E-Flexer급 여객선

E-Flexer-class ferry
E-Flexer 클래스
Stena Estrid at Holyhead
홀리헤드의 스테나 에스트리드
일반적 특성
클래스 및 유형표준 E-Flexer급 RoPax 여객선
톤수42,000 GT
길이214.5m(703.74ft)
빔28.00m(91.86ft)
갑판9
설치된 전원
  • MaK M43C 다이젤 2개
  • 합계 25,200kW
속도22노트
역량
  • 승객 1000명
  • 트럭 155대
  • 120대 자동차
  • 3100 래네미터

E-Flexer는 유럽 라인 서비스를 위해 스테나 로로가 발주한 중국제 로팍스 여객선이다. 클래스 12척의 선박이 주문되며, 배송 시 스테나 라인, 브리타니 페리, DFDS 시웨이즈, 해양 대서양 등이 운항한다.[1] 스테나 라인은 브리트니 페리 5호(이 중 4척은 LNG로, 2척은 하이브리드 전기)와 DFDS와 해양 대서양으로 각각 1척씩을 취하게 되며, 이 중 1척은 하이브리드 전기선이 된다. 모든 선박은 스테나선 선박이 그 회사로 이양되고 브리트니 페리, DFDS, 해양 대서양 선사가 그 운영자에게 장기 전세권을 준 상태로 스테나 로로에게 인도될 것이며, 헌장 말미에 구입을 선택할 수 있다.

역사

스테나는 약 2년간의 설계 작업에 이어 2016년 4월 중국 조선업체 AVIC 웨이하이로부터 4척의 선박을 추가로 발주했다.[2] Stena는 원래 Belfast에서 아일랜드 해 서비스에 4척의 페리를 이용할 계획이었으나, 나중에 이 시리즈의 세 번째 배를 브리타니 페리에 임대하는 것에 동의했다.[3] 2018년 2월 첫 선박을 위해 용골이 안치됐으며, 2020년 초 인도 예정이었다.[4][3] 스테나 로로는 2018년 4월 다섯 번째 선박을 발주했는데, 이 선박은 인도 즉시 10년 계약으로 DFDS Seaeways와 함께 취역할 것이다.[5] 다음 달, 스테나 로로는 6번째 배를 브리트니 페리호와 함께 2021년 말부터 10년 동안 임대하도록 명령했다.[6] 동급 2호선의 건조는 2018년 6월에 시작되었다.[7] 지난 7월 스테나 라인은 2척을 추가 발주해 당초 2016년 수주에서 모든 옵션을 감안했고, 스테나 로로는 4척의 선박에 대해 새로운 옵션을 취하기로 합의했다고 발표했다.[8]

서비스

스테나 에스트리드라는 이름의 동급 첫 배는 2019년 1월[9] 진수돼 11월 15일 중국에서 인도됐다.[10] 홀리헤드에 도착하자마자, 20개가 넘는 창문에서 결함이 발견되었다. 수리는 2020년 1월 13일에 있었던 그녀의 처녀 항해에 앞서 행해졌다.[11][12] 그녀는 홀리헤드와 더블린 사이의 스테나의 항로를 정기적으로 운항하고 있다.[13]

스테나 라인의 선단에 배정된 두 번째 E-플렉서인 스테나 에드다는 2020년 1월 15일 스테나 로로에게 인도되었다.[14][15] 싱가포르와 지브롤터에서의 벙커링, 갈레에서의 항만 제한 호출에 이어, 웨이하이에서 여행하는 승무원들도 현지 당국으로부터 코로나바이러스 감염 여부를 확인받았는데, 이 병에 대한 증거는 없었다.[16] 그녀는 시리즈의 네 번째 배인 스테나 엠블라가 2021년 초 인도될 때 운항할 예정인 벨파스트와 리버풀 사이의 스테나 항로에 입항했다.[13]

