독일의 소방 서비스

German fire services
독일 브레나 의용소방서 맨 LF 16/12 (엔진)
호프게이마르시 소방서의 한 역의 소방대.

푸에르웨르(독일어:방화)는 독일의 여러 소방국이다. 소방서의 운영 및 설치를 담당하는 기관은 독일 지역사회("Geminden")와 도시("Stedte")이다. 법에 따라 소방력을 운용하도록 되어 있다. 도시에서는 보통 상급기관 중 하나인 소방방재국이 이를 수행한다.

독일에는 3가지 종류의 소방관이 있다. 독일의 138만3,730명의 소방관 중 대다수는 의용소방대(Freiwilige Feuerwehr) 소속으로, 전문 소방대에서 일하는 수는 적고 최소한 몇 개의 플래카드로 구성된 의무소방대(Pflichtfeuerwehr) 소속이다.es 전국적인

전문 소방대는 보통 다음과 같이 운영된다.

  • 베루프스페우에르웨르(전문소방서 또는 여단)는 베를린시와 같은 10만 명이 넘는 시민을 상근부서로 계상하고 있다.
  • 정유소 또는 화학공업 생산시설과 같은 법률에 따라 이를 운영하는 회사의 필요에 따라 더 큰 회사의 Werkfeuerwehr(플랜트 소방서 또는 여단)
  • 법으로 워크페이어웨어를 운영할 필요는 없지만 보험 적용에 필요한 경우 더 큰 회사의 베트리브스페이어웨어(공장 또는 여단)
  • 공항은 ICAO 요건을 충족해야 하므로 Flughafenfeuerwehr(공항 소방서 또는 여단)는 함부르크의 에어버스와 같은 항공기 공장을 포함한다.)
  • 독일 공군기지, 군사기지, 해군기지 및 독일 해군의 어느 함선에도 위치한 플리에거호르스트페우에르웨르 쾰른-완 등 전문 사단을 갖춘 분데스베어-페우에르(무장군 소방서 또는 여단)

법률에 따라 인구 8만~10만 명 이상(국가에 따라 다름) 도시에는 전문 소방력("Berufsfeuerwehr")이 있어야 한다. 소규모의 도시나 마을과 같은 다른 도시들은 상근 병력("Hauptamtliche Wachbeitschaft")을 설치할 수 있는데, 기본적으로 24시간 내내 하나의 대형 소방서를 점령하는 단체나 편대들이다. 이 힘은 스스로 작은 사건을 다루며 더 큰 사건에 대한 자발적인 힘에 의해 지원된다. 각 지역사회는 자발적인 병력("Freiwilige Feuerwehr")을 편성함으로써 소방 인력의 필요성에 부응한다. 지역사회나 시도 별도의 자원봉사자 없이 전문 소방대를 설치할 수 있다. 이 직무에 필요한 인원을 충분히 충원할 수 없는 경우, 시장에게 「Pflichtfeuerwehr」(강제소방대)를 설치하도록 하고, 필요한 인원을 선발한다.

조직

전술단위

개요

자발적이고 전문적인 소방대는 보통 배치 시 같은 기본 배치를 공유한다. 소방관은 다음과 같이 전술부대로 편성된다.[1]

구성 단위 번역 남자들 리더 평.
트루프 부대(스쿼드) 2개 또는 3개(다른 장치 내의 단위로 사용) 분대장 엔진의 승무원의 일부분.
셀브스타틴디거 트루프 독립군(군대) 3 (예: 차량 승무원) "강력한 리더"(그룹 리더의 훈련을 받아야 함) 보통 사다리나 다른 특별한 차량의 승무원들
스태펠 편대 2개 분대 + 엔진 조작자 + 비행대 대장 대대장 전문 소방대의 가장 흔한 부대; 최소 소방 표준
그루페 무리를 짓다 3개 분대 + 엔진 조작자 + 메시지 러너 + 그룹 리더 단체장 가장 흔한 자발적 소방대; 보통 엔진의 승무원; 무선 전자 장치가 사용되기 전에 메시지 러너라는 용어가 만들어졌는데, 오늘날 메시지 러너는 제2의 엔진 조작자 역할도 할 수 있고, 분대를 지원하거나 보안 감시를 담당할 수 있다(예: 교통 규제).
저그 소대; 스트라이크 팀(장소마다 변경 설명) 2개 조 + 소대대 소대장 보통 1대의 지휘차, 엔진, 유조차, 사다리 등 소대 종류에 따라 여러 대의 차량으로 구성된다(예: 화재의 경우 "뢰슈주그", 기술 구조를 위한 "뤼스트주그" 또는 헤이즈마츠의 경우 "게파흐르굿주그").

