메릴랜드로77번길

Maryland Route 77
Maryland Route 77 marker
메릴랜드로77번길
메릴랜드로77번길
경로 정보
MDSHA에 의해 유지 관리
길이20.74 mi[1](33.38km)
존재했다1927년-현재
관광객
항로		 성스러운 대지를 경유하는 여정
옛 메인 스트리트 경치 옆
주요 접점
웨스트엔드 스미스스버그의 MD 64
주요 교차점 서몬트 주의 US 15

툴몬트 주의 MD 550

로키 리지 MD 76
동쪽 끝 키마르의 MD 194
위치
나라미국
주메릴랜드 주
카운티워싱턴, 프레더릭, 캐롤
고속도로 시스템
← MD 76→ MD 79

메릴랜드 주 77번 국도(MD 77)는 미국 메릴랜드 주에 있는 주 고속도로다.주 고속도로는 스미스즈버그 동부의 MD 64에서 키마르의 MD 194까지 20.74마일(33.38km)을 달린다.MD 77은 프레데릭 군 북부의 주요 동서 간 고속도로다.주 고속도로는 캣옥틴산맥공원 부근의 사우스 마운틴과 캣옥틴산맥과 커닝햄 폭포 주립공원 사이에 위치한 폭스빌을 거쳐 서몬트와 동부 워싱턴 카운티를 연결한다.MD 77은 모노캐시 강 계곡의 그레이스햄, 록키 리지, 우회로를 통해 서 캐롤 카운티와 연결한다.MD 77은 1920년대와 1930년대 초에 Thurmont 동쪽으로부터 Dourist까지 건설되었다.MD 77의 해체 구간은 1930년대 후반에 Caveltown과 Foxville 사이에 건설되었다.폭스빌과 투르몬트 사이의 현대식 고속도로와 우회에서 키마르까지의 구간은 1956년 MD 77의 일부로 지정되기 전까지 카운티 고속도로였다.MD 77의 서부 종착역은 1960년에 스미스버그에서 MD 64로 동쪽으로 이동되었다.

경로 설명

Catoctin Mountain Park에서 MD 77을 따라 서쪽으로 보기

MD 77은 스미스버그의 MD 64(스미스버그 파이크)와의 교차로에서 시작한다.이 도로는 카운티 유지인 레테르스부르크 스미스스버그 로드가 스미스스버그 시내로 진입하면서 북서쪽으로 계속 이어져 그 도시의 메인 스트리트가 되었다가 리테르스버그까지 북서쪽으로 이어진다.MD 64에서 동쪽으로 MD 77의 첫 교차로인 울프스빌 로드는 워싱턴-프레드릭 카운티 노선에서 MD 17이 되어 미들타운 밸리로 향한다.MD 77은 고속도로가 사우스 마운틴을 오르자 몇 개의 급커브를 통과하는 2차선 미분양 도로인 폭스빌 로드로 동쪽으로 향하고 있다.주 고속도로는 워싱턴-프레데릭 카운티 노선에서 최고점에 도달하기 전에 Functional Valley Road를 통과한다.폭스빌 동쪽, MD 77은 남쪽으로는 커닝햄 폭포 주립공원과 북쪽으로는 국립공원관리공단에서 관리하는 카톡틴 산공원의 경계를 따라가기 시작한다.카톡틴 산 공원에는 캠프 그린탑, 캠프 미스티 산, 대통령 별장 캠프 데이비드의 3개의 역사적인 캠프가 있다.[1][2]

MD 77은 카톡틴 산을 내려가는 헌팅 크릭의 좁은 계곡을 따라 굽이진 길을 따라간다.주 고속도로는 Thurmont 마을의 서쪽 산골짜기에서 나오는데, 그 곳에서 고속도로는 메인 스트리트(Main Street)가 되고 접힌 다이아몬드 교환소에서 미국 15번 국도(US 15, Catoctin Mountain Highway)와 만난다.MD 77은 도시 중심부의 Church Street와 Water Street를 교차하고 있으며 Church Street는 MD 550으로 북쪽으로 향하고 있다.두 주 고속도로는 짐타운 로드와 MD 77이 록키 리지 로드로서 동쪽으로 계속됨에 따라 MD 550이 남쪽으로 향할 때까지 툴몬트 동부를 동시에 통과한다.MD 77은 투르몬트 마을을 떠나 그레이스햄 마을을 지나 고속도로가 그레이스햄 모라비아 교회와 파르소나주를 지나 메릴랜드 미드랜드 철도의 1차선 지하도를 가지고 있다.주 고속도로는 농지를 통과하여 올드 프레드릭 로드 바로 서쪽의 오웬스 크릭을 가로지르며, 로이스 스테이션 커버드 브릿지를 통해 강을 건너 남쪽으로 간다.오웬스 크릭을 가로지르는 또 다른 역사적인 다리인 올드밀 로드 브릿지는 로이스 역의 바로 동쪽에 있는 올드밀 로드가 접근한다.[1][2]

