습니다. 바퀴의 둘레를 곱하면 이동 거리가 산출됩니다.일반적인 하루 15마일(24km)의 여행을 위해서는 6,000번 이상의 라그 회전수를 세야 하는데, 이는 극단적으로 오류가 발생하기 쉽고 지루하게 느껴집니다.이에 비해 전문 측량사는 길이가 20m인 체인을 사용하여 매우 정확한 측정값을 얻었으며, 체인 길이는 80개로 1마일을 측정했습니다.훌륭한 측량사는 가파른 언덕에서도 체인을 수평으로 유지하고 체인을 따라 나침반을 관찰하여 각 측정 방향을 기록합니다.
노스캐롤라이나 주 샌디 리지 1753년, 원래 와코비아 정착민들은 쉽게 여행한 산등성이를 떠나 개울로 내려갔고, 한 번은 버팔로 크릭으로 내려갔으며,[85] 또 한 번은 딜라드 로드로 가서 블랙리스 가지를 건넜습니다.[86] 아마도 그들이 동물들이 물을 원하는 버팔로 산책로를 따라갔기 때문일 것입니다.
NC-704 NC Hwy 704E 5.3 miles (8.5 km)
NC-772 NC Hwy 772 2마일(3km)
노스캐롤라이나주 도제타운; 그레이트 웨건 로드의 갈림길 몇몇 마차들은 이곳에서 남서쪽으로 분기하여 댄 강을 건너고, 아마도 Dillard Road를 지나 Dodgetown Road를 따라 Glidewell Lane을 따라 포드로 내려간 다음, 울퉁불퉁한 중공 Road와 Stewart Road를 지나 NC-89로 가서 Meadows, Danbury 또는 Walnut Cove에 도달합니다.마차는 또한 도제타운 로드와 NC-1698(데이비스 채플 처치 로드)을 따라 데이비스 포드(현재 다리)를 건너 메도스, 댄버리 또는 월넛 코브에 도달할 수 있었습니다.원래의 모라비아인 정착민들이 1753년 이곳에 단강을 개척한 뒤 남쪽으로 이동해 지금의 월넛 코브까지 왔을 가능성이 있지만, 이 길은 1767년의 와코비아 지도에는 나타나지 않습니다.1770년과 1771년의 와코비아 지도에서 살렘에서 댄 강 포드까지 곧장 이어져 오늘날의 월넛 코브에 있는 타운 크릭을 가로지르며 1770년에는 석회암 도로, 1771년에는 상부 도로라고 불립니다.[87]그러나 1752년에 모라비아 주교 스판겐부르크는 조사된 와코비아 관로가 "펜실베니아로 가는 상류"에 있다고 언급했습니다.[88]그래서 와코비아의 원래 모라비아 정착민들은 1753년 11월 13일, 14일, 15일에 이 단 강가에 진을 치고 홍수가 가라앉기를 기다렸을 것입니다.[89]
NC-772 NC Hwy 772 3마일(5km)
노스캐롤라이나 주 딜라드
NC-772 NC Hwy 772 4.3 miles (6.9 km)
히코리 포크 Rd 1.9 miles (3.1 km)
윌러드 로드 1.5 miles (2.4 km) 4륜 구동은 이제 Willard Rd에서 Walnut Cove로 권장됩니다.그렇지 않으면 히코리 포크 Rd에서 남쪽으로 US-311, 그리고 서쪽으로 월넛 코브로 계속 이동합니다.
댄 리버포드 침수 중에는 통행이 불가능합니다.

이곳의 길은 "서리 카운티 동부"의 1771년 와코비아 지도에서 브라이언트 로드(Bryant's Road)라고 불렸습니다.[87]와코비아의 원래 모라비아 정착민들은 1753년 11월 13일, 14일, 15일에 이곳에 진을 치고 홍수가 가라앉기를 기다렸을 것입니다.[89]단 강 서쪽의 땅은 농업을 위해 크게 바뀌었지만, 1766년 C.B. 로이터의 모라비아 지도에서 마차가 NC-1718(사우라 농장 도로) 근처를 굴러서 언덕(현재의 올드타운 도로)을 올라 타운포크 정착지(현재의 월넛 코브와 저먼턴)로 가는 것으로 보입니다.[90][91][87]

NC-1718 오물 트랙 + 사우라 농장 Rd 1 mile (1.6 km)
NC-1717 터틀 로드 1 mile (1.6 km)
US-311 US-311 + 올드타운 Rd 2.4 miles (3.9 km) US-311 아래 작은 개울이 있는 암거.
노스캐롤라이나 월넛 코브(estab).1883) 1770년 이후에, 타운 크릭을 위한 도로가 여기에 추가되어 세일럼으로 바로 이어졌고, 노스 캐롤라이나의 솔즈베리로 이어졌습니다.그러나 대마차길의 원래 길은 아래와 같이 계속되었습니다.
브룩 커버드 5마일(8km) 밀스, 애쉬 캠프, 보스, 와츠, 마틴 크릭에서 포딩을 하고 있습니다.이곳은 역사적인 타운포크 크릭 정착지의 지역입니다.[90][91]
NC-8 NC-8 1 mile (1.6 km)
포드 앳 타운포크 크릭(현재의 다리)
NC-8 NC-8 0.6마일(0.97km) 모라비아인들은 1753년에 이곳에서 새로운 길을 처음 접했는데, 아마도 기존의 정착민들에 의해 절단되어 야드킨 강을 향해 와코비아 트랙으로 이어진 것으로 추정됩니다.[92][93]
노스캐롤라이나주 저먼턴(estab).1790); 포사이스 카운티 선(est. 1849); 버팔로 크릭 포드(현재의 다리)
NC-8 NC-8 0.6마일(0.97km)
접합 NC-65 이 길은 농촌 회관에서 오늘날 가는 길입니다.
NC-8 저먼턴 로드 2.3 miles (3.7 km)
스탠리빌 박사 5마일(8km)
유니버시티 파크웨이 0.5마일(0.80km)
NC-1672 웨스트헤인즈밀러드 0.8마일(1km)
베타니아 역 0.5마일(1km) 밀 크릭과 인접한 분기점에 있는 그래시 크릭(현재의 다리)의 포딩.
그레이트 웨건 로드(베타니아 역 Rd와 벡스 처치 Rd의 교차로에 있음)에서 분기. 1753년 11월 17일 모라비아인들은 이곳에서 노스캐롤라이나의 베다바라로 가는 새로운 길을 개척했습니다.Bethabara Station Rd가 Bethabara Park Blvd에서 잠시 우회하는 것을 포함하여 총 1.6마일(3km) 동안 Bethania Station Rd를 끝까지 대략적으로 따라갑니다.[92]