미국의 시스템과 대조적으로 엔진과 사다리 회사로의 구분이 없다.

그루프(그룹) 또는 스태펠(스쿼드론)의 조직

독일 소방에서의 대부분의 표준 절차는 그루페(집단)에 근거하고 있는데, 이는 독립적으로 활동할 수 있는 최소 전술 단위이기 때문이다. 또한 공통 스태펠(스쿼드론)은 기본적으로 절대적으로 필요한 최소치까지 벗겨낸 집단으로, 다른 차량의 3개 소방관 트루프(스쿼드)와 결합하면 그루프까지 쉽게 확장할 수 있다. 대부분의 독일 도시의 재정 사정으로 인해, 이 비행대는 전문 소방력을 위한 가장 흔한 부대로, 충분한 인력을 제공하지만 한 그룹에 비해 세 명의 소방관을 구조하기 때문이다.

화재 및 기술 지원 및 구조 표준 절차는 특정 승무원에게 특정 임무를 부여한다. 이것은 부대 지휘관이 명령해야 하는 짧고 간단한 명령을 유지하는 데 도움이 된다. 왜냐하면 그러한 업무들은 특별히 누구에게 할당될 필요가 없기 때문이다. 그러나 이러한 지침의 대부분은 SCBA가 널리 보급되지 않았던 때로 거슬러 올라간다. 따라서 SCBA를 적용할 경우 절차를 수정해야 한다.[2]

역할 번역 표준 화재 절차에 따른 작업 표준 기술 지원/구조 절차에 따른 작업 평.
아인헤이트슈프러 부대장/대위 유닛이 승무원의 안전을 책임지고 차량의 배치와 필요한 경우 이동식 소방펌프를 결정한다. 유닛은 승무원의 안전을 책임지고 차량의 배치와 필요한 경우 발전기 등과 같은 동력 장치의 위치를 결정한다. 부대 규모에 따라 좀 더 구체적인 용어인 '그루펜푸어러'(단체장)와 '스태프 총통'(스쿼드론 리더)은 포기했다.
마스치니스트 엔진 조작자/엔진 엔지니어 엔진을 구동하고 펌프와 기타 기계를 작동시키며, 엔진에서 장비를 하역하고 급수를 증가시키는 다른 승무원들을 돕는다. 엔진 구동, 동력 장치(예: 발전기, 유압 펌프) 작동, 엔진에서 장비를 하역하는 다른 승무원 지원 운전 중, 엔진 작동자는 승무원과 차량의 안전을 책임진다.
멜더 메시지 실행자 할당된 임무를 수행한다(예: 부대 지휘관 지원, 사다리를 배치하는 분대 지원, 사상자 수습, 정보 중계 등). 할당된 임무를 수행한다(예: 부대 지휘관 지원, 장비 배치 지원, 인명피해 관리, 정보 중계 등). 스태펠(스쿼드론)에서 이 위치는 점유되지 않음
앙그리프스트립 공격대/팀 구조(특히 SCBA로만 접근 가능한 지역); Wye(주급수선과 공격선 사이)를 전개한다; 보통 첫 번째 노즐을 전개한다. 구조, 구급차가 도착하고 EMT가 인계할 때까지 응급처치, 기술 지원
와세르트루프 급수대 구조, 엔진용 급수 장치 구축, 이동식 사다리를 사령부에 배치, SCBA가 사용 중인 경우 구조대가 됨(투인, 투아웃) 필요한 장비를 사용하여 추가 위험으로부터 사고 현장을 보호하며, 그 이후의 다른 작업에 대해 무료임
슐라우흐트루프 호스 분대 구조, 다른 선수단을 위한 공격 라인 배치(SCBA 및 기술 단순화(예: 바구니 운반 호스 등); 도착 직후 SCBA가 적용되면 급수대 대신 호스 배치; 이동식 사다리를 사령부에 배치; Wye 운영 또는 추가 어플라이언스 배포와 같은 추가 태스크 필요한 경우 공격대를 위해 장비를 준비하고, 필요한 동력 장비를 운용하며, 공격대가 응급처치에 바쁠 경우 호스팀은 주문된 장비를 인계받는다. 스태펠(스쿼드론)에서 이 선수단이 없어졌으니 남은 2개 선수단이 임무를 넘겨받아야 한다.

