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프랑스 구축함 마예 브레제 (1931)

French destroyer Maillé Brézé (1931)
같은 이름을 가진 다른 배들은 프랑스 선박 Maillé Brézé를 참조하세요.
역사
프랑스.
이름.마예 브레제
동명이인장 아르망 드 마예-브레제 공작
주문된1930년 2월 1일
빌더생나제르 펜호 ë트의 아틀리에 에트 샹티에 드 생나제르
눕혀짐1930년 10월 9일
런칭1931년 11월 9일
완료된1933년4월6일
위촉1932년 12월 31일
근무중1933년 4월 23일
운명.1940년 4월 30일, 우발적인 폭발로 인해 실종되었습니다.
일반적 특성
클래스 및 유형보클랭급 파괴자
변위
길이129.3 m (424 ft 3 in)
보11.8 m (38 ft 9 in)
초안4.97 m (16 ft 4 in)
설치된 전원
추진력샤프트 2개, 기어드 스팀 터빈 2개
스피드36노트(67km/h, 41mph)
범위14노트(26km/h, 16mph)에서 3,000nmi(5,600km; 3,500mi)
승무원장교 12명, 승무원 220명 (wartime)
무장

마예 브레제(Maileé Brézé)는 1930년대 프랑스 해군(Marine Nationale)을 위해 건조된 6척의 보클린급 구축함 중 하나입니다. 이 배는 1933년 운항에 들어갔고, 그녀의 경력의 대부분을 지중해에서 때로는 주력함으로 보냈습니다. 1936-1939년 스페인 내전 동안, 그녀는 불간섭 협정을 시행하는 데 도움을 준 배들 중 한 척이었습니다. 1939년 9월 프랑스가 독일에 선전포고를 했을 때, 모든 보켈린은 프랑스 호송대를 호위하고 필요에 따라 다른 사령부를 지원하는 임무를 맡은 공해군(Force de Hautemer, FHM)에 배속되었습니다. 이에 따라 마예 브레제는 6개월 동안 대부분의 시간을 호위 임무로 보냈습니다. 그녀는 1940년 4월 우발적인 폭발로 길을 잃기 전까지 노르웨이 전역에서 작은 역할을 맡았습니다. 그녀의 승무원 대부분은 사고에서 살아남았습니다; 그녀의 난파선은 1954년까지 구조되지 않았고 그 후 폐기되었습니다.

설계 및 설명

보클랭 클래스의 우측 표고와 평면

보클랭급 선박은 이전의 아이글급 구축함의 개량형으로 설계되었습니다. 그들은 전체 길이가 129.3 미터 (424 피트 3 인치), 대들보가 11.8 미터 (38 피트 9 인치),[1] 그리고 초안이 4.97 미터 (16 피트 4 인치)였습니다. 이 배들은 표준으로[2] 2,441 미터톤 (2,402 미터톤), 깊은 하중으로 3,120 미터톤 (3,070 미터톤)을 이동시켰습니다. 그들은 2개의 기어가 달린 파슨스 증기 터빈에 의해 동력을 공급받았으며, 각각은 4개의 du Temple 보일러가 제공하는 증기를 사용하여 하나의 프로펠러 샤프트를 구동했습니다. 터빈은 64,000 미터 마력(47,000 kW, 63,000 shp)을 생산하도록 설계되었으며, 이는 선박을 36노트(67 km/h, 41 mph)로 추진할 수 있습니다. 1932년 10월 5일, 마예 브레제의 터빈은 69,362 PS (51,016 kW, 68,413 shp)를 제공했고, 1시간 동안 40.3노트 (74.6 km/h, 46.4 mph)에 도달했습니다. 이 배들은 14노트(시속 26km, 시속 16마일)로 3,000해리(5,600km, 3,500마일)의 항속거리를 제공할 수 있을 정도로 충분한 연료유를 운반했습니다. 그들의 승무원은 평시에는 10명의 장교와 201명의 승무원으로 구성되었고, 전시에는 12명의 장교와 220명의 사병으로 구성되었습니다.[3]