1759년, 모라비아인들은 현재의 NC-1681 (베타바라 로드)로 베타바라에서 베타니아로 가는 또 다른 새로운 도로를 끊었습니다.크리스티안 고틀립 로이터가 베타니아 타운 로트의 1766년 지도에서 보여지듯이, 그것은 베타니아의 미래 묘지 바로 북쪽을 지나 이제 그 끝에 로에쉬 레인(Loesch Lane)이라고 불립니다.[87]

Becks Church Rd + Murray Rd + Shattalon Rd + Bethabara Rd 2.4 miles (3.9 km) 우회로입니다.크리스찬 고틀리브 로이터가 1759년에 작성한 와코비아 지도는 벡스 처치 Rd와 베타니아 역 Rd의 교차점에서 거의 남서쪽으로 이어진 두 개의 개울을 위한 원래의 길을 보여주었습니다.다음 분기점은 사실 NC-1681(베타바라 Rd)과 타워게이트 박사의 현재 교차점에 있었습니다.
위대한 마차길에서 갈림길.Bethabara Road (NC-1681)와 타워게이트 드라이브의 분기점 1763년에 솔즈베리로 가는 새로운 도로가 셸프 포드 마차 도로와 베다바라 도로의 교차로에서 끊어져 오늘날의 야드킨 강 동쪽에 있는 NC-150에 이어졌습니다.그와 거의 동시에 얄팍한 포드에서 야드킨 강 서쪽의 솔즈베리까지 도로 하나를 절단하라는 명령이 내려졌습니다.이 둘은 1764년에 거의 동시에 완성되어 그레이트 왜건 로드의 대체 경로를 형성했습니다.

이 포크에서 두 번의 우회로가 있습니다.얕은 포드 도로는 실제로 여기서 서쪽으로 Winona St, Velinda Drive, Flyntdale Avenue 및 Yadkinville Road 부근에서 계속되었습니다; 우회로는 Muddy Creek 다리의 Yadkinville Road에서 끝납니다.Trading Ford 도로는 실제로 Speas Road와 Midkiff Road 근처에서 남쪽으로 분기했으며, 여기서 오늘날 레이놀다 도로와 합류했으며,[94] 우회로는 레이놀다 도로와 Midkiff Road의 교차점에서 끝납니다.

트레이딩 포드를 통해 노스캐롤라이나 솔즈베리로 가는 와코비아

노스캐롤라이나주 와코비아에서 남쪽으로 이동합니다.

위치 현재
도로 구간
번호		 현재
도로 구간
이름.		 거리가 커버됨 언급
위대한 마차길에서 갈림길.Bethabara Road (NC-1681)와 타워게이트 드라이브의 분기점 필립 크리스찬 고틀립 로이터의 1773년 Wachovia 지도에서 그는 이 도로의 Trading Ford 지점을 "찰스타운으로 이어지는 솔즈베리 도로"(사우스캐롤라이나주 캠든을 통과하는 것으로 추정됨)로 식별했습니다.[95]이 길은 일찍이 1759년 로이터 통신이 작성한 와코비아 지도에 등장했지만, 당시에는 아직 마차에 적합하지 않았을 수도 있습니다.[87]
베다바라 Rd + 베다바라 파크 Blvd + 레이놀다 Rd 2.1 miles (3.4 km) 우회로입니다.Trading Ford 도로는 실제로 Speas Rd와 Midkiff Rd 근처에서 남쪽으로 분기하여 오늘날 레이놀다 Rd와 합류했습니다.[94]우회로는 레이놀다 Rd와 미드키프 Rd의 교차점에서 끝납니다.
레이놀다 로드 0.5마일(0.80km)
Great Wagon Road(레이놀다 로드와 올드타운 닥터의 교차로)에서 분기점 Old Town Dr.는 Bethabara에서 Salisbury 길로 가는 지름길이었습니다.
레이놀다 로드 0.7 miles (1.1 km)
레이놀다 로드와 폴로 로드의 교차점 1766년에 작성된 로이터 통신의 와코비아 지도에 나타난 바와 같이, 한 무리의 마도로가 이곳을 가로지르고 있었습니다: 서쪽으로는 피스 헤이븐 Rd를 거쳐 페리와 브라이언트 정착지로, 동쪽으로는 딥 리버와 뉴 가든 퀘이커 정착지로, 아마도 힐스버러로, 북쪽으로는 버지니아를 거쳐 현재의 US-15로 계속 이어졌을 것입니다.[87]
레이놀다 로드 1.9 miles (3.1 km)
레이놀다 Rd와 스트랫포드 Rd의 분기점) 솔즈베리 왜건 로드는 스트랫포드 로드에서 남쪽으로 계속 이어졌다고 알려졌지만,[96] 나중에 솔즈베리 리지 로드와 아카디아 애비뉴가 만나는 지점에 지점이 나타났습니다.
스트랫포드 로드 1.2 miles (1.9 km)
스트랫퍼드와 1번가의 분기점
밀러 스트리트 1.9 miles (3.1 km) 1772년, 이 구간은 올드 세일럼에서 오늘날의 아카데미 세인트 + 호손 로드 + 올드 포도원 로드 + 컨트리 클럽 닥터 + 쉘로우포드 로드를 거쳐 루이스빌(Shallowford)로 가는 새로운 도로로 횡단되었습니다.[97][98]
밀러 스트리트와 사일러스 크릭 파크웨이의 분기점 여기서 우회를 시작하세요.
사일러스 크릭 파크웨이 + 에버트 로드 + 아드모어 로드 2.8 miles (4.5 km)
아드모어 로드와 올드 솔즈베리 로드의 분기점 여기서 우회하세요.
올드 솔즈베리 로드 3.6 miles (5.8 km)
올드 솔즈베리 Rd와 NC-150의 접합부
NC-150 4마일(6.4km)
노스캐롤라이나 주 아카디아-케이프 피어 로드와의 교차로 이것은 포장마차로 개조된 오래된 인도의 무역로였습니다.이 강은 동쪽으로 케이프 피어 강의 항해 가능한 머리에 있는 크로스 크리크(현재의 파예트빌)까지 이어졌습니다.그곳에서 배들은 윌밍턴을 오가는 화물을 운행할 수 있었습니다.
NC-150 20.5마일(33.0km) 1791년 5월 31일, 조지 워싱턴은 여기서 Trading Ford의 페리를 통해 Salisbury에서 Salem까지 마차를 탔습니다.그는 오거스타에서 캠든을 거쳐 세일럼까지 그레이트 왜건 로드를 여행하고 있었고, 그 후 길포드 배틀그라운드(노스캐롤라이나 그린즈보로)를 향해 빠져나갔습니다.[99]
NC-150과 US-29의 접합부
NC-150 & US-29 1.1 miles (1.8 km)
야드킨 강 트레이드 포드 근처의 야드킨 강을 건너는 다리 위를 우회합니다.
NC-150 & US-29 솔즈베리 가 + 메인 가 6마일(9.7km)
노스캐롤라이나 솔즈베리—메인 스트리트(NC-150 & US-29)와 이네스 스트리트의 교차점