인원

전문 소방서와 의용 소방서의 구성원은 다른 독일 기관(예: 경찰)에 준하는 서열에서 근무한다.

의용소방대

의용소방대원의 순위는 다음과 같다(연방국가에 따라 편차가 있음).

소방관
  • Fuerwehrmannanwerter (FMA)/소방대에 갓 도착한 훈련생, 적어도 18세 (일부 독일 주에서는 16세)
  • 기본훈련 1부 후 Feuerwehrmann(FM)/소방관
  • 2부 기본훈련 후, 2년 이상 Feuerwehrmann(FM)으로 활동한 후 OFM(Overfeuerwehrmann)
  • 오베르페우에르베어만(OFM)을 5년간 역임한 후 하우프트페우에르베어만(HFM)이다.
리더스
  • 10년간 하우프트페우어웨어만 또는 자격 "그룹 리더"(Gruppenfuerwehrermann)로 활동한 뢰슈마이스터(LM)가 자격 "그룹 리더"(Gruppenfuhrer).
  • 10년 동안 뢰슈마이스터로 근무하거나 자격을 갖춘 "플랫폼 리더"(Zugfürer)를 역임한 오벌뢰슈마이스터(Oberlöschmeister, OLM).
  • Unterbrandmeister (UBM) (Baden-Waerttemberg, Bavaria에서는 "Hauptlöschmeister", HLM)라고 불리며, 분대나 소대대를 이끌기 위한 훈련을 이수하고 적어도 1년은 OFM(Overfeuerwehrmann:
  • 최소 2년 동안 Unterbrandmeister(UBM)로 근무하고 카운티 소방학교(F3)에서 2주간의 교육을 받은 후 BM(Brandmeister)이 되었다. 편대나 단체를 지휘할 수 있다.
  • OBM(Oberbrandmeister) 최소 2년 이상 BM(Brandmeister)으로 근무
  • 오베르브란트마이스터(OBM)로 최소 5년 이상 근무한 하우프트브란트마이스터(Hubtbrandmeister, HBM)
  • 카운티 소방학교(F4)에서 교육을 받은 후 브랜딘스펙터(BI). 소대를 지휘할 수 있도록 허락되었다. 전에 오버브란트마이스터(OBM)였나봐
  • BOI(Brandoberinspector, BOI) (Countys fireschool(F/B5)에서 교육 후). serverals 플래툰 명령 가능. 전에 브란딘스펙터(BI)였나봐
  • 국가마다 등급이 다른 이유는 튜링기아와 작센의 모든 소방대가 작센 등의 모든 여단에 대해 자체 소방 서비스를 제공하고 승인할 책임이 있기 때문이다.

전문 소방관

독일에는 각기 다른 조건을 가진 세 개의 직업군이 존재한다. 그들은 국가 공무원법에 의해 관리된다.

개요

함부르크 전문 소방국의 계급장.
중간등급
  • 대부분의 주에서 이 등급의 전문가를 선발하는 브랜드 마이스터 I.a. 조건은 유용한 직업(대부분의 공예 또는 산업)에서 정리한 직업 훈련이다.
  • Brandmeister (Baden-Waerttemberg에서는 이것이 1등급이다) Brandmeister I.a와 같은 조건이다.

소방관들은 시험으로 끝나는 18개월간의 훈련 시간을 가지고 시작한다. 브랜마이스터의 사용은 그들이 일하고 있는 소방서의 규모에 따라 달라진다. 대형 부서에서는 주로 소규모 부서에서 워터 스쿼드로 근무하며, 공격 부서 또는 엔진 운영자로 근무함

  • 워터 스쿼드(리더) 및 공격 스쿼드로 사용되는 오버브란트마이스터, 엔진 조작자
  • Hauptbrandmeister (대규모 소방서에서 소규모 유닛 리더로 공격대장을 공격함) 사다리 운영자
임원등급
  • 브랜딘스펙터 I.a

이 등급에서 직접 출발할 수 있는 조건은 대학 학위인데, 24개월의 훈련을 시작으로 시험으로 끝난다.

