유로시티

EuroCity
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유로시티 로고
제네바에서 베니스까지 EuroCity 37(SBB ETR 610)

EuroCity(EC)는 유럽 도시 간 철도 네트워크 [1]내의 국경을 넘는 열차 범주입니다.하위 레벨의 "IC"(InterCity) 카테고리에 할당된 열차와 달리, EC 열차는 쾌적성, 속도, 음식 서비스,[2] 청결을 포함하는 20가지 기준을 충족하는 국제 서비스입니다.각 EC열차는 복수의 유럽연합 또는 스위스 철도회사에서 다각적인 협력관계 하에 운영되며, 모든 EC열차는 유럽의 중요한 도시들을 [3]서로 연결합니다.

EuroCity 라벨은 유럽의 국경을 넘나드는 열차에 대한 오래된 TEE (Trans Europe Express) 이름을 대체했습니다.TEE 서비스가 일등석인 반면, EuroCity 열차는 일등석과 [2]이등석을 수송합니다.EuroCity 스케줄은 양방향으로 한 [clarification needed]대의 열차를 운행하는 열차 쌍으로 설계되었으며, 따라서 보통 하루에 한 번만 운행하는 TEE보다 더 빈번한 서비스를 제공하게 되었습니다.

기준

스위스와 독일 객차로 구성된 유로시티 열차를 끄는 독일 101급 기관차
이버돈역에서 SBB가 운영하는 유로시티

EuroCity 열차가 충족해야 하는 기준은 다음과 같습니다.

  • 두 개 이상의 나라를 훈련하다
  • 에어컨이 달린 모든 차
  • 대도시에 취항하는 역에만 정차하다
  • 5분 이내(특수한 경우 최대 15분 이내)로 예정된 정지
  • (대략 식당차에서) 기내에서 이용할 수 있는 식음료
  • 지휘자는 적어도 두 가지 언어를 구사할 수 있으며, 그 중 하나는 영어, 프랑스어 또는 독일어여야 한다.
  • 시속 90km(56mph) 이상의 평균 속도(정류장 포함), 산악 지형 및 열차 페리를 포함한 경로의 예외

1993년에 유로시티 열차는 오전 6시부터 자정 사이에 운행을 완료해야 한다고 결정되었습니다.야간 [4]서비스는 1993년 5월 23일부터 유로나이트로 운영된다.

이름

원래 모든 유로시티 열차는 이름을 달고 다녔고, 많은 열차는 여전히 이름을 달고 있으며, 19세기 후반과 20세기 초반의 호화 열차에서 이 관행을 계속하고 있다.이름은 각 역의 도착 시간과 여행의 세부 사항을 보여주는 브로셔에 인쇄되어 있으며, 열차 직원이 좌석에 배치되어 있습니다.일부 열차는 동일한 노선에서 이전 트랜스 유로 익스프레스 또는 인터시티 열차의 이름을 사용하였습니다. 예를 들어, 브뤼셀에서 취리히로 가는 Iris.이름은 대부분 역사적 또는 신화적 인물, 지리적, 식물적 이름 또는 지역 산물에서 선택되고 운행되는 도시와 지역과 관련이 있었다.1991년, 유명한 유럽인들의 [5]이름을 따서 유로시티 서비스의 이름을 짓기로 결정되었고, 일부 경우에는 독일과 덴마크 사이의 EC 열차와 같은 기존 서비스의 이름을 바꾸기도 했습니다.