얕은 포드를 통해 노스캐롤라이나 솔즈베리로 가는 와코비아

노스캐롤라이나주 와코비아에서 남쪽으로 이동합니다.

위치 현재
도로 해상도
번호		 현재
도로 구간
이름.		 거리가 커버됨 언급
그레이트 웨건 로드의 갈림길 (베타니아 역 Rd와 벡스 교회 Rd의 교차로) 1753년 11월 17일 모라비아인들은 이곳에서 베다바라로 가는 새로운 길을 개척했습니다.
Becks Church Rd + Murray Rd + Shattalon Rd 1.7 miles (2.7 km) 우회로입니다.크리스찬 고틀립 로이터의 1766년 지도는 원래의 도로가 벡스 처치 Rd와 베다니 역 Rd의 교차점에서 거의 바로 남서쪽으로 이어지는 것을 보여주었습니다.그것은 두 개의 개울을 더했고 오늘날의 위노나 가와 벨린다 박사 근처를 지나갔습니다.[94]
NC-1681 횡단, 베다바라 로드 1759년 모라비아인들은 현재의 NC-1681 (베타바라 로드)인 새로운 길을 베타바라에서 베타니아로 연결했습니다.그리고 1764년에 그들은 솔즈베리로 가는 그레이트 왜건 로드의 새로운 지점을 베타바라 로드와 타워게이트 박사의 교차로에서 잘라냈습니다.
Shattalon Rd 1.0 mile (1.6 km) 우회를 계속하고 있습니다.
NC-67 횡단, 레이놀다 로드
샤탈론 Rd + 야드킨빌 Rd 1.8 miles (2.9 km) 우회를 계속하고 있습니다.
머디 크릭 포드(현재는 다리) 원래 길은 여기 머디 크릭을 건넜습니다.
야드킨빌 로드 0.7 miles (1.1 km) (여기서부터 새로운 우회로를 이어갑니다.)원래의 도로는 머디 크릭 바로 서쪽으로 남서쪽으로 돌아 현재의 파프 레인의 남쪽 끝을 지나 스파이스우드 드라이브와의 교차점 근처의 올리브 처치 로드를 가로질러 글래드 에이커스 로드의 로빈후드 로드 교차점까지 계속해서 글래드 에이커스 로드를 따라 남쪽으로 이동합니다.발리후 드라이브와 윈덤 팜스 레인의 바로 북쪽에서 서쪽으로 계속된 후, 실로 루터 교회의 바로 북쪽에서 현재의 루이스빌 비엔나 로드와 만나게 되었습니다.[100]
노스캐롤라이나주 파프타운 (1786년 설립)
NC-1525 야드킨빌 로드 2.5 miles (4.0 km)
North Carolina, Vienna (estab).1794)
NC-1308 루이스빌비엔나 로드 3마일(5km) 우회로는 실로 루터 교회에서 끝납니다.원래 길은 거기서 남쪽으로 계속 이어졌습니다.
노스캐롤라이나 주 루이스빌 (예: c.1850); 그레이트 웨건 로드의 분기점 1763년에 모라비아인들은 세일럼에서 여기까지 마차 도로를 절단했습니다 (오늘날의 아카데미 세인트 + 호손 로드 + 올드 포도원 로드 + 컨트리 클럽 닥터 + 쉘로우포드 로드).[97][98]이것은 저먼턴에서 베타바라와 살렘을 거쳐 이곳으로 가는 그레이트 웨건 로드의 대체 경로를 열었습니다.원래 분기점은 얕은포드 로드에 있는 올드 루이스빌 소방서 건물에 있었습니다.[101]

1776년의 무존 지도에는 얕은 포드에 대한 언급이 없지만, 대신 루이스빌에서 야드킨 강의 페리 위치까지 거의 남쪽으로 이어지는 도로가 표시되어 있습니다.[102]

그레이트 웨건 로드는 아래에 설명된 대로 남쪽과 서쪽으로 계속 이어졌습니다.

NC-1001 쉘로우퍼드 6.6마일(10.6km)
얕은 포드(야드킨 강); 야드킨 카운티 선(정).1850) 이곳은 1748년 모건 브라이언이 여행을 마치고 포드 남쪽에 정착하면서 그레이트 왜건 로드가 끝난 곳입니다.[103]몇 년 후, 그는 북쪽과 서쪽으로 이동했고, North and South Deep Creek (US-421 근처)의 갈림길에 농장이 있었습니다.그와 그의 가족은 남쪽으로 더치맨스 크릭까지 뻗어있는 5,000 에이커(2,000 ha) 이상의 땅을 소유하고 있었습니다.[104]거의 비슷한 시기에, 스콰이어 분(Daniel Boon의 아버지)은 모건 브라이언의 저택에서 남쪽으로 약 14마일(23km) 떨어진 곳에 정착했습니다.[105]

에드워드 휴즈는 아마도 이 장소에 최초로 정착한 사람일 것입니다.동쪽에서 포드로 접근하는 길 양쪽의 땅을 소유하고 있었고, 1753년에 이미 이곳에 선술집을 운영하고 있었는데, 그 후에도 여러 해 동안 여행자들에게 서비스를 제공했습니다. (위그인들은 이곳에서 50년 넘게 살았습니다.[106]