  • 주로 유닛 리더(엔진)로 사용되는 브랜딘스펙터
  • 브랜도베린스펙터 브란담트만, 브란담트랏, 브란도람츠랫 등이 주로 소대장으로 사용되었다.
상급 공무원
  • 이 등급에서 직접 시작하기 위한 Brandreferendar z.a/-assessor 조건은 석사학위다.
  • Brandrat, Oberbrandrat(일부 주: Brandoberrat), Branddirector 및 Leitender Branddirector. 이러한 등급은 근무 도시 규모에 따라 부서장/부총장/부차관/부차관보/부차관보/부총장/부총장/부하관의 기능에 사용된다.

In cities with more than 400 000 people the top position of Direktor der Feuerwehr (NRW), Landesbranddirektor (Berlin), Oberbranddirektor (Hamburg, München), Direktor der Branddirektion (Hessen) or Stadtdirektor (Baden-Württemberg (Stuttgart)) exists.

라인랜드-팔츠의 계급장

중간등급
Brandmeister/-in während der Laufbahnausbildung Brandmeister/-in Oberbrandmeister/-in Hauptbrandmeister/-in
브랜드마이스터/-인
와렌드 데 라우프바나우빌둥		 브랜드마이스터 오버브란트마이스터 하우프트브란트마이스터
훈련 중인 소방관
임원등급
Brandinspektorenanwärter/-in Brandinspektor/-in Brandoberinspektor/-in Brandamtmann/-frau Brandamtsrat/-rätin Brandoberamtsrat/-rätin
브란딘스펙토렌완웨터 브랜딘스펙터 브랜도베린스펙터 브란담트만 브란담트랏 브란도베람츠랏
연수 중인 간부급.
상급 공무원
Brandreferendar/-in Brandrat/-rätin Oberbrandrat/-rätin Branddirektor/-in Leitende/-r Branddirektor/-in und Ministerialrat/-rätin Leitende/-r Ministerialrat/-rätin Landesfeuerwehrinspekteur/-in
브란드레페렌다르 브랜드라트 오버브란드라트 브랜디렉터 라이텐더 브랜드디렉터
장관랏		 라이텐더 내각라트 란데스페우에르웨르인스페크테우르
상급 공무원 연수생 국가 소방서장 보조 소방차장 주 소방청장

차량

엄밀히 말하면 오늘날 운행되는 차량은 11종이다. 그러나, 지역적 요구와 이용가능성 때문에, 엄청나게 많은 다른 차량들이 사용되고 있다.

표준화된 11가지 유형은 다음과 같다.

ELW [de]로 사용되는 폭스바겐 T5

(Incident command vehicle 참조 »Battalion chief)]]