보클랭급 선박의 주요 무장은 138.6밀리미터(5.5인치)의 모델 1927 포 5문으로 구성되어 있으며, 상부 구조물의 앞뒤에 1문씩, 그리고 후 깔때기 옆에 5문이 있습니다. 그들의 대공(AA) 무장은 37밀리미터(1.5인치) 모델 1927 AA 포 4문과 핫치키스 13.2밀리미터(0.52인치) 모델 1929 AA 포 2문으로 구성되어 있습니다. 이 배들은 550밀리미터(21.7인치) 어뢰관을 위한 두 개의 수중 트윈 마운트를 운반했고, 각 한 쌍의 깔때기 사이의 넓은 측면에 한 쌍의 깔때기와 양쪽으로 횡단할 수 있는 뒤쪽 한 쌍의 3중 마운트 한 쌍의 깔때기를 운반했습니다. 한 쌍의 깊이 충전 처트가 선미에 내장되었으며, 이들은 총 16개의 200kg(440lb) 깊이 충전소를 수용했으며, 8개의 추가 예비 전력이 있습니다. 그들은 또한 한 쌍의 깊이 충전식 투척기를 장착했는데, 이를 위해 후방 깔때기 옆에 각각 하나씩 설치되어 있으며, 이를 위해 12개의 100kg(220파운드) 깊이 충전기를 운반했습니다. 이 배들은 530 킬로그램(1,170 lb)의 B4 기뢰 40개를 투하할 수 있는 레일을 장착할 수 있었습니다. 1936년에 깊이전하를 가한 선수들은 제거되었고, 그 자리에 200 킬로그램 이상의 깊이전하를 실었습니다.[4]

건설 및 경력

1930년 2월 1일, 1929년 해군 계획의 일환으로 상트나제르 펜호 ë트에서 장 아르망 드 마일레 브레제의 이름을 따온 마일레 브레제(Maillé Brézé). 그녀는 1930년 10월 9일 생나제르 조선소에 안치되었고, 1931년 11월 9일에 진수되었으며, 1932년 12월 31일에 취역하여 1933년 4월 6일에 취역했습니다. 그녀의 취역은 그녀의 터빈 중 하나의 문제로 인해 몇 달 동안 지연되었고, 그녀는 해상 시험 동안 프로펠러에 체인을 감았습니다.[5]

보켈린이 복무에 들어갔을 때, 그들은 제5사단과 새로 편성된 제6경상사단(DL)에 배속되었고, 나중에 스카우트 사단(Division de Contre-torpilleurs)으로 재지정되었습니다. Maillé Brézé와 그녀의 자매함인 Vauquelin과 Kersaint는 Brest에 위치한 제2비행대대(제2비행대대e(제2비행대대)의e 제2비행대대(제2비행대대)의 제6DL에 배속되었습니다. 제6DL은 1934년 10월 툴롱에 있는 제1비행단(1e Escadre)의 대형 구축함 그룹(GCT)으로 이전되어 9번으로 번호가 변경되었습니다. 1935년 6월 27일, 카사드를 제외한 모든 보켈린은 해군 장관 프랑수아 피에트리가 제1, 2 비행대대의 연합 기동 후 바이 드 두아르네즈에서 실시한 해군 검토에 참여했습니다.[6]

1936년 7월 스페인 내전이 발발한 후, 마예 브레제는 7월 22일 프랑스 시민들을 스페인에서 대피시키기 위해 배정된 배들 중 한 척이었고, 이후 그녀는 모로코 탕헤르 국제 구역으로 이송되어 프랑스에 할당된 감시 구역을 순찰했습니다. 9월 24일 이후, 지중해의 대부분의 방제선과 구축함들은 불개입 정책의 일환으로 매월 교대로 이러한 임무들을 배정받았습니다. 1937년 1월 18일, 이 배는 카탈루냐 해안에서 스페인 공화국군 폭격기의 공격을 받았지만 실패했습니다.[7]

1936년 10월 1일, 마예 브레제(Maillé Brézé), 케르생(Kersaint), 카사르(Cassard)는 제9보병사단에 배속되었고, 보클랭(Vauquelin), 타르투(Tartu), 슈발리에 폴(Chevalier Paul)은 제5보병사단에 배속되었으며, 제1보병사단은 지중해 비행단에 배속되었습니다. 제9함대는 1937년 5월 27일 브레스트에서 해군 장관 알퐁스 가스니에 뒤파르크가 개최한 해군 심사에 참가했습니다. 이듬해인 1938년 5월부터 6월까지 지중해 동부를 순항했습니다. 10월 12일, GCT가 재지정되면서 제3경비행단의 기함이 되었습니다. 1939년 7월 1일 지중해 함대(Flotte de la Méditerranée)에서 지중해 비행대대가 재지정되었습니다.[8]