얕은 포드 자체는 천연 돌 받침대 아래에 있는 자갈 바이며, 부드럽고 넓고 평평하며, 크고 무거운 마차와 자동차를 지탱할 수 있습니다.이것은 보통 약 18인치(460mm) 이하의 물이지만, 며칠 동안 지속될 수 있는 갑작스러운 홍수에 노출될 수 있습니다.얕은 포드는 1920년에 포드에서 북쪽으로 약 1마일 떨어진 곳에 다리가 건설될 때까지 정기적으로 사용되었습니다.포드에 대한 동쪽 접근은 이제 포도밭입니다.서쪽의 마차 도로는 아마도 오늘날의 캔터베리 레인과 콘월리스 드라이브 근처에 있었을 것입니다.[97]

쉘로우 포드 남쪽의 도로는 1763년에 포장마차 길에서 마차 길로 개선하라는 명령을 받았으며, 이 길은 1764년경에 노스캐롤라이나 솔즈베리까지 완공되었습니다.1770년, 또 다른 도로는 "멀베리 필즈"(Mulberry Fields, 현재의 윌크스보로)로 서쪽으로 절단하라는 명령을 받았으며, 나중에 "다니엘 분 트레일"(Daniel Boon Trail)로 켄터키주까지 연장되어 얕은 포드를 남북 및 동서 주요 교차로로로 만들었습니다.[97]

NC-1001 코트니-헌츠빌 로드 1.2 miles (1.9 km)
노스캐롤라이나주 헌츠빌(estabille).1793)
NC-1716 파밍턴 로드 2마일(3km) 터너 크릭 포드(지금은 다리) 너머.
데이비 군선 (1836년 제정)
NC-1410 파밍턴 로드 5마일(8km)
노스캐롤라이나주 파밍턴(farmington, 1756년 제정) 대니얼 분 부부는 이곳에서 동쪽으로 2마일(3km) 떨어진 슈가 크릭에서 잠시 살았습니다.
NC-1410 파밍턴 로드 4마일(6km) 시더 크리크 포드(지금은 다리) 너머.
US-158 메인 세인트 4.8 miles (7.7 km) 더치맨 크릭포드와 엘리사 크릭포드(현재 다리)를 넘어.
노스캐롤라이나주 모크빌 (예: c.1840) US-64 교차로입니다.
US-601 메인 세인트 4.6 miles (7.4 km)
NC-801 와트 가 2.4 miles (3.9 km)
노스캐롤라이나 쿨리미(estab).1814); 로완 군(Rowan County line).1753); 사우스 야드킨 리버포드 (현재의 다리) 기존의 농장은 1817년에 쿨리미로 이름이 바뀌었습니다.[102]Powell Rd에서 서쪽으로 0.2마일(0.32km) 떨어진 곳(쿨리미에서 서쪽으로 약 5마일(8.0km)에 위치한 Renshaw's ford를 이용하여 플랜테이션 커뮤니티를 우회할 수 있었습니다.[107]
NC-801 0.4마일(0.64km) 우회를 위해서는 NC-801번 도로에서 남쪽으로 우드리프까지 계속한 다음 NC-1948번 도로(포트넥 로드)에서 동쪽으로 이동하면 Great Wagon Road로 다시 이동합니다.
왓킨스 농장 Rd 2마일(3km) 이제 흙길로 끝납니다.
네 번째 크릭 포드 또는 브리지(지금은 통과할 수 없음) (세 번째 크리크 지점은 상류에 있습니다.)[102]
스카이뷰 서클 0.8 miles (1.3 km) 이제 주거지 개발입니다.
NC-1948 포트넥 Rd 1.4 miles (2.3 km) 우회로 끝.
US-601 0.1마일(0.16km)
세컨드 크릭포드 (현재는 다리) [102]
US-601 1.2 miles (1.9 km)
NC-1910 올드 모크스빌 Rd 2.5 miles (4.0 km)
딜스 크릭포드(현재는 다리) [102]
NC-1910 올드 모크스빌 Rd 4마일(6km)
그랜트 크릭포드(현재는 다리) [102]
NC-1910 모크빌 가 + 엘리스 가 + 이니스 가 2마일(3km) US-70 및 NC-150(메인 스트리트) 교차로까지.
노스캐롤라이나 솔즈베리(estab).1755) 솔즈베리는 동서와 남북의 주요 교차로가 되었습니다.(대무역의 길은 여기를 통해서 왔습니다.)1764년, 모라비아인들은 베다바라와 살렘(NC-150으로 추적)에서 야드킨 강의 트레이딩 포드로 가는 도로를 끊었고, 이곳을 그레이트 왜건 로드의 대체 경로로 연결했습니다.결국, 1775년까지 그레이트 웨건 로드는 여기서 노스캐롤라이나의 샬럿과 조지아의 오거스타까지 남쪽으로 이어졌습니다.[102]

노스캐롤라이나주 솔즈베리에서 샬럿까지

노스캐롤라이나 솔즈베리에서 남쪽으로 이동합니다.

위치 현재
도로 구간
번호		 현재
도로 구간
이름.		 거리가 커버됨 언급
노스캐롤라이나 솔즈베리(estab).1755);US-70과 NC-150(Main Street)과 이니스 거리의 교차로 이곳은 1764년에 그레이트 필라델피아 왜건 로드가 끝난 곳입니다.
US-29 메인 세인트 8.4마일(13.5km)
US-29A 메인 세인트 1 mile (1.6 km)
차이나 그로브, 노스캐롤라이나(estab)1792)
US-29A 메인 세인트 3마일(5km)
노스캐롤라이나주 카나폴리스(1906년 설립) J.W. 캐넌이 방직 공장을 위해 설립한 회사입니다.
US-29A 메인 세인트 3마일(5km)
노스캐롤라이나주 콩코드(estab).1750)
US-29 콩코드 파크웨이 3.9 miles (6.3 km) 우회로입니다.원래의 그레이트 웨건 로드는 여기서 센트럴 드라이브를 따라 남쪽으로 계속되어 펀더버그 호수 근처 어딘가에서 아일랜드 버펄로 강을 건넜고, NC-1414 (에바 박사 + 록 힐 교회 Rd)를 따라 산등성이를 따라 계속 이어졌고, 이어서 스테이지코치 Rd를 따라 언덕을 내려와 현재의 윙클러 중학교 진입로를 따라 이어졌습니다.이후 NC-1430(Liles Parkway)에 의해 중단된 후 NC-1432(Concord Farms Rd)로 이동하여 남쪽으로 0.5마일(0.80km)을 따라 우회로 끝에서 US-29에 다시 합류합니다.
그레이트 웨건 로드의 분기점(사우스 캐롤라이나주 캠든까지);NC-1414와 유니언 묘지 Rd와의 교차로 원래의 포크는 이곳 NC-14에서 북서쪽으로 1.7마일(2.7km) 떨어진 록힐 처치 로드와 스테이지코치 로드가 만나는 지점에서 실제로 발생했습니다.Stagecoach Road는 Charlotte로 연결되었고, Union Cemetery Road로 건너가는 NC-1414는 Webb Road와 Zion Church Road(NC-1155 + NC-1153 + NC-1152)를 따라 남서쪽으로 이동하여 사우스캐롤라이나주 Camden으로 이동했습니다.이 길은 1776년 모존 지도에서 개울 건너기를 따라 갈 수 있는데, 그의 "힌즈 크릭"은 현재 백 크릭(Back Creek), 그의 "리틀 크릭"은 현재 "리디 크릭(Reedy Creek)"이라고 불립니다.[102]