턴테이블 사다리 역할을 하는 메르세데스-벤츠 트럭
구급차로 사용되는 메르세데스-벤츠 413 "스프린터"
  1. 지휘차/배탈리온 촌장; 아인사츠레잇와겐[de](ELW). 이 타입은 3개의 하위 타입인 KdoW, ELW 1, ELW 2로, 첫 번째 타입은 보통 "정상" 차이고 마지막 타입은 코치 크기의 차이다.
  2. 소형 소방차(Tragkraftspritzenfahzeug [de](TSF) 또는 (TSF-W, Tragkraftspritzenfahzeug Mit Wasser [de]) 또는 Klinlöschfahzeug [de](KLF)). 일반적으로 기본적인 화재 진압 수단을 사용하여 패널 트럭을 개조함. 이들 차량에는 보통 차량 엔진으로 구동되는 고정식 소방펌프 대신 자체 엔진을 장착한 이동식 소방펌프가 탑재돼 있다. TSF와 TSF-W의 명칭은 실제로 "이동식 자체 동력 펌프"로 대략 번역되는 독일어 용어 "Tragkraftspritze[de]"에서 유래되었다. 이러한 차량에는 독일 스태펠(0/1/5/6)이 탑승하지만, TSF와 TSF-W 유형은 그룹(0/1/8/9)을 위한 충분한 장비를 제공한다.
  3. 엔진 / 펌프스; Löschgruppenfahrzeug [de](LF). 일반적으로 한 무리에 의해 유인되고 소방 및 구조 장비를 운반하는 대형 트럭으로, 요즘에는 보통 작은 물(800~2500리터 범위)과 폼 공급(소방 엔진 종류에 따라 60리터 또는 120리터)이 있다. LF의 승무원은 그룹으로 구성되지만, 이 엔진의 큰 종류는 두 그룹을 위한 충분한 장비를 운반하는데, 두 번째 이동식 소방 펌프를 포함한다.
  4. 구조 엔진/펌퍼, Hilfelleistungs-Löschruppenfahzeug [de](HLF). 엔진(LF)과 유사하지만 훨씬 더 많은 구조 장비(예: 죠스 오브 라이프 및 윈치)가 탑재되어 있다.
  5. 물 투척기, Tanklöschfahzeug [de](TLF). 일반적으로 1개 분대(0/1/2/3) 또는 독일 스태펠(0/1/5/6 (TLF 16/25 - TLF 16/25[de]의 경우 1600리터/min 펌프와 2500리터 급수 탱크를 갖춘) 및 수천리터의 급수로 구성된 대형 트럭이다. 매우 자주 그들은 지붕에 물대포와 거품대포를 장착한다.
  6. 구조 차량, 뤼스트바겐[de](RW). 보통 더 큰 패널 트럭이나 더 작은 트럭 중 하나로, 그들은 광범위한 구조 장비(예: 생명의 턱, 윈치, 톱, 절단기 또는 작업 플랫폼)를 갖추고 있다.
  7. 장비 캐리어, 게레트바겐[de](GW). 보관된 장비에 따라 모든 크기의 차량이 제공된다. 장비는 수상 구조 작업 또는 유해 물질에 특화된 장비일 수 있다. 또 다른 변형으로는 쾰른 소방서에서 사용하는 특수 중형트럭 WLF(Wechselladerfahzeug [de])(WLF)와 그 모듈들이 트럭의 캐빈 뒤에 탑재된 유압 크레인 암으로 특수 장비가 포함된 무거운 컨테이너나 모듈(Abrollbeelter라고 함)을 들어 올리도록 설계되었다(예: 이동식 c)ommand 모듈/트레일러, 구조 기어 모듈, 자체 호흡 장치 모듈, HazMat 또는 환경 모듈)
  8. Drehleiter [de](DL 또는 DLK)와 같은 에어리얼 래더. 텔레스코픽 래더(DL)가 장착된 대형 트럭으로, 종종 버킷이나 플랫폼이 끝에 부착되어 있다(DLK). 가장 일반적인 유형은 12m 떨어진 곳에 위치한 상태에서 높이 23m까지 확장할 수 있는 플랫폼을 갖춘 사다리차 DLK 23–12(Truder Truck« 또는 »Tiller Truck« 참조)이다.
  9. 호스 캐리어, Schlauchwagen [de](SW) 일반적으로 더 긴 거리를 위해 굴리거나 접힌 호스와 사전 결합한 호스(일반적으로 1000m 또는 2000m)가 공급되는 대형 트럭.
  10. 승무원 수송기, Mannschaftstransportwagen [de](MTW). 보통 미니밴 또는 소형 버스, 비상용 승차, 조직 투어 또는 추가 인원 이동에 사용된다.
  11. 앰뷸런스, 레통스바겐[de] (RTW. RTW는 일반적으로 특수 차체가 있는 배달 트럭 섀시에 기초하여 한 명의 환자에게 병원 전 중환자 진료를 제공한다. 승무원은 EMT-I 또는 EMT-P 2명으로 구성되며, 때로는 응급의사에 의해 증강되기도 한다(소방서에서 EMS도 운용하는 경우에만).

독일 공항 소방차

파더본립스타트 공항 소방서의 맨 트럭

전문화된 차량은 독일 공항 소방서에서 사용한다. 여기에는 공항 사고 입찰자가 포함된다. 독일어로 Flugfeldlöschfahrzeug [de](FLFs)라고 부른다. 이들은 일반적으로 펌핑 용량이 1만 리터/min의 대형 펌프를 갖추고 있으며, 6000 리터에서 13,000 리터의 표준 물 탱크 외에 분말 또는 폼(300-800 리터 범위)을 대량으로 공급하고 있다. 독일 공항은 로젠바우어가 제조한 충돌 엔진(로젠바우어 심바, 로젠바우어 팬서 8x8 MA 5 또는 로젠바우어 팬서 6x6 CA 5)을 사용하는 경향이 있다. 그 외 제조사로는 지글러, 사발크로넨버그, 암닥 카마이클 인터내셔널, 메츠, E-One, 오쉬코쉬, 사이드, 마기러스-데우츠/IVECO 마지노스가 있다.