제2차 세계 대전

8월 27일, 나치 독일과의 전쟁을 예상한 프랑스 해군은 지중해 비행대대를 3개 중대로 구성된 FHM으로 재편성할 계획을 세웠습니다. 9월 3일 프랑스가 선전포고를 하자 조직개편 명령이 내려졌고, 9월 3일 프랑스령 알제리 오란으로 전함된 제3비행단에 제5, 9 정찰사단이 배속됐습니다. 제9스카우트사단은 1940년 4월까지 에스코트 임무를 맡았습니다. 1939년 10월 중순, 마예 브레제와 보클랭은 프랑스령 서아프리카의 다카르로 중순양함 알제리와 듀플릭스를 호송한 후, 호송차를 호송하여 집으로 돌아갔습니다. 12월 22일, 마예 브레제, 케르생, 그리고 대형 구축함 알바트로스, 바우반, 바이손은 프랑스령 모로코 카사블랑카로 가는 미국 항공기를 실은 4척의 화물선을 호송하던 로레인, 경순양함 장 드 비엔, 마르세예즈와 교전을 벌였습니다. 1940년 2월 13일, 마일레 브레제는 미국 항공기를 실은 화물선 3척을 카사블랑카로 호송하면서 대형 구축함인 바우투르와 알바트로스와 함께 항해했습니다. 그 다음 달, 마예 브레제는 캐나다 핼리팩스로 2,379개의 금괴를 운반할 때 알제리와 프랑스 전함 브레타뉴의 호위병 중 한 명이었습니다.[9]

1940년 4월 30일 화재와 침몰로 인한 마일리 브레제.

4월 5일, 마일리 브레제, 타르투, 슈발리에 파울과 함께 제5 스카우트 사단은 연합군의 노르웨이 침공을 예상하고 제Z군에 배속되었고, 그들의 임무는 스코틀랜드와 노르웨이 사이의 호송대를 호위하는 것이었습니다. 4월 9일 독일군의 침공으로 연합군은 선제공격을 받았고, 타르투는 4월 중순까지 FP-1 호송대에서 남소스 작전에 참가하기 위해 산악 보병 제5여단(5개의e 데미-여단)을 수송하고, 독일 잠수함 U-46은 마일레 브레제를 공격하는데 실패했습니다. 어뢰 한 발로 깊이를 재는 [10]데 성공하지 못했습니다

1940년 4월 30일 14시 15분, 마예 브레제가 스코틀랜드 그리녹에서 떨어진 클라이드 퍼스의 테일 오브 더 뱅크에 정박하고 있을 때, 어뢰 튜브가 정비 중에 오작동하여 갑판에 무장 어뢰를 발사하여 예측기의 뒷부분을 강타했습니다. 폭발로 연료 탱크와 전방 잡지에 불이 붙었지만 폭발하지는 않았습니다. 15시 15분, 사고 해역에 갇힌 수많은 선원들을 제외하고 선원들은 폭발 위험 때문에 배를 포기했습니다. 16시 30분경, 몇몇 선원들이 배로 돌아와 후미 잡지에 홍수를 일으켰고, 19시 30분까지 그리녹 소방대원들에 의해 화재가 진압되었습니다. 그때쯤에, Maillé Brézé는 물에 너무 잠겨서 그녀는 견인되기도 전에 가라앉기 시작했고, 그녀는 여전히 앞쪽 부분에 갇힌 사람들과 함께 내려갔습니다. 이 사고로 37명이 숨지고 47명의 승무원이 다쳤습니다. 그녀가 침몰했을 때 그 배는 주요 항로를 잘 벗어났지만, 1953년까지 교통부는 불안정한 탄약과 남아있는 연료유의 누출을 우려했고 해군에게 난파선을 끌어올릴 수 있는 타당성을 평가해 달라고 요청했습니다. 실트가 채워진 배의 무게를 줄이기 위해 상부 구조물의 대부분을 잘라낸 후, 1954년 8월 3/4일 밤에 선체가 처음 인양되었습니다. 40톤(41톤)의 탄약과 500톤(508톤)의 연료유가 제거된 근처 해변에 그녀를 정박시킨 후, 배는 다시 띄워져 9월 15일 포트 글래스고로 예인되어 그곳에서 헤어졌습니다.[11][12][13]