1991년 7월 29일, 유럽 공동체는 상업 운영을 활성화하고 정부 보조금을 줄이기 위해 철도의 법적 구조를 개편하기로 결정했다.1993년에 시행된 지침에는 철도 서비스와 인프라가 분할되어야 하며 운영자는 국가 인프라를 사용하여 유럽 전역에서 서비스를 제공할 수 있어야 한다고 명시되어 있습니다.20년이 지난 지금도 시행이 진행 중이지만, 이미 철도 사업자들에게 영향을 미치고 있습니다.이후 도입된 고속 서비스는 새로운 철도 차량과 일부 신설된 노선 구간을 모두 사용하여 모든 서비스를 명명하는 것이 아니라 해당 클래스 또는 카테고리의 모든 열차에 적용되는 브랜드 이름을 사용하고 있다.이러한 추세의 결과로, 파리-브뤼셀-암스테르담 노선의 명명된 EC 열차는 1995-96년에 사라졌고, 이름 없는 TGV 열차로 대체되었고, 이후 탈리스 서비스로 대체되었습니다.네덜란드와 독일 사이에 2000년에 인터시티 익스프레스 (ICE)가 도입되었고, 그 결과 이러한 열차 노선에서 유로시티 브랜드가 거의 사라지게 되었고, 열차 이름을 사용하게 되었습니다.마케팅상의 이유로, 독일과 폴란드 사이의 4개의 유로시티 서비스는 2002년 9월 29일 발효된 베를린-바르자와 익스프레스라고 광고되었고, 따라서 개별 열차에 이름을 붙이는 대신 제품을 마케팅했습니다.도이치 반의 민영화에 대한 준비로 2002년 12월 15일 알가우에서 유로시티 서비스, 2004년 12월 12일 독일에서 운영되는 다른 EC 열차의 명칭이 중단되었다.2003년 5월 17일 프랑스-스위스 간 TGV 서비스는 개별 이름을 잃었고, 그 후 "Lyria"가 이들 TGV의 총칭으로 선택되었다.2009년 12월 13일 치살피노 붕괴 이후 이탈리아-스위스 간 명명된 열차도 사라졌다.더 동쪽의 모든 EC 서비스에는 이름이 계속 붙어 있습니다.

유로시티 익스프레스

2017년 12월부터 라벨은 새로운 분류 EuroCity Express(ECE)로 보완된다.처음에는 프랑크푸르트(메인)-밀란 간 서비스가 ETR 610 고속 틸팅 [6]열차와 함께 운영됩니다.

이 분류는 독일, 스위스 및 이탈리아에서만 사용됩니다.이는 관세상의 이유로 인한 것입니다.독일에서는 보통 EC가 ICE보다 높은 등급으로 분류되기 때문에 약간 저렴합니다.그러나 ECE는 ICE와 같은 등급으로 가격이 책정되어 있어 도이치반이 비슷한 수준의 쾌적함을 제공한다고 주장하고 있습니다.

네트워크

유로시티 네트워크, 1987년
유로시티 네트워크, 2010

1987년 5월 31일, 유로시티 네트워크는 64대의 유로시티 열차로 출발하여 [2][7]13개국 200개 도시를 운행하였다.그들은 56일 근무와 8일 근무로 구성되었다.이 네트워크는 1987년 지도에서 주황색으로 표시된 프랑스와 스위스 사이의 국제 TGV를 포함했다.야간 서비스는 열차가 아닌 페리를 이용한 보트 열차인 벤자민 브리튼(런던-암스테르담)을 제외하고 지도에 파란색으로 표시되어 있습니다.다른 유로시티 열차들은 지도에서 녹색으로 표시되어 있다.TEE Gottardo는 1년 후에 유로시티로 전환되었기 때문에 지도에 빨간색으로 표시되어 있다.세 개의 국제 인터시티 열차는 유로시티로 분류되지 않았으며 지도에 회색으로 표시되어 있습니다.

네트워크는 노르웨이, 스웨덴, 오스트리아, 스위스 및 유럽 공동체의 국영 철도에 의해 설정되었습니다.1년 후 헝가리도 합류했다.네트워크는 1987년 64개 서비스에서 1990년 76개 서비스로 성장했으며, 1991년에는 빈도가 개선되어 1991년에는 102개 서비스로 확장되었습니다.그 전까지는 주로 서유럽의 네트워크였지만 1991년부터는 헝가리를 넘어 동부로 확장되기 시작했다.그 무렵 공산주의의 몰락과 관련하여 중동유럽에서 일어난 역사적 발전 이후 유고슬라비아와 체코슬로바키아는 1991년에, 폴란드는 1992년에 그 체제의 일부가 되었다.그 후 몇 년 동안 체코슬로바키아와 유고슬라비아는 분할되었고 그들의 일부도 개별 회원국이 되었다.1993년에 야간 서비스는 서유럽에서 유로시티 열차의 수가 점차 감소하기 시작하면서 유로나이트 네트워크로 다시 브랜드화되었습니다.고속 노선이 프랑스, 이탈리아, 스페인, 독일 및 벨기에/네덜란드/룩셈부르크에 개통되었을 때, EuroCity 서비스는 대부분 자체 브랜드를 가진 고속 열차로 대체되었습니다. 따라서 EuroCity로 분류되지 않았습니다.중앙 및 동유럽에서는 더 많은 서비스가 도입되었으며, 25년 동안 EC 네트워크의 중심이 동쪽으로 이동하였다.