갈리시아는 2020년 9월 3일 인도됐으며, 2021년 입영 예정이었다.[13][17][18] 그녀는 영국 포츠머스를 떠나 스페인의 산탄데르와 프랑스의 체르부르까지 수술할 것이다.[13] 브리트니 페리는 2022년 살라망카에 이어 2023년 산토냐에 이어 인도할 계획이다.[13][19] 브리트니 페리는 2021년 7월 20일 브르타뉴와 노르망디를 대체해 2024~2025년 2척의 E-Flexer 선박이 추가로 취항할 예정이라고 발표했다. 이 두 선박은 세인트루이스를 준수하기 위해 약 195m(639ft 9인치)로 단축된다. Malo 포트 제한은 Portsmouth와 St. 사이에서 운영될 예정이다. Malo (코드명 Bretagne II)와 Portsmouth and Caen/Ouistreham (코드명 Normandie II)이다. 11번과 12번 배가 될 거야

DFDS가 운영하는 이 시리즈의 다섯 번째 배는 코트 도팔이라고 불린다. 그녀는 스테나 선과 브리타니 페리 선박에 여객실이 있는 지역에 추가적인 공공 공간을 가지고 있기 때문에 다른 E-Flexer 선박과는 큰 차이를 보인다.[20] 나머지 E-Flexer 수업에서 급격한 변화는 그녀가 도버에서 칼레까지 90분밖에 걸리지 않는 짧은 횡단인 Dover-Calais 크로스 채널 서비스에서 뛰고 있다는 사실에서 비롯되었다.[13] 2021년 8월 4일, Côte D'Opale은 DFDS의 오래된 1991년식 Boelwerf가 건설한 Calais Seaways를 대체하며 서비스를 시작했다.

브리트니 페리가 E-Flexer 2대를 추가로 주문한 다음 날, 마린 애틀랜틱은 E-Flexer를 주문했다. 이 선박은 202.9m(665ft 8인치)로 표준형 E-Flexer보다 약간 짧고, 북시드니-포트 바스크-아르헨티나 삼각지대를 잇는 마린아틀랜틱의 두 항로에서 운항한다.[21][22]

디자인

E-Flexer급 선박은 스테나와 델타마린이 설계했다.[3] E-Flexer의 기본 개념은 (기본 구성으로) 전체 승객용 데크 1개, 혼합 사용 데크 2개, 도로 교통을 위한 전체 차고 2개를 사용하는 표준화된 설계에 더하여 선체의 하부 선체에 작은 차고를 더한다. 동급 선박은 4대가 아닌 2개의 엔진으로 동력을 공급하는데, 이는 전문화된 선체 설계와 함께 연료소비를 줄인다고 한다. 표준 설계는 길이 214.5m(703ft 9인치)에 너비 27.8m(91ft 2인치)로 설계는 연장·축소할 수 있으며, 운전자의 필요에 따라 인테리어를 맞춤 제작할 수 있다.

서브클래스

스테나 선(표준)

표준 스테나스호, #1-#3호(Stena Estrid, Edda, Embla)는 E-Flexers가 최초로 인도한 선박으로, 모두 2019~2020년 사이에 인도된다. 승객 전용 데크 8(상부 데크)과 부분 - 승객용 데크 7이 있다. 7번 갑판에는 배의 활을 내려다보는 식당이 들어서 있고, 선미 쪽에는 차고가 있다. 8번 갑판에는 선미 부분에는 승객용 객실이 딸려 있고, 활에는 수많은 편의시설이 있다.

스테나 선 (연장)

연장된 스테나스는 동급 #7번과 #8번 배다. 이 선박들은 원래 표준 길이인 스테나 E-Flexers와 동일한 레이아웃을 따르지만, 길이가 240m(787ft 5인치)로 확장된다. 배의 길이가 연장되면서, 차선 공간은 3600lm로 500레인 미터가 늘어난다.

브리타니 페리(표준)

표준 브리타니 페리(갈리시아, 살라만카, 산토냐)는 스테나스 에스트리드, 에드다, 엠블라와 매우 유사한 설계를 따르며, 주요 차이점은 확장된 상부구조물이며, 데크 7 카 데크는 승객용 객실을 위해 절단되어 데크 7을 완전한 승객용 갑판으로 만든다. 살라망카와 산토냐는 발사부터 액화천연가스(LNG)로 달릴 수 있고 갈리시아호는 추후 개조가 가능하다. LNG 탱크가 일부 차선 미터를 차지하기 때문에 두 데크의 차선 미터는 3100lm에서 2758lm로 줄어들 것이다.