Thurmont에서 MD 77을 따라 동쪽으로 보기

MD 77은 고속도로가 MD 76(자동차역 도로)의 남쪽 끝과 만나는 록키 리지 바로 서쪽의 철도 밑을 다시 통과한다.주 고속도로는 모노캐시 강과 더블 파이프 크릭이 합류한 바로 남쪽의 밀러스 다리의 관통 트러스 다리로 모노캐시 강을 가로지른다.동쪽으로 조금 떨어진 MD 77은 더블 파이프 크릭을 가로지르며 빅 파이프 크릭과 리틀 파이프 크릭이 합류한 바로 북쪽에 위치한 디스트로이드 마을의 캐럴 카운티로 진입해 더블 파이프 크릭을 형성한다.주 고속도로는 메릴랜드 미드랜드 철도를 경사로에서 교차하고 빅파이프 크릭을 가로지른 미들버그 로드가 메릴랜드 미드랜드 철도의 동서남북 철도의 분기점에 위치한 키마르 마을의 MD 194(프랑시스 스콧 키 메모리얼 하이웨이)에서 동쪽 종착역에 도달하기 전에 동쪽으로 계속 이어진다.미들버그 로드는 미들버그와 유니언타운을 통과하는 카운티 고속도로로서 동쪽으로 계속하다가 웨스트민스터를 향해 유니언타운 로드로 계속된다.[1][2]

역사

MD 77이 되는 첫 번째 구간은 1923년까지 그레이스햄 동쪽의 철도 건널목에서 로이스 역 근처의 올드 프레데릭 도로까지 콘크리트로 포장되었다.[3]개선된 도로의 이 구간은 1924년부터 콘크리트로 동쪽으로 연장되어 1927년에 완공되었다.[4][5]MD 77도 1927년까지 마카담 도로로서 툴몬트의 동쪽 가장자리까지 서쪽으로 연장되었다.[5]콘크리트 고속도로는 1928년 록키 리지로부터 동쪽으로 1.6km, 1930년에는 모노카시 강까지 확장되었다.[6][7]MD 77은 1930년부터 우회로 서쪽의 더블 파이프 크릭에 있는 프레더릭-캐롤 카운티 노선으로 동쪽으로 연장되었다.[8]모노캐시 강을 가로지르는 주 고속도로 트러스 다리는 1930년 볼티모어 & 오하이오 철도의 240년대(현재의 MD 355) 건널목에서 대참사로 고장난 것과 같은 디자인의 낡은 트러스 다리를 대체하여 1932년에 건설되었다.[9]

Rocky Ridge에서 MD 76 서쪽 77을 따라 서쪽으로 보기

MD 77은 자치주 중심가에 의해 Thurmont의 US 15에 연결되었고, 키마르의 우회에서 MD 71(현재의 MD 194)까지 카운티 연결도로에 의해 연결되었다.[10]MD 77의 서쪽 절반의 첫 부분은 1936년과 1938년 사이에 Caveltown에서 Foxville까지 건설되었다.[11][12]MD 77의 최서단에는 Caveltown의 MD 64(현재의 MD 66)에서 Wolfsville Road 바로 동쪽에 이르는 Caveltown Church Road가 포함되어 있었다.MD 77의 두 구간은 폭스빌에서 서몬트까지 카운티 유지 관리 폭스빌 로드에 의해 연결되었다.[13]폭스빌과 서몬트 사이의 폭스빌 로드와 더블 파이프 크릭 동쪽에서 MD 194까지 미들버그 로드는 1956년 MD 77의 일부가 되었다.[14]MD 77은 같은 해 Thurmont를 통해 확대되었다.[15]