작동

셴겐 이전 시대에, 여권 검사는 EC가 아닌 열차의 경우처럼 역에 주차하거나 승객의 하차를 요구하는 것이 아니라 운행 중인 EC 열차에서 실시되었습니다.일부는 사전 예약이 필요하며 (다른 모든 열차에 권장되지만), 일부 국가에서는 추가 요금이 필요합니다.

유로시티의 서비스 목록

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레퍼런스

메모들

  1. ^ Schulz, Hans; Basler, Otto; Strauss, Gerhard (eds) (2004). Deutsches Fremdwörterbuch: in 12 Bänden [German Book of Foreign Words: in 12 Volumes] (in German). Vol. 5: Eau De Cologne – Futurismus. Berlin: Walter de Gruyter. p. 317. ISBN 3110180219. {{cite book}}: first3=범용명(도움말)이 있습니다.
  2. ^ a b c Saltzman, Marvin L. (6 March 1988). "INTERNATIONAL TRAVEL : Europe's Trains on a Roll in Price Competition". Los Angeles Times. Retrieved 2 April 2013.
  3. ^ Haas, Hans-Dieter; Eschlbeck, Daniela (eds) (2006). Internationale Wirtschaft: Rahmenbedingungen, Akteure, räumliche Prozesse [International Business: Environment, Actors, Spatial Processes] (in German). München: Oldenbourg Verlag. p. 307. ISBN 3486579436. {{cite book}}: first2=범용명(도움말)이 있습니다.
  4. ^ 「5월 23일부터의 국제 서비스」(변경사항의 발효.Thomas Cook 유럽 일정표(1993년 5월 1일 ~ 22일판), 페이지 3. Peterborough, 영국: Thomas Cook 출판.
  5. ^ M. Mertens와 J.P. Malaspina(2007).La légende des Trans Europe Express, 130페이지. Vannes.
  6. ^ Doll, Nikolaus (17 October 2017). "Warum Deutsche Bahn jetzt einen ECE auf dem Gleise schickt" (in German). Die Welt. Retrieved 26 October 2017.
  7. ^ Das grose TEE Buck 페이지 131

추가 정보

  • Brunhouse, Jay (17 May 1987). "The New Age Dawns on Train Travel in Europe". Chicago Tribune. Retrieved 24 February 2013.
  • Malaspina, Jean-Pierre (2005). Intercity, Eurocity, EURegio, EuroNight, City Night Line, Auto-trains. Trains d'Europe (in French). Vol. 2. Paris: La Vie du Rail. ISBN 2915034494.
  • Rufer, Fritz (1993). Die neuen Eurocity-Wagen der SBB: Wechsel im RIC-Wagenpark der SBB [The New SBB-CFF-FFS EuroCity Coaches: Transition in the SBB-CFF-FFS Coach Fleet] (in German). Münchenbuchsee: Fritz Rufer. OCLC 600897699.
  • Trautsamwieser, Herbert (1998). Vom Dampfwagen zum EuroCity: 160 Jahre Eisenbahn in Österreich, 160 Jahre Menschen im Zug [From Steam Engines to EuroCity: 160 Years of Railways in Austria, 160 Years of People by Train] (in German). Krems: Malek. ISBN 3901207228.
  • EC-Verkehr – 1987 bis heute der EuroCity-Verkehr bei der DB, der Deutschen Bahn AG, den ÖBB und der SBB [EC-Traffic – 1987 to today the EuroCity-Traffic on the DB, the Deutsche Bahn AG, the ÖBB and the SBB-CFF-FFS]. BahnProfil (in German). Vol. 23. Berlin: adk. 2001. OCLC 76217533.
  • EuroCity: Qualität der Bahn [EuroCity: Quality of the Rails]. Bahn-Akzente (in German). Frankfurt/M: Deutsche Bundesbahn. 1987. OCLC 315382922.
  • Fernreise-System Bahn: Informationen zu InterCityExpress, InterCity, EuroCity und deren Vernetzung [Long Distance Rail Travel System: Information about InterCityExpress, InterCity, EuroCity and their Networking]. Reisen mit der Bahn (in German). Mainz: Deutsche Bundesbahn; Deutsche Reichsbahn. 1992. OCLC 311761936.

외부 링크

Wikimedia Commons의 EuroCity 관련 미디어