포드 팔콘(XD)

Ford Falcon (XD)
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포드 팔콘(XD)
포드 팔콘 GL 스테이션 왜건
개요
제조자포드 오스트레일리아
부름포드 페어몬트 (XD)
생산.1979년 3월 ~ 1982년 3월
차체 및 섀시
학급풀사이즈카
체형
배치FR 레이아웃
관련된
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,819mm (111.0인치) (sedan)
길이4,737mm (186.5인치)
폭1,860 mm (73 in)
높이1,374 mm (54.1 in)
연석중량1,345 kg (2,965 lb)
연대표
전임자포드 팔콘(XC)
후계자포드 팔콘(XE)

포드 팰콘(XD)은 1979년부터 1982년까지 포드 오스트레일리아에서 생산된 풀 사이즈 자동차입니다. Falcon의 4세대 모델 중 첫 번째 모델이며, 럭셔리 버전인 Ford Fairmont (XD)도 포함되어 있습니다.[1]

개요

1979년[2] 3월 팔콘 XD는 팔콘 XC를 대체하여 출시되었습니다. 포드의 디자인은 연료 가격이 상승하는 시기에 포드 오스트레일리아의 주요한 도박이었습니다. 포드는 킹즈우드 대형차를 상당히 작은 코모도어로 대체한 최대의 라이벌 홀든의 접근 방식 대신 풀 사이즈 팰콘 플랫폼을 유지하기로 선택했습니다.

대신 포드는 도어 침입 바와 휠과 같은 부품에는 고강도 저합금강을, 범퍼와 연료 탱크와 같은 부품에는 플라스틱을 혁신적으로 사용하는 등 경량 소재를 광범위하게 사용함으로써 연비 향상을 달성하기로 결정했습니다. 이러한 노력으로 XD는 나가는 XC의 무게에서 116kg(256lb)을 절감할 수 있었습니다.[3] 1980년 6월에 합금 실린더 헤드를 도입한 후 6기통 모델에서 24kg(53lb)을 더 절약할 수 있었습니다.[4] 새로운 실린더 헤드의 향상된 연소 특성은 주철 헤드 엔진이 장착된 이전 XD 모델과 비교하여 7~10%의 연비 향상에도 기여했습니다.[5] Falcon은 경량 구성 요소와 개선된 엔진 설계를 통해 소형 홀덴 코모도어와 비슷한 연비를 제공할 수 있었으며, 이는 Ford가 마케팅에서 활용한 장점이었습니다.

XD는 XC에 비해 공기역학적 항력을 10% 감소시키는 깔끔한 스타일링과 [2]함께 실내 공간의 감소 없이 새롭고 작은 차체를 특징으로 했습니다.[3] 스타일적으로 XD는 1977년 유럽 포드 그라나다 마크 II의 영향을 강하게 받았습니다. 그러나 그라나다와 팔콘 사이에 공유되는 유일한 공통 부품은 헤드라이트였습니다.[2] 호주 자동차로는 최초인 팔콘 스테이션 왜건을 위한 일체형 리프트업 테일게이트는 미국 포드 페어몬트에서 직접 가져왔습니다.[3]

XD 제품군은 전작과 달리 2도어 하드탑 모델이 포함되지 않았습니다.

XD 범위에서 제공되는 기본 엔진은 3.3리터 6기통 엔진이었습니다. 다른 선택은 4.1리터(250큐엔) 6기통, 4.9리터(302큐엔) "클리블랜드" 8기통, 5.8리터(351큐엔) "클리브랜드" 8기통 엔진이었습니다. 사용 가능한 변속기로는 6개의 실린더 버전에 대한 3단 칼럼 변속 매뉴얼, 인기 있는 4단 수동 플로어 변속, 그리고 가장 인기 있는 변속기 선택 사항인 스티어링 칼럼 또는 플로어에 위치한 셀렉터 레버를 사용한 3단 자동 변속기가 있습니다.[4] 모든 엔진에는 전자식 점화 장치가 있는 카뷰레터가 있었습니다.[6]

1982년 3월 XD가 Falcon XE로 대체되기 전까지 총 197,293대의 XD Falcon이 제작되었습니다[4].[7]

모델 범위

XD 시리즈는 5가지 모델로 제공되었습니다.[8]

  • 팔콘 GL 세단
  • 팔콘 GL 왜건
  • 페어몬트 세단
  • 페어몬트 왜건
  • 페어몬트 지아 세단

XD 팰콘의 상용[4] 모델은 1979년 9월에 출시되었으며, 다음과 같은 4가지 모델이 제공됩니다.[1]

  • 팔콘 유틸리티
  • 팔콘 밴
  • Falcon GL 유틸리티
  • 팔콘 GL 밴
  • Falcon GL wagon
    팔콘 GL 왜건
  • Falcon GL sedan with ESP option
    ESP 옵션이 있는 Falcon GL 세단
  • Fairmont sedan
    페어몬트 세단
  • Fairmont Ghia sedan
    페어몬트 지아 세단
  • Fairmont Ghia sedan with ESP option
    ESP 옵션이 포함된 Fairmont Gia 세단
  • Falcon GL utility (with "S Pack" option)
    Falcon GL 유틸리티("S Pack" 옵션 포함)
  • Falcon GL utility
    Falcon GL 유틸리티
  • Falcon GL van (with Sundowner option)
    Falcon GL 밴(Sundowner 옵션 포함)