1956년 MD 77이 1958년 개업한 미국 15번 우회로와 교환하면서 공사가 시작되었다.[15][16]US 15 교환기는 원래 MD 77과 2차선 우회도로 사이의 분기점 북동 사분면에 있는 1개의 양방향 램프로 구성되었다.[17]1985년 US 15가 4차선 분할 고속도로로 확장되었을 때, 분기점의 남서 사분면에 있는 미국 15번 남행 경사로가 건설되었다.[18][19]MD 77의 서부 종착역은 1960년 MD 64가 새로운 고속도로로 이전되면서 동굴타운에서 스미즈버그 우회도로로 이동되었다.[20]옛날 MD 77 서쪽의 Caveltown 로드는 MD 64와 볼프스빌 로드 동쪽의 현대 MD 77에 인접한 데드엔드 사이에 서명되지 않은 MD 844로 구성되어 있다.[1]

접속 목록

카운티위치mi
[1]		km목적지메모들
워싱턴스미스버그0.000.00 MD 64(Smithburg Pike) / Leitersburg Smithsburg Road 서쪽 – Hagerstown, Waynesboro서부 종착역
프레데릭서몬트 주10.1016.25 US 15 (Catoctin Mountain Highway) – 프레드릭, 게티스버그부분 클로버리프 교환
10.4716.85 MD 550 북쪽(처치 스트리트) / 워터 스트리트 남쪽 – 사비야스빌MD 550과의 동시성 서쪽 끝
11.4618.44 MD 550 남부(짐타운 로드) – 크레이거스타운, 우즈보로MD 550과의 동시성 동쪽 끝
록키 리지15.9925.73 MD 76 북방(모터 스테이션 로드) / 롱스 밀 로드 남방 - 엠미츠부르크MD 76의 남부 종착역
캐럴키마르20.7433.38 MD 194(프랜시스 스콧 키 하이웨이) / 미들버그 도로 동쪽 - 타이니타운, 우즈보로, 미들버그동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f Highway Information Services Division (December 31, 2013). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved 2011-04-07.
  2. ^ a b c Google (2011-04-07). "Maryland Route 77" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2011-04-07.
  3. ^ Maryland Geological Survey (1923). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  4. ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, W.W. (January 1927). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 48, 84. Retrieved 2011-04-15.
  5. ^ a b Maryland Geological Survey (1927). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  6. ^ Maryland Geological Survey (1928). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  7. ^ Maryland Geological Survey (1930). Map of Maryland Showing State Road System: State Aid Roads and Improved County Road Connections (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  8. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (October 1, 1930). Report of the State Roads Commission of Maryland (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 210. Retrieved 2011-04-15.
  9. ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (December 28, 1934). Report of the State Roads Commission of Maryland (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 44. Retrieved 2011-04-15.
  10. ^ Maryland Geological Survey (1933). Map of Maryland Showing State Road System: State Aid Roads and Improved County Road Connections (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  11. ^ Tabler, H.E.; Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (December 4, 1936). Report of the State Roads Commission of Maryland (1935–1936 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 255. Retrieved 2011-04-15.
  12. ^ Beall, J. Glenn; Jarboe, Elmer R.; Obrecht, George F., Sr. (March 4, 1939). Report of the State Roads Commission of Maryland (1937–1938 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 123. Retrieved 2011-04-15.
  13. ^ Maryland State Roads Commission (1939). General Highway Map: State of Maryland (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  14. ^ Maryland State Roads Commission (1956). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  15. ^ a b Maryland State Roads Commission (1956). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  16. ^ Maryland State Roads Commission (1958). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  17. ^ Thurmont, Maryland, United States (Map). Topo Map. United States Geological Survey. 1981-07-01. Retrieved 2011-04-15.
  18. ^ Maryland State Highway Administration (1985). Maryland: Official Highway Map (Map) (1985–1986 ed.). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
  19. ^ "NBI Structure Number: 100000100180010". National Bridge Inventory. Retrieved 2011-04-15.
  20. ^ Maryland State Roads Commission (1960). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.

외부 링크

경로 지도:

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