이 경로는 샬롯과 카타우바 인디언 땅을 우회했고, 또한 카타우바 강을 건너 캠든에 도착할 필요를 없앴습니다.

지온 처치 로드의 끝에서 이 경로는 NC-1132(Flowes Store Road)를 따라 로키 강 포드를 가로질러 퍼거슨 로드(Ferguson Road), 인디언 트레일 로드(Indian Trail Road), 밀 그로브 로드(Mill Grove Road)를 거쳐 골프장과 구스 크릭 공항(Gose Creek Airport)을 거쳐 메클렌버그 카운티(Mecklenburg County)와 유니언 카운티(Union County)에서 남쪽으로 이동한 것으로 보입니다.그 후 로키 리버 로드(NC-1514 + NC-1007)와 랭커스터 하이웨이(NC-200)를 통해 사우스 캐롤라이나 주 라인(랜캐스터 카운티)으로 이동한 다음 SC-200(먼로 하이웨이)을 통해 사우스 캐롤라이나주 랭커스터로 이동하여 사우스 캐롤라이나주 캠든으로 가는 그레이트 왜건 로드의 또 다른 지점과 합류했습니다.[102]

US-29 콩코드 파크웨이 2.6 miles (4.2 km) 이는 NC-1432 분기점까지 우회를 계속합니다.
US-29 콩코드 파크웨이 3마일(4.8km) 코들 크릭과 말라드 크릭 포드 위에 다리가 있습니다.
메클렌부르크 군선(창설).1762) 허즈페스 로드 교차로에 있습니다.
US-29 솔즈베리 Rd + 트라이온 세인트 12.6마일(20.3km)
노스캐롤라이나 샬럿(estab).1768) 트레이드 스트리트 사거리에서.

노스캐롤라이나주 샬럿에서 사우스캐롤라이나주 캠든과 컬럼비아를 거쳐 조지아주 오거스타까지

노스캐롤라이나 샬럿에서 남쪽으로 이동합니다.

위치 현재
도로 구간
번호		 현재
도로 구간
이름.		 거리가 커버됨 언급
노스캐롤라이나 샬럿(estab).1768) 트레이드 스트리트 교차로에서
US-29 트라이온 가 1 mile (1.6 km)
Great Wagon Road의 포크(사우스캐롤라이나주 캠든까지) 오른쪽 길은 사우스 캐롤라이나주 요크와 사우스 캐롤라이나주 유니언 근처의 브로드 리버 포드를 거쳐 조지아주 오거스타로 이어졌습니다.왼쪽의 도로는 아래에 설명된 대로 랭커스터와 사우스 캐롤라이나의 캠든을 거쳐 조지아의 오거스타로 이어졌습니다.
Camden Rd + Tremont St + South Blvd 2마일(3km) 선로 주변 약간 우회
NC-1308 올드 파인빌 로드 3.8 miles (6.1 km) 선로 주변 약간 우회
남블브드 0.2마일(0.32km) 선로 주변 약간 우회
NC-1308 + NC-1138 올드 파인빌 Rd + 애로우우드 Rd 3.7 miles (6.0 km) 선로 주변 약간 우회
사우스 세인트 + 파인빌 Rd + 폴크스 세인트 + 랭커스터 화이 4.8 miles (7.7 km)
도르만 Rd 1 mile (1.6 km)
사우스캐롤라이나 주 라인; 랭커스터 카운티 라인(estab).1798) 카타우바 인디언 주의[108] 옛 경계
도먼 Rd + 해리스버그 Rd 3.4 miles (5.5 km)
12마일 크릭포드(현재는 다리)의 클렘스 지점 여기[109] 길가에 있는 위대한 마차 길 역사적인 표식
US-521 해리스버그 Rd + 샬럿 휘 9마일(14km)
12마일 크릭포드(현재는 다리)
US-521 샬롯 휘 + 메인 스트리트 13마일(21km) 포딩 코우저 브랜치, 왁스쇼 크릭, 케인 크릭 및 캠프 크릭(현재 암거).
Great Wagon Rd의 포크, Gills Creek Ford(현재 다리), South Carolina의 Lancaster(기존 다리).1795) 노스캐롤라이나주 콩코드에서 출발하는 그레이트 웨건 로드(SC-200, Monroe Hwy)의 한 지점이 이곳에서 샬럿에서 캠든까지의 지점(US-521)과 합쳐졌습니다.1759년 이곳에 왁스쇼 장로교회가 세워졌는데, 이는 초기 스코틀랜드-아일랜드 정착촌의 존재를 보여주는 것입니다.[110]펜실베이니아주 랭커스터 출신의 정착민들이 마을 이름을 지었을 가능성이 있습니다.
US-521 + US-521Bus 메인 세인트 + 커쇼 캠든 휘 18마일(29km) 베어 크리크(지금은 다리)를 만들고 있습니다.
사우스 캐롤라이나, Kershaw (estab).1732)
US-521 Bus + US-521 햄튼 가 + 커쇼 캠든 휘 3.5 miles (5.6 km) 포딩 행잉 록 크릭(지금은 암거).
커쇼 카운티 라인(estab).1791) US-521 및 SC-29-769 교차로에서
US-521 메인 스트리트 + 커쇼 캠든 휘 + 브로드 스트리트 18마일(29km) 포딩 그래니스 쿼터 크릭, 검 늪 크릭, 샌더스 크릭(현재 암거).
사우스캐롤라이나주 캠든(estab).1732) [111]
US-1 메인 세인트 2.7 miles (4.3 km) 볼튼 브랜치와 캠프 크릭(현재 암탉)을 위한 포딩.
워터리(카토바) 강 페리
US-1 + SC-12 투노치 Rd(폴라인 Rd)+테일러세인트 30마일(48km) 벅 크릭과 리틀 잭슨 크릭(현재 암거)을 위한 포딩.
사우스캐롤라이나주 콜롬비아(1786년 설립), 콩가리 리버포드(현재 다리), 렉싱턴 카운티 선(설립).1785)
SC-12 + US-1 자비스 클라프만 Blvd + 오거스타 Rd 3.5 miles (5.6 km)
Great Wagon Road의 분기점; I-26과 US-1의 교차점 I-26은 북쪽으로 노스캐롤라이나주 샬럿에서 마차 운송을 하는 사우스캐롤라이나주 유니언 인근의 살루다 강 포드와 브로드 강 포드로 이어집니다.[102]
US-1 오거스타 로드 + 메인 스트리트 8.4마일(13.5km)
사우스캐롤라이나주 렉싱턴(estab).1735) 원래 이름은 "색세 고타"입니다.
US-1 + SC-23 메인 세인트 + 오거스타드 + 리스빌 애비뉴 + 처치 세인트 16.6마일(26.7km) 포딩 호스 크릭, 리틀 크릭, 구름 크릭(현재 암거).
사우스캐롤라이나주 리스빌(estabille).1875); 리스트 교차로에서
SC-23 처치 세인트 3마일(5km)
Saluda County line (estabe).1895)
SC-23 Church St + Calhound St 16마일(26km)
Great Wagon Road의 분기점; 사우스 캐롤라이나, Johnston (estab. c. 1750); Edgefield County line (estab.1785) 컬럼비아 포드와 캠던의 그레이트 웨건 로드 지점은 펠저에서 여기 존스턴에 있는 지점과 합류했습니다.그 후 1795년에 프란시스 히긴스는 뉴베리와 살루다 사이에 살루다 강을 가로지르는 페리를 설치했습니다(SC-121 서비스 제공). 이것은 그레이트 웨건 로드를 오거스타까지 대폭 단축시켰습니다.[102]
SC-121 에지필드 Rd 20마일(32km)
아이켄 군 선(창립).1871) 스위트워터 Rd 교차로에서
SC-121 에지필드 Rd 8마일(13km)
서배너 리버 페리, 조지아 주 노선, 리치먼드 카운티 노선.1777); 조지아주 오거스타(estab).1735) 이 강은 여기서 조지아의 사바나까지 항해할 수 있었습니다.
위대한 마차길의 끝