S팩 옵션

Falcon GL 세단, S Pack 포함

1979년 3월 출시 당시 "S Pack" 옵션이 도입되었습니다.[9] 슬롯 휠, 핀 스트라이핑, "S" 배깅, 모직 혼방 천 트림, 디지털 시계, 주행등, 검게 칠한 페인트 처리 및 타코미터가 포함된 스포츠 계측기가 포함되었습니다.[10]

European Sports Pack(ESP) 옵션

옵션 54로 언급된 유럽 스포츠 팩(ESP)은 1980년 6월에 출시되었습니다.[11] Falcon GL 세단에 옵션으로 제공되었으며,[12] "Bathurst" 글로브 알로이 휠, 빌스타인 쇼크 업소버가 장착된 스포츠 서스펜션, "Sheel" 프론트 시트, 레드 라이트 계기판 및 시계, 4.1리터 알로이 헤드 6 실린더 엔진이 포함되었습니다.[12] 1981년 1월부터 페어몬트 지아에는[13] 유럽 스포츠 팩도 옵션으로 제공되었습니다.[14]

리미티드 에디션 페어몬트 지아

1981년 말, Fairmont Ghias 500대 한정판이 출시되었습니다. 이 한정판은 이미 Fairmont Gia에서 볼 수 있는 높은 사양 이상의 독특한 기능을 제공했습니다. 색상은 투톤으로 갤럭시 블루 또는 아즈텍 골드 페인트 위에 다크 버건디를 칠했습니다. 외관에는 ESP의 마르찰 안개등과 글로브가 제작한 14인치 '볼란테' 스타일 알로이 휠도 적용됐습니다. 내부는 파워시트와 패딩 처리된 센터 콘솔과 같은 대형 FC LTD에서 몇 가지 고급 품목을 차용했습니다. 4.1리터 합금 헤드 6기통 엔진과 옵션인 V8 엔진이 장착되어 있습니다.

선다우너 밴

선다우너 밴에는 GL 밴과 마찬가지로 4.1리터 엔진, 4단 수동 플로어 시프트 변속기, 슬롯형 강철 휠, 스포츠 계기판, 프론트 및 리어 스포일러, 드라이빙 라이트 및 외부 스트리핑이 포함된 표준 장비가 제공되었습니다.[12]

모터스포츠

1973년[15] Ford Australia가 경주에서 손을 떼었을 때, 디자이너 Wayne Draper는 Falcon 경주 팀들에게 공기역학 키트를 제공할 기회를 보았습니다. 그는 밥 맥윌리엄과 함께 애프터마켓 바디 스타일링 회사를 세웠지만 포드 경영진과의 갈등을 피하기 위해 침묵의 파트너로 남아있었습니다. 1976년부터 1978년 사이에 XB와 XC 팰콘 하드톱 경주용 프론트 스플리터와 리어 스포일러를 생산했습니다. XD-XF Falcon의 수석 디자이너였던 Draper는 "HO" 명판에 대한 권리를 "동종화된 옵션"으로 구입했습니다. 드레이퍼는 이후 에어로 키트를 설계하고 포드의 풍동에서 XD Falcon의 스케일 모델을 테스트했습니다.[16] 이것은 "XD 5단계"로 알려지게 되었습니다. 호주 모터 스포츠 연맹은 상동차를 위해 (5단계 윙이 아닌 딕 존슨의 리어[17] 스포일러를 사용하는 것을 포함하여) 약간의 변화를 구현했고, HO/Phase Auto는 XD가 그룹 C 투어링 카로 경주할 수 있도록 필요한 25대의 자동차를 생산했습니다.

딕 존슨과 존 프렌치는 1981년 포드 팰콘을 운전하는 제임스 하디 1000에서 우승했습니다.

딕 존슨은 1981년과 1982년 호주 투어링 카 챔피언십에서 우승하기 위해 흔히 "Tru-Blu"라고 불리는 5.8L (351큐인) 그룹 C Falcon XD를 운전했습니다.[18][19][20] 존슨(Johnson)과 공동 운전자 존 프렌치(John French)는 또한 1981년 제임스 하디 1000(James Hardie 1000)에서 163의 121 랩에서 다중 교통 사고로 경주가 중단되었을 때 XD를[21] 운전하여 우승을 차지했습니다. Bathurst 1000의 역사상 처음으로, 경주 관계자들은 2/3 이상의 완주로 경주 종료를 선언했습니다. 프렌치는 사고 당시 차를 운전하고 있었고, 1등으로 잘 알려져 있었고, 점차 2등을 차지한 밥 모리스(공동 운전자 존 피츠패트릭)의 XD 팰콘에서 리드를 높였습니다.[22][23] Falcon은 306kW (411hp)로 평가되었으며 현재 David Bowden 컬렉션의 일부입니다.[24][25]