브리타니 페리(축소)

코드네임 노만디 2호와 브레타뉴 2호가 탑재된 11호와 12호 E-플렉서 2호가 단축 사양에 맞춰 제작된다. 이것들은 St를 준수하기 위해 194.7m(638ft 9in) 길이로 짧아졌다. 말로 항구의 제한. 브레타뉴 2세는 1989년 브레타뉴를, 노르망디 2세는 1992년 노르망디를 대체할 예정이다. 노르망디 2세는 표준 브리타니와 유사한 배치를 따르고, 브레타뉴 2세는 객실 공간을 위해 추가 차선 미터를 희생할 것이다. 노르망디 2세는 약 2100lm의 차고 공간을 갖게 될 것이며, 대신 브레타뉴 2호는 1100lm를 사용할 것이다. 특이하게도, 이 두 배는 배터리 전력으로 항구를 벗어나 항해할 수 있는 하이브리드 전기일 것이다.

유니크 E-플렉서

케테 도팔레

Côte D'Opale은 두 가지 독특한 E-Flexer 신모델 중 하나이다. 그녀의 디자인은 승객 편의 시설을 위해 8번 갑판에 있는 오두막들을 완전히 희생시키고, 활과 미닫이 문에 소위 "카우 포수"가 장착된다. 이러한 변화는 그녀가 다른 곳에서 사용되는 전통적인 선상 경사로 대신하여 1시간 30분밖에 지속되지 않고 해안에서 선박까지의 경사로를 이용하는 고도로 집약적인 도버-칼레 항해에서 서비스하기에 적합하도록 하기 위해 이루어졌다.[23][24]

마린 애틀랜틱

해양 대서양은 두 번째로 독특한 E-Flexer이다. 그녀는 202.9m(665ft 8인치) 길이의 브리타니호가 주문하는 것보다 길지만 표준형 E-Flexer의 약간 짧아진 변종이다. 그녀는 1100명의 승객을 태울 것으로 예상되며 2571개의 차선을 가지고 있다. Malo Britany Ferries 선박은 하이브리드 전기 추진으로 해양 디젤 또는 액체 천연 가스로 운항할 수 있게 될 것이다. 브리트니 배와 마찬가지로 7번 갑판의 카 데크는 추가 객실 공간을 위해 희생될 것이다.[25][21][26]

E-Flexer급 특성
변종 스테나(표준) 스테나 (랭킹) 브리타니 (갈리시아) 브리트니 (짧은 길이) 브리트니 (LNG) DFDS(코트 도팔) 마린 애틀랜틱
너비별 길이 길이 214.5m(703ft 9인치)
폭 27.8m(91ft 2인치) 		240m(787ft 5인치) 길이
폭 27.8m(91ft 2인치) 		길이 214.5m(703ft 9인치)
폭 27.8m(91ft 2인치) 		길이 194.7m(638ft 9인치)
폭 27.8m(91ft 2인치) 		길이 214.5m(703ft 9인치)
폭 27.8m(91ft 2인치) 		길이 214.5m(703ft 9인치)
폭 27.8m(91ft 2인치) 		길이 202.9m(665ft 8인치)
폭 27.8m(91ft 2인치)
톤수 42,400 GT ~45,000 GT 41,900 GT ~38,000 GT 42,000 GT 40,331 GT 해당 없음(발표되지 않음)
추진 MaK M43C 디젤 엔진 2배, 각각 12,600kW MaK M43C 디젤 엔진 2배, 각각 12,600kW MaK M43C 디젤 엔진 2배, 각각 12,600kW 2배 베르틸레 12V46DF 이중 연료 엔진, 각각 13,740kW + 배터리 전기 하이브리드 시스템 2배 베르틸레 12V46DF 이중 연료 엔진, 각각 13,740kW MaK M43C 디젤 엔진 2배, 각각 12,600kW 2배 베르틸레 12V46DF 이중 연료 엔진, 각각 13,740kW + 배터리 전기 하이브리드 시스템
속도 22kn(25mph) 22kn(25mph) 22kn(25mph) 23kn(26mph) 23kn(26mph) 22kn(25mph) 23kn(26mph)
승객능력 1000팩스 1200팩스 1015 팍스 ~1300팩스 1015 팍스 1000팩스 1100팩스
차선 미터 3100 lm 3600lm 3100 lm 2100 lm 2758lm 3100 lm 2571 lm