독일군 기지는 현재 3세대 Feuerlösch-KFZ(FleKfz) 엔진을 사용하고 있는 분데스베어-Feuerwehr에 의해 보호되고 있다. 이들은 1958년부터 3대에 걸쳐 제작된 특수 엔진으로, 특수 군용 트럭 섀시(보통 MAN/Unimog)를 사용한다. 1세대 엔진은 1958년과 1978년 사이에 제작된 엔진(FlKfz 2400으로 알려져 있다)을 커버한다.

2세대 엔진 FlKfz 1000(장비 제조업체: Metz now part of Rosenbauer), FlKfz 3000 (equipment manufacturer: cooperation between Bachert and Albert Ziegler), FlKfz 3500/400/750 ((equipment manufacturer: cooperation between Bachert and Albert Ziegler) and FlKfz 8000/800 ((equipment manufacturer: [1]), (all constructed by Faun GmbH) except the FlKfz 1000 [constructed on an Mercedes Benz Unimog U 1300 L 섀시]는 1979년에 처음으로 사용되기 시작했다.

3세대는 2005년 현역 입영했다. 구형 FlKfz 8000/800의 대부분은 새로운 Ziegler Z8 ((FLF 80/125-125-125,5 Z8 "Advancer")으로 대체되었다. 2세대 엔진과는 달리 이 신형 시리즈인 16개 Z8 엔진은 더 이상 군 전용 디자인이 아니다. 1세대 FLKfz 2400은 LF 16/12(원래 다임러-벤츠 1017 섀시 기준)로 대체되었으며, 설계 변경은 메르세데스-벤츠 앗트고 섀시에 통합되었다. 또한 3세대에는 MAN 18.280 섀시의 TLF 20-28과 RW(Rustwagen 2)가, 메르세데스-벤츠 유니모그 U 5000 섀시의 TLF 20–45가 보완했다. 이 모든 차량들은 지글러가 장착했다.

위에서 언급한 군용 차량에 대한 자세한 내용은 아래에서 확인할 수 있다.

표준 ELW 1/명령 차량:

1세대:

2세대:

3세대:

발송 및 알림

라디오

독일 소방대원들은 모두 양방향 FM 라디오를 사용하여 그들의 노력을 조정한다. The German emergency currently use the so-called "BOS-Band" (BOS means Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben, "authorities and organisations with security duties"), channels located in the 4-metre and 2-metre bands with a frequency range from 74.215 to 87.255 MHz (4m/base stations) and from 167.56 to 173.98 MHz (2m/portable radios). 2010년까지 독일의 많은 도시에 위치한 디지털 스크램블 트렁크 라디오 시스템(전국적인 TETRA 기반 [4] 시스템)을 구현할 계획이 있었다. 이 과정은 많은 도시에서 재정적인 제약이나 입법 지연으로 인해 지연되었다. 아헨시는 2001년부터 TETRA 기반 시스템을 시험하기 시작해 시범사업[5]을 완료한 후 2003년부터 시행하고 있다. 독일 BOS 라디오 시스템의 엄청난 이점은 경찰, 구조대, THW, 인명구조대, 소방대 등 독일의 거의 모든 지원기관이 서로 다른 채널에서 동일한 시스템을 사용하고 있다는 것이다. 통상 4m 레이더[7],[8],[9]는 디스패치 센터와 차량에 사용되며, 2m 레이더는 현장 전술 통신을 위한 핸드헬드-토키[10],[11],[12],[13]가 사용된다. 미국과 달리 2m 휴대용 무전기는 보통 화전소/액티컬 통신에만 사용되며, 출동센터와 직접 접촉할 때는 사용하지 않는다. 직접 통신이 필요할 경우 1인 엔진의 엔지니어가 엔진의 4m 라디오를 통해 모든 메시지를 직접 디스패치 센터로 중계한다. 그러나, 파견 센터는 (비)정수 2미터 전술 채널에서 감시하고 필요한 경우 대응할 수 있다. 독일의 전술채널은 리피터와 함께 사용하지 않는 경우가 대부분이다. 더 큰 지역에는 보통 신호를 반복하는 다수의 중계국/반복기가 있어 더 많은 범위와 품질을 제공한다.