앨런 모팻은 1980년 배서스트 1000에서 XD 팰콘과 경주를 벌이기도 했는데, 마쓰다 RX-7의 승인이 지연되면서 1981년 다음 시즌까지 기다려야 했습니다. 포드 오스트레일리아(Ford Australia)는 XD와 상동하는 것에 대한 캠스(CAMS)와의 의견 불일치로 인해 경주에 참여하지 않을 것이라고 발표했으며, 이로 인해 AMR은 프로그램과 예산이 없었습니다. ATCC가 끝날 때까지 모팻은 여전히 차량이 없었고, 곧 있을 Bathurst 1000을 놓칠 수도 있다는 결론을 내렸습니다. 경기 6주차에, 모팻은 306kW (410 hp)의 노란색 XD Falcon을 운영하기로 계약을 맺었습니다. 시간 부족으로 개발에 한계가 있었고 모팻은 자동차를 테스트하기 위해 Bathurst의 연습 세션을 필수적으로 사용해야 했습니다.[26] 드라이 섬프 시스템의 반복적인 오일 문제는 연습 중에는 해결할 수 없었고, 경기 당일에는 오일 시스템의 고장으로 인해 차량이 2바퀴만 돌면 DNF가 되었습니다. 이것은 포드 레이싱의 전설적인 선수인 Allan Moffat이 수년간 Falcon과 경주를 한 마지막이었습니다. 그리고 노란색 XD 또한 그의 다른 레이싱 Falcon들과 함께 David Bowden 컬렉션의 일부입니다.[27]

참고문헌

  1. ^ a b c "Ford XD Falcon technical specifications". Unique Cars and Parts. Retrieved 20 December 2023.
  2. ^ a b c Tony Davis, "1979 Ford Falcon XD, Aussie Cars, 1987, 156페이지
  3. ^ a b c Kenwright, Joe (3 March 2014). "1979-82 Ford XD Falcon: Was Ford Robbed?". Shannons Insurance. Retrieved 20 December 2023.
  4. ^ a b c d "Ford Falcon XD". Unique Cars and Parts. Retrieved 20 December 2023.
  5. ^ Robinson, Peter (November 1980). "1980 Ford Falcon XD 1/2 review". Wheels.
  6. ^ "Ford XD Falcon Specifications". AussieFords.com. Aussie Fords. Retrieved 2 December 2014.
  7. ^ 이완 케네디, 포드 팔콘(2판), 1996, 119페이지
  8. ^ 2009년 6월 5일 www.uniquecarsandparts.com.au 에서 Ford XD Falcon 브로셔 검색
  9. ^ "Ford Falcon (XD) brochure". Ford Australia. March 1979. Retrieved 13 May 2015.
  10. ^ XD Falcon (1979 - 1982) 2015년 4월 17일 회수
  11. ^ 블랙우드, XD Falcon, ateupwithmotor.com 2015년 4월 18일 검색
  12. ^ a b c 포드 자동차 카탈로그 1980년 9월, 호주 포드 판매 회사 유한회사
  13. ^ Ford Fairmont, Fairmont Gia(XD 시리즈 Ford Fairmont & Fairmont Gia 판매 브로셔), Ford Motor Company of Australia, 1981년 3월 7페이지
  14. ^ Ford Falcon ESP - Ford's Sleeper, www.motoring.com.au 2015년 4월 17일 검색
  15. ^ Jennings, Bob (26 August 2003). "Vale Howard Marsden, a giant of motor sport". No. Daily. Fairfax Digital. The Sydney Morning Herald. Retrieved 28 May 2015.
  16. ^ Draper, Rob (2014). "HO – Homologated Options – An introduction..." (PDF). HOinterceptor.com.au. Archived from the original (PDF) on 31 May 2014.
  17. ^ Barnett, Josh (6 October 2012). "Ford legend Dick Johnson reminisces 'the rock' incident". PerformanceDrive.com.au. PerformanceDrive. Retrieved 22 June 2015.
  18. ^ Harris, Geoffrey (3 April 2014). "Motorsport: One-time BRW rich-lister Ross Palmer broke". Motoring. Retrieved 20 April 2015.
  19. ^ www.shannons.com.au
  20. ^ Street Fords Issue 86, 111호의 Sam Hollier
  21. ^ 호주 자동차 경주 연감, 1981/82
  22. ^ "DJR Cars & Technology – XD Falcon – Tru-Blu 2". DJR Team Penske. Retrieved 19 April 2015.
  23. ^ de Jong, Frank. "James Hardie 1000 Bathurst 1981". TouringCarRacing.net. Retrieved 19 April 2015.
  24. ^ "Dick Johnson's Tru Blu XD Falcon". Bowden's Own Pty Ltd. Retrieved 19 January 2016.
  25. ^ Hinchliffe, Mark (15 May 2009). "Dick Johnson's Tru Blu back on track". CarsGuide. Retrieved 21 June 2015.
  26. ^ "Allan Moffat - XD Falcon". AllanMoffat.com.au. Allan Moffat Racing.
  27. ^ Bowden, Dan (16 March 2010). "Open Day #2 with Allan Moffat". Bowdens Own Pty Ltd. Retrieved 28 April 2015.

외부 링크