추억과 추모

침몰은 인베르클라이드 지역에서 자유 프랑스 기념관과 관련하여 비공식적으로 기억되고 있습니다.

그린로키안 메이 왓슨은 그 사건이 있은 지 60년 후 인터뷰에서 당시 학교에서 미술 수업을 받았던 것을 분명하게 기억한다고 회상했습니다. "우리는 방금 이 엄청난 쾅 소리를 들었고 우리는 모두 그것이 무엇인지 궁금했습니다. 우리가 전에 들어본 적이 없는, 정말 끔찍했습니다. 저희는 이 빅뱅이 뭐냐는 생각에 설레면서도 두렵기도 했습니다." 그녀가 집으로 돌아왔을 때, 그녀는 "일부 선원들이 목숨을 잃었고 다른 선원들은 가까스로 안전한 곳으로 헤엄쳐 갔지만 그 선원들조차 폭발로 심하게 다쳤습니다. 선원들은 해안으로 끌려와 그리녹에 있는 홀로 옮겨졌습니다. 마을의 많은 여성들은 홀로 가서 병원으로 이송될 때까지 상처를 씻는데 도움을 주었는데 바로 던컨 가에 있는 그리녹 왕립 의무실입니다."[14]

그녀는 "사망자들은 1946년 프랑스로 시신이 반환될 때까지 그리녹 묘지에 묻혔다"고 말했습니다. 세인트루이스에서 죽은 사람들을 위한 예배가 있었습니다. 메리 교회." 그녀의 기억은 자유 프랑스 기념관인 Greenock이 Mailé Brézé의 죽음을 기념하기 위해 Lyle Hill에 세워졌다는 것이었습니다.[14] 이것은 인베르클라이드 지역의 일반적인 믿음으로 남아 있지만, 침몰은 자유 프랑스 해군이 탄생하기 몇 달 전에 일어났고, 기념비에는 그 배나 그 선원에 대한 언급이 없기 때문에 틀렸습니다. 영국 서리주 브룩우드 묘지(Brookwood Cemetery)에 있는 마일레 브레제(Maillé Brézé)의 전사자들에 대한 더 소박한 기념비가 있습니다.[15][16]

메모들

  1. ^ Jordan & Moulin, 112쪽
  2. ^ Chesneau, p. 268
  3. ^ Jordan & Moulin, 112, 116쪽
  4. ^ Jordan & Moulin 2015, pp. 112, 120, 124–125
  5. ^ Jordan & Moulin, 109-110쪽
  6. ^ Jordan & Moulin, 206–208, 213–215쪽
  7. ^ Jordan & Moulin, 218쪽
  8. ^ Jordan & Moulin, pp. 206–208, 213–215, 218
  9. ^ Jordan & Moulin, 222-224쪽; Rohwer, 16쪽
  10. ^ Jordan & Moulin, 226쪽; Rohwer, 20쪽
  11. ^ Buxton, Ian (1992). "Question 6/89". Warship International. International Naval Research Organization. XXIX (1): 101. ISSN 0043-0374.
  12. ^ Historic Environment Scotland. "Fs Maille Breze: Tail Of The Bank, Upper Firth Of Clyde (102453)". Canmore. Retrieved 29 October 2021.
  13. ^ Jordan & Moulin, 227쪽
  14. ^ a b Greenock War Detectives project (15 October 2014). "WW2 People's War - Free French Navy in Inverclyde". BBC Scotland. Retrieved 9 January 2017.
  15. ^ 프랑스 구축함 Maille Breze - 기념비
  16. ^ 제프리, 21쪽

참고문헌

더보기

  • Sweeney, Patrick (1991). "Question 6/89". Warship International. XXVIII (1): 91. ISSN 0043-0374.

외부 링크