연습 중 독일 소방관들

식별

무선 식별 이름은 다음 5가지 부분으로 구성된다.

  1. 대상 기관 이름(즉, 소방 서비스에 대한 "FLORIAN")
  2. 여단의 기반 도시 이름(예: "MAGDEBURG")
  3. 특정 영역 또는 스테이션을 나타내는 두 자리(예: "01")
  4. 차량 종류를 나타내는 두 자리(예: 사다리(틸러 트럭)의 숫자(틸러 트럭)
  5. 첫 번째 형식의 차량에 대한 "01"과 같이 어떤 숫자인지를 나타내는 두 자리.

예를 들어, 무선 식별 정보 "플로리안 마그데부르크 01-33-01"은 마그데부르크 시의 소방서에서 운영하는 1번 스테이션의 첫 번째 사다리를 설명할 것이다.

응급 서비스에서 가장 선호하는 호출기 중 하나인 "스위스폰 패트론PRO"

비록 각각의 서비스 규정("Dienstvorschrift")에 따르지는 않지만, 빠른 무선 연결을 위해 그리고 차량이 독특하다는 것에 의심할 여지가 없을 때 이러한 식별은 때때로 단축된다. 예를 들어, 현재 현장에 있는 ELW [de]는 승무원이 다른 회사가 없다고 확신할 때 전체 시퀀스를 사용하는 대신 단순히 자신을 "1-11" 또는 "플로리안 1-11"이라고 부를 수 있다. 독일 소방국은 바이에른, 헤세 또는 베를린과 같은 연방 국가의 용어이기 때문에 이것은 주마다 다를 수 있다. 예를 들어 바이에른에서 동일한 사다리의 무선 식별 이름은 "플로리안 게레츠 건조 30/1"일 수 있다.

소방서에 경고하기

소방국의 도움이 필요한 모든 화재 또는 비상사태는 무료 유럽 비상전화 번호 "112"를 사용하여 보고할 수 있다. 발신자는 해당 지역을 관할하는 지휘본부에 연결되며 비상사태를 신고할 수 있다. 그러면 발송인은 누구에게 경고를 할 것인지 결정할 것이다. 전문 소방대가 역에 있을 경우 클랙슨이나 안내방송, 전시메시지 등을 통해 경각심을 갖게 된다. 야간에는 승무원 숙소에 불을 켜기 위해 경보 회로가 배선되는 경우가 많다.

자발적 소방대는 호출기가 거의 모든 곳에 설치되어 있고, 일부는 소방관에게 비상사태를 알리는 것( 호출기에 적힌 음성 메시지)만 있고, 일부는 통화 유형, 사건 주소, 지도 좌표, 시간 및 날짜와 함께 짧은 메시지(모토로라 LX2/LX2plus 또는 LX4/LX4plus와 같은 표시 호출기)를 표시하기도 한다.t 디테일. 일부 지역에서는 사이렌이 여전히 사용되고 있으며, 때로는 소방관들에게 경각심을 주는 주요 수단으로도 사용된다.

audio speaker icon독일 사이렌 신호 "화재 경보" (도움말/도움말)

몇몇 소방대는 GSM 기반의 경보 회로를 실험하고 있다. 그러면 소방관은 휴대폰으로 메시지를 받거나 기계가 그에게 전화를 할 것이다. 이 방법은 예를 들어 산악지역과 같이 호출기에 대한 지속적인 무선접촉을 보장할 수 없는 지역에서 성공적임이 입증되었다.

스포츠

스포츠, 피트니스 및 건강에 대한 인센티브를 창출하기 위해 독일 소방 피트니스 배지는 독일 소방 서비스의 모든 구성원에게 수여될 수 있다.[3]

참고 항목

참조

  1. ^ Feuerwehr-Dienstvorschrift 3: "Einheiten im Lösch- und Hilfeleistungseinsatz, 독일 소방청 규정 3: "화재 및 기술 구조 임무 내의 유니트"
  2. ^ Feuerwehr-Dienstvorschrift 1: Grundttetigkeiten im Lösch- und Hilfeleistungseinsatz, 독일 소방 규정 1: "화재 및 기술 구조 임무 내의 표준 절차"
  3. ^ "Die DFS".

외부 링크