노스캐롤라이나주 샬럿과 오거스타, 조지아주 유니언과 사우스캐롤라이나주 컬럼비아를 거쳐

노스캐롤라이나 샬럿에서 남쪽으로 이동합니다.

위치 현재
도로 구간
번호		 현재
도로 구간
이름.		 거리가 커버됨 언급
노스캐롤라이나 샬럿(estab).1768) 트레이드 스트리트 교차로에서
NC-49 트라이온 가 1 mile (1.6 km)
Great Wagon Road의 포크(사우스캐롤라이나주 캠든까지) 왼쪽 길은 랭커스터와 사우스 캐롤라이나의 캠든을 거쳐 조지아의 오거스타로 이어졌습니다. (조지 워싱턴은 1791년 이 갈림길에서 샬럿에 도착했습니다.)[99][109]오른쪽 도로는 아래에 설명된 대로 유니언과 사우스 캐롤라이나의 컬럼비아를 거쳐 조지아의 오거스타로 이어졌습니다.
NC-49 트라이온 가 14.8마일(23.8km)
캐토바 강(현재의 와일리 호수), 사우스 캐롤라이나 주의 주도; 요크 카운티 주의 주도.1772) 원래는 페리, 지금은 다리.
SC-49 Charlotte Hwy + Congress St 16.4마일(26.4km)
요크, 사우스 캐롤라이나(stab. 1786); 리버티 스트리트 교차로. 원래 Fergus Crossroads(여기서 여섯 방향으로 이어지는 식민지 도로)라고 불렸습니다.아마도 펜실베이니아 요크 출신의 정착민들에 의해 이름이 바뀌었을 것입니다.몇몇 마차들이 샬럿에서 네이션스포드를 거쳐 카타우바 강에 도착했습니다.한 교차로는 노스 캐롤라이나의 킹스 마운틴에서 사우스 캐롤라이나의 캠든과 찰스턴까지 이어졌습니다.[102][112]
SC-49 Congress St + Sharon Rd + Lockhart Hwy 17.5마일(28.2km)
체스터 군선 (1776년 제정) 호프웰 산 교회에서.
SC-49 록하트 휘 3.5 miles (5.6 km)
브로드 리버 포드(현재는 다리);록하트, SC; 유니언 카운티 선(설정).1785)
SC-49 Lockhart Hwy + Main St 9.6마일(15.4km)
Union, South Carolina (설립)1765) 원래 유니언빌.유니언 교회의 이름을 따서 1765년에 지어졌습니다.
위대한 마차길의 갈림길 SC-49를 타고 서쪽으로 계속 이동하면 오거스타에 도착할 수 있지만, 상당히 긴 대체 노선입니다.대신 SC-215를 좌회전하여 컬럼비아의 Saluda River 포드를 거쳐 South Carolina의 Leesville과 Johnston을 거쳐 Augusta에 도착합니다.
SC-215 모나크휘+산투크 칼라일휘 12마일(19km)
US-72 Carlisle-Whitmire Hwy 5.6 miles (9.0 km)
SC-36-54 터커타운 Rd 6.2마일(10.0km) 1776년 모존 지도에서 개울을 건너면 이 위치에서 길을 추적할 수 있습니다.[102] (1795년 이후, 살루다 강을 가로지르는 히긴스 페리는 SC-121을 통해 뉴베리와 사우스 캐롤라이나의 살루다를 훨씬 더 짧은 경로를 제공한다고 보고되었습니다.)
타이거 리버포드(현재는 다리);뉴베리 카운티 라인(estab).1785)
SC-36-54 + SC-36-45 터커타운 Rd + 메이빈튼 Rd 5.2 miles (8.4 km)
에노리 리버포드 (지금은 호수 위의 다리)
SC-36-45 + SC-36-55 + SC-36-28 메이빈튼 Rd + Mt 플레전트 Rd + 브로드 리버 Rd 11마일(18km)
세컨드 크릭포드 (현재는 다리)
브로드 리버 Rd 2.7 miles (4.3 km)
캐넌즈 크릭포드(지금은 호수 위의 다리)
브로드 리버 Rd 3.6 miles (5.8 km)
크림스 크릭포드(현재는 다리);리치랜드 카운티 라인(establand County line).1785)
SC-40-32 + US-176 스타우드마이어 Rd + 브로드리버 Rd 4.8 miles (7.7 km)
워터리 크릭포드(현재는 다리)
US-176 브로드 리버 Rd 4.2 miles (6.8 km)
홀린헤드 크릭포드(현재는 다리)
US-176 + US-76 + I-26 브로드 리버 Rd + I-26 16마일(26km)
샐루다 리버포드(현재 주간 고속도로 다리), 렉싱턴 카운티 선(기존).1785)
I-26 주간고속도로 Hwy 26 3마일(5km)
그레이트 웨건 로드의 갈림길; 사우스 캐롤라이나주 웨스트 컬럼비아(estbolumbia).1894); 사우스 캐롤라이나주 캠든에서 "폴 라인 Rd"(US-1)와 교차하는 지점 폴 라인 Rd는 "오카네에치 오솔길"이라고도 불렸습니다.[102]
US-1 오거스타 로드 + 메인 스트리트 8.4마일(13.5km)
사우스캐롤라이나주 렉싱턴(estab).1735) 원래 이름은 "색세-고타"입니다.
US-1 + SC-23 메인 세인트 + 오거스타드 + 리스빌 애비뉴 + 처치 세인트 16.6마일(26.7km) 포딩 호스 크릭, 리틀 크릭, 구름 크릭(현재 암거).
사우스캐롤라이나주 리스빌(estabille).1875); 리 스트리트 교차로.
SC-23 처치 세인트 3마일(5km)
Saluda County line (estabe).1895)
SC-23 Church St + Calhound St 16마일(26km)
Great Wagon Road의 분기점; 사우스 캐롤라이나, Johnston (estab. c. 1750); Edgefield County line (estab.1785) 컬럼비아 포드와 캠던의 그레이트 웨건 로드 지점은 유니언과 펠저에서 이곳 존스턴에 있는 지점에 합류했습니다.그 후 1795년에 프란시스 히긴스는 뉴베리와 살루다 사이에 살루다 강을 가로지르는 페리를 설치했습니다(SC-121 서비스 제공). 이것은 그레이트 웨건 로드를 오거스타까지 대폭 단축시켰습니다.[102]
SC-121 에지필드 Rd 20마일(32km)
아이켄 군 선(창립).1871) 스위트워터 Rd 교차로에서
SC-121 에지필드 Rd 8마일(13km)
서배너 리버 페리, 조지아 주 노선, 리치먼드 카운티 노선.1777); 조지아주 오거스타(estab).1735) 이 강은 여기서 조지아의 사바나까지 항해할 수 있었습니다.
위대한 마차길의 끝