처음 건조되는 5척의 선박은 각각 2대의 MaK M43C 디젤 엔진에 의해 동력을 공급받으며, 총 출력은 2만5200kw(3만3800hp)로, 선박에 22노트(25mph)의 서비스 속도를 제공하는 프로펠러 2대를 구동한다.[3] 이들 엔진은 개조 후 액화천연가스(LNG) 연료와 호환되도록 설계됐다.[3] 브리트니 페리호의 두 번째와 세 번째(살라만카, 산토냐) 배는 LNG 탱크가 점유한 공간의 결과로 두 배 모두 화물 용량이 줄어들었지만,[19] 배송부터 LNG를 달릴 수 있도록 개조될 것이다.[20] 현재까지 주문된 모든 E-Flexer 선박은 1A 또는 1C 요건 중 하나로 얼음 등급이 지정될 것이다.[20]

참조

  1. ^ "Stena RoRo orders its tenth E-Flexer RoPax ferry". News Powered by Cision. Retrieved 22 July 2021.
  2. ^ "Stena Line to Add Four New RoPax Ferries". World Maritime News. 5 April 2016. Retrieved 16 September 2018.
  3. ^ a b c d e "Stena's new formula for ro-pax market". The Motorship. 14 June 2018. Retrieved 16 September 2018.
  4. ^ "AVIC lays keel for first of Stena's E-Flexer ferries". Baird Maritime. 6 February 2018. Retrieved 16 September 2018.
  5. ^ "Stena orders "Gas Ready" RoPax for charter to DFDS". Marine Log. 26 April 2018. Retrieved 16 September 2018.
  6. ^ "Stena RoRo Places an Order for LNG Newbuild". Marine Link. 25 May 2018. Retrieved 16 September 2018.
  7. ^ "Keel laid for second Stena Line ferry". Baird Maritime. 20 June 2018. Retrieved 16 September 2018.
  8. ^ "Stena Lifts Options for Two More E-Flexer Ships". World Maritime News. 18 July 2018. Retrieved 16 September 2018.
  9. ^ "Stena Line launches next-gen RoPax". The Motorship. 18 January 2019. Retrieved 18 January 2019.
  10. ^ "Stena Line takes delivery of Irish Sea-bound ferry at China shipyard". Mynewsdesk. Retrieved 25 January 2020.
  11. ^ "Leaking windows discovered on Stena Line's new £160m ferry days before sailing". Daily Post. 14 January 2020. Retrieved 19 January 2020.
  12. ^ 홀리헤드 선박에서 긴 여정이 끝나다 2020년 3월 20페이지
  13. ^ a b c d e f "RO-PAX BOOST TO ANGLO-SPANISH ROUTES". The Motorship. 1 September 2020. Retrieved 5 September 2020.
  14. ^ "Stena takes delivery of second E-Flexer". Retrieved 1 March 2020.
  15. ^ 두 번째 E-Flexer 서비스 공급 월별 2020년 5월 22페이지
  16. ^ McDonald, Gary (28 February 2020). "Crew checked for virus' as new ferry arrives in Belfast from China". irishnews.com. Retrieved 1 March 2020.
  17. ^ "Latest E-Flexer has added passenger capacity". Marine Log. 4 September 2020. Retrieved 5 September 2020.
  18. ^ 갈리시아: 새로운 E-Flexer 출시 2021년 1월 월간 33-35페이지
  19. ^ a b "Brittany Ferries names new ships and promises significant CO2 savings from fleet renewal plans – Brittany Ferries". Retrieved 21 July 2019.
  20. ^ a b c Holthoff, Phillipe (March 2019). "Stena RoRo's E-Flexer: The Ultimate One Size Fits All". Shippax Info: 12.
  21. ^ a b "Marine Atlantic charters E-Flexer from Stena". Shippax.
  22. ^ "Marine Atlantic Opts for Stena to Supply New Ferry". 22 July 2021.
  23. ^ "MV Côte d'Opale – Past and Present". 4 September 2020.
  24. ^ "Côte d'Opale - First Details Emerge of DFDS' New E-Flexer Ferry". 20 January 2021.
  25. ^ "Stena RoRo orders its tenth E-Flexer RoPax ferry".
  26. ^ "Marine Atlantic Enters Agreement to Charter a New Vessel Marine Atlantic".