사우스 캐롤라이나주 유니언에서 사우스 캐롤라이나주 펠저를 거쳐 조지아주 오거스타로 가는 대체 경로

브로드 강을 건너면 사우스 캐롤라이나주 유니언에서 서쪽으로 계속 이동합니다.

위치 현재
도로 구간
번호		 현재
도로 구간
이름.		 거리가 커버됨 언급
위대한 마차길의 갈림길 오거스타로 가는 주요 마차 도로는 여기서 남쪽으로 갈라졌고, 칼라일과 컬럼비아를 지나갔습니다.그러나 1761년 이후 체로키족과의 평화협정으로 이곳 서쪽으로 안전한 여행이 가능해졌고, 많은 여행객들이 이 지역에 정착했습니다.이 지역은 펜실베니아에서 온 대부분의 이주민들에게 길의 끝이 되었지만, 결국 기존의 오래된 체로키 산책로가 넓어져 오거스타로 가는 시장의 길을 제공했습니다.그래서 SC-49에서 사우스 캐롤라이나주 펠저 근처의 역사적인 찰스턴에서 키오위 도로의 분기점을 향해 계속할 수 있으며, 그 다음에 설명된 대로 남쪽으로 "나인티 식스" 빌리지와 사우스 캐롤라이나주 존스턴을 거쳐 오거스타까지 계속할 수 있습니다.[102]

이 경로를 통해 샬롯에서 오거스타까지의 총 거리는 약 250마일(400km)입니다.

Union, South Carolina (설립)1765) 원래 유니언빌.유니언 교회의 이름을 따서 1765년에 지어졌습니다.
SC-49 주 성 + 십자 키 Hy 6마일(9.7km)
페어 포레스트 리버 쇼울 포드는 이제 다리가 되었습니다.[111]
SC-49 크로스 키 휘 3.8 miles (6.1 km)
타이거 강 포드 포드는 이제 다리가 되었습니다.
SC-49 크로스 키 휘 10.5마일(16.9km)
스파르탄부르크 군 선(stevent).1785)
SC-92 파커 로드 6.4마일(10.3km) 투마일 크릭의 포드는 이제 다리가 되었습니다.
에노리 강 포드, 로렌스 카운티 라인(establens County line).1785) 포드는 이제 다리가 되었습니다.(River Hill Rd가 원래 경로를 따르는 것처럼 보입니다.)
US-221 + SC-92 + SC-30-399 + SC-101 + SC-30-311 + SC-418 92번 고속도로 + 브람렛 교회 Rd + 더빈 교회 Rd + 더빈 Rd + 걸리버 가 16.6마일(26.7km) 비버담 크릭, 이름없는 크릭, 그리고 현재 다리가 연결된 사우스 더빈 크릭의 포드.
그린빌 카운티 라인(est. 1786); 사우스 캐롤라이나주 파운틴 인(est. 1832) 마차 도로와 로렌-그린빌 도로(SC-14, 메인 스트리트) 및 카운티 라인의 교차로는 사무엘 루이스(Samuel Lewis)의 1814년 지도에 나타납니다.[111]
SC-418 McCarter Rd + Milacron Dr + Green Pond Rd + Tall Pines Rd + Fairview Rd + McKelvey Rd 8.3마일(13.4km) 페인 브랜치와 사우스 라본 크릭의 포트, 지금은 다리입니다.
리디 강; 포크 숄스 포드는 현재 쌍둥이 다리로 우회하고 있습니다.[102][111]
SC-418 + SC-8 맥켈리 Rd + 홉킨스 Rd + 올드 백 Rd (SC-418) + 레비 세인트 (SC-8) 9.8마일(15.8km)
Saluda River Ford; Anderson County line (est. 1826); South Carolina, Pelzer (est.1882) 포드는 이제 다리가 되었습니다.
SC-8 레비 스트리트 + 이즐리 휘 + 캠벨 Rd + 화이트 오크 Rd 10.8마일(17.4km)
올드 찰스턴-코위어 로드(Old Charleston-Koweer Rd, 현재 마운틴뷰 Rd)와의 역사적 분기점 (SC-4-567) 이 교차점은 1776년 무존 지도에 표시되어 있습니다.[102](바커 크릭의) 원래의 "28마일 지점"은 현재 "Six And Twenty Creek"라고 불립니다.원래의 "26 마일 지점"은 현재 "웨스트 식스 앤 트웬티 크리크"라고 불립니다.이 교차로에서 북쪽으로 가는 길은 지금의 키오위 호수 바닥에 있는, 밀 크릭(Clemson에서 북쪽으로 11마일) 입구 근처의 옛 체로키 마을로 향했습니다.그곳에 가기 위해, 지도에 표시된 개울 건널목과 일치할 가능성이 가장 높은 경로는 마운틴 뷰 Rd, 올드 그린빌 Hwy, 햄린 Rd, 플랫 록 Rd, 파이브 포크 Rd, 피치트리 스트리트, 리버티 Hwy, 올리브 산 및 올드 코위 처치 Rd입니다.

그러나 오거스타로 가는 길은 아래 설명대로 남쪽으로 달렸습니다.

SC-4-567 + SC-81 마운틴뷰 Rd + 고속도로 81 3.8 miles (6.1 km)
57번 출구에서 I-85 위의 다리
SC-217 + US-29 + SC-211 + SC-63 얼라이언스 파크웨이 + 햄튼 Rd + 파인 트레일 Rd + US-29 + 체다 Rd (SC-211) + 해먼드 Rd + 미즈 Rd + 도체스터 Rd (SC-63) + 브리질 스트리트 11마일(18km) 포드는 현재 비버담 크릭, 리틀 비버담 크릭, 수박 크릭, 록 크릭, 브라운 크릭, 찬드 크릭에 다리를 놓았습니다.[102]
사우스캐롤라이나주 벨튼(estab).1855)
US-178 메인 세인트 8.5마일(13.7km)
사우스 캐롤라이나, 호네아 패스(estab).1855); 애버빌 카운티 라인(estabille County line).1785) 카운티 라인은 트리블 세인트 교차로에 있습니다.이 마을은 때때로 꿀길로도 알려져 있었습니다.
US-178 Church St + Main St 7마일(11km)
Greenwood County 라인(estab).1897) 카운티 라인은 모의 오렌지 Rd 교차로에 있습니다.Shoals Junction이 근처에 있습니다.
US-178 올드 쇼얼스 정션 Rd + 몬태규 에이브 + 햄튼 에이브 + 메인 스트리트 16마일(26km)
사우스캐롤라이나주 그린우드(estab).1857) 주 법원 Ave 교차로입니다.
SC-34 메인 세인트 + 레바논 교회 Rd + Louden Rd + Cambridge St. 9.2마일(14.8km) 마리온 크릭포드, 지금은 다리가 되어 있습니다.
국가 사적 제96호 이곳은 식민지 마을의 원래 위치였습니다.신도시는 이곳에서 북쪽으로 2마일(3km) 떨어져 있습니다.
SC-248 케임브리지 세인트 2마일(3.2km)
아흔여섯, 사우스캐롤라이나 (stev.)1730) 이것은 아마도 우회하는 것일 것입니다.이 지역의 원래 길은 현재 알려져 있지 않습니다. (이 마을의 이름은 1730년 이전에 지어졌습니다. 아마도 오래된 체로키 마을인 Keowee까지의 거리를 몇 마일로 정확하게 추정했기 때문일 것입니다.)이곳 바로 북쪽에 있는 아일랜드 포드, 지금의 그린우드 호수 주립공원에서 살루다 강을 건너는 식민지 시대의 여객선이 있었다고 합니다.[113]채펠스 페리는 1755년 하류에 오늘날의 채펠스 하이웨이(SC-39)에 세워졌습니다.히긴스 페리는 1795년 오늘날의 뉴베리 하이웨이(SC-121)에 설립되었습니다.[114]
SC-34 + SC-246 + US-178 메인 스트리트 + 고속도로 246 + 그린우드 Hwy 12마일(19km)
Saluda County line (estabe).1895) 이 노선은 US-178과 SC-246 교차로에 있습니다.원래의 체로키 길은 이 근처 어딘가에서 분기되어 살루다를 거쳐 찰스턴까지 이어졌습니다.
US-178 + SC-41-155 + SC-121 그린우드 Hwy + Hwy 41-155 + 과일힐 Rd + Hwy 121 + 리스트 18마일(29km)
Great Wagon Road의 분기점; 사우스 캐롤라이나, Johnston (estab. c. 1750); Edgefield County line (estab.1785) 컬럼비아 포드에서 온 그레이트 웨건 로드 지점은 유니언과 펠저에서 이곳 존스턴에 있는 지점에 합류했습니다.그 후 1795년에 프란시스 히긴스는 뉴베리와 살루다 사이에 살루다 강을 가로지르는 페리를 설치했습니다(SC-121 서비스 제공). 이것은 그레이트 웨건 로드를 오거스타까지 대폭 단축시켰습니다.[102]
SC-121 에지필드 Rd 20마일(32km)
아이켄 군 선(창립).1871) 스위트워터 Rd 교차로에서
SC-121 에지필드 Rd 8마일(13km)
서배너 리버 페리, 조지아 주 노선, 리치먼드 카운티 노선.1777); 조지아주 오거스타(estab).1735) 이 강은 여기서 조지아의 사바나까지 항해할 수 있었습니다.
위대한 마차길의 끝

참고 항목

메모들

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참고문헌

